Транспорт, хранение и связь Узбекистана, 1990-2022
Транспорт Узбекистана, 1990-2022
За 1990-2022 гг. транспорт Узбекистана в текущих ценах вырос на 4.4 млрд. долл. (в 6.0 раз) до 5.2 млрд. долл.; изменение произошло на 0.60 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 14.1 млн., а также на 3.8 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 108.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Узбекистана был на уровне 0.14 млрд. долл. или 5.7%. Среднегодовой прирост транспорта Узбекистана в постоянных ценах равен 6.1%. Доля в мире увеличилась на 0.0082%. Доля в Азии снизилась на 0.047%. Минимум транспорта был в 1991 году (0.65 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2015 году (7.5 млрд. долл.).
На протяжении 1990-2022 гг. транспорт на душу населения в Узбекистане повысился на 108.3 долларов (в 3.5 раз) до 151.0 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 3.4 долларов или 4.0%.
Изменение транспорта Узбекистана описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.20x-393.7, где y - расчетное значение транспорта Узбекистана, x - год. Коэффициент корреляции = 0.814. Коэффициент детерминации = 0.663.
Транспорт Узбекистана, 1990-2015 (рост)
На протяжении 1990-2015 гг. транспорт Узбекистана в текущих ценах вырос на 6.6 млрд. долл. (в 8.5 раз) до 7.5 млрд. долл.; изменение произошло на 0.44 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 10.4 млн., а также на 6.1 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 198.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Узбекистана равен 0.26 млрд. долл. или 8.9%. Среднегодовой прирост транспорта Узбекистана в постоянных ценах составил 5.5%. Доля в мире повысилась на 0.065%. Доля в Азии увеличилась на 0.12%.
За период 1990-2015 гг. транспорт на душу населения в Узбекистане повысился на 198.4 долларов (в 5.6 раз) до 241.0 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 7.9 долларов или 7.2%.
Транспорт Узбекистана, 2015-2022 (падение)
За 2015-2022 гг. транспорт Узбекистана в текущих ценах сократился на 2.2 млрд. долл. (на 29.9%) до 5.2 млрд. долл.; изменение произошло на 0.89 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 3.7 млн., а также на -3.1 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 90.0 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Узбекистана составил -0.32 млрд. долл. или -5.0%. Среднегодовой прирост транспорта Узбекистана в постоянных ценах равен 8.5%. Доля в мире уменьшилась на 0.056%. Доля в Азии уменьшилась на 0.17%.
В течение 2015-2022 гг. транспорт на душу населения в Узбекистане снизился на 90.0 долларов (на 37.3%) до 151.0 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен -12.9 долларов или -6.5%.
Транспорт Узбекистана, 1990
Транспорт Узбекистана в 1990 году составлял 0.88 млрд. долл., занимал 78е место в мире и был на уровне транспорта Судана (0.90 млрд. долл.), транспорта Кот д'Ивуара (0.87 млрд. долл.), транспорта Танзании (0.85 млрд. долл.), транспорта Панамы (0.84 млрд. долл.), транспорта Кипра (0.83 млрд. долл.). Доля транспорта Узбекистана в мире составила 0.049%.
Транспорт на душу населения в Узбекистане в 1990 году был равен 42.7 долларов, занимал 160е место в мире. Транспорт на душу населения в Узбекистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (339.3 долларов) на 296.6 долларов.
Сравнение транспорта Узбекистана и соседей в 1990 году. Транспорт Узбекистана был больше, чем транспорт Туркменистана (0.4 млрд. долл.) в 2.4 раз, транспорт Таджикистана (0.2 млрд. долл.) в 4.6 раз, транспорт Киргизстана (0.2 млрд. долл.) в 5.7 раз, но был меньше, чем транспорт Казахстана (2.8 млрд. долл.) на 68.4%. Транспорт на душу населения в Узбекистане был больше, чем транспорт на душу населения в Киргизстане (35.2 долларов) на 21.3%, транспорт на душу населения в Таджикистане (34.9 долларов) на 22.2%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Казахстане (165.0 долларов) на 74.1%, транспорт на душу населения в Туркменистане (100.1 долларов) на 57.4%.
Сравнение транспорта Узбекистана и лидеров в 1990 году. Транспорт Узбекистана был меньше, чем транспорт США (529.6 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Японии (252.6 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Франции (102.2 млрд. долл.) на 99.1%, транспорт Германии (100.3 млрд. долл.) на 99.1%, транспорт Великобритании (96.3 млрд. долл.) на 99.1%. Транспорт на душу населения в Узбекистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (2 134.9 долларов) на 98.0%, транспорт на душу населения в Японии (2 041.9 долларов) на 97.9%, транспорт на душу населения во Франции (1 760.8 долларов) на 97.6%, транспорт на душу населения в Великобритании (1 682.9 долларов) на 97.5%, транспорт на душу населения в Германии (1 264.1 долларов) на 96.6%.
Потенциал транспорта Узбекистана в 1990 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (2 134.9 долларов), транспорт Узбекистана был бы 43.9 млрд. долл., что в 50.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (339.3 долларов), транспорт Узбекистана был бы 7.0 млрд. долл., что в 7.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Казахстане (165.0 долларов), лучшего соседа, транспорт Узбекистана был бы 3.4 млрд. долл., что в 3.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (130.0 долларов), транспорт Узбекистана был бы 2.7 млрд. долл., что в 3.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Центральной Азии (85.9 долларов), транспорт Узбекистана был бы 1.8 млрд. долл., что в 2.0 раз больше фактического уровня.
Транспорт Узбекистана, 2015
Транспорт Узбекистана в 2015 году составлял 7.5 млрд. долл., занимал 65е место в мире и был на уровне транспорта Кубы (7.5 млрд. долл.), транспорта Панамы (7.1 млрд. долл.), транспорта Марокко (7.0 млрд. долл.). Доля транспорта Узбекистана в мире составляла 0.11%.
Транспорт на душу населения в Узбекистане в 2015 году составил 241.0 долларов, занимал 139е место в мире. Транспорт на душу населения в Узбекистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (886.2 долларов) на 645.1 долларов.
Сравнение транспорта Узбекистана и соседей в 2015 году. Транспорт Узбекистана был больше, чем транспорт Туркменистана (2.3 млрд. долл.) в 3.3 раз, транспорт Таджикистана (0.9 млрд. долл.) в 8.4 раз, транспорт Киргизстана (0.5 млрд. долл.) в 13.7 раз, но был меньше, чем транспорт Казахстана (20.7 млрд. долл.) на 64.0%. Транспорт на душу населения в Узбекистане был больше, чем транспорт на душу населения в Таджикистане (103.8 долларов) в 2.3 раз, транспорт на душу населения в Киргизстане (92.2 долларов) в 2.6 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Казахстане (1 161.2 долларов) на 79.2%, транспорт на душу населения в Туркменистане (392.2 долларов) на 38.5%.
Сравнение транспорта Узбекистана и лидеров в 2015 году. Транспорт Узбекистана был меньше, чем транспорт США (1 825.3 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Китая (771.4 млрд. долл.) на 99.0%, транспорт Японии (455.3 млрд. долл.) на 98.4%, транспорт Германии (276.8 млрд. долл.) на 97.3%, транспорт Великобритании (267.0 млрд. долл.) на 97.2%. Транспорт на душу населения в Узбекистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (5 623.0 долларов) на 95.7%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 093.9 долларов) на 94.1%, транспорт на душу населения в Японии (3 577.9 долларов) на 93.3%, транспорт на душу населения в Германии (3 372.4 долларов) на 92.9%, транспорт на душу населения в Китае (553.5 долларов) на 56.4%.
Потенциал транспорта Узбекистана в 2015 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (5 623.0 долларов), транспорт Узбекистана был бы 174.0 млрд. долл., что в 23.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Казахстане (1 161.2 долларов), лучшего соседа, транспорт Узбекистана был бы 35.9 млрд. долл., что в 4.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (886.2 долларов), транспорт Узбекистана был бы 27.4 млрд. долл., что в 3.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (504.4 долларов), транспорт Узбекистана был бы 15.6 млрд. долл., что в 2.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Центральной Азии (461.8 долларов), транспорт Узбекистана был бы 14.3 млрд. долл., что на 91.6% больше фактического уровня.
Транспорт Узбекистана, 2022
Транспорт Узбекистана в 2022 году составлял 5.2 млрд. долл., занимал 84е место в мире и был на уровне транспорта Камеруна (5.5 млрд. долл.), транспорта Сербии (5.5 млрд. долл.), транспорта Туркменистана (5.1 млрд. долл.), транспорта Конго (5.1 млрд. долл.), транспорта Эфиопии (4.9 млрд. долл.). Доля транспорта Узбекистана в мире составила 0.057%.
Транспорт на душу населения в Узбекистане в 2022 году составлял 151.0 долларов, занимал 162е место в мире. Транспорт на душу населения в Узбекистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 1 000.6 долларов.
Сравнение транспорта Узбекистана и соседей в 2022 году. Транспорт Узбекистана был больше, чем транспорт Туркменистана (5.1 млрд. долл.) на 1.8%, транспорт Таджикистана (1.0 млрд. долл.) в 5.4 раз, транспорт Киргизстана (0.7 млрд. долл.) в 7.8 раз, но был меньше, чем транспорт Казахстана (18.5 млрд. долл.) на 71.7%. Транспорт на душу населения в Узбекистане был больше, чем транспорт на душу населения в Киргизстане (100.7 долларов) на 50.0%, транспорт на душу населения в Таджикистане (97.7 долларов) на 54.5%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Казахстане (952.3 долларов) на 84.1%, транспорт на душу населения в Туркменистане (798.9 долларов) на 81.1%.
Сравнение транспорта Узбекистана и лидеров в 2022 году. Транспорт Узбекистана был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 98.7%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 98.6%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 98.2%. Транспорт на душу населения в Узбекистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 98.2%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 96.6%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 96.4%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 95.4%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 85.1%.
Потенциал транспорта Узбекистана в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Узбекистана был бы 291.3 млрд. долл., что в 55.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Узбекистана был бы 39.9 млрд. долл., что в 7.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Казахстане (952.3 долларов), лучшего соседа, транспорт Узбекистана был бы 33.0 млрд. долл., что в 6.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (679.5 долларов), транспорт Узбекистана был бы 23.5 млрд. долл., что в 4.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Центральной Азии (395.6 долларов), транспорт Узбекистана был бы 13.7 млрд. долл., что в 2.6 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Узбекистана, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1990 | в мире | в Азии | в Центральной Азии | ||||
| 1990 | 0.88 | 42.7 | 0.88 | 5.9 | 0.049 | 0.21 | 20.1 | |
| 1991 | 0.65 | 30.6 | 0.82 | -6.4 | 4.0 | 0.034 | 0.14 | 20.1 |
| 1992 | 0.72 | 33.2 | 0.78 | -4.9 | 5.1 | 0.035 | 0.14 | 24.4 |
| 1993 | 0.75 | 34.2 | 0.76 | -2.4 | 5.9 | 0.036 | 0.13 | 21.9 |
| 1994 | 0.77 | 34.0 | 0.73 | -3.9 | 4.6 | 0.034 | 0.12 | 22.4 |
| 1995 | 0.97 | 42.3 | 0.75 | 2.1 | 6.4 | 0.038 | 0.13 | 28.7 |
| 1996 | 0.93 | 39.7 | 0.75 | -0.40 | 6.3 | 0.036 | 0.13 | 26.1 |
| 1997 | 1.0 | 42.3 | 0.76 | 2.0 | 5.7 | 0.039 | 0.14 | 25.3 |
| 1998 | 1.0 | 41.5 | 0.80 | 5.0 | 6.2 | 0.037 | 0.15 | 22.8 |
| 1999 | 1.1 | 42.9 | 0.83 | 3.7 | 5.5 | 0.037 | 0.14 | 30.2 |
| 2000 | 1.1 | 43.4 | 0.91 | 9.6 | 7.0 | 0.037 | 0.13 | 30.0 |
| 2001 | 0.72 | 28.5 | 0.94 | 3.3 | 6.8 | 0.024 | 0.092 | 19.6 |
| 2002 | 0.83 | 32.4 | 1.0 | 6.9 | 7.5 | 0.027 | 0.10 | 18.9 |
| 2003 | 0.97 | 37.6 | 1.0 | 3.9 | 8.7 | 0.028 | 0.11 | 17.0 |
| 2004 | 1.3 | 48.1 | 1.1 | 9.2 | 9.7 | 0.032 | 0.12 | 16.9 |
| 2005 | 1.5 | 58.3 | 1.3 | 13.1 | 9.8 | 0.037 | 0.14 | 15.9 |
| 2006 | 2.0 | 72.7 | 1.4 | 12.5 | 10.2 | 0.043 | 0.16 | 15.0 |
| 2007 | 2.6 | 94.5 | 1.7 | 15.9 | 10.5 | 0.050 | 0.19 | 15.4 |
| 2008 | 3.8 | 136.4 | 1.9 | 15.9 | 11.8 | 0.068 | 0.25 | 18.5 |
| 2009 | 4.0 | 142.3 | 2.0 | 4.3 | 10.8 | 0.076 | 0.26 | 21.5 |
| 2010 | 4.6 | 162.5 | 2.3 | 12.9 | 10.5 | 0.081 | 0.27 | 19.9 |
| 2011 | 5.5 | 190.2 | 2.5 | 11.2 | 10.2 | 0.089 | 0.28 | 21.1 |
| 2012 | 6.3 | 214.9 | 2.8 | 11.1 | 10.4 | 0.100 | 0.30 | 20.8 |
| 2013 | 7.0 | 232.7 | 2.9 | 3.4 | 10.5 | 0.11 | 0.33 | 20.0 |
| 2014 | 7.4 | 241.6 | 3.1 | 6.9 | 10.0 | 0.11 | 0.33 | 21.2 |
| 2015 | 7.5 | 241.0 | 3.3 | 6.1 | 9.4 | 0.11 | 0.33 | 23.4 |
| 2016 | 7.1 | 226.4 | 3.5 | 5.5 | 9.0 | 0.11 | 0.30 | 28.5 |
| 2017 | 4.9 | 154.9 | 3.9 | 11.3 | 8.8 | 0.069 | 0.20 | 19.0 |
| 2018 | 3.7 | 114.9 | 4.1 | 5.1 | 7.9 | 0.049 | 0.14 | 14.3 |
| 2019 | 4.1 | 123.6 | 4.4 | 6.6 | 7.4 | 0.052 | 0.14 | 15.0 |
| 2020 | 3.8 | 113.6 | 4.4 | -0.070 | 6.8 | 0.050 | 0.14 | 15.9 |
| 2021 | 4.5 | 132.6 | 5.1 | 17.8 | 7.0 | 0.052 | 0.14 | 16.2 |
| 2022 | 5.2 | 151.0 | 5.9 | 14.7 | 7.0 | 0.057 | 0.16 | 17.2 |
Сравнение транспорта Узбекистана и стран соседей
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Казахстан | 0.50 | 0.29 | 0.55 | 0.62 | 0.55 |
| Узбекистан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Туркменистан | -0.37 | -0.52 | -0.61 | -0.048 | -0.0076 |
| Таджикистан | -0.67 | -1.4 | -0.87 | -0.87 | -0.73 |
| Киргизстан | -0.75 | -1.3 | -1.0 | -0.92 | -0.89 |
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Казахстан | 3.9 | 3.2 | 6.1 | 7.3 | 6.3 |
| Туркменистан | 2.3 | 1.6 | 1.3 | 4.8 | 5.3 |
| Узбекистан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Киргизстан | 0.82 | 0.25 | 0.49 | 0.62 | 0.67 |
| Таджикистан | 0.82 | 0.15 | 0.51 | 0.47 | 0.65 |
Сравнение транспорта Узбекистана и стран лидеров
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 2.8 | 2.9 | 2.5 | 2.8 | 2.7 |
| Китай | 1.4 | 1.8 | 1.9 | 2.5 | 2.4 |
| Япония | 2.5 | 2.6 | 2.1 | 2.1 | 1.9 |
| Германия | 2.1 | 2.1 | 1.8 | 1.9 | 1.8 |
| Великобритания | 2.0 | 2.2 | 1.7 | 1.8 | 1.7 |
| Узбекистан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 50.0 | 78.0 | 28.7 | 59.7 | 55.7 |
| Германия | 29.6 | 43.1 | 20.5 | 34.1 | 29.2 |
| Великобритания | 39.4 | 62.1 | 22.4 | 31.4 | 27.9 |
| Япония | 47.8 | 86.5 | 28.0 | 33.0 | 21.7 |
| Китай | 0.50 | 1.4 | 1.9 | 7.1 | 6.7 |
| Узбекистан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир