Транспорт, хранение и связь Таджикистана, 1990-2022
Транспорт Таджикистана, 1990-2022
За 1990-2022 гг. транспорт Таджикистана в текущих ценах вырос на 0.78 млрд. долл. (в 5.1 раз) до 0.97 млрд. долл.; изменение произошло на 0.16 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 4.5 млн., а также на 0.63 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 62.8 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Таджикистана был на уровне 0.024 млрд. долл. или 5.2%. Среднегодовой прирост транспорта Таджикистана в постоянных ценах был на уровне 2.8%. Доля в мире увеличилась на 0.0001%. Доля в Азии уменьшилась на 0.015%. Минимум транспорта был в 1993 году (0.021 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2013 году (1.2 млрд. долл.).
На протяжении 1990-2022 гг. транспорт на душу населения в Таджикистане увеличился на 62.8 долларов (в 2.8 раз) до 97.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 2.0 долларов или 3.3%.
Транспорт Таджикистана, 1990-2013 (рост)
За 1990-2013 гг. транспорт Таджикистана в текущих ценах повысился на 1.0 млрд. долл. (в 6.5 раз) до 1.2 млрд. долл.; изменение произошло на 0.095 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 2.7 млн., а также на 0.95 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 116.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Таджикистана составил 0.045 млрд. долл. или 8.5%. Среднегодовой прирост транспорта Таджикистана в постоянных ценах равен 4.3%. Доля в мире повысилась на 0.0083%. Доля в Азии увеличилась на 0.013%.
За период 1990-2013 гг. транспорт на душу населения в Таджикистане увеличился на 116.6 долларов (в 4.3 раз) до 151.5 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 5.1 долларов или 6.6%.
Транспорт Таджикистана, 2013-2022 (падение)
На протяжении 2013-2022 гг. транспорт Таджикистана в текущих ценах уменьшился на 0.26 млрд. долл. (на 21.0%) до 0.97 млрд. долл.; изменение произошло на 0.28 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 1.8 млн., а также на -0.54 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 53.8 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Таджикистана составил -0.029 млрд. долл. или -2.6%. Среднегодовой прирост транспорта Таджикистана в постоянных ценах составил -0.90%. Доля в мире снизилась на 0.0082%. Доля в Азии снизилась на 0.028%.
За 2013-2022 гг. транспорт на душу населения в Таджикистане сократился на 53.8 долларов (на 35.5%) до 97.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне -6.0 долларов или -4.8%.
Транспорт Таджикистана, 1990
Транспорт Таджикистана в 1990 году составлял 0.19 млрд. долл., занимал 127е место в мире и был на уровне транспорта Катара (0.19 млрд. долл.), транспорта Чада (0.19 млрд. долл.), транспорта Непала (0.18 млрд. долл.), транспорта Македонии (0.18 млрд. долл.). Доля транспорта Таджикистана в мире была равна 0.010%.
Транспорт на душу населения в Таджикистане в 1990 году составил 34.9 долларов, занимал 167е место в мире. Транспорт на душу населения в Таджикистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (339.3 долларов) на 304.4 долларов.
Сравнение транспорта Таджикистана и соседей в 1990 году. Транспорт Таджикистана был больше, чем транспорт Киргизстана (0.2 млрд. долл.) на 22.3%, но был меньше, чем транспорт Китая (24.4 млрд. долл.) на 99.2%, транспорт Узбекистана (0.9 млрд. долл.) на 78.4%, транспорт Афганистана (0.2 млрд. долл.) на 14.1%. Транспорт на душу населения в Таджикистане был больше, чем транспорт на душу населения в Китае (21.2 долларов) на 65.1%, транспорт на душу населения в Афганистане (20.6 долларов) на 69.4%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Узбекистане (42.7 долларов) на 18.2%, транспорт на душу населения в Киргизстане (35.2 долларов) на 0.73%.
Сравнение транспорта Таджикистана и лидеров в 1990 году. Транспорт Таджикистана был меньше, чем транспорт США (529.6 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Японии (252.6 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Франции (102.2 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (100.3 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Великобритании (96.3 млрд. долл.) на 99.8%. Транспорт на душу населения в Таджикистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (2 134.9 долларов) на 98.4%, транспорт на душу населения в Японии (2 041.9 долларов) на 98.3%, транспорт на душу населения во Франции (1 760.8 долларов) на 98.0%, транспорт на душу населения в Великобритании (1 682.9 долларов) на 97.9%, транспорт на душу населения в Германии (1 264.1 долларов) на 97.2%.
Потенциал транспорта Таджикистана в 1990 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (2 134.9 долларов), транспорт Таджикистана был бы 11.6 млрд. долл., что в 61.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (339.3 долларов), транспорт Таджикистана был бы 1.8 млрд. долл., что в 9.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (130.0 долларов), транспорт Таджикистана был бы 0.70 млрд. долл., что в 3.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Центральной Азии (85.9 долларов), транспорт Таджикистана был бы 0.47 млрд. долл., что в 2.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Узбекистане (42.7 долларов), лучшего соседа, транспорт Таджикистана был бы 0.23 млрд. долл., что на 22.2% больше фактического уровня.
Транспорт Таджикистана, 2013
Транспорт Таджикистана в 2013 году составил 1.2 млрд. долл., занимал 115е место в мире и был на уровне транспорта Гондураса (1.2 млрд. долл.), транспорта Конго (1.2 млрд. долл.), транспорта Камбоджи (1.2 млрд. долл.). Доля транспорта Таджикистана в мире составила 0.019%.
Транспорт на душу населения в Таджикистане в 2013 году составил 151.5 долларов, занимал 163е место в мире. Транспорт на душу населения в Таджикистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (906.7 долларов) на 755.1 долларов.
Сравнение транспорта Таджикистана и соседей в 2013 году. Транспорт Таджикистана был больше, чем транспорт Киргизстана (0.6 млрд. долл.) в 2.0 раз, но был меньше, чем транспорт Китая (641.9 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Узбекистана (7.0 млрд. долл.) на 82.3%, транспорт Афганистана (2.2 млрд. долл.) на 43.6%. Транспорт на душу населения в Таджикистане был больше, чем транспорт на душу населения в Киргизстане (107.0 долларов) на 41.6%, транспорт на душу населения в Афганистане (69.3 долларов) в 2.2 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Китае (466.5 долларов) на 67.5%, транспорт на душу населения в Узбекистане (232.7 долларов) на 34.9%.
Сравнение транспорта Таджикистана и лидеров в 2013 году. Транспорт Таджикистана был меньше, чем транспорт США (1 627.7 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Китая (641.9 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Японии (528.9 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (312.0 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Великобритании (254.6 млрд. долл.) на 99.5%. Транспорт на душу населения в Таджикистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (5 096.5 долларов) на 97.0%, транспорт на душу населения в Японии (4 142.6 долларов) на 96.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 959.1 долларов) на 96.2%, транспорт на душу населения в Германии (3 820.0 долларов) на 96.0%, транспорт на душу населения в Китае (466.5 долларов) на 67.5%.
Потенциал транспорта Таджикистана в 2013 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (5 096.5 долларов), транспорт Таджикистана был бы 41.5 млрд. долл., что в 33.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (906.7 долларов), транспорт Таджикистана был бы 7.4 млрд. долл., что в 6.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Центральной Азии (523.0 долларов), транспорт Таджикистана был бы 4.3 млрд. долл., что в 3.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (484.7 долларов), транспорт Таджикистана был бы 3.9 млрд. долл., что в 3.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Китае (466.5 долларов), лучшего соседа, транспорт Таджикистана был бы 3.8 млрд. долл., что в 3.1 раз больше фактического уровня.
Транспорт Таджикистана, 2022
Транспорт Таджикистана в 2022 году составил 0.97 млрд. долл., занимал 134е место в мире и был на уровне транспорта Ямайки (1.0 млрд. долл.), транспорта Мали (1.00 млрд. долл.), транспорта Македонии (1.00 млрд. долл.), транспорта Гвинеи (0.99 млрд. долл.), транспорта Руанды (0.98 млрд. долл.), транспорта Багам (0.96 млрд. долл.), транспорта Ботсваны (0.95 млрд. долл.), транспорта Палестины (0.91 млрд. долл.). Доля транспорта Таджикистана в мире составляла 0.011%.
Транспорт на душу населения в Таджикистане в 2022 году был равен 97.7 долларов, занимал 174е место в мире. Транспорт на душу населения в Таджикистане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 1 053.9 долларов.
Сравнение транспорта Таджикистана и соседей в 2022 году. Транспорт Таджикистана был больше, чем транспорт Киргизстана (0.7 млрд. долл.) на 45.8%, но был меньше, чем транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Узбекистана (5.2 млрд. долл.) на 81.4%, транспорт Афганистана (1.3 млрд. долл.) на 22.3%. Транспорт на душу населения в Таджикистане был больше, чем транспорт на душу населения в Афганистане (30.5 долларов) в 3.2 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 90.4%, транспорт на душу населения в Узбекистане (151.0 долларов) на 35.3%, транспорт на душу населения в Киргизстане (100.7 долларов) на 2.9%.
Сравнение транспорта Таджикистана и лидеров в 2022 году. Транспорт Таджикистана был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 99.7%. Транспорт на душу населения в Таджикистане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 98.8%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 97.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 97.7%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 97.0%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 90.4%.
Потенциал транспорта Таджикистана в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Таджикистана был бы 83.8 млрд. долл., что в 86.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Таджикистана был бы 11.5 млрд. долл., что в 11.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов), лучшего соседа, транспорт Таджикистана был бы 10.1 млрд. долл., что в 10.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (679.5 долларов), транспорт Таджикистана был бы 6.8 млрд. долл., что в 7.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Центральной Азии (395.6 долларов), транспорт Таджикистана был бы 3.9 млрд. долл., что в 4.0 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Таджикистана, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1990 | в мире | в Азии | в Центральной Азии | ||||
| 1990 | 0.19 | 34.9 | 0.19 | 6.4 | 0.010 | 0.045 | 4.3 | |
| 1991 | 0.099 | 17.8 | 0.18 | -7.5 | 3.6 | 0.0052 | 0.021 | 3.1 |
| 1992 | 0.096 | 16.9 | 0.12 | -29.3 | 3.9 | 0.0047 | 0.019 | 3.3 |
| 1993 | 0.021 | 3.7 | 0.10 | -18.3 | 1.2 | 0.0010 | 0.0036 | 0.62 |
| 1994 | 0.032 | 5.5 | 0.078 | -22.8 | 2.5 | 0.0014 | 0.0049 | 0.92 |
| 1995 | 0.053 | 8.9 | 0.069 | -11.9 | 4.0 | 0.0021 | 0.0070 | 1.6 |
| 1996 | 0.040 | 6.7 | 0.059 | -14.8 | 4.1 | 0.0016 | 0.0056 | 1.1 |
| 1997 | 0.026 | 4.2 | 0.058 | -1.4 | 3.1 | 0.0010 | 0.0037 | 0.65 |
| 1998 | 0.053 | 8.6 | 0.062 | 7.6 | 4.3 | 0.0020 | 0.0081 | 1.2 |
| 1999 | 0.077 | 12.5 | 0.067 | 8.5 | 7.7 | 0.0027 | 0.010 | 2.2 |
| 2000 | 0.041 | 6.5 | 0.061 | -9.9 | 5.2 | 0.0014 | 0.0050 | 1.1 |
| 2001 | 0.054 | 8.4 | 0.078 | 28.8 | 5.5 | 0.0018 | 0.0069 | 1.5 |
| 2002 | 0.067 | 10.3 | 0.094 | 19.8 | 6.1 | 0.0022 | 0.0084 | 1.5 |
| 2003 | 0.085 | 12.7 | 0.10 | 9.4 | 6.1 | 0.0025 | 0.0096 | 1.5 |
| 2004 | 0.14 | 20.2 | 0.13 | 25.9 | 7.4 | 0.0035 | 0.013 | 1.8 |
| 2005 | 0.17 | 24.7 | 0.15 | 14.4 | 8.3 | 0.0040 | 0.015 | 1.8 |
| 2006 | 0.20 | 28.9 | 0.15 | 3.7 | 8.0 | 0.0045 | 0.017 | 1.6 |
| 2007 | 0.35 | 49.3 | 0.23 | 51.0 | 10.8 | 0.0069 | 0.026 | 2.1 |
| 2008 | 0.52 | 71.0 | 0.28 | 19.2 | 11.4 | 0.0093 | 0.034 | 2.5 |
| 2009 | 0.55 | 73.2 | 0.35 | 25.1 | 12.2 | 0.010 | 0.035 | 2.9 |
| 2010 | 0.63 | 82.6 | 0.39 | 12.4 | 12.5 | 0.011 | 0.036 | 2.7 |
| 2011 | 0.94 | 121.4 | 0.51 | 32.5 | 16.3 | 0.015 | 0.048 | 3.6 |
| 2012 | 1.1 | 143.3 | 0.56 | 9.9 | 16.7 | 0.018 | 0.054 | 3.7 |
| 2013 | 1.2 | 151.5 | 0.50 | -11.6 | 16.2 | 0.019 | 0.058 | 3.5 |
| 2014 | 1.2 | 147.2 | 0.49 | -1.4 | 14.9 | 0.018 | 0.055 | 3.5 |
| 2015 | 0.88 | 103.8 | 0.46 | -6.2 | 12.2 | 0.013 | 0.039 | 2.8 |
| 2016 | 0.78 | 89.2 | 0.43 | -7.8 | 11.8 | 0.012 | 0.033 | 3.1 |
| 2017 | 0.75 | 83.9 | 0.43 | 0.55 | 10.9 | 0.010 | 0.030 | 2.9 |
| 2018 | 0.62 | 67.6 | 0.40 | -7.1 | 8.7 | 0.0081 | 0.023 | 2.4 |
| 2019 | 0.66 | 70.3 | 0.45 | 13.4 | 8.7 | 0.0083 | 0.023 | 2.4 |
| 2020 | 0.51 | 53.9 | 0.38 | -15.5 | 6.9 | 0.0067 | 0.019 | 2.2 |
| 2021 | 0.46 | 47.3 | 0.37 | -3.4 | 5.7 | 0.0053 | 0.015 | 1.7 |
| 2022 | 0.97 | 97.7 | 0.46 | 25.0 | 10.2 | 0.011 | 0.030 | 3.2 |
Сравнение транспорта Таджикистана и стран соседей
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 2.1 | 3.3 | 2.8 | 3.3 | 3.2 |
| Узбекистан | 0.67 | 1.4 | 0.87 | 0.87 | 0.73 |
| Афганистан | 0.066 | 0.86 | 0.42 | 0.59 | 0.11 |
| Таджикистан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Киргизстан | -0.087 | 0.12 | -0.16 | -0.053 | -0.16 |
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 0.61 | 9.0 | 3.7 | 14.9 | 10.4 |
| Узбекистан | 1.2 | 6.7 | 2.0 | 2.1 | 1.5 |
| Киргизстан | 1.0 | 1.7 | 0.96 | 1.3 | 1.0 |
| Таджикистан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Афганистан | 0.59 | 2.3 | 0.71 | 0.96 | 0.31 |
Сравнение транспорта Таджикистана и стран лидеров
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 3.4 | 4.4 | 3.4 | 3.6 | 3.5 |
| Китай | 2.1 | 3.3 | 2.8 | 3.3 | 3.2 |
| Япония | 3.1 | 4.1 | 3.0 | 3.0 | 2.6 |
| Германия | 2.7 | 3.6 | 2.6 | 2.8 | 2.6 |
| Великобритания | 2.7 | 3.6 | 2.6 | 2.7 | 2.5 |
| Таджикистан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 61.1 | 519.7 | 56.4 | 125.9 | 86.1 |
| Германия | 36.2 | 287.5 | 40.3 | 71.9 | 45.1 |
| Великобритания | 48.2 | 413.7 | 44.1 | 66.2 | 43.1 |
| Япония | 58.5 | 576.1 | 55.1 | 69.6 | 33.5 |
| Китай | 0.61 | 9.0 | 3.7 | 14.9 | 10.4 |
| Таджикистан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир