Транспорт, хранение и связь Буркина Фасо, 1970-2022
Транспорт Буркина Фасо, 1970-2022
За 1970-2022 гг. транспорт Буркина Фасо в текущих ценах увеличился на 0.71 млрд. долл. (в 44.5 раз) до 0.72 млрд. долл.; изменение произошло на 0.049 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 17.0 млн., а также на 0.66 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 29.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Буркина Фасо был на уровне 0.014 млрд. долл. или 7.6%. Среднегодовой прирост транспорта Буркина Фасо в постоянных ценах равен 7.7%. Доля в мире выросла на 0.0016%. Доля в Африке повысилась на 0.13%. Минимум транспорта был в 1970 году (0.016 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2021 году (0.81 млрд. долл.).
На протяжении 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Буркина Фасо вырос на 29.1 долларов (в 11.0 раз) до 31.9 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 0.56 долларов или 4.7%.
Изменение транспорта Буркина Фасо описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.013x-25.7, где y - расчетное значение транспорта Буркина Фасо, x - год. Коэффициент корреляции = 0.88. Коэффициент детерминации = 0.775.
Транспорт Буркина Фасо, 1970
Транспорт Буркина Фасо в 1970 году составил 0.016 млрд. долл., занимал 124е место в мире. Доля транспорта Буркина Фасо в мире составила 0.0063%.
Транспорт на душу населения в Буркина Фасо в 1970 году составил 2.9 долларов, занимал 169е место в мире. Транспорт на душу населения в Буркина Фасо был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 67.0 долларов.
Сравнение транспорта Буркина Фасо и соседей в 1970 году. Транспорт Буркина Фасо был больше, чем транспорт Нигера (0.0 млрд. долл.) на 16.6%, транспорт Мали (0.0 млрд. долл.) в 2.7 раз, но был меньше, чем транспорт Ганы (0.4 млрд. долл.) на 96.0%, транспорт Кот д'Ивуара (0.1 млрд. долл.) на 85.8%, транспорт Того (0.0 млрд. долл.) на 23.4%, транспорт Бенина (0.0 млрд. долл.) на 22.8%. Транспорт на душу населения в Буркина Фасо был больше, чем транспорт на душу населения в Мали (1.0 долларов) в 3.0 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Гане (45.6 долларов) на 93.6%, транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (20.9 долларов) на 86.1%, транспорт на душу населения в Того (9.7 долларов) на 70.1%, транспорт на душу населения в Бенине (7.0 долларов) на 58.7%, транспорт на душу населения в Нигере (3.0 долларов) на 2.9%.
Сравнение транспорта Буркина Фасо и лидеров в 1970 году. Транспорт Буркина Фасо был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 99.9%. Транспорт на душу населения в Буркина Фасо был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 99.4%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 98.8%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 98.4%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 98.3%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 96.2%.
Потенциал транспорта Буркина Фасо в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Буркина Фасо был бы 2.9 млрд. долл., что в 179.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Буркина Фасо был бы 0.39 млрд. долл., что в 24.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Гане (45.6 долларов), лучшего соседа, транспорт Буркина Фасо был бы 0.26 млрд. долл., что в 15.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Африке (42.1 долларов), транспорт Буркина Фасо был бы 0.24 млрд. долл., что в 14.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (26.3 долларов), транспорт Буркина Фасо был бы 0.15 млрд. долл., что в 9.1 раз больше фактического уровня.
Транспорт Буркина Фасо, 2022
Транспорт Буркина Фасо в 2022 году был равен 0.72 млрд. долл., занимал 145е место в мире и был на уровне транспорта Никарагуа (0.73 млрд. долл.), транспорта Нигера (0.73 млрд. долл.), транспорта Макао (0.72 млрд. долл.), транспорта Барбадоса (0.71 млрд. долл.), транспорта Новой Каледонии (0.69 млрд. долл.). Доля транспорта Буркина Фасо в мире была равна 0.0079%.
Транспорт на душу населения в Буркина Фасо в 2022 году был равен 31.9 долларов, занимал 200е место в мире. Транспорт на душу населения в Буркина Фасо был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 1 119.7 долларов.
Сравнение транспорта Буркина Фасо и соседей в 2022 году. Транспорт Буркина Фасо был меньше, чем транспорт Кот д'Ивуара (7.3 млрд. долл.) на 90.1%, транспорт Ганы (6.9 млрд. долл.) на 89.5%, транспорт Бенина (1.8 млрд. долл.) на 60.8%, транспорт Того (1.1 млрд. долл.) на 32.2%, транспорт Мали (1.0 млрд. долл.) на 27.4%, транспорт Нигера (0.7 млрд. долл.) на 1.0%. Транспорт на душу населения в Буркина Фасо был больше, чем транспорт на душу населения в Нигере (27.9 долларов) на 14.5%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (258.4 долларов) на 87.6%, транспорт на душу населения в Гане (206.3 долларов) на 84.5%, транспорт на душу населения в Бенине (138.2 долларов) на 76.9%, транспорт на душу населения в Того (120.8 долларов) на 73.5%, транспорт на душу населения в Мали (44.2 долларов) на 27.7%.
Сравнение транспорта Буркина Фасо и лидеров в 2022 году. Транспорт Буркина Фасо был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 99.7%. Транспорт на душу населения в Буркина Фасо был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 99.6%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 99.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 99.2%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 99.0%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 96.9%.
Потенциал транспорта Буркина Фасо в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Буркина Фасо был бы 190.7 млрд. долл., что в 263.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Буркина Фасо был бы 26.1 млрд. долл., что в 36.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (258.4 долларов), лучшего соседа, транспорт Буркина Фасо был бы 5.9 млрд. долл., что в 8.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Африке (194.3 долларов), транспорт Буркина Фасо был бы 4.4 млрд. долл., что в 6.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (169.4 долларов), транспорт Буркина Фасо был бы 3.8 млрд. долл., что в 5.3 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Буркина Фасо, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Африке | в Западной Африке | ||||
| 1970 | 0.016 | 2.9 | 0.016 | 2.7 | 0.0063 | 0.17 | 0.36 | |
| 1971 | 0.017 | 2.9 | 0.016 | 0.42 | 2.7 | 0.0059 | 0.16 | 0.36 |
| 1972 | 0.021 | 3.5 | 0.018 | 7.4 | 2.7 | 0.0062 | 0.17 | 0.34 |
| 1973 | 0.022 | 3.8 | 0.017 | -4.2 | 2.5 | 0.0057 | 0.14 | 0.28 |
| 1974 | 0.028 | 4.7 | 0.020 | 17.2 | 2.9 | 0.0063 | 0.15 | 0.29 |
| 1975 | 0.024 | 3.9 | 0.019 | -4.9 | 2.2 | 0.0048 | 0.11 | 0.19 |
| 1976 | 0.024 | 3.8 | 0.020 | 8.1 | 2.2 | 0.0044 | 0.092 | 0.16 |
| 1977 | 0.028 | 4.4 | 0.024 | 17.8 | 2.2 | 0.0046 | 0.092 | 0.16 |
| 1978 | 0.031 | 4.7 | 0.024 | 1.0 | 1.8 | 0.0042 | 0.081 | 0.14 |
| 1979 | 0.065 | 9.6 | 0.030 | 24.5 | 2.9 | 0.0077 | 0.14 | 0.24 |
| 1980 | 0.081 | 11.7 | 0.032 | 8.3 | 3.2 | 0.0087 | 0.14 | 0.23 |
| 1981 | 0.074 | 10.4 | 0.028 | -13.4 | 3.7 | 0.0077 | 0.12 | 0.20 |
| 1982 | 0.061 | 8.4 | 0.031 | 9.3 | 3.2 | 0.0064 | 0.11 | 0.17 |
| 1983 | 0.048 | 6.4 | 0.032 | 4.5 | 2.8 | 0.0048 | 0.085 | 0.14 |
| 1984 | 0.050 | 6.5 | 0.026 | -19.2 | 3.1 | 0.0049 | 0.090 | 0.15 |
| 1985 | 0.052 | 6.5 | 0.027 | 4.9 | 3.0 | 0.0049 | 0.10 | 0.17 |
| 1986 | 0.074 | 9.0 | 0.030 | 9.7 | 3.2 | 0.0060 | 0.17 | 0.42 |
| 1987 | 0.077 | 9.1 | 0.030 | 0.88 | 2.8 | 0.0055 | 0.21 | 0.78 |
| 1988 | 0.082 | 9.4 | 0.032 | 6.6 | 2.7 | 0.0052 | 0.21 | 0.83 |
| 1989 | 0.081 | 9.2 | 0.034 | 7.0 | 2.8 | 0.0051 | 0.22 | 1.1 |
| 1990 | 0.097 | 10.7 | 0.036 | 3.5 | 2.8 | 0.0054 | 0.24 | 1.2 |
| 1991 | 0.087 | 9.3 | 0.036 | 1.5 | 2.5 | 0.0046 | 0.21 | 1.1 |
| 1992 | 0.096 | 10.0 | 0.036 | 1.1 | 2.6 | 0.0047 | 0.21 | 1.4 |
| 1993 | 0.097 | 9.9 | 0.037 | 1.1 | 2.7 | 0.0046 | 0.22 | 1.4 |
| 1994 | 0.058 | 5.8 | 0.041 | 10.0 | 2.8 | 0.0026 | 0.14 | 1.1 |
| 1995 | 0.068 | 6.6 | 0.046 | 12.7 | 2.6 | 0.0027 | 0.15 | 1.3 |
| 1996 | 0.080 | 7.6 | 0.052 | 14.5 | 2.9 | 0.0031 | 0.17 | 1.5 |
| 1997 | 0.083 | 7.6 | 0.063 | 21.3 | 3.1 | 0.0032 | 0.17 | 1.5 |
| 1998 | 0.087 | 7.8 | 0.072 | 13.1 | 2.9 | 0.0032 | 0.17 | 1.4 |
| 1999 | 0.097 | 8.4 | 0.10 | 41.9 | 3.1 | 0.0034 | 0.19 | 1.5 |
| 2000 | 0.097 | 8.1 | 0.11 | 5.9 | 3.5 | 0.0033 | 0.19 | 1.6 |
| 2001 | 0.099 | 8.1 | 0.12 | 9.8 | 3.3 | 0.0034 | 0.19 | 1.4 |
| 2002 | 0.12 | 9.1 | 0.13 | 5.8 | 3.4 | 0.0037 | 0.22 | 1.4 |
| 2003 | 0.15 | 11.4 | 0.14 | 10.4 | 3.4 | 0.0043 | 0.23 | 1.5 |
| 2004 | 0.19 | 13.9 | 0.16 | 16.9 | 3.7 | 0.0047 | 0.24 | 1.4 |
| 2005 | 0.23 | 16.4 | 0.18 | 13.8 | 4.0 | 0.0054 | 0.24 | 1.4 |
| 2006 | 0.25 | 17.2 | 0.20 | 9.1 | 4.1 | 0.0054 | 0.22 | 0.93 |
| 2007 | 0.32 | 21.5 | 0.23 | 16.0 | 4.5 | 0.0062 | 0.24 | 0.90 |
| 2008 | 0.36 | 23.8 | 0.24 | 4.9 | 4.1 | 0.0065 | 0.25 | 0.93 |
| 2009 | 0.37 | 23.7 | 0.26 | 7.9 | 4.3 | 0.0070 | 0.26 | 1.1 |
| 2010 | 0.37 | 23.1 | 0.31 | 16.1 | 4.0 | 0.0065 | 0.21 | 0.68 |
| 2011 | 0.40 | 24.0 | 0.35 | 13.3 | 3.6 | 0.0064 | 0.21 | 0.68 |
| 2012 | 0.48 | 28.0 | 0.43 | 24.4 | 4.2 | 0.0076 | 0.23 | 0.72 |
| 2013 | 0.53 | 30.2 | 0.46 | 7.7 | 4.4 | 0.0081 | 0.24 | 0.69 |
| 2014 | 0.57 | 31.2 | 0.49 | 6.0 | 4.5 | 0.0084 | 0.24 | 0.67 |
| 2015 | 0.47 | 25.1 | 0.46 | -5.8 | 4.4 | 0.0071 | 0.21 | 0.59 |
| 2016 | 0.53 | 27.4 | 0.50 | 8.5 | 4.6 | 0.0078 | 0.26 | 0.77 |
| 2017 | 0.62 | 31.5 | 0.55 | 8.6 | 4.9 | 0.0087 | 0.31 | 0.99 |
| 2018 | 0.65 | 31.9 | 0.55 | 1.3 | 4.5 | 0.0085 | 0.30 | 0.92 |
| 2019 | 0.64 | 30.5 | 0.62 | 12.8 | 4.3 | 0.0081 | 0.28 | 0.79 |
| 2020 | 0.66 | 30.7 | 0.66 | 4.9 | 4.0 | 0.0087 | 0.31 | 0.87 |
| 2021 | 0.81 | 36.6 | 0.77 | 17.1 | 4.5 | 0.0093 | 0.36 | 1.1 |
| 2022 | 0.72 | 31.9 | 0.77 | 0.77 | 4.2 | 0.0079 | 0.30 | 0.87 |
Сравнение транспорта Буркина Фасо и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кот д'Ивуар | 0.85 | 0.97 | 0.95 | 0.77 | 0.75 | 0.99 | 1.0 |
| Гана | 1.4 | 0.65 | 1.1 | 0.95 | 0.88 | 1.0 | 0.98 |
| Бенин | 0.11 | 0.11 | 0.17 | 0.29 | 0.33 | 0.44 | 0.41 |
| Того | 0.12 | -0.0072 | 0.029 | 0.029 | 0.13 | 0.17 | 0.17 |
| Мали | -0.44 | -0.096 | 0.17 | 0.29 | 0.18 | 0.13 | 0.14 |
| Нигер | -0.067 | 0.087 | 0.076 | 0.015 | -0.055 | -0.013 | 0.0044 |
| Буркина Фасо | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кот д'Ивуар | 7.2 | 7.8 | 6.9 | 4.1 | 4.3 | 7.8 | 8.1 |
| Гана | 15.7 | 2.6 | 8.3 | 5.4 | 4.8 | 7.3 | 6.5 |
| Бенин | 2.4 | 2.3 | 2.6 | 3.3 | 3.6 | 4.7 | 4.3 |
| Того | 3.3 | 2.4 | 2.5 | 2.5 | 3.3 | 3.8 | 3.8 |
| Мали | 0.33 | 0.75 | 1.5 | 2.1 | 1.6 | 1.4 | 1.4 |
| Буркина Фасо | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Нигер | 1.0 | 1.4 | 1.3 | 1.1 | 0.85 | 0.86 | 0.87 |
Сравнение транспорта Буркина Фасо и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 3.8 | 3.5 | 3.7 | 4.0 | 3.6 | 3.5 | 3.6 |
| Китай | 2.4 | 2.2 | 2.4 | 2.9 | 3.0 | 3.2 | 3.3 |
| Япония | 3.1 | 3.0 | 3.4 | 3.7 | 3.2 | 2.9 | 2.7 |
| Германия | 2.9 | 2.8 | 3.0 | 3.2 | 2.9 | 2.7 | 2.7 |
| Великобритания | 2.9 | 2.8 | 3.0 | 3.2 | 2.8 | 2.6 | 2.6 |
| Буркина Фасо | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 179.8 | 107.0 | 200.1 | 415.9 | 201.4 | 220.9 | 263.4 |
| Германия | 58.8 | 62.0 | 118.5 | 230.1 | 144.0 | 126.2 | 137.9 |
| Великобритания | 80.3 | 72.5 | 157.7 | 331.1 | 157.5 | 116.1 | 131.8 |
| Япония | 60.6 | 62.6 | 191.4 | 461.2 | 196.7 | 122.1 | 102.5 |
| Китай | 1.7 | 1.2 | 2.0 | 7.2 | 13.1 | 26.1 | 31.8 |
| Буркина Фасо | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир