Транспорт, хранение и связь Пакистана, 1970-2022
Транспорт Пакистана, 1970-2022
На протяжении 1970-2022 гг. транспорт Пакистана в текущих ценах вырос на 26.1 млрд. долл. (в 30.3 раз) до 27.0 млрд. долл.; изменение произошло на 2.7 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 176.6 млн., а также на 23.4 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 99.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Пакистана был на уровне 0.50 млрд. долл. или 6.8%. Среднегодовой прирост транспорта Пакистана в постоянных ценах равен 5.2%. Доля в мире уменьшилась на 0.051%. Доля в Азии снизилась на 1.8%. Минимум транспорта был в 1972 году (0.54 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2017 году (40.6 млрд. долл.).
За период 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Пакистане повысился на 99.4 долларов (в 7.6 раз) до 114.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 1.9 долларов или 4.0%.
Изменение транспорта Пакистана описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.70x-1 378.9, где y - расчетное значение транспорта Пакистана, x - год. Коэффициент корреляции = 0.915. Коэффициент детерминации = 0.838.
Транспорт Пакистана, 1970
Транспорт Пакистана в 1970 году был равен 0.89 млрд. долл., занимал 31е место в мире. Доля транспорта Пакистана в мире составила 0.34%.
Транспорт на душу населения в Пакистане в 1970 году был равен 15.0 долларов, занимал 132е место в мире. Транспорт на душу населения в Пакистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 54.9 долларов.
Сравнение транспорта Пакистана и соседей в 1970 году. Транспорт Пакистана был больше, чем транспорт Ирана (0.5 млрд. долл.) на 78.5%, транспорт Афганистана (0.1 млрд. долл.) в 10.5 раз, но был меньше, чем транспорт Китая (4.1 млрд. долл.) на 78.2%, транспорт Индии (2.1 млрд. долл.) на 56.8%. Транспорт на душу населения в Пакистане был больше, чем транспорт на душу населения в Афганистане (7.9 долларов) на 90.1%, транспорт на душу населения в Китае (5.0 долларов) в 3.0 раз, транспорт на душу населения в Индии (3.7 долларов) в 4.1 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Иране (17.5 долларов) на 14.2%.
Сравнение транспорта Пакистана и лидеров в 1970 году. Транспорт Пакистана был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 99.1%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 95.2%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 95.1%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 93.3%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 93.1%. Транспорт на душу населения в Пакистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 97.1%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 93.5%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 91.4%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 91.2%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 80.1%.
Потенциал транспорта Пакистана в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Пакистана был бы 30.8 млрд. долл., что в 34.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Пакистана был бы 4.1 млрд. долл., что в 4.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Иране (17.5 долларов), лучшего соседа, транспорт Пакистана был бы 1.0 млрд. долл., что на 16.6% больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (15.8 долларов), транспорт Пакистана был бы 0.94 млрд. долл., что на 5.5% больше фактического уровня.
Транспорт Пакистана, 2022
Транспорт Пакистана в 2022 году был равен 27.0 млрд. долл., занимал 43е место в мире и был на уровне транспорта Южной Африки (27.6 млрд. долл.), транспорта Филиппин (27.6 млрд. долл.), транспорта Финляндии (25.7 млрд. долл.). Доля транспорта Пакистана в мире составила 0.29%.
Транспорт на душу населения в Пакистане в 2022 году составил 114.4 долларов, занимал 169е место в мире. Транспорт на душу населения в Пакистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 1 037.3 долларов.
Сравнение транспорта Пакистана и соседей в 2022 году. Транспорт Пакистана был больше, чем транспорт Афганистана (1.3 млрд. долл.) в 21.5 раз, но был меньше, чем транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 98.1%, транспорт Индии (279.8 млрд. долл.) на 90.4%, транспорт Ирана (31.1 млрд. долл.) на 13.4%. Транспорт на душу населения в Пакистане был больше, чем транспорт на душу населения в Афганистане (30.5 долларов) в 3.8 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 88.7%, транспорт на душу населения в Иране (351.6 долларов) на 67.5%, транспорт на душу населения в Индии (197.4 долларов) на 42.1%.
Сравнение транспорта Пакистана и лидеров в 2022 году. Транспорт Пакистана был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 99.1%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 98.1%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 93.4%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 92.7%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 90.5%. Транспорт на душу населения в Пакистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 98.6%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 97.4%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 97.3%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 96.5%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 88.7%.
Потенциал транспорта Пакистана в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Пакистана был бы 1 983.7 млрд. долл., что в 73.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Пакистана был бы 271.5 млрд. долл., что в 10.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов), лучшего соседа, транспорт Пакистана был бы 239.6 млрд. долл., что в 8.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (679.5 долларов), транспорт Пакистана был бы 160.2 млрд. долл., что в 5.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Южной Азии (193.4 долларов), транспорт Пакистана был бы 45.6 млрд. долл., что на 69.0% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Пакистана, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Азии | в Южной Азии | ||||
| 1970 | 0.89 | 15.0 | 0.89 | 7.3 | 0.34 | 2.7 | 20.4 | |
| 1971 | 0.91 | 15.0 | 0.87 | -2.2 | 7.1 | 0.32 | 2.5 | 19.6 |
| 1972 | 0.54 | 8.6 | 0.89 | 2.4 | 7.0 | 0.16 | 1.2 | 11.5 |
| 1973 | 0.61 | 9.6 | 1.0 | 16.3 | 7.5 | 0.16 | 1.1 | 11.2 |
| 1974 | 0.81 | 12.3 | 1.1 | 4.7 | 7.4 | 0.18 | 1.3 | 11.6 |
| 1975 | 1.1 | 15.8 | 1.1 | 4.4 | 7.7 | 0.22 | 1.4 | 13.3 |
| 1976 | 1.2 | 17.3 | 1.1 | 1.2 | 7.5 | 0.22 | 1.4 | 12.9 |
| 1977 | 1.3 | 18.6 | 1.2 | 1.7 | 7.3 | 0.22 | 1.2 | 11.7 |
| 1978 | 1.6 | 21.9 | 1.3 | 14.2 | 7.6 | 0.22 | 1.2 | 12.3 |
| 1979 | 1.9 | 24.7 | 1.4 | 8.1 | 8.0 | 0.23 | 1.3 | 12.1 |
| 1980 | 2.2 | 27.9 | 1.5 | 6.7 | 7.9 | 0.24 | 1.4 | 12.0 |
| 1981 | 3.5 | 41.3 | 1.7 | 8.0 | 10.4 | 0.36 | 2.0 | 16.6 |
| 1982 | 3.3 | 37.9 | 1.8 | 8.3 | 10.1 | 0.35 | 1.9 | 14.7 |
| 1983 | 3.4 | 37.5 | 1.9 | 8.0 | 10.1 | 0.34 | 1.8 | 12.8 |
| 1984 | 3.6 | 38.4 | 2.1 | 8.3 | 10.1 | 0.35 | 1.8 | 12.8 |
| 1985 | 3.5 | 35.5 | 2.3 | 7.9 | 9.6 | 0.33 | 1.7 | 15.8 |
| 1986 | 3.6 | 35.3 | 2.4 | 4.9 | 9.4 | 0.29 | 1.3 | 15.4 |
| 1987 | 3.7 | 35.4 | 2.5 | 7.2 | 9.3 | 0.26 | 1.2 | 14.1 |
| 1988 | 4.1 | 37.7 | 2.7 | 6.8 | 9.1 | 0.26 | 1.1 | 14.2 |
| 1989 | 3.8 | 34.1 | 2.6 | -4.0 | 8.5 | 0.24 | 0.97 | 13.5 |
| 1990 | 4.0 | 34.7 | 2.8 | 6.5 | 8.6 | 0.22 | 0.96 | 12.8 |
| 1991 | 4.7 | 39.4 | 3.0 | 6.3 | 9.2 | 0.24 | 1.00 | 14.1 |
| 1992 | 5.8 | 47.3 | 3.3 | 10.5 | 10.1 | 0.28 | 1.1 | 16.6 |
| 1993 | 6.5 | 52.0 | 3.5 | 6.7 | 11.5 | 0.31 | 1.1 | 18.6 |
| 1994 | 7.0 | 54.4 | 3.6 | 3.7 | 11.4 | 0.31 | 1.1 | 18.9 |
| 1995 | 7.8 | 58.3 | 3.8 | 4.1 | 11.0 | 0.31 | 1.0 | 19.0 |
| 1996 | 7.4 | 54.0 | 3.8 | 0.84 | 10.4 | 0.29 | 1.0 | 16.9 |
| 1997 | 7.6 | 54.0 | 3.9 | 3.8 | 10.5 | 0.29 | 1.1 | 15.9 |
| 1998 | 8.1 | 55.4 | 4.2 | 7.2 | 11.0 | 0.30 | 1.2 | 16.6 |
| 1999 | 8.1 | 53.9 | 4.4 | 5.1 | 10.9 | 0.28 | 1.1 | 16.2 |
| 2000 | 8.4 | 54.1 | 4.6 | 3.6 | 11.6 | 0.29 | 1.0 | 15.9 |
| 2001 | 9.3 | 58.1 | 4.8 | 5.3 | 13.6 | 0.31 | 1.2 | 16.6 |
| 2002 | 10.2 | 62.2 | 4.9 | 1.2 | 13.6 | 0.33 | 1.3 | 17.1 |
| 2003 | 11.8 | 70.7 | 5.1 | 4.3 | 14.0 | 0.34 | 1.3 | 16.5 |
| 2004 | 13.0 | 76.0 | 5.3 | 3.5 | 13.5 | 0.33 | 1.2 | 14.7 |
| 2005 | 14.3 | 81.8 | 5.5 | 3.4 | 13.0 | 0.34 | 1.3 | 14.0 |
| 2006 | 16.8 | 94.7 | 5.7 | 4.0 | 13.2 | 0.37 | 1.4 | 14.4 |
| 2007 | 18.9 | 104.1 | 6.1 | 7.8 | 13.0 | 0.37 | 1.4 | 13.1 |
| 2008 | 16.4 | 88.2 | 6.5 | 6.6 | 10.9 | 0.29 | 1.1 | 10.4 |
| 2009 | 22.3 | 117.3 | 6.9 | 6.2 | 14.1 | 0.42 | 1.4 | 12.5 |
| 2010 | 23.4 | 120.5 | 7.2 | 4.3 | 13.4 | 0.41 | 1.3 | 10.6 |
| 2011 | 24.6 | 124.1 | 7.5 | 3.7 | 11.4 | 0.40 | 1.3 | 9.2 |
| 2012 | 22.9 | 113.2 | 7.9 | 5.8 | 10.4 | 0.36 | 1.1 | 8.3 |
| 2013 | 25.6 | 124.8 | 8.4 | 5.2 | 11.3 | 0.39 | 1.2 | 9.1 |
| 2014 | 27.9 | 134.1 | 8.8 | 5.2 | 10.8 | 0.41 | 1.3 | 9.3 |
| 2015 | 34.6 | 164.0 | 9.3 | 6.3 | 12.4 | 0.53 | 1.5 | 10.5 |
| 2016 | 38.7 | 181.5 | 9.9 | 6.2 | 13.3 | 0.57 | 1.6 | 11.1 |
| 2017 | 40.6 | 187.5 | 10.4 | 5.0 | 12.9 | 0.56 | 1.6 | 10.7 |
| 2018 | 33.7 | 153.2 | 10.8 | 3.4 | 11.2 | 0.44 | 1.2 | 9.1 |
| 2019 | 29.5 | 132.1 | 11.6 | 7.8 | 10.8 | 0.37 | 1.0 | 7.6 |
| 2020 | 30.3 | 133.4 | 11.0 | -5.3 | 11.0 | 0.40 | 1.1 | 8.1 |
| 2021 | 34.7 | 150.1 | 11.6 | 5.5 | 10.8 | 0.40 | 1.1 | 9.9 |
| 2022 | 27.0 | 114.4 | 12.4 | 6.7 | 8.8 | 0.29 | 0.84 | 6.9 |
Сравнение транспорта Пакистана и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 0.66 | 0.80 | 0.78 | 0.95 | 1.2 | 1.6 | 1.7 |
| Индия | 0.36 | 0.46 | 0.63 | 0.55 | 0.73 | 0.95 | 1.0 |
| Иран | -0.25 | 0.53 | 0.22 | -0.010 | 0.32 | -0.047 | 0.062 |
| Пакистан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Афганистан | -1.0 | -1.1 | -1.3 | -1.5 | -1.2 | -1.2 | -1.3 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 0.33 | 0.52 | 0.61 | 1.1 | 2.5 | 6.0 | 8.9 |
| Иран | 1.2 | 7.2 | 3.4 | 2.3 | 5.4 | 2.3 | 3.1 |
| Индия | 0.25 | 0.33 | 0.57 | 0.52 | 0.85 | 1.4 | 1.7 |
| Пакистан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Афганистан | 0.53 | 0.51 | 0.59 | 0.28 | 0.49 | 0.39 | 0.27 |
Сравнение транспорта Пакистана и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 1.8 | 1.9 | 2.0 |
| Китай | 0.66 | 0.80 | 0.78 | 0.95 | 1.2 | 1.6 | 1.7 |
| Япония | 1.3 | 1.6 | 1.8 | 1.8 | 1.4 | 1.2 | 1.2 |
| Германия | 1.2 | 1.4 | 1.4 | 1.3 | 1.1 | 1.0 | 1.1 |
| Великобритания | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1.3 | 0.99 | 0.90 | 1.0 |
| Пакистан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 34.7 | 44.9 | 61.4 | 62.6 | 38.6 | 50.9 | 73.6 |
| Германия | 11.3 | 26.0 | 36.4 | 34.6 | 27.6 | 29.1 | 38.5 |
| Великобритания | 15.5 | 30.4 | 48.4 | 49.8 | 30.2 | 26.7 | 36.8 |
| Япония | 11.7 | 26.3 | 58.8 | 69.4 | 37.7 | 28.1 | 28.6 |
| Китай | 0.33 | 0.52 | 0.61 | 1.1 | 2.5 | 6.0 | 8.9 |
| Пакистан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир