Транспорт, хранение и связь Камбоджи, 1970-2022
Транспорт Камбоджи, 1970-2022
За 1970-2022 гг. транспорт Камбоджи в текущих ценах повысился на 2.5 млрд. долл. (в 58.1 раз) до 2.6 млрд. долл.; изменение произошло на 0.066 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 10.0 млн., а также на 2.5 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 147.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Камбоджи составил 0.049 млрд. долл. или 8.1%. Среднегодовой прирост транспорта Камбоджи в постоянных ценах был на уровне 3.8%. Доля в мире повысилась на 0.011%. Доля в Азии снизилась на 0.053%. Минимум транспорта был в 1973 году (0.037 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2022 году (2.6 млрд. долл.).
На протяжении 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Камбодже повысился на 147.6 долларов (в 23.4 раз) до 154.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 2.8 долларов или 6.2%.
Изменение транспорта Камбоджи описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.039x-76.3, где y - расчетное значение транспорта Камбоджи, x - год. Коэффициент корреляции = 0.845. Коэффициент детерминации = 0.714.
Транспорт Камбоджи, 1970
Транспорт Камбоджи в 1970 году был равен 0.044 млрд. долл., занимал 101е место в мире и был на уровне транспорта Албании (0.046 млрд. долл.), транспорта Уганды (0.045 млрд. долл.), транспорта Нидерландских антилл (0.045 млрд. долл.), транспорта Сальвадора (0.045 млрд. долл.), транспорта Багам (0.044 млрд. долл.), транспорта Йемена (0.043 млрд. долл.), транспорта Сьерра Леоне (0.042 млрд. долл.), транспорта Парагвая (0.042 млрд. долл.), транспорта Иордании (0.042 млрд. долл.). Доля транспорта Камбоджи в мире составляла 0.017%.
Транспорт на душу населения в Камбодже в 1970 году составлял 6.6 долларов, занимал 156е место в мире. Транспорт на душу населения в Камбодже был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 63.3 долларов.
Сравнение транспорта Камбоджи и соседей в 1970 году. Транспорт Камбоджи был больше, чем транспорт Лаоса (0.0 млрд. долл.) в 6.2 раз, но был меньше, чем транспорт Тайланда (0.5 млрд. долл.) на 90.3%, транспорт Вьетнама (0.1 млрд. долл.) на 37.5%. Транспорт на душу населения в Камбодже был больше, чем транспорт на душу населения в Лаосе (2.7 долларов) в 2.4 раз, транспорт на душу населения во Вьетнаме (1.7 долларов) в 3.9 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Тайланде (12.8 долларов) на 48.4%.
Сравнение транспорта Камбоджи и лидеров в 1970 году. Транспорт Камбоджи был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 99.7%. Транспорт на душу населения в Камбодже был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 98.7%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 97.2%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 96.2%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 96.1%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 91.2%.
Потенциал транспорта Камбоджи в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Камбоджи был бы 3.5 млрд. долл., что в 78.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Камбоджи был бы 0.47 млрд. долл., что в 10.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (15.8 долларов), транспорт Камбоджи был бы 0.11 млрд. долл., что в 2.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Тайланде (12.8 долларов), лучшего соседа, транспорт Камбоджи был бы 0.086 млрд. долл., что на 93.9% больше фактического уровня.
Транспорт Камбоджи, 2022
Транспорт Камбоджи в 2022 году составил 2.6 млрд. долл., занимал 101е место в мире и был на уровне транспорта Парагвая (2.8 млрд. долл.), транспорта Непала (2.8 млрд. долл.), транспорта Исландии (2.7 млрд. долл.), транспорта Анголы (2.5 млрд. долл.), транспорта Грузии (2.4 млрд. долл.). Доля транспорта Камбоджи в мире составила 0.028%.
Транспорт на душу населения в Камбодже в 2022 году составил 154.2 долларов, занимал 161е место в мире. Транспорт на душу населения в Камбодже был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 997.4 долларов.
Сравнение транспорта Камбоджи и соседей в 2022 году. Транспорт Камбоджи был больше, чем транспорт Лаоса (0.5 млрд. долл.) в 5.6 раз, но был меньше, чем транспорт Тайланда (37.0 млрд. долл.) на 93.0%, транспорт Вьетнама (33.4 млрд. долл.) на 92.3%. Транспорт на душу населения в Камбодже был больше, чем транспорт на душу населения в Лаосе (61.5 долларов) в 2.5 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Тайланде (515.4 долларов) на 70.1%, транспорт на душу населения во Вьетнаме (339.9 долларов) на 54.6%.
Сравнение транспорта Камбоджи и лидеров в 2022 году. Транспорт Камбоджи был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 99.4%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 99.3%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 99.1%. Транспорт на душу населения в Камбодже был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 98.2%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 96.5%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 96.3%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 95.3%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 84.8%.
Потенциал транспорта Камбоджи в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Камбоджи был бы 141.0 млрд. долл., что в 54.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Камбоджи был бы 19.3 млрд. долл., что в 7.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (679.5 долларов), транспорт Камбоджи был бы 11.4 млрд. долл., что в 4.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Тайланде (515.4 долларов), лучшего соседа, транспорт Камбоджи был бы 8.6 млрд. долл., что в 3.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Юго-Восточной Азии (495.9 долларов), транспорт Камбоджи был бы 8.3 млрд. долл., что в 3.2 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Камбоджи, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Азии | в Юго-Восточной Азии | ||||
| 1970 | 0.044 | 6.6 | 0.044 | 5.7 | 0.017 | 0.13 | 2.6 | |
| 1971 | 0.044 | 6.6 | 0.042 | -5.0 | 5.7 | 0.016 | 0.12 | 2.2 |
| 1972 | 0.044 | 6.5 | 0.040 | -5.4 | 5.7 | 0.013 | 0.100 | 1.9 |
| 1973 | 0.037 | 5.4 | 0.032 | -18.9 | 5.7 | 0.0095 | 0.066 | 1.3 |
| 1974 | 0.039 | 5.6 | 0.031 | -5.2 | 5.7 | 0.0088 | 0.060 | 0.98 |
| 1975 | 0.042 | 6.2 | 0.030 | -1.4 | 5.7 | 0.0084 | 0.056 | 0.94 |
| 1976 | 0.044 | 7.0 | 0.030 | -0.073 | 5.7 | 0.0081 | 0.051 | 0.82 |
| 1977 | 0.040 | 6.6 | 0.026 | -14.5 | 5.7 | 0.0064 | 0.037 | 0.63 |
| 1978 | 0.043 | 7.2 | 0.026 | 0.020 | 5.7 | 0.0058 | 0.030 | 0.55 |
| 1979 | 0.040 | 6.6 | 0.023 | -12.9 | 5.7 | 0.0048 | 0.026 | 0.46 |
| 1980 | 0.041 | 6.7 | 0.021 | -5.9 | 5.7 | 0.0045 | 0.026 | 0.39 |
| 1981 | 0.045 | 7.1 | 0.021 | -0.22 | 5.7 | 0.0047 | 0.026 | 0.37 |
| 1982 | 0.048 | 7.3 | 0.021 | 1.4 | 5.7 | 0.0050 | 0.028 | 0.33 |
| 1983 | 0.053 | 7.6 | 0.022 | 3.7 | 5.7 | 0.0053 | 0.027 | 0.36 |
| 1984 | 0.056 | 7.8 | 0.023 | 4.3 | 5.5 | 0.0054 | 0.027 | 0.35 |
| 1985 | 0.062 | 8.4 | 0.024 | 3.7 | 5.7 | 0.0059 | 0.030 | 0.37 |
| 1986 | 0.066 | 8.5 | 0.025 | 3.3 | 5.7 | 0.0054 | 0.025 | 0.40 |
| 1987 | 0.082 | 10.3 | 0.033 | 33.5 | 5.8 | 0.0059 | 0.026 | 0.47 |
| 1988 | 0.099 | 11.9 | 0.034 | 4.0 | 5.8 | 0.0063 | 0.026 | 0.48 |
| 1989 | 0.085 | 9.9 | 0.034 | -0.077 | 4.6 | 0.0053 | 0.021 | 0.36 |
| 1990 | 0.12 | 12.9 | 0.034 | -1.4 | 6.7 | 0.0064 | 0.028 | 0.43 |
| 1991 | 0.13 | 14.1 | 0.037 | 9.2 | 5.7 | 0.0068 | 0.028 | 0.42 |
| 1992 | 0.15 | 15.2 | 0.043 | 15.0 | 6.2 | 0.0072 | 0.029 | 0.42 |
| 1993 | 0.14 | 13.7 | 0.047 | 10.0 | 5.9 | 0.0066 | 0.024 | 0.35 |
| 1994 | 0.16 | 14.8 | 0.052 | 11.5 | 6.2 | 0.0069 | 0.024 | 0.34 |
| 1995 | 0.18 | 16.8 | 0.054 | 2.3 | 5.8 | 0.0072 | 0.025 | 0.35 |
| 1996 | 0.20 | 17.8 | 0.057 | 7.1 | 5.9 | 0.0077 | 0.028 | 0.35 |
| 1997 | 0.19 | 16.7 | 0.054 | -5.9 | 5.8 | 0.0073 | 0.027 | 0.36 |
| 1998 | 0.17 | 14.5 | 0.055 | 2.4 | 5.6 | 0.0063 | 0.026 | 0.46 |
| 1999 | 0.21 | 17.9 | 0.071 | 28.6 | 6.4 | 0.0075 | 0.029 | 0.49 |
| 2000 | 0.24 | 20.0 | 0.075 | 6.1 | 7.0 | 0.0083 | 0.030 | 0.51 |
| 2001 | 0.28 | 22.6 | 0.088 | 16.8 | 7.3 | 0.0094 | 0.036 | 0.59 |
| 2002 | 0.30 | 23.6 | 0.093 | 6.1 | 7.3 | 0.0096 | 0.037 | 0.56 |
| 2003 | 0.31 | 24.5 | 0.096 | 3.2 | 7.1 | 0.0091 | 0.035 | 0.51 |
| 2004 | 0.38 | 29.0 | 0.11 | 9.6 | 7.5 | 0.0095 | 0.036 | 0.54 |
| 2005 | 0.47 | 35.1 | 0.12 | 14.5 | 7.8 | 0.011 | 0.041 | 0.59 |
| 2006 | 0.52 | 38.3 | 0.12 | 2.1 | 7.5 | 0.011 | 0.043 | 0.54 |
| 2007 | 0.60 | 43.6 | 0.13 | 7.2 | 7.4 | 0.012 | 0.044 | 0.53 |
| 2008 | 0.77 | 54.8 | 0.14 | 7.1 | 7.9 | 0.014 | 0.050 | 0.60 |
| 2009 | 0.78 | 55.0 | 0.15 | 3.9 | 8.0 | 0.015 | 0.050 | 0.60 |
| 2010 | 0.85 | 59.3 | 0.16 | 8.0 | 8.1 | 0.015 | 0.049 | 0.52 |
| 2011 | 0.98 | 66.9 | 0.17 | 5.8 | 8.1 | 0.016 | 0.050 | 0.53 |
| 2012 | 1.1 | 71.5 | 0.18 | 6.1 | 8.0 | 0.017 | 0.050 | 0.54 |
| 2013 | 1.2 | 78.6 | 0.19 | 8.9 | 8.2 | 0.018 | 0.056 | 0.57 |
| 2014 | 1.3 | 87.4 | 0.21 | 7.7 | 8.4 | 0.020 | 0.060 | 0.61 |
| 2015 | 1.5 | 94.3 | 0.23 | 8.0 | 8.6 | 0.022 | 0.065 | 0.66 |
| 2016 | 1.6 | 105.3 | 0.24 | 7.7 | 8.7 | 0.024 | 0.070 | 0.71 |
| 2017 | 1.8 | 113.3 | 0.26 | 8.0 | 8.6 | 0.025 | 0.071 | 0.70 |
| 2018 | 2.0 | 121.8 | 0.28 | 7.5 | 8.5 | 0.026 | 0.072 | 0.72 |
| 2019 | 2.1 | 131.0 | 0.31 | 8.9 | 8.4 | 0.027 | 0.075 | 0.72 |
| 2020 | 2.0 | 122.1 | 0.30 | -2.7 | 8.2 | 0.026 | 0.073 | 0.74 |
| 2021 | 2.3 | 139.4 | 0.31 | 2.8 | 9.1 | 0.027 | 0.074 | 0.77 |
| 2022 | 2.6 | 154.2 | 0.32 | 2.3 | 9.3 | 0.028 | 0.081 | 0.77 |
Сравнение транспорта Камбоджи и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тайланд | 1.0 | 1.6 | 1.7 | 1.7 | 1.5 | 1.3 | 1.2 |
| Вьетнам | 0.20 | 0.17 | 0.30 | 0.72 | 1.2 | 1.2 | 1.1 |
| Камбоджа | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Лаос | -0.79 | -0.31 | -0.53 | -0.55 | -0.49 | -0.57 | -0.75 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тайланд | 1.9 | 5.8 | 8.9 | 8.7 | 6.5 | 4.3 | 3.3 |
| Вьетнам | 0.26 | 0.17 | 0.27 | 0.80 | 2.6 | 2.5 | 2.2 |
| Камбоджа | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Лаос | 0.41 | 0.93 | 0.60 | 0.62 | 0.73 | 0.60 | 0.40 |
Сравнение транспорта Камбоджи и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 3.4 | 3.8 | 3.7 | 3.6 | 3.2 | 3.1 | 3.0 |
| Китай | 2.0 | 2.5 | 2.3 | 2.5 | 2.7 | 2.8 | 2.7 |
| Япония | 2.6 | 3.3 | 3.3 | 3.3 | 2.8 | 2.4 | 2.2 |
| Германия | 2.5 | 3.1 | 2.9 | 2.8 | 2.5 | 2.2 | 2.2 |
| Великобритания | 2.5 | 3.1 | 2.9 | 2.8 | 2.4 | 2.1 | 2.0 |
| Камбоджа | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 78.8 | 188.0 | 165.0 | 169.2 | 78.5 | 55.6 | 54.6 |
| Германия | 25.8 | 108.9 | 97.7 | 93.6 | 56.1 | 31.8 | 28.6 |
| Великобритания | 35.2 | 127.3 | 130.1 | 134.7 | 61.4 | 29.2 | 27.3 |
| Япония | 26.6 | 109.9 | 157.8 | 187.6 | 76.7 | 30.7 | 21.2 |
| Китай | 0.75 | 2.2 | 1.6 | 2.9 | 5.1 | 6.6 | 6.6 |
| Камбоджа | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир