Транспорт, хранение и связь Конго, 1970-2019
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Конго, 1970-2019
За период 1970-2019 гг. транспорт Конго в текущих ценах вырос на 0.75 млрд. долл. (в 14.8 раз) до 0.81 млрд. долл.; изменение произошло на 0.17 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 4.1 млн., а также на 0.59 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 109.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Конго был на уровне 0.015 млрд. долл. или 5.7%. Среднегодовой прирост транспорта Конго в постоянных ценах равен 3.1%. Доля в мире сократилась на 0.0100%. Доля в Африке уменьшилась на 0.21%. Минимум транспорта был в 1970 году (0.054 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2013 году (1.2 млрд. долл.).
В течение 1970-2019 гг. транспорт на душу населения в Конго увеличился на 109.3 долларов (в 3.7 раз) до 150.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 2.2 долларов или 2.7%.
Изменение транспорта Конго описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.018x-35.6, где y - расчетное значение транспорта Конго, x - год. Коэффициент корреляции = 0.845. Коэффициент детерминации = 0.714.
Транспорт Конго, 1970-2013 (рост)
За период 1970-2013 гг. транспорт Конго в текущих ценах увеличился на 1.1 млрд. долл. (в 21.8 раз) до 1.2 млрд. долл.; изменение произошло на 0.14 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 3.3 млн., а также на 1.00 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 215.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Конго составил 0.026 млрд. долл. или 7.4%. Среднегодовой прирост транспорта Конго в постоянных ценах составил 3.9%. Доля в мире сократилась на 0.0021%. Доля в Африке снизилась на 0.018%.
За период 1970-2013 гг. транспорт на душу населения в Конго увеличился на 215.6 долларов (в 6.2 раз) до 256.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 5.0 долларов или 4.4%.
Транспорт Конго, 2013-2019 (падение)
На протяжении 2013-2019 гг. транспорт Конго в текущих ценах снизился на 0.38 млрд. долл. (на 31.8%) до 0.81 млрд. долл.; изменение произошло на 0.19 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 0.76 млн., а также на -0.57 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 106.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Конго равен -0.063 млрд. долл. или -6.2%. Среднегодовой прирост транспорта Конго в постоянных ценах составил -2.6%. Доля в мире сократилась на 0.0079%. Доля в Африке уменьшилась на 0.19%.
В течение 2013-2019 гг. транспорт на душу населения в Конго сократился на 106.3 долларов (на 41.4%) до 150.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен -17.7 долларов или -8.5%.
Транспорт Конго, 1970
Транспорт Конго в 1970 году составлял 0.054 млрд. долл., занимал 97е место в мире. Доля транспорта Конго в мире составляла 0.021%.
Транспорт на душу населения в Конго в 1970 году был равен 41.1 долларов, занимал 81е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Мальте (43.8 долларов), транспорта на душу населения в Мексике (42.8 долларов), транспорта на душу населения в Намибии (41.7 долларов), транспорта на душу населения в Венесуэле (41.4 долларов), транспорта на душу населения в Саудовской Аравии (41.3 долларов), транспорта на душу населения в Турции (41.3 долларов), транспорта на душу населения в Коста Рике (40.4 долларов). Транспорт на душу населения в Конго был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов) на 28.5 долларов.
Сравнение транспорта Конго и соседей в 1970 году. Транспорт Конго был больше, чем транспорт Габона (0.0 млрд. долл.) в 3.9 раз, транспорт Центральной Африканской Республики (0.0 млрд. долл.) в 15.7 раз, но был меньше, чем транспорт Конго (0.4 млрд. долл.) на 85.8%, транспорт Камеруна (0.1 млрд. долл.) на 45.9%. Транспорт на душу населения в Конго был больше, чем транспорт на душу населения в Габоне (23.5 долларов) на 74.9%, транспорт на душу населения в Конго (19.1 долларов) в 2.2 раз, транспорт на душу населения в Камеруне (15.5 долларов) в 2.7 раз, транспорт на душу населения в Центральной Африканской Республике (1.9 долларов) в 21.4 раз.
Сравнение транспорта Конго и лидеров в 1970 году. Транспорт Конго был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 99.6%. Транспорт на душу населения в Конго был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 91.7%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.7 долларов) на 82.3%, транспорт на душу населения в Японии (176.2 долларов) на 76.7%, транспорт на душу населения в Германии (169.7 долларов) на 75.8%, транспорт на душу населения в СССР (74.8 долларов) на 45%.
Потенциал транспорта Конго в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (497.5 долларов), транспорт Конго был бы 0.66 млрд. долл., что в 12.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов), транспорт Конго был бы 0.092 млрд. долл., что на 69.4% больше фактического уровня.
Транспорт Конго, 2013
Транспорт Конго в 2013 году был равен 1.2 млрд. долл., занимал 120е место в мире и был на уровне транспорта Гондураса (1.2 млрд. долл.), транспорта Бенина (1.2 млрд. долл.), транспорта Гаити (1.2 млрд. долл.), транспорта Камбоджи (1.2 млрд. долл.), транспорта Маврикия (1.1 млрд. долл.). Доля транспорта Конго в мире была равна 0.019%.
Транспорт на душу населения в Конго в 2013 году составил 256.7 долларов, занимал 139е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Индонезии (271.9 долларов), транспорта на душу населения в Египте (262.4 долларов), транспорта на душу населения в Албании (262.0 долларов), транспорта на душу населения в Анголе (251.3 долларов), транспорта на душу населения в Гватемале (246.4 долларов). Транспорт на душу населения в Конго был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (862.9 долларов) на 606.2 долларов.
Сравнение транспорта Конго и соседей в 2013 году. Транспорт Конго был больше, чем транспорт Габона (0.8 млрд. долл.) на 51%, транспорт Центральной Африканской Республики (0.0 млрд. долл.) в 26.9 раз, но был меньше, чем транспорт Конго (3.2 млрд. долл.) на 63.4%, транспорт Камеруна (2.5 млрд. долл.) на 52.4%. Транспорт на душу населения в Конго был больше, чем транспорт на душу населения в Камеруне (113.0 долларов) в 2.3 раз, транспорт на душу населения в Конго (45.5 долларов) в 5.6 раз, транспорт на душу населения в Центральной Африканской Республике (9.9 долларов) в 25.9 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Габоне (432.6 долларов) на 40.7%.
Сравнение транспорта Конго и лидеров в 2013 году. Транспорт Конго был меньше, чем транспорт США (1 620.3 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (523.4 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Китая (420.3 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Германии (312.0 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Великобритании (254.9 млрд. долл.) на 99.5%. Транспорт на душу населения в Конго был меньше, чем транспорт на душу населения в США (5 121.0 долларов) на 95%, транспорт на душу населения в Японии (4 079.2 долларов) на 93.7%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 922.5 долларов) на 93.5%, транспорт на душу населения в Германии (3 843.9 долларов) на 93.3%, транспорт на душу населения в Китае (302.0 долларов) на 15%.
Потенциал транспорта Конго в 2013 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (5 121.0 долларов), транспорт Конго был бы 23.7 млрд. долл., что в 20.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (862.9 долларов), транспорт Конго был бы 4.0 млрд. долл., что в 3.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Габоне (432.6 долларов), лучшего соседа, транспорт Конго был бы 2.0 млрд. долл., что на 68.5% больше фактического уровня.
Транспорт Конго, 2019
Транспорт Конго в 2019 году составил 0.81 млрд. долл., занимал 140е место в мире и был на уровне транспорта Багам (0.86 млрд. долл.), транспорта Руанды (0.84 млрд. долл.), транспорта Экваториальной Гвинеи (0.84 млрд. долл.), транспорта Мали (0.82 млрд. долл.). Доля транспорта Конго в мире составила 0.011%.
Транспорт на душу населения в Конго в 2019 году составил 150.4 долларов, занимал 159е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Ливии (150.9 долларов), транспорта на душу населения в Зимбабве (150.5 долларов). Транспорт на душу населения в Конго был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов) на 788.0 долларов.
Сравнение транспорта Конго и соседей в 2019 году. Транспорт Конго был больше, чем транспорт Центральной Африканской Республики (0.1 млрд. долл.) в 15.9 раз, но был меньше, чем транспорт Конго (4.1 млрд. долл.) на 80.1%, транспорт Камеруна (2.9 млрд. долл.) на 72.5%, транспорт Габона (1.2 млрд. долл.) на 33.3%. Транспорт на душу населения в Конго был больше, чем транспорт на душу населения в Камеруне (113.7 долларов) на 32.3%, транспорт на душу населения в Конго (46.8 долларов) в 3.2 раз, транспорт на душу населения в Центральной Африканской Республике (10.7 долларов) в 14.1 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Габоне (558.4 долларов) на 73.1%.
Сравнение транспорта Конго и лидеров в 2019 году. Транспорт Конго был меньше, чем транспорт США (2 263.4 млрд. долл.) на 100%, транспорт Китая (619.6 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (513.7 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (325.3 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Великобритании (272.8 млрд. долл.) на 99.7%. Транспорт на душу населения в Конго был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов) на 97.8%, транспорт на душу населения в Японии (4 049.1 долларов) на 96.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 039.2 долларов) на 96.3%, транспорт на душу населения в Германии (3 894.9 долларов) на 96.1%, транспорт на душу населения в Китае (432.1 долларов) на 65.2%.
Потенциал транспорта Конго в 2019 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов), транспорт Конго был бы 37.0 млрд. долл., что в 45.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов), транспорт Конго был бы 5.0 млрд. долл., что в 6.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Габоне (558.4 долларов), лучшего соседа, транспорт Конго был бы 3.0 млрд. долл., что в 3.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (168.4 долларов), транспорт Конго был бы 0.91 млрд. долл., что на 12% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Конго, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Африке | в Центральной Африке | ||||
| 1970 | 0.054 | 41.1 | 0.054 | 15.0 | 0.021 | 0.57 | 7.1 | |
| 1971 | 0.062 | 45.6 | 0.060 | 10.7 | 15.0 | 0.022 | 0.60 | 7.2 |
| 1972 | 0.075 | 53.1 | 0.057 | -5.6 | 15.0 | 0.023 | 0.61 | 7.6 |
| 1973 | 0.093 | 64.6 | 0.063 | 10.3 | 14.4 | 0.024 | 0.59 | 7.5 |
| 1974 | 0.095 | 64.0 | 0.062 | -1.8 | 13.0 | 0.022 | 0.51 | 8.1 |
| 1975 | 0.12 | 77.3 | 0.061 | -1.7 | 13.0 | 0.024 | 0.52 | 9.5 |
| 1976 | 0.12 | 74.2 | 0.060 | -1.8 | 12.7 | 0.022 | 0.45 | 10.1 |
| 1977 | 0.13 | 77.3 | 0.058 | -1.9 | 13.0 | 0.020 | 0.41 | 10.5 |
| 1978 | 0.15 | 90.0 | 0.057 | -1.9 | 12.4 | 0.020 | 0.39 | 3.8 |
| 1979 | 0.23 | 130.6 | 0.077 | 34.4 | 14.0 | 0.027 | 0.50 | 5.7 |
| 1980 | 0.30 | 167.9 | 0.087 | 13.1 | 13.9 | 0.032 | 0.52 | 8.0 |
| 1981 | 0.31 | 169.8 | 0.11 | 22.8 | 12.8 | 0.032 | 0.52 | 8.8 |
| 1982 | 0.32 | 172.4 | 0.12 | 14.1 | 12.7 | 0.034 | 0.56 | 9.3 |
| 1983 | 0.29 | 150.2 | 0.13 | 8.8 | 11.8 | 0.029 | 0.52 | 9.2 |
| 1984 | 0.30 | 151.2 | 0.14 | 3.4 | 11.9 | 0.029 | 0.55 | 11.7 |
| 1985 | 0.30 | 147.6 | 0.14 | 1.2 | 11.8 | 0.029 | 0.59 | 11.2 |
| 1986 | 0.39 | 186.9 | 0.13 | -7.1 | 15.3 | 0.032 | 0.94 | 11.7 |
| 1987 | 0.46 | 210.2 | 0.12 | -6.6 | 14.6 | 0.033 | 1.3 | 13.2 |
| 1988 | 0.47 | 210.2 | 0.12 | 1.2 | 15.2 | 0.030 | 1.2 | 13.1 |
| 1989 | 0.42 | 184.3 | 0.12 | -4.4 | 13.3 | 0.026 | 1.2 | 9.6 |
| 1990 | 0.47 | 199.2 | 0.11 | -1.7 | 12.7 | 0.026 | 1.2 | 9.6 |
| 1991 | 0.52 | 212.9 | 0.12 | 7.2 | 13.8 | 0.027 | 1.2 | 10.6 |
| 1992 | 0.56 | 225.4 | 0.12 | 1.2 | 14.0 | 0.027 | 1.3 | 12.8 |
| 1993 | 0.52 | 202.7 | 0.12 | -2.8 | 14.1 | 0.025 | 1.2 | 11.1 |
| 1994 | 0.28 | 105.6 | 0.11 | -9.7 | 12.2 | 0.012 | 0.68 | 10.7 |
| 1995 | 0.35 | 128.1 | 0.11 | 2.9 | 12.7 | 0.014 | 0.78 | 13.1 |
| 1996 | 0.35 | 124.6 | 0.12 | 5.1 | 11.3 | 0.014 | 0.77 | 10.8 |
| 1997 | 0.27 | 93.8 | 0.096 | -18.8 | 9.8 | 0.010 | 0.56 | 9.1 |
| 1998 | 0.27 | 90.3 | 0.092 | -4.6 | 11.0 | 0.0100 | 0.55 | 8.9 |
| 1999 | 0.24 | 77.9 | 0.088 | -4.3 | 8.8 | 0.0084 | 0.48 | 8.8 |
| 2000 | 0.24 | 78.2 | 0.100 | 13.9 | 7.3 | 0.0084 | 0.50 | 7.5 |
| 2001 | 0.31 | 95.2 | 0.12 | 17.2 | 10.0 | 0.010 | 0.61 | 10.2 |
| 2002 | 0.36 | 108.4 | 0.14 | 18.3 | 10.5 | 0.012 | 0.71 | 9.6 |
| 2003 | 0.43 | 127.6 | 0.15 | 10.8 | 10.8 | 0.013 | 0.71 | 9.8 |
| 2004 | 0.52 | 146.8 | 0.16 | 7.3 | 10.0 | 0.013 | 0.68 | 10.5 |
| 2005 | 0.56 | 155.0 | 0.17 | 6.1 | 8.7 | 0.014 | 0.62 | 9.7 |
| 2006 | 0.63 | 167.7 | 0.19 | 6.3 | 7.9 | 0.014 | 0.57 | 9.3 |
| 2007 | 0.72 | 185.5 | 0.18 | -0.60 | 8.4 | 0.014 | 0.55 | 8.9 |
| 2008 | 0.87 | 218.1 | 0.19 | 4.5 | 7.7 | 0.016 | 0.62 | 8.3 |
| 2009 | 0.92 | 221.2 | 0.20 | 3.6 | 9.8 | 0.018 | 0.66 | 8.4 |
| 2010 | 0.95 | 222.1 | 0.21 | 6.3 | 7.4 | 0.017 | 0.56 | 8.7 |
| 2011 | 1.1 | 253.4 | 0.23 | 8.6 | 7.3 | 0.019 | 0.60 | 8.1 |
| 2012 | 1.1 | 241.7 | 0.25 | 9.0 | 6.4 | 0.018 | 0.54 | 7.5 |
| 2013 | 1.2 | 256.7 | 0.28 | 11.8 | 6.9 | 0.019 | 0.56 | 7.4 |
| 2014 | 1.2 | 246.6 | 0.30 | 5.7 | 6.9 | 0.018 | 0.51 | 6.7 |
| 2015 | 0.87 | 179.5 | 0.32 | 9.1 | 7.8 | 0.014 | 0.41 | 5.5 |
| 2016 | 0.73 | 146.2 | 0.28 | -13.7 | 7.6 | 0.012 | 0.37 | 5.0 |
| 2017 | 0.74 | 145.1 | 0.28 | 1.7 | 7.0 | 0.011 | 0.38 | 5.1 |
| 2018 | 0.76 | 144.6 | 0.26 | -9.2 | 5.8 | 0.011 | 0.37 | 5.4 |
| 2019 | 0.81 | 150.4 | 0.24 | -7.1 | 6.8 | 0.011 | 0.37 | 5.6 |
Сравнение транспорта Конго и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Демократическая республика Конго | 0.85 | 0.86 | 0.67 | 0.79 | 0.39 | 0.70 |
| Камерун | 0.27 | 0.32 | 0.32 | 0.52 | 0.34 | 0.56 |
| Габон | -0.60 | -0.12 | 0.064 | 0.076 | -0.18 | 0.18 |
| Конго | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Центральная Африканская Республика | -1.2 | -1.3 | -1.3 | -1.0 | -1.4 | -1.2 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Габон | 0.57 | 1.9 | 2.9 | 3.0 | 1.8 | 3.7 |
| Конго | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Камерун | 0.38 | 0.43 | 0.42 | 0.66 | 0.46 | 0.76 |
| Демократическая республика Конго | 0.46 | 0.49 | 0.32 | 0.41 | 0.16 | 0.31 |
| Центральная Африканская Республика | 0.047 | 0.045 | 0.044 | 0.078 | 0.037 | 0.071 |
Сравнение транспорта Конго и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 3.3 | 3.0 | 3.1 | 3.6 | 3.2 | 3.4 |
| Китай | 1.9 | 1.7 | 1.7 | 2.5 | 2.5 | 2.9 |
| Япония | 2.5 | 2.5 | 2.7 | 3.3 | 2.8 | 2.8 |
| Германия | 2.4 | 2.3 | 2.3 | 2.8 | 2.5 | 2.6 |
| Великобритания | 2.4 | 2.2 | 2.3 | 2.8 | 2.4 | 2.5 |
| Конго | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 12.1 | 7.2 | 10.5 | 43.4 | 21.1 | 45.7 |
| Япония | 4.3 | 4.3 | 10.2 | 46.4 | 20.3 | 26.9 |
| Великобритания | 5.7 | 5.1 | 8.9 | 34.1 | 16.3 | 26.9 |
| Германия | 4.1 | 4.3 | 6.4 | 24.0 | 15.1 | 25.9 |
| Китай | 0.12 | 0.085 | 0.10 | 0.74 | 0.91 | 2.9 |
| Конго | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир