Транспорт, хранение и связь Мали, 1970-2019
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Мали, 1970-2019
На протяжении 1970-2019 гг. транспорт Мали в текущих ценах повысился на 0.82 млрд. долл. (в 138.1 раз) до 0.82 млрд. долл.; изменение произошло на 0.014 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 13.7 млн., а также на 0.80 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 40.9 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Мали был на уровне 0.017 млрд. долл. или 10.6%. Среднегодовой прирост транспорта Мали в постоянных ценах составил 6.9%. Доля в мире выросла на 0.0091%. Доля в Африке выросла на 0.31%. Минимум транспорта был в 1970 году (0.0060 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2018 году (0.83 млрд. долл.).
На протяжении 1970-2019 гг. транспорт на душу населения в Мали увеличился на 40.9 долларов (в 41.7 раз) до 41.9 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 0.84 долларов или 7.9%.
Изменение транспорта Мали описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.017x-32.9, где y - расчетное значение транспорта Мали, x - год. Коэффициент корреляции = 0.93. Коэффициент детерминации = 0.864.
Транспорт Мали, 1970
Транспорт Мали в 1970 году составил 0.0060 млрд. долл., занимал 143е место в мире и был на уровне транспорта Палестины (0.0062 млрд. долл.). Доля транспорта Мали в мире составила 0.0023%.
Транспорт на душу населения в Мали в 1970 году был равен 1.0 долларов, занимал 181е место в мире. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов) на 68.6 долларов.
Сравнение транспорта Мали и соседей в 1970 году. Транспорт Мали был меньше, чем транспорт Алжира (0.3 млрд. долл.) на 97.7%, транспорт Кот д'Ивуара (0.1 млрд. долл.) на 94.8%, транспорт Сенегала (0.1 млрд. долл.) на 91.4%, транспорт Гвинеи (0.0 млрд. долл.) на 84.1%, транспорт Буркина Фасо (0.0 млрд. долл.) на 63.3%, транспорт Нигера (0.0 млрд. долл.) на 59.8%, транспорт Мавритании (0.0 млрд. долл.) на 52.2%. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (22.4 долларов) на 95.5%, транспорт на душу населения в Алжире (17.6 долларов) на 94.3%, транспорт на душу населения в Сенегале (16.4 долларов) на 93.9%, транспорт на душу населения в Мавритании (10.9 долларов) на 90.8%, транспорт на душу населения в Гвинее (9.0 долларов) на 88.8%, транспорт на душу населения в Нигере (3.3 долларов) на 69.4%, транспорт на душу населения в Буркина Фасо (2.9 долларов) на 65.2%.
Сравнение транспорта Мали и лидеров в 1970 году. Транспорт Мали был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 100%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 100%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 100%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 100%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 100%. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 99.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.7 долларов) на 99.6%, транспорт на душу населения в Японии (176.2 долларов) на 99.4%, транспорт на душу населения в Германии (169.7 долларов) на 99.4%, транспорт на душу населения в СССР (74.8 долларов) на 98.7%.
Потенциал транспорта Мали в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (497.5 долларов), транспорт Мали был бы 3.0 млрд. долл., что в 494.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов), транспорт Мали был бы 0.41 млрд. долл., что в 69.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Африке (42.4 долларов), транспорт Мали был бы 0.25 млрд. долл., что в 42.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (26.2 долларов), транспорт Мали был бы 0.16 млрд. долл., что в 26.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (22.4 долларов), лучшего соседа, транспорт Мали был бы 0.13 млрд. долл., что в 22.3 раз больше фактического уровня.
Транспорт Мали, 2019
Транспорт Мали в 2019 году был равен 0.82 млрд. долл., занимал 138е место в мире и был на уровне транспорта Монголии (0.88 млрд. долл.), транспорта Палестины (0.87 млрд. долл.), транспорта Багам (0.86 млрд. долл.), транспорта Руанды (0.84 млрд. долл.), транспорта Экваториальной Гвинеи (0.84 млрд. долл.), транспорта Конго (0.81 млрд. долл.). Доля транспорта Мали в мире была равна 0.011%.
Транспорт на душу населения в Мали в 2019 году был равен 41.9 долларов, занимал 194е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Мозамбике (44.1 долларов), транспорта на душу населения в Южном Судане (43.2 долларов), транспорта на душу населения в Восточном Тиморе (42.3 долларов), транспорта на душу населения в Гвинее (40.7 долларов), транспорта на душу населения в Уганде (40.3 долларов), транспорта на душу населения на Мадагаскаре (40.0 долларов). Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов) на 896.4 долларов.
Сравнение транспорта Мали и соседей в 2019 году. Транспорт Мали был больше, чем транспорт Буркина Фасо (0.6 млрд. долл.) на 27.1%, транспорт Нигера (0.6 млрд. долл.) на 32.3%, транспорт Гвинеи (0.5 млрд. долл.) на 58.6%, транспорт Мавритании (0.5 млрд. долл.) на 63.1%, но был меньше, чем транспорт Алжира (18.8 млрд. долл.) на 95.6%, транспорт Кот д'Ивуара (5.5 млрд. долл.) на 85.1%, транспорт Сенегала (1.9 млрд. долл.) на 56.5%. Транспорт на душу населения в Мали был больше, чем транспорт на душу населения в Гвинее (40.7 долларов) на 3.1%, транспорт на душу населения в Буркина Фасо (31.9 долларов) на 31.4%, транспорт на душу населения в Нигере (26.7 долларов) на 56.8%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Алжире (436.9 долларов) на 90.4%, транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (214.7 долларов) на 80.5%, транспорт на душу населения в Сенегале (116.2 долларов) на 63.9%, транспорт на душу населения в Мавритании (111.7 долларов) на 62.4%.
Сравнение транспорта Мали и лидеров в 2019 году. Транспорт Мали был меньше, чем транспорт США (2 263.4 млрд. долл.) на 100%, транспорт Китая (619.6 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (513.7 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (325.3 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Великобритании (272.8 млрд. долл.) на 99.7%. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов) на 99.4%, транспорт на душу населения в Японии (4 049.1 долларов) на 99%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 039.2 долларов) на 99%, транспорт на душу населения в Германии (3 894.9 долларов) на 98.9%, транспорт на душу населения в Китае (432.1 долларов) на 90.3%.
Потенциал транспорта Мали в 2019 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов), транспорт Мали был бы 135.2 млрд. долл., что в 164.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов), транспорт Мали был бы 18.4 млрд. долл., что в 22.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Алжире (436.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Мали был бы 8.6 млрд. долл., что в 10.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Африке (204.7 долларов), транспорт Мали был бы 4.0 млрд. долл., что в 4.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (168.4 долларов), транспорт Мали был бы 3.3 млрд. долл., что в 4.0 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Мали, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Африке | в Западной Африке | ||||
| 1970 | 0.0060 | 1.0 | 0.0060 | 1.7 | 0.0023 | 0.063 | 0.13 | |
| 1971 | 0.0071 | 1.2 | 0.0063 | 6.1 | 1.7 | 0.0025 | 0.068 | 0.15 |
| 1972 | 0.0096 | 1.5 | 0.0065 | 2.6 | 2.0 | 0.0029 | 0.078 | 0.16 |
| 1973 | 0.013 | 2.0 | 0.0069 | 5.8 | 2.3 | 0.0032 | 0.080 | 0.16 |
| 1974 | 0.014 | 2.3 | 0.0068 | -1.4 | 2.8 | 0.0033 | 0.077 | 0.15 |
| 1975 | 0.016 | 2.5 | 0.0067 | -1.5 | 2.0 | 0.0033 | 0.072 | 0.13 |
| 1976 | 0.020 | 3.0 | 0.0074 | 11.6 | 2.1 | 0.0037 | 0.077 | 0.13 |
| 1977 | 0.022 | 3.3 | 0.0085 | 13.7 | 2.1 | 0.0036 | 0.073 | 0.12 |
| 1978 | 0.029 | 4.2 | 0.0090 | 6.3 | 2.4 | 0.0039 | 0.075 | 0.13 |
| 1979 | 0.035 | 5.0 | 0.0089 | -1.5 | 2.2 | 0.0041 | 0.077 | 0.13 |
| 1980 | 0.065 | 9.2 | 0.0098 | 10.6 | 3.7 | 0.0070 | 0.11 | 0.18 |
| 1981 | 0.058 | 8.1 | 0.0094 | -4.5 | 3.8 | 0.0061 | 0.098 | 0.15 |
| 1982 | 0.048 | 6.5 | 0.0095 | 1.5 | 3.7 | 0.0050 | 0.083 | 0.13 |
| 1983 | 0.048 | 6.4 | 0.0089 | -6.7 | 4.1 | 0.0048 | 0.086 | 0.14 |
| 1984 | 0.059 | 7.6 | 0.0089 | 0.43 | 5.1 | 0.0057 | 0.11 | 0.18 |
| 1985 | 0.073 | 9.3 | 0.0089 | 0.40 | 5.7 | 0.0069 | 0.14 | 0.24 |
| 1986 | 0.096 | 12.1 | 0.011 | 23.6 | 5.2 | 0.0079 | 0.23 | 0.54 |
| 1987 | 0.11 | 13.7 | 0.011 | -4.9 | 5.0 | 0.0079 | 0.31 | 1.1 |
| 1988 | 0.12 | 14.4 | 0.011 | 7.7 | 5.3 | 0.0076 | 0.31 | 1.2 |
| 1989 | 0.12 | 13.9 | 0.012 | 5.5 | 5.2 | 0.0072 | 0.32 | 1.5 |
| 1990 | 0.14 | 17.0 | 0.012 | -2.3 | 5.3 | 0.0080 | 0.36 | 1.8 |
| 1991 | 0.15 | 17.4 | 0.013 | 12.3 | 5.1 | 0.0078 | 0.36 | 1.8 |
| 1992 | 0.16 | 18.5 | 0.013 | 0.69 | 5.4 | 0.0080 | 0.37 | 2.3 |
| 1993 | 0.17 | 18.9 | 0.015 | 10.3 | 5.8 | 0.0081 | 0.39 | 2.6 |
| 1994 | 0.15 | 15.8 | 0.015 | 5.6 | 6.8 | 0.0065 | 0.36 | 2.8 |
| 1995 | 0.19 | 19.9 | 0.027 | 77.8 | 7.0 | 0.0075 | 0.43 | 3.7 |
| 1996 | 0.21 | 21.0 | 0.032 | 16.3 | 7.0 | 0.0081 | 0.46 | 4.0 |
| 1997 | 0.19 | 18.5 | 0.034 | 7.4 | 7.0 | 0.0072 | 0.39 | 3.4 |
| 1998 | 0.22 | 21.7 | 0.039 | 14.1 | 7.4 | 0.0084 | 0.46 | 3.5 |
| 1999 | 0.24 | 22.1 | 0.044 | 13.0 | 7.4 | 0.0083 | 0.47 | 3.6 |
| 2000 | 0.19 | 17.2 | 0.037 | -14.7 | 6.9 | 0.0065 | 0.38 | 3.1 |
| 2001 | 0.21 | 18.5 | 0.046 | 23.9 | 6.5 | 0.0071 | 0.41 | 2.9 |
| 2002 | 0.22 | 18.5 | 0.047 | 0.44 | 6.0 | 0.0070 | 0.43 | 2.7 |
| 2003 | 0.28 | 23.4 | 0.052 | 11.8 | 6.5 | 0.0082 | 0.45 | 2.8 |
| 2004 | 0.31 | 24.7 | 0.052 | -0.11 | 6.2 | 0.0078 | 0.40 | 2.3 |
| 2005 | 0.35 | 27.7 | 0.059 | 12.7 | 6.2 | 0.0085 | 0.39 | 2.3 |
| 2006 | 0.43 | 32.5 | 0.066 | 13.1 | 6.8 | 0.0097 | 0.39 | 1.6 |
| 2007 | 0.54 | 39.5 | 0.079 | 19.2 | 7.1 | 0.011 | 0.41 | 1.5 |
| 2008 | 0.48 | 34.1 | 0.082 | 3.2 | 5.3 | 0.0089 | 0.34 | 1.2 |
| 2009 | 0.54 | 37.2 | 0.076 | -6.8 | 5.8 | 0.011 | 0.39 | 1.6 |
| 2010 | 0.56 | 37.1 | 0.095 | 25.6 | 5.6 | 0.010 | 0.33 | 1.0 |
| 2011 | 0.60 | 38.7 | 0.10 | 7.1 | 5.0 | 0.010 | 0.32 | 1.0 |
| 2012 | 0.56 | 34.9 | 0.095 | -7.4 | 4.8 | 0.0092 | 0.28 | 0.85 |
| 2013 | 0.71 | 42.9 | 0.100 | 5.3 | 5.7 | 0.011 | 0.33 | 0.93 |
| 2014 | 0.78 | 46.1 | 0.12 | 17.3 | 5.8 | 0.012 | 0.34 | 0.92 |
| 2015 | 0.72 | 41.1 | 0.13 | 9.1 | 5.8 | 0.012 | 0.34 | 0.90 |
| 2016 | 0.73 | 40.4 | 0.14 | 12.8 | 5.6 | 0.012 | 0.37 | 1.0 |
| 2017 | 0.77 | 41.5 | 0.15 | 0.83 | 5.4 | 0.012 | 0.40 | 1.2 |
| 2018 | 0.83 | 43.3 | 0.15 | 2.0 | 5.2 | 0.012 | 0.40 | 1.2 |
| 2019 | 0.82 | 41.9 | 0.15 | 4.1 | 5.1 | 0.011 | 0.37 | 1.0 |
Сравнение транспорта Мали и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Алжир | 1.6 | 1.5 | 1.3 | 1.3 | 1.4 | 1.4 |
| Кот д'Ивуар | 1.3 | 1.1 | 0.78 | 0.48 | 0.57 | 0.83 |
| Сенегал | 1.1 | 0.55 | 0.47 | 0.26 | 0.43 | 0.36 |
| Мали | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Буркина Фасо | 0.44 | 0.096 | -0.17 | -0.29 | -0.18 | -0.10 |
| Нигер | 0.40 | 0.21 | -0.066 | -0.25 | -0.21 | -0.12 |
| Гвинея | 0.80 | 0.18 | 0.064 | 0.047 | -0.22 | -0.20 |
| Мавритания | 0.32 | -0.0027 | -0.38 | -0.48 | -0.30 | -0.21 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Алжир | 17.5 | 10.8 | 6.6 | 6.5 | 9.4 | 10.4 |
| Кот д'Ивуар | 22.3 | 10.3 | 4.3 | 2.0 | 2.8 | 5.1 |
| Сенегал | 16.3 | 4.5 | 3.3 | 2.0 | 3.2 | 2.8 |
| Мавритания | 10.8 | 4.6 | 1.7 | 1.4 | 2.1 | 2.7 |
| Мали | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Гвинея | 8.9 | 2.2 | 1.5 | 1.5 | 0.89 | 0.97 |
| Буркина Фасо | 2.9 | 1.3 | 0.65 | 0.48 | 0.64 | 0.76 |
| Нигер | 3.3 | 1.9 | 0.90 | 0.54 | 0.56 | 0.64 |
Сравнение транспорта Мали и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 4.2 | 3.6 | 3.6 | 3.7 | 3.4 | 3.4 |
| Китай | 2.8 | 2.3 | 2.2 | 2.6 | 2.7 | 2.9 |
| Япония | 3.5 | 3.1 | 3.2 | 3.4 | 3.0 | 2.8 |
| Германия | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 2.9 | 2.7 | 2.6 |
| Великобритания | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 2.9 | 2.6 | 2.5 |
| Мали | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 494.6 | 132.7 | 123.7 | 196.9 | 126.3 | 164.0 |
| Япония | 175.1 | 79.7 | 119.4 | 210.5 | 121.4 | 96.5 |
| Великобритания | 231.3 | 92.6 | 103.9 | 154.6 | 97.7 | 96.3 |
| Германия | 168.7 | 78.5 | 74.7 | 108.9 | 90.4 | 92.9 |
| Китай | 4.9 | 1.6 | 1.2 | 3.3 | 5.5 | 10.3 |
| Мали | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир