Транспорт, хранение и связь Сирии, 1970-2021
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Сирии, 1970-2021
За период 1970-2021 гг. транспорт Сирии в текущих ценах увеличился на 1.7 млрд. долл. (в 9.9 раз) до 1.9 млрд. долл.; изменение произошло на 0.45 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 15.0 млн., а также на 1.2 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 57.9 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Сирии составил 0.033 млрд. долл. или 4.6%. Среднегодовой прирост транспорта Сирии в постоянных ценах был на уровне 3.5%. Доля в мире уменьшилась на 0.051%. Доля в Азии снизилась на 0.51%. Минимум транспорта был в 1970 году (0.19 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2011 году (6.3 млрд. долл.).
За 1970-2021 гг. транспорт на душу населения в Сирии увеличился на 57.9 долларов (в 2.9 раз) до 87.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 1.1 долларов или 2.1%.
Транспорт Сирии, 1970-2011 (рост)
В течение 1970-2011 гг. транспорт Сирии в текущих ценах вырос на 6.2 млрд. долл. (в 33.7 раз) до 6.3 млрд. долл.; изменение произошло на 0.49 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 16.4 млн., а также на 5.7 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 249.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Сирии составил 0.15 млрд. долл. или 9.0%. Среднегодовой прирост транспорта Сирии в постоянных ценах составил 6.0%. Доля в мире увеличилась на 0.030%. Доля в Азии снизилась на 0.23%.
За 1970-2011 гг. транспорт на душу населения в Сирии повысился на 249.1 долларов (в 9.4 раз) до 278.9 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 6.1 долларов или 5.6%.
Транспорт Сирии, 2011-2021 (падение)
За 2011-2021 гг. транспорт Сирии в текущих ценах снизился на 4.5 млрд. долл. (на 70.5%) до 1.9 млрд. долл.; изменение произошло на -0.40 млрд. долл. из-за падения численности населения на 1.4 млн., а также на -4.1 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 191.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Сирии составил -0.45 млрд. долл. или -11.5%. Среднегодовой прирост транспорта Сирии в постоянных ценах составил -6.3%. Доля в мире снизилась на 0.082%. Доля в Азии уменьшилась на 0.27%.
За период 2011-2021 гг. транспорт на душу населения в Сирии уменьшился на 191.3 долларов (на 68.6%) до 87.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне -19.1 долларов или -10.9%.
Транспорт Сирии, 1970
Транспорт Сирии в 1970 году составлял 0.19 млрд. долл., занимал 65е место в мире и был на уровне транспорта Малайзии (0.20 млрд. долл.), транспорта Танзании (0.20 млрд. долл.), транспорта Пуэрто Рики (0.19 млрд. долл.), транспорта Папуа Новой Гвинеи (0.18 млрд. долл.). Доля транспорта Сирии в мире была равна 0.073%.
Транспорт на душу населения в Сирии в 1970 году был равен 29.8 долларов, занимал 95е место в мире. Транспорт на душу населения в Сирии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 40.1 долларов.
Сравнение транспорта Сирии и соседей в 1970 году. Транспорт Сирии был больше, чем транспорт Иордании (0.0 млрд. долл.) в 4.5 раз, но был меньше, чем транспорт Израиля (0.7 млрд. долл.) на 73.7%, транспорт Ливана (0.2 млрд. долл.) на 20.3%, транспорт Ирака (0.2 млрд. долл.) на 8.3%. Транспорт на душу населения в Сирии был больше, чем транспорт на душу населения в Иордании (26.8 долларов) на 11.0%, транспорт на душу населения в Ираке (20.9 долларов) на 42.5%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Израиле (245.7 долларов) на 87.9%, транспорт на душу населения в Ливане (99.0 долларов) на 69.9%.
Сравнение транспорта Сирии и лидеров в 1970 году. Транспорт Сирии был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 99.0%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 99.0%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 98.6%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 98.5%. Транспорт на душу населения в Сирии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 94.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 87.2%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 83.0%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 82.5%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 60.5%.
Потенциал транспорта Сирии в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Сирии был бы 3.3 млрд. долл., что в 17.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Израиле (245.7 долларов), лучшего соседа, транспорт Сирии был бы 1.6 млрд. долл., что в 8.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Сирии был бы 0.44 млрд. долл., что в 2.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Азии (44.4 долларов), транспорт Сирии был бы 0.28 млрд. долл., что на 49.0% больше фактического уровня.
Транспорт Сирии, 2011
Транспорт Сирии в 2011 году был равен 6.3 млрд. долл., занимал 62е место в мире и был на уровне транспорта Доминиканской республики (6.1 млрд. долл.), транспорта Люксембурга (6.1 млрд. долл.), транспорта Литвы (6.0 млрд. долл.). Доля транспорта Сирии в мире была равна 0.10%.
Транспорт на душу населения в Сирии в 2011 году составил 278.9 долларов, занимал 132е место в мире. Транспорт на душу населения в Сирии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (867.7 долларов) на 588.8 долларов.
Сравнение транспорта Сирии и соседей в 2011 году. Транспорт Сирии был больше, чем транспорт Иордании (2.6 млрд. долл.) в 2.5 раз, транспорт Ливана (2.3 млрд. долл.) в 2.8 раз, но был меньше, чем транспорт Израиля (25.1 млрд. долл.) на 74.7%, транспорт Ирака (8.7 млрд. долл.) на 27.1%. Транспорт на душу населения в Сирии был больше, чем транспорт на душу населения в Ираке (268.6 долларов) на 3.8%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Израиле (3 359.9 долларов) на 91.7%, транспорт на душу населения в Ливане (455.7 долларов) на 38.8%, транспорт на душу населения в Иордании (363.7 долларов) на 23.3%.
Сравнение транспорта Сирии и лидеров в 2011 году. Транспорт Сирии был меньше, чем транспорт США (1 492.8 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Японии (625.7 млрд. долл.) на 99.0%, транспорт Китая (497.5 млрд. долл.) на 98.7%, транспорт Германии (299.8 млрд. долл.) на 97.9%, транспорт Великобритании (249.6 млрд. долл.) на 97.5%. Транспорт на душу населения в Сирии был меньше, чем транспорт на душу населения в Японии (4 888.1 долларов) на 94.3%, транспорт на душу населения в США (4 756.0 долларов) на 94.1%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 944.1 долларов) на 92.9%, транспорт на душу населения в Германии (3 682.2 долларов) на 92.4%, транспорт на душу населения в Китае (366.6 долларов) на 23.9%.
Потенциал транспорта Сирии в 2011 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Японии (4 888.1 долларов), транспорт Сирии был бы 111.1 млрд. долл., что в 17.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Израиле (3 359.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Сирии был бы 76.4 млрд. долл., что в 12.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Азии (910.8 долларов), транспорт Сирии был бы 20.7 млрд. долл., что в 3.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (867.7 долларов), транспорт Сирии был бы 19.7 млрд. долл., что в 3.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (447.0 долларов), транспорт Сирии был бы 10.2 млрд. долл., что на 60.3% больше фактического уровня.
Транспорт Сирии, 2021
Транспорт Сирии в 2021 году был равен 1.9 млрд. долл., занимал 106е место в мире и был на уровне транспорта Боснии и Герцоговины (1.8 млрд. долл.), транспорта Судана (1.8 млрд. долл.), транспорта Гондураса (1.8 млрд. долл.), транспорта Камбоджи (1.8 млрд. долл.). Доля транспорта Сирии в мире составляла 0.022%.
Транспорт на душу населения в Сирии в 2021 году составлял 87.6 долларов, занимал 175е место в мире. Транспорт на душу населения в Сирии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 088.3 долларов) на 1 000.6 долларов.
Сравнение транспорта Сирии и соседей в 2021 году. Транспорт Сирии был меньше, чем транспорт Израиля (68.0 млрд. долл.) на 97.3%, транспорт Ирака (17.9 млрд. долл.) на 89.6%, транспорт Ливана (11.6 млрд. долл.) на 83.8%, транспорт Иордании (3.8 млрд. долл.) на 50.7%. Транспорт на душу населения в Сирии был меньше, чем транспорт на душу населения в Израиле (7 637.4 долларов) на 98.9%, транспорт на душу населения в Ливане (2 067.6 долларов) на 95.8%, транспорт на душу населения в Ираке (412.2 долларов) на 78.7%, транспорт на душу населения в Иордании (339.8 долларов) на 74.2%.
Сравнение транспорта Сирии и лидеров в 2021 году. Транспорт Сирии был меньше, чем транспорт США (2 494.3 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Китая (1 411.4 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (491.3 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Германии (367.1 млрд. долл.) на 99.5%, транспорт Франции (283.0 млрд. долл.) на 99.3%. Транспорт на душу населения в Сирии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (7 401.6 долларов) на 98.8%, транспорт на душу населения в Германии (4 401.5 долларов) на 98.0%, транспорт на душу населения во Франции (4 231.2 долларов) на 97.9%, транспорт на душу населения в Японии (3 942.5 долларов) на 97.8%, транспорт на душу населения в Китае (989.8 долларов) на 91.1%.
Потенциал транспорта Сирии в 2021 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Израиле (7 637.4 долларов), лучшего соседа, транспорт Сирии был бы 162.8 млрд. долл., что в 87.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (7 401.6 долларов), транспорт Сирии был бы 157.8 млрд. долл., что в 84.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 088.3 долларов), транспорт Сирии был бы 23.2 млрд. долл., что в 12.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Азии (1 084.7 долларов), транспорт Сирии был бы 23.1 млрд. долл., что в 12.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (668.9 долларов), транспорт Сирии был бы 14.3 млрд. долл., что в 7.6 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Сирии, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Азии | в Западной Азии | ||||
| 1970 | 0.19 | 29.8 | 0.19 | 10.7 | 0.073 | 0.57 | 5.6 | |
| 1971 | 0.24 | 37.3 | 0.19 | 1.5 | 11.8 | 0.086 | 0.67 | 6.8 |
| 1972 | 0.21 | 31.1 | 0.19 | -1.2 | 8.8 | 0.064 | 0.48 | 4.8 |
| 1973 | 0.33 | 46.4 | 0.23 | 22.5 | 12.8 | 0.083 | 0.57 | 5.8 |
| 1974 | 0.44 | 60.7 | 0.24 | 5.0 | 10.7 | 0.100 | 0.68 | 5.8 |
| 1975 | 0.62 | 82.3 | 0.31 | 27.3 | 11.6 | 0.12 | 0.82 | 6.9 |
| 1976 | 0.49 | 63.3 | 0.30 | -2.7 | 7.7 | 0.091 | 0.57 | 4.7 |
| 1977 | 0.44 | 55.4 | 0.31 | 4.7 | 6.4 | 0.072 | 0.41 | 3.4 |
| 1978 | 0.50 | 59.6 | 0.32 | 2.9 | 5.9 | 0.067 | 0.35 | 3.3 |
| 1979 | 0.71 | 83.1 | 0.36 | 11.2 | 7.1 | 0.085 | 0.47 | 3.6 |
| 1980 | 0.91 | 102.4 | 0.38 | 5.1 | 6.9 | 0.098 | 0.57 | 4.7 |
| 1981 | 1.2 | 134.0 | 0.44 | 17.2 | 7.3 | 0.13 | 0.70 | 5.4 |
| 1982 | 1.4 | 148.7 | 0.44 | -0.85 | 8.0 | 0.15 | 0.80 | 6.0 |
| 1983 | 1.5 | 155.6 | 0.47 | 6.1 | 8.1 | 0.15 | 0.80 | 6.4 |
| 1984 | 1.6 | 157.5 | 0.49 | 5.0 | 8.3 | 0.16 | 0.78 | 6.8 |
| 1985 | 0.99 | 93.9 | 0.52 | 6.4 | 9.8 | 0.094 | 0.48 | 4.2 |
| 1986 | 0.96 | 88.3 | 0.53 | 1.4 | 9.9 | 0.079 | 0.36 | 3.9 |
| 1987 | 0.94 | 83.1 | 0.56 | 6.6 | 9.2 | 0.067 | 0.30 | 3.5 |
| 1988 | 1.1 | 92.5 | 0.58 | 2.8 | 9.0 | 0.069 | 0.29 | 3.6 |
| 1989 | 1.1 | 89.9 | 0.59 | 1.5 | 10.5 | 0.067 | 0.27 | 3.4 |
| 1990 | 1.1 | 85.6 | 0.60 | 2.7 | 9.5 | 0.059 | 0.25 | 2.6 |
| 1991 | 1.2 | 96.0 | 0.61 | 1.6 | 9.9 | 0.064 | 0.26 | 3.1 |
| 1992 | 1.3 | 101.7 | 0.63 | 3.1 | 9.3 | 0.065 | 0.26 | 3.1 |
| 1993 | 1.6 | 118.5 | 0.72 | 13.9 | 10.3 | 0.076 | 0.27 | 3.5 |
| 1994 | 1.4 | 99.0 | 0.88 | 22.7 | 11.1 | 0.061 | 0.21 | 3.2 |
| 1995 | 1.6 | 109.9 | 0.99 | 12.0 | 11.6 | 0.062 | 0.21 | 3.2 |
| 1996 | 1.6 | 108.3 | 1.1 | 7.2 | 10.5 | 0.062 | 0.22 | 3.0 |
| 1997 | 1.9 | 124.1 | 1.2 | 10.6 | 11.6 | 0.072 | 0.27 | 3.2 |
| 1998 | 2.0 | 126.7 | 1.2 | -0.50 | 11.2 | 0.073 | 0.30 | 3.1 |
| 1999 | 2.3 | 142.3 | 1.3 | 8.6 | 12.7 | 0.080 | 0.30 | 3.5 |
| 2000 | 2.5 | 151.8 | 1.3 | 5.4 | 12.6 | 0.085 | 0.30 | 3.3 |
| 2001 | 2.7 | 159.4 | 1.4 | 6.7 | 12.7 | 0.091 | 0.34 | 3.8 |
| 2002 | 2.9 | 167.6 | 1.6 | 9.1 | 13.2 | 0.093 | 0.36 | 3.7 |
| 2003 | 2.9 | 166.4 | 1.7 | 11.2 | 14.1 | 0.085 | 0.33 | 3.2 |
| 2004 | 2.8 | 153.3 | 1.4 | -21.5 | 11.3 | 0.070 | 0.26 | 2.5 |
| 2005 | 3.0 | 163.4 | 1.5 | 8.4 | 10.7 | 0.072 | 0.27 | 2.3 |
| 2006 | 3.5 | 180.7 | 1.6 | 9.6 | 10.6 | 0.078 | 0.29 | 2.4 |
| 2007 | 4.0 | 193.9 | 1.8 | 11.5 | 10.0 | 0.079 | 0.30 | 2.2 |
| 2008 | 4.9 | 226.1 | 2.0 | 9.7 | 9.2 | 0.087 | 0.32 | 2.3 |
| 2009 | 5.1 | 235.0 | 2.1 | 4.4 | 9.5 | 0.097 | 0.33 | 2.6 |
| 2010 | 5.8 | 258.6 | 2.2 | 9.0 | 9.6 | 0.10 | 0.34 | 2.8 |
| 2011 | 6.3 | 278.9 | 2.1 | -8.7 | 9.4 | 0.10 | 0.33 | 2.9 |
| 2012 | 4.4 | 196.5 | 1.7 | -15.8 | 9.5 | 0.071 | 0.22 | 1.8 |
| 2013 | 2.6 | 119.2 | 1.4 | -21.6 | 9.5 | 0.040 | 0.13 | 0.99 |
| 2014 | 2.2 | 110.5 | 1.3 | -0.50 | 9.5 | 0.033 | 0.10 | 0.84 |
| 2015 | 1.9 | 98.6 | 1.3 | -5.8 | 9.5 | 0.029 | 0.088 | 0.72 |
| 2016 | 1.3 | 66.4 | 1.2 | -3.4 | 9.5 | 0.019 | 0.056 | 0.48 |
| 2017 | 1.6 | 84.2 | 1.2 | -2.9 | 9.5 | 0.023 | 0.066 | 0.58 |
| 2018 | 2.1 | 108.3 | 1.2 | 4.0 | 9.5 | 0.028 | 0.081 | 0.75 |
| 2019 | 2.5 | 125.4 | 1.3 | 4.4 | 9.5 | 0.033 | 0.093 | 0.87 |
| 2020 | 2.2 | 105.8 | 1.1 | -14.0 | 9.5 | 0.030 | 0.083 | 0.81 |
| 2021 | 1.9 | 87.6 | 1.1 | -3.9 | 9.5 | 0.022 | 0.060 | 0.60 |
Сравнение транспорта Сирии и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Израиль | 0.58 | 0.36 | 0.73 | 0.78 | 0.59 | 1.4 | 1.6 |
| Ирак | 0.038 | -0.053 | 0.35 | -0.39 | 0.15 | 0.94 | 0.98 |
| Ливан | 0.099 | -0.48 | -0.82 | -0.47 | -0.41 | 0.33 | 0.79 |
| Иордания | -0.65 | -0.48 | -0.40 | -0.45 | -0.38 | 0.22 | 0.31 |
| Сирия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Израиль | 8.3 | 5.5 | 13.9 | 16.2 | 11.8 | 59.4 | 87.1 |
| Ливан | 3.3 | 1.00 | 0.53 | 1.3 | 1.7 | 7.8 | 23.6 |
| Ирак | 0.70 | 0.58 | 1.6 | 0.27 | 1.00 | 4.2 | 4.7 |
| Иордания | 0.90 | 1.3 | 1.4 | 1.1 | 1.4 | 3.2 | 3.9 |
| Сирия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Сравнение транспорта Сирии и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 2.7 | 2.5 | 2.7 | 2.6 | 2.4 | 3.0 | 3.1 |
| Китай | 1.3 | 1.2 | 1.4 | 1.5 | 1.9 | 2.7 | 2.9 |
| Япония | 2.0 | 2.0 | 2.4 | 2.3 | 2.0 | 2.3 | 2.4 |
| Германия | 1.9 | 1.8 | 2.0 | 1.8 | 1.7 | 2.2 | 2.3 |
| Франция | 1.7 | 1.8 | 2.0 | 1.7 | 1.6 | 2.0 | 2.2 |
| Сирия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 17.5 | 12.2 | 24.9 | 22.3 | 18.0 | 62.3 | 84.4 |
| Германия | 5.7 | 7.1 | 14.8 | 12.3 | 12.9 | 36.5 | 50.2 |
| Франция | 6.8 | 9.3 | 20.6 | 12.7 | 13.9 | 33.4 | 48.3 |
| Япония | 5.9 | 7.1 | 23.9 | 24.7 | 17.6 | 35.9 | 45.0 |
| Китай | 0.17 | 0.14 | 0.25 | 0.39 | 1.2 | 7.6 | 11.3 |
| Сирия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир