Транспорт, хранение и связь Афганистана, 1970-2022
Транспорт Афганистана, 1970-2022
В течение 1970-2022 гг. транспорт Афганистана в текущих ценах вырос на 1.2 млрд. долл. (в 14.8 раз) до 1.3 млрд. долл.; изменение произошло на 0.24 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 30.4 млн., а также на 0.93 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 22.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Афганистана составил 0.022 млрд. долл. или 5.3%. Среднегодовой прирост транспорта Афганистана в постоянных ценах равен 3.1%. Доля в мире уменьшилась на 0.019%. Доля в Азии снизилась на 0.22%. Минимум транспорта был в 1994 году (0.057 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2013 году (2.2 млрд. долл.).
На протяжении 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Афганистане вырос на 22.6 долларов (в 3.9 раз) до 30.5 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 0.43 долларов или 2.6%.
Изменение транспорта Афганистана описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.038x-74.9, где y - расчетное значение транспорта Афганистана, x - год. Коэффициент корреляции = 0.844. Коэффициент детерминации = 0.712.
Транспорт Афганистана, 1970-1994 (падение)
За 1970-1994 гг. транспорт Афганистана в текущих ценах уменьшился на 0.027 млрд. долл. (на 32.4%) до 0.057 млрд. долл.; изменение произошло на 0.037 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 4.7 млн., а также на -0.065 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 4.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Афганистана равен -0.0011 млрд. долл. или -1.6%. Среднегодовой прирост транспорта Афганистана в постоянных ценах был на уровне -3.2%. Доля в мире уменьшилась на 0.030%. Доля в Азии уменьшилась на 0.25%.
За 1970-1994 гг. транспорт на душу населения в Афганистане сократился на 4.2 долларов (на 53.0%) до 3.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне -0.17 долларов или -3.1%.
Транспорт Афганистана, 1994-2013 (рост)
За 1994-2013 гг. транспорт Афганистана в текущих ценах вырос на 2.1 млрд. долл. (в 38.2 раз) до 2.2 млрд. долл.; изменение произошло на 0.060 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 16.1 млн., а также на 2.1 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 65.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Афганистана равен 0.11 млрд. долл. или 21.1%. Среднегодовой прирост транспорта Афганистана в постоянных ценах был на уровне 15.9%. Доля в мире увеличилась на 0.031%. Доля в Азии выросла на 0.095%.
В течение 1994-2013 гг. транспорт на душу населения в Афганистане повысился на 65.6 долларов (в 18.7 раз) до 69.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 3.5 долларов или 16.7%.
Транспорт Афганистана, 2013-2022 (падение)
В течение 2013-2022 гг. транспорт Афганистана в текущих ценах сократился на 0.93 млрд. долл. (на 42.7%) до 1.3 млрд. долл.; изменение произошло на 0.66 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 9.5 млн., а также на -1.6 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 38.8 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Афганистана составил -0.10 млрд. долл. или -6.0%. Среднегодовой прирост транспорта Афганистана в постоянных ценах равен -4.6%. Доля в мире сократилась на 0.020%. Доля в Азии сократилась на 0.064%.
За период 2013-2022 гг. транспорт на душу населения в Афганистане сократился на 38.8 долларов (на 56.0%) до 30.5 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил -4.3 долларов или -8.7%.
Транспорт Афганистана, 1970
Транспорт Афганистана в 1970 году был равен 0.085 млрд. долл., занимал 84е место в мире и был на уровне транспорта Боливии (0.084 млрд. долл.), транспорта Кувейта (0.081 млрд. долл.), транспорта Панамы (0.081 млрд. долл.), транспорта Судана (0.079 млрд. долл.), транспорта Гватемалы (0.079 млрд. долл.). Доля транспорта Афганистана в мире была равна 0.033%.
Транспорт на душу населения в Афганистане в 1970 году был равен 7.9 долларов, занимал 150е место в мире. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 62.0 долларов.
Сравнение транспорта Афганистана и соседей в 1970 году. Транспорт Афганистана был меньше, чем транспорт Пакистана (0.9 млрд. долл.) на 90.5%, транспорт Ирана (0.5 млрд. долл.) на 83.0%. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в Иране (17.5 долларов) на 54.9%, транспорт на душу населения в Пакистане (15.0 долларов) на 47.4%.
Сравнение транспорта Афганистана и лидеров в 1970 году. Транспорт Афганистана был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 99.5%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 99.5%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 99.4%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 99.3%. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 98.5%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 96.6%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 95.5%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 95.4%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 89.5%.
Потенциал транспорта Афганистана в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Афганистана был бы 5.6 млрд. долл., что в 65.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Афганистана был бы 0.75 млрд. долл., что в 8.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Иране (17.5 долларов), лучшего соседа, транспорт Афганистана был бы 0.19 млрд. долл., что в 2.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (15.8 долларов), транспорт Афганистана был бы 0.17 млрд. долл., что в 2.0 раз больше фактического уровня.
Транспорт Афганистана, 1994
Транспорт Афганистана в 1994 году составлял 0.057 млрд. долл., занимал 166е место в мире и был на уровне транспорта Буркина Фасо (0.058 млрд. долл.), транспорта Лаоса (0.056 млрд. долл.), транспорта Сейшелл (0.056 млрд. долл.), транспорта Армении (0.053 млрд. долл.). Доля транспорта Афганистана в мире составляла 0.0025%.
Транспорт на душу населения в Афганистане в 1994 году составлял 3.7 долларов, занимал 205е место в мире. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (401.4 долларов) на 397.7 долларов.
Сравнение транспорта Афганистана и соседей в 1994 году. Транспорт Афганистана был больше, чем транспорт Таджикистана (0.0 млрд. долл.) на 81.3%, но был меньше, чем транспорт Пакистана (7.0 млрд. долл.) на 99.2%, транспорт Ирана (6.6 млрд. долл.) на 99.1%, транспорт Узбекистана (0.8 млрд. долл.) на 92.5%, транспорт Туркменистана (0.1 млрд. долл.) на 47.3%. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в Иране (109.8 долларов) на 96.6%, транспорт на душу населения в Пакистане (54.4 долларов) на 93.2%, транспорт на душу населения в Узбекистане (34.0 долларов) на 89.1%, транспорт на душу населения в Туркменистане (26.3 долларов) на 85.9%, транспорт на душу населения в Таджикистане (5.5 долларов) на 31.9%.
Сравнение транспорта Афганистана и лидеров в 1994 году. Транспорт Афганистана был меньше, чем транспорт США (674.8 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Японии (426.4 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Германии (123.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Франции (115.5 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Великобритании (101.3 млрд. долл.) на 99.9%. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в Японии (3 407.9 долларов) на 99.9%, транспорт на душу населения в США (2 573.0 долларов) на 99.9%, транспорт на душу населения во Франции (1 957.3 долларов) на 99.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (1 753.0 долларов) на 99.8%, транспорт на душу населения в Германии (1 523.4 долларов) на 99.8%.
Потенциал транспорта Афганистана в 1994 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Японии (3 407.9 долларов), транспорт Афганистана был бы 52.6 млрд. долл., что в 918.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (401.4 долларов), транспорт Афганистана был бы 6.2 млрд. долл., что в 108.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (189.8 долларов), транспорт Афганистана был бы 2.9 млрд. долл., что в 51.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Иране (109.8 долларов), лучшего соседа, транспорт Афганистана был бы 1.7 млрд. долл., что в 29.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Южной Азии (28.5 долларов), транспорт Афганистана был бы 0.44 млрд. долл., что в 7.7 раз больше фактического уровня.
Транспорт Афганистана, 2013
Транспорт Афганистана в 2013 году был равен 2.2 млрд. долл., занимал 100е место в мире и был на уровне транспорта Эфиопии (2.1 млрд. долл.). Доля транспорта Афганистана в мире составила 0.033%.
Транспорт на душу населения в Афганистане в 2013 году составил 69.3 долларов, занимал 186е место в мире. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (906.7 долларов) на 837.4 долларов.
Сравнение транспорта Афганистана и соседей в 2013 году. Транспорт Афганистана был больше, чем транспорт Туркменистана (1.9 млрд. долл.) на 16.6%, транспорт Таджикистана (1.2 млрд. долл.) на 77.4%, но был меньше, чем транспорт Ирана (47.8 млрд. долл.) на 95.4%, транспорт Пакистана (25.6 млрд. долл.) на 91.5%, транспорт Узбекистана (7.0 млрд. долл.) на 68.6%. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в Иране (609.0 долларов) на 88.6%, транспорт на душу населения в Туркменистане (337.4 долларов) на 79.5%, транспорт на душу населения в Узбекистане (232.7 долларов) на 70.2%, транспорт на душу населения в Таджикистане (151.5 долларов) на 54.3%, транспорт на душу населения в Пакистане (124.8 долларов) на 44.5%.
Сравнение транспорта Афганистана и лидеров в 2013 году. Транспорт Афганистана был меньше, чем транспорт США (1 627.7 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Китая (641.9 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Японии (528.9 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Германии (312.0 млрд. долл.) на 99.3%, транспорт Великобритании (254.6 млрд. долл.) на 99.1%. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (5 096.5 долларов) на 98.6%, транспорт на душу населения в Японии (4 142.6 долларов) на 98.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 959.1 долларов) на 98.2%, транспорт на душу населения в Германии (3 820.0 долларов) на 98.2%, транспорт на душу населения в Китае (466.5 долларов) на 85.1%.
Потенциал транспорта Афганистана в 2013 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (5 096.5 долларов), транспорт Афганистана был бы 160.8 млрд. долл., что в 73.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (906.7 долларов), транспорт Афганистана был бы 28.6 млрд. долл., что в 13.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Иране (609.0 долларов), лучшего соседа, транспорт Афганистана был бы 19.2 млрд. долл., что в 8.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (484.7 долларов), транспорт Афганистана был бы 15.3 млрд. долл., что в 7.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Южной Азии (156.4 долларов), транспорт Афганистана был бы 4.9 млрд. долл., что в 2.3 раз больше фактического уровня.
Транспорт Афганистана, 2022
Транспорт Афганистана в 2022 году составил 1.3 млрд. долл., занимал 121е место в мире и был на уровне транспорта Малави (1.2 млрд. долл.), транспорта Албании (1.2 млрд. долл.), транспорта Мадагаскара (1.2 млрд. долл.). Доля транспорта Афганистана в мире была равна 0.014%.
Транспорт на душу населения в Афганистане в 2022 году составлял 30.5 долларов, занимал 201е место в мире. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 1 121.2 долларов.
Сравнение транспорта Афганистана и соседей в 2022 году. Транспорт Афганистана был больше, чем транспорт Таджикистана (1.0 млрд. долл.) на 28.7%, но был меньше, чем транспорт Ирана (31.1 млрд. долл.) на 96.0%, транспорт Пакистана (27.0 млрд. долл.) на 95.4%, транспорт Узбекистана (5.2 млрд. долл.) на 76.1%, транспорт Туркменистана (5.1 млрд. долл.) на 75.6%. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в Туркменистане (798.9 долларов) на 96.2%, транспорт на душу населения в Иране (351.6 долларов) на 91.3%, транспорт на душу населения в Узбекистане (151.0 долларов) на 79.8%, транспорт на душу населения в Пакистане (114.4 долларов) на 73.4%, транспорт на душу населения в Таджикистане (97.7 долларов) на 68.8%.
Сравнение транспорта Афганистана и лидеров в 2022 году. Транспорт Афганистана был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 99.6%. Транспорт на душу населения в Афганистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 99.6%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 99.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 99.3%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 99.1%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 97.0%.
Потенциал транспорта Афганистана в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Афганистана был бы 345.7 млрд. долл., что в 276.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Афганистана был бы 47.3 млрд. долл., что в 37.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Туркменистане (798.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Афганистана был бы 32.8 млрд. долл., что в 26.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (679.5 долларов), транспорт Афганистана был бы 27.9 млрд. долл., что в 22.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Южной Азии (193.4 долларов), транспорт Афганистана был бы 7.9 млрд. долл., что в 6.3 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Афганистана, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Азии | в Южной Азии | ||||
| 1970 | 0.085 | 7.9 | 0.085 | 4.8 | 0.033 | 0.26 | 1.9 | |
| 1971 | 0.089 | 8.0 | 0.077 | -9.1 | 4.8 | 0.031 | 0.24 | 1.9 |
| 1972 | 0.077 | 6.8 | 0.076 | -1.0 | 4.8 | 0.023 | 0.18 | 1.6 |
| 1973 | 0.084 | 7.3 | 0.091 | 19.3 | 4.8 | 0.021 | 0.15 | 1.5 |
| 1974 | 0.10 | 8.8 | 0.11 | 21.2 | 4.8 | 0.024 | 0.16 | 1.5 |
| 1975 | 0.11 | 9.4 | 0.13 | 20.0 | 4.8 | 0.023 | 0.15 | 1.4 |
| 1976 | 0.12 | 10.0 | 0.15 | 10.4 | 4.8 | 0.023 | 0.14 | 1.3 |
| 1977 | 0.14 | 11.3 | 0.17 | 13.2 | 4.8 | 0.023 | 0.13 | 1.2 |
| 1978 | 0.16 | 12.4 | 0.17 | 1.7 | 4.8 | 0.022 | 0.11 | 1.2 |
| 1979 | 0.18 | 13.8 | 0.14 | -14.8 | 4.9 | 0.021 | 0.12 | 1.1 |
| 1980 | 0.18 | 14.1 | 0.13 | -7.7 | 4.8 | 0.019 | 0.11 | 0.94 |
| 1981 | 0.17 | 15.1 | 0.13 | 0.0 | 4.9 | 0.018 | 0.096 | 0.81 |
| 1982 | 0.17 | 16.7 | 0.14 | 4.2 | 4.9 | 0.018 | 0.096 | 0.74 |
| 1983 | 0.16 | 16.2 | 0.15 | 10.0 | 4.7 | 0.016 | 0.084 | 0.61 |
| 1984 | 0.17 | 16.1 | 0.16 | 7.3 | 4.9 | 0.016 | 0.081 | 0.59 |
| 1985 | 0.17 | 15.9 | 0.12 | -27.1 | 5.0 | 0.016 | 0.082 | 0.77 |
| 1986 | 0.14 | 13.6 | 0.11 | -7.0 | 4.3 | 0.012 | 0.054 | 0.61 |
| 1987 | 0.16 | 15.3 | 0.13 | 22.5 | 5.5 | 0.011 | 0.050 | 0.60 |
| 1988 | 0.12 | 11.8 | 0.13 | -6.1 | 4.6 | 0.0078 | 0.032 | 0.43 |
| 1989 | 0.15 | 14.2 | 0.13 | 0.0 | 4.5 | 0.0094 | 0.039 | 0.54 |
| 1990 | 0.22 | 20.6 | 0.16 | 29.7 | 6.1 | 0.012 | 0.053 | 0.70 |
| 1991 | 0.21 | 19.8 | 0.15 | -6.7 | 6.4 | 0.011 | 0.045 | 0.64 |
| 1992 | 0.25 | 21.0 | 0.18 | 16.1 | 7.3 | 0.012 | 0.049 | 0.72 |
| 1993 | 0.087 | 6.2 | 0.060 | -66.5 | 3.3 | 0.0041 | 0.015 | 0.25 |
| 1994 | 0.057 | 3.7 | 0.039 | -35.2 | 2.7 | 0.0025 | 0.0088 | 0.15 |
| 1995 | 0.21 | 12.9 | 0.14 | 263.3 | 6.6 | 0.0084 | 0.028 | 0.52 |
| 1996 | 0.22 | 12.6 | 0.14 | -0.66 | 7.0 | 0.0083 | 0.030 | 0.49 |
| 1997 | 0.22 | 12.3 | 0.14 | -0.52 | 7.4 | 0.0083 | 0.031 | 0.45 |
| 1998 | 0.22 | 11.9 | 0.14 | 0.11 | 7.8 | 0.0082 | 0.034 | 0.45 |
| 1999 | 0.22 | 11.2 | 0.14 | -0.22 | 8.1 | 0.0076 | 0.029 | 0.43 |
| 2000 | 0.29 | 15.1 | 0.14 | -0.90 | 8.3 | 0.010 | 0.036 | 0.56 |
| 2001 | 0.34 | 17.5 | 0.15 | 7.7 | 9.5 | 0.012 | 0.044 | 0.62 |
| 2002 | 0.43 | 20.4 | 0.26 | 73.7 | 10.1 | 0.014 | 0.053 | 0.72 |
| 2003 | 0.59 | 25.9 | 0.34 | 30.9 | 12.3 | 0.017 | 0.066 | 0.82 |
| 2004 | 0.67 | 28.3 | 0.34 | 1.6 | 12.5 | 0.017 | 0.063 | 0.75 |
| 2005 | 0.60 | 24.6 | 0.29 | -13.7 | 9.6 | 0.014 | 0.053 | 0.59 |
| 2006 | 0.69 | 27.1 | 0.32 | 7.8 | 9.8 | 0.015 | 0.057 | 0.59 |
| 2007 | 0.96 | 37.1 | 0.40 | 24.4 | 10.0 | 0.019 | 0.071 | 0.66 |
| 2008 | 1.1 | 42.5 | 0.44 | 12.5 | 11.4 | 0.020 | 0.073 | 0.71 |
| 2009 | 1.3 | 48.1 | 0.48 | 8.9 | 11.3 | 0.025 | 0.085 | 0.74 |
| 2010 | 1.6 | 58.5 | 0.55 | 13.6 | 10.8 | 0.029 | 0.094 | 0.75 |
| 2011 | 1.8 | 61.8 | 0.56 | 1.6 | 9.9 | 0.029 | 0.092 | 0.67 |
| 2012 | 2.1 | 69.9 | 0.62 | 11.3 | 10.7 | 0.034 | 0.10 | 0.77 |
| 2013 | 2.2 | 69.3 | 0.64 | 3.2 | 10.7 | 0.033 | 0.10 | 0.77 |
| 2014 | 1.9 | 58.5 | 0.60 | -6.1 | 9.1 | 0.028 | 0.086 | 0.64 |
| 2015 | 1.8 | 52.4 | 0.58 | -3.8 | 8.6 | 0.027 | 0.079 | 0.54 |
| 2016 | 1.6 | 45.7 | 0.56 | -3.3 | 9.1 | 0.023 | 0.067 | 0.45 |
| 2017 | 1.6 | 44.9 | 0.55 | -1.4 | 8.9 | 0.022 | 0.063 | 0.42 |
| 2018 | 1.6 | 43.8 | 0.52 | -5.3 | 9.0 | 0.021 | 0.059 | 0.43 |
| 2019 | 1.8 | 48.1 | 0.67 | 27.6 | 9.8 | 0.023 | 0.064 | 0.46 |
| 2020 | 2.0 | 51.8 | 0.59 | -11.2 | 10.6 | 0.026 | 0.074 | 0.54 |
| 2021 | 1.3 | 33.0 | 0.41 | -30.1 | 9.2 | 0.015 | 0.042 | 0.38 |
| 2022 | 1.3 | 30.5 | 0.42 | 1.7 | 9.3 | 0.014 | 0.039 | 0.32 |
Сравнение транспорта Афганистана и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Иран | 0.77 | 1.6 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.1 | 1.4 |
| Пакистан | 1.0 | 1.1 | 1.3 | 1.5 | 1.2 | 1.2 | 1.3 |
| Узбекистан | 0.60 | 0.57 | 0.45 | 0.28 | 0.62 | ||
| Туркменистан | 0.23 | 0.046 | -0.16 | 0.23 | 0.61 | ||
| Афганистан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Таджикистан | -0.066 | -0.86 | -0.42 | -0.59 | -0.11 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Туркменистан | 4.9 | 4.7 | 3.7 | 10.5 | 26.2 | ||
| Иран | 2.2 | 14.2 | 5.8 | 8.3 | 11.2 | 6.0 | 11.5 |
| Узбекистан | 2.1 | 2.9 | 2.8 | 2.2 | 5.0 | ||
| Пакистан | 1.9 | 2.0 | 1.7 | 3.6 | 2.1 | 2.6 | 3.8 |
| Таджикистан | 1.7 | 0.43 | 1.4 | 1.0 | 3.2 | ||
| Афганистан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Сравнение транспорта Афганистана и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 3.1 | 3.2 | 3.4 | 3.5 | 2.9 | 3.1 | 3.4 |
| Китай | 1.7 | 1.9 | 2.0 | 2.4 | 2.4 | 2.8 | 3.1 |
| Япония | 2.3 | 2.7 | 3.1 | 3.2 | 2.5 | 2.4 | 2.5 |
| Германия | 2.2 | 2.5 | 2.7 | 2.7 | 2.2 | 2.2 | 2.5 |
| Великобритания | 2.2 | 2.4 | 2.6 | 2.7 | 2.1 | 2.1 | 2.4 |
| Афганистан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 65.9 | 88.8 | 103.5 | 224.7 | 79.6 | 131.0 | 276.1 |
| Германия | 21.6 | 51.4 | 61.3 | 124.3 | 56.9 | 74.9 | 144.6 |
| Великобритания | 29.4 | 60.1 | 81.6 | 178.8 | 62.3 | 68.9 | 138.2 |
| Япония | 22.2 | 51.9 | 99.0 | 249.1 | 77.8 | 72.4 | 107.4 |
| Китай | 0.63 | 1.0 | 1.0 | 3.9 | 5.2 | 15.5 | 33.3 |
| Афганистан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир