Транспорт, хранение и связь Беларуси, 1990-2022
Транспорт Беларуси, 1990-2022
За период 1990-2022 гг. транспорт Беларуси в текущих ценах повысился на 7.3 млрд. долл. (в 7.0 раз) до 8.5 млрд. долл.; изменение произошло на -0.10 млрд. долл. из-за падения численности населения на 0.89 млн., а также на 7.4 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 772.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Беларуси составил 0.23 млрд. долл. или 6.3%. Среднегодовой прирост транспорта Беларуси в постоянных ценах составил 1.1%. Доля в мире выросла на 0.025%. Доля в Европе выросла на 0.21%. Минимум транспорта был в 2000 году (0.94 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2021 году (8.7 млрд. долл.).
На протяжении 1990-2022 гг. транспорт на душу населения в Беларуси повысился на 772.4 долларов (в 7.6 раз) до 889.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 24.1 долларов или 6.6%.
Изменение транспорта Беларуси описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.24x-481.3, где y - расчетное значение транспорта Беларуси, x - год. Коэффициент корреляции = 0.924. Коэффициент детерминации = 0.853.
Транспорт Беларуси, 1990-2000 (падение)
В течение 1990-2000 гг. транспорт Беларуси в текущих ценах сократился на 0.28 млрд. долл. (на 23.1%) до 0.94 млрд. долл.; изменение произошло на -0.020 млрд. долл. из-за падения численности населения на 0.17 млн., а также на -0.26 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 25.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Беларуси составил -0.028 млрд. долл. или -2.6%. Среднегодовой прирост транспорта Беларуси в постоянных ценах составил -5.8%. Доля в мире уменьшилась на 0.035%. Доля в Европе уменьшилась на 0.069%.
На протяжении 1990-2000 гг. транспорт на душу населения в Беларуси уменьшился на 25.4 долларов (на 21.8%) до 91.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил -2.5 долларов или -2.4%.
Транспорт Беларуси, 2000-2022 (рост)
За период 2000-2022 гг. транспорт Беларуси в текущих ценах вырос на 7.5 млрд. долл. (в 9.1 раз) до 8.5 млрд. долл.; изменение произошло на -0.066 млрд. долл. из-за падения численности населения на 0.72 млн., а также на 7.6 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 797.9 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Беларуси был на уровне 0.34 млрд. долл. или 10.5%. Среднегодовой прирост транспорта Беларуси в постоянных ценах составил 4.4%. Доля в мире выросла на 0.060%. Доля в Европе увеличилась на 0.28%.
На протяжении 2000-2022 гг. транспорт на душу населения в Беларуси повысился на 797.9 долларов (в 9.7 раз) до 889.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 36.3 долларов или 10.9%.
Транспорт Беларуси, 1990
Транспорт Беларуси в 1990 году составил 1.2 млрд. долл., занимал 69е место в мире и был на уровне транспорта Туниса (1.2 млрд. долл.), транспорта Кении (1.2 млрд. долл.), транспорта Пуэрто Рики (1.2 млрд. долл.), транспорта Латвии (1.1 млрд. долл.). Доля транспорта Беларуси в мире составляла 0.068%.
Транспорт на душу населения в Беларуси в 1990 году составлял 116.7 долларов, занимал 111е место в мире. Транспорт на душу населения в Беларуси был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (339.3 долларов) на 222.6 долларов.
Сравнение транспорта Беларуси и соседей в 1990 году. Транспорт Беларуси был больше, чем транспорт Латвии (1.1 млрд. долл.) на 7.1%, транспорт Литвы (0.8 млрд. долл.) на 57.6%, но был меньше, чем транспорт России (53.6 млрд. долл.) на 97.7%, транспорт Украины (6.9 млрд. долл.) на 82.4%, транспорт Польши (4.3 млрд. долл.) на 71.8%. Транспорт на душу населения в Беларуси был больше, чем транспорт на душу населения в Польше (113.4 долларов) на 3.0%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Латвии (422.9 долларов) на 72.4%, транспорт на душу населения в России (361.9 долларов) на 67.7%, транспорт на душу населения в Литве (204.0 долларов) на 42.8%, транспорт на душу населения в Украине (134.3 долларов) на 13.1%.
Сравнение транспорта Беларуси и лидеров в 1990 году. Транспорт Беларуси был меньше, чем транспорт США (529.6 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Японии (252.6 млрд. долл.) на 99.5%, транспорт Франции (102.2 млрд. долл.) на 98.8%, транспорт Германии (100.3 млрд. долл.) на 98.8%, транспорт Великобритании (96.3 млрд. долл.) на 98.7%. Транспорт на душу населения в Беларуси был меньше, чем транспорт на душу населения в США (2 134.9 долларов) на 94.5%, транспорт на душу населения в Японии (2 041.9 долларов) на 94.3%, транспорт на душу населения во Франции (1 760.8 долларов) на 93.4%, транспорт на душу населения в Великобритании (1 682.9 долларов) на 93.1%, транспорт на душу населения в Германии (1 264.1 долларов) на 90.8%.
Потенциал транспорта Беларуси в 1990 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (2 134.9 долларов), транспорт Беларуси был бы 22.3 млрд. долл., что в 18.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Европе (929.8 долларов), транспорт Беларуси был бы 9.7 млрд. долл., что в 8.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Латвии (422.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Беларуси был бы 4.4 млрд. долл., что в 3.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (339.3 долларов), транспорт Беларуси был бы 3.5 млрд. долл., что в 2.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Восточной Европе (245.8 долларов), транспорт Беларуси был бы 2.6 млрд. долл., что в 2.1 раз больше фактического уровня.
Транспорт Беларуси, 2000
Транспорт Беларуси в 2000 году был равен 0.94 млрд. долл., занимал 87е место в мире и был на уровне транспорта Ирака (1.00 млрд. долл.), транспорта Камеруна (0.99 млрд. долл.), транспорта Сальвадора (0.96 млрд. долл.), транспорта Боливии (0.95 млрд. долл.), транспорта Исландии (0.90 млрд. долл.). Доля транспорта Беларуси в мире составляла 0.032%.
Транспорт на душу населения в Беларуси в 2000 году составил 91.3 долларов, занимал 132е место в мире. Транспорт на душу населения в Беларуси был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (474.9 долларов) на 383.6 долларов.
Сравнение транспорта Беларуси и соседей в 2000 году. Транспорт Беларуси был меньше, чем транспорт России (20.4 млрд. долл.) на 95.4%, транспорт Польши (13.4 млрд. долл.) на 93.0%, транспорт Украины (3.8 млрд. долл.) на 75.5%, транспорт Литвы (1.4 млрд. долл.) на 30.8%, транспорт Латвии (1.2 млрд. долл.) на 24.8%. Транспорт на душу населения в Беларуси был больше, чем транспорт на душу населения в Украине (78.1 долларов) на 16.9%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Латвии (520.8 долларов) на 82.5%, транспорт на душу населения в Литве (376.2 долларов) на 75.7%, транспорт на душу населения в Польше (346.9 долларов) на 73.7%, транспорт на душу населения в России (138.7 долларов) на 34.2%.
Сравнение транспорта Беларуси и лидеров в 2000 году. Транспорт Беларуси был меньше, чем транспорт США (956.3 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (476.1 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Великобритании (158.6 млрд. долл.) на 99.4%, транспорт Германии (152.8 млрд. долл.) на 99.4%, транспорт Франции (117.0 млрд. долл.) на 99.2%. Транспорт на душу населения в Беларуси был меньше, чем транспорт на душу населения в Японии (3 754.4 долларов) на 97.6%, транспорт на душу населения в США (3 386.4 долларов) на 97.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (2 695.6 долларов) на 96.6%, транспорт на душу населения во Франции (1 929.0 долларов) на 95.3%, транспорт на душу населения в Германии (1 873.7 долларов) на 95.1%.
Потенциал транспорта Беларуси в 2000 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Японии (3 754.4 долларов), транспорт Беларуси был бы 38.5 млрд. долл., что в 41.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Европе (1 149.3 долларов), транспорт Беларуси был бы 11.8 млрд. долл., что в 12.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Латвии (520.8 долларов), лучшего соседа, транспорт Беларуси был бы 5.3 млрд. долл., что в 5.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (474.9 долларов), транспорт Беларуси был бы 4.9 млрд. долл., что в 5.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Восточной Европе (186.3 долларов), транспорт Беларуси был бы 1.9 млрд. долл., что в 2.0 раз больше фактического уровня.
Транспорт Беларуси, 2022
Транспорт Беларуси в 2022 году был равен 8.5 млрд. долл., занимал 68е место в мире и был на уровне транспорта Люксембурга (8.5 млрд. долл.), транспорта Венесуэлы (8.4 млрд. долл.). Доля транспорта Беларуси в мире составляла 0.092%.
Транспорт на душу населения в Беларуси в 2022 году был равен 889.2 долларов, занимал 88е место в мире. Транспорт на душу населения в Беларуси был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 262.5 долларов.
Сравнение транспорта Беларуси и соседей в 2022 году. Транспорт Беларуси был больше, чем транспорт Латвии (4.7 млрд. долл.) на 78.7%, но был меньше, чем транспорт России (167.4 млрд. долл.) на 94.9%, транспорт Польши (72.4 млрд. долл.) на 88.3%, транспорт Украины (13.7 млрд. долл.) на 38.1%, транспорт Литвы (10.2 млрд. долл.) на 17.0%. Транспорт на душу населения в Беларуси был больше, чем транспорт на душу населения в Украине (345.1 долларов) в 2.6 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Литве (3 713.1 долларов) на 76.1%, транспорт на душу населения в Латвии (2 563.1 долларов) на 65.3%, транспорт на душу населения в Польше (1 817.7 долларов) на 51.1%, транспорт на душу населения в России (1 156.8 долларов) на 23.1%.
Сравнение транспорта Беларуси и лидеров в 2022 году. Транспорт Беларуси был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.4%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 97.9%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 97.7%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 97.0%. Транспорт на душу населения в Беларуси был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 89.4%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 79.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 78.9%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 72.8%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 12.5%.
Потенциал транспорта Беларуси в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Беларуси был бы 80.2 млрд. долл., что в 9.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Литве (3 713.1 долларов), лучшего соседа, транспорт Беларуси был бы 35.4 млрд. долл., что в 4.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Европе (2 904.6 долларов), транспорт Беларуси был бы 27.7 млрд. долл., что в 3.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Восточной Европе (1 284.6 долларов), транспорт Беларуси был бы 12.2 млрд. долл., что на 44.5% больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Беларуси был бы 11.0 млрд. долл., что на 29.5% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Беларуси, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1990 | в мире | в Европе | в Восточной Европе | ||||
| 1990 | 1.2 | 116.7 | 1.2 | 6.6 | 0.068 | 0.18 | 1.6 | |
| 1991 | 0.97 | 92.8 | 1.1 | -7.1 | 5.2 | 0.051 | 0.14 | 1.6 |
| 1992 | 1.4 | 136.6 | 0.90 | -20.5 | 8.4 | 0.070 | 0.19 | 2.3 |
| 1993 | 2.1 | 196.3 | 0.79 | -12.3 | 11.9 | 0.097 | 0.30 | 3.1 |
| 1994 | 1.8 | 171.4 | 0.66 | -16.3 | 12.1 | 0.079 | 0.25 | 2.7 |
| 1995 | 1.7 | 161.5 | 0.60 | -9.8 | 13.0 | 0.066 | 0.20 | 2.2 |
| 1996 | 1.6 | 153.9 | 0.58 | -2.0 | 12.3 | 0.062 | 0.18 | 2.1 |
| 1997 | 1.5 | 144.4 | 0.62 | 6.7 | 12.0 | 0.058 | 0.18 | 1.9 |
| 1998 | 1.5 | 144.7 | 0.64 | 2.7 | 11.2 | 0.056 | 0.17 | 2.4 |
| 1999 | 1.4 | 134.0 | 0.65 | 2.2 | 12.8 | 0.049 | 0.16 | 2.6 |
| 2000 | 0.94 | 91.3 | 0.67 | 2.2 | 10.2 | 0.032 | 0.11 | 1.7 |
| 2001 | 1.2 | 114.7 | 0.69 | 3.5 | 10.6 | 0.040 | 0.13 | 1.8 |
| 2002 | 1.3 | 123.7 | 0.71 | 2.9 | 9.7 | 0.040 | 0.13 | 1.6 |
| 2003 | 1.5 | 150.6 | 0.75 | 5.2 | 9.8 | 0.044 | 0.13 | 1.5 |
| 2004 | 1.9 | 194.5 | 0.81 | 8.4 | 9.6 | 0.049 | 0.14 | 1.5 |
| 2005 | 2.4 | 244.4 | 0.85 | 4.5 | 9.2 | 0.057 | 0.17 | 1.6 |
| 2006 | 3.0 | 304.8 | 0.91 | 7.5 | 9.2 | 0.066 | 0.20 | 1.7 |
| 2007 | 3.7 | 374.2 | 0.98 | 6.9 | 9.2 | 0.072 | 0.21 | 1.6 |
| 2008 | 4.3 | 442.7 | 1.0 | 7.4 | 8.2 | 0.078 | 0.22 | 1.6 |
| 2009 | 3.8 | 384.5 | 1.0 | -2.8 | 8.5 | 0.071 | 0.22 | 1.7 |
| 2010 | 4.5 | 464.6 | 1.1 | 9.8 | 9.0 | 0.079 | 0.26 | 1.9 |
| 2011 | 4.7 | 488.4 | 1.2 | 10.4 | 8.7 | 0.076 | 0.25 | 1.7 |
| 2012 | 5.5 | 566.2 | 1.3 | 9.2 | 9.5 | 0.086 | 0.31 | 1.8 |
| 2013 | 7.1 | 734.7 | 1.4 | 2.4 | 10.7 | 0.11 | 0.38 | 2.2 |
| 2014 | 7.0 | 721.8 | 1.4 | 4.0 | 10.1 | 0.10 | 0.36 | 2.3 |
| 2015 | 5.5 | 562.1 | 1.4 | -2.0 | 11.1 | 0.083 | 0.33 | 2.4 |
| 2016 | 5.0 | 518.7 | 1.4 | 3.0 | 12.2 | 0.074 | 0.30 | 2.2 |
| 2017 | 5.9 | 609.9 | 1.5 | 6.8 | 12.5 | 0.082 | 0.33 | 2.2 |
| 2018 | 6.8 | 696.5 | 1.7 | 8.2 | 13.1 | 0.088 | 0.35 | 2.3 |
| 2019 | 7.7 | 796.1 | 1.8 | 5.1 | 13.8 | 0.097 | 0.40 | 2.5 |
| 2020 | 7.6 | 788.3 | 1.8 | 1.3 | 14.2 | 0.099 | 0.41 | 2.6 |
| 2021 | 8.7 | 913.3 | 1.9 | 6.6 | 14.3 | 0.10 | 0.41 | 2.6 |
| 2022 | 8.5 | 889.2 | 1.7 | -8.4 | 13.0 | 0.092 | 0.39 | 2.3 |
Сравнение транспорта Беларуси и стран соседей
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Россия | 1.6 | 1.3 | 1.4 | 1.2 | 1.3 |
| Польша | 0.55 | 1.2 | 0.95 | 0.89 | 0.93 |
| Украина | 0.76 | 0.61 | 0.51 | 0.36 | 0.21 |
| Литва | -0.20 | 0.16 | 0.065 | 0.021 | 0.081 |
| Беларусь | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Латвия | -0.030 | 0.12 | -0.15 | -0.30 | -0.25 |
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Литва | 1.7 | 4.1 | 3.6 | 3.6 | 4.2 |
| Латвия | 3.6 | 5.7 | 3.3 | 2.6 | 2.9 |
| Польша | 0.97 | 3.8 | 2.3 | 2.0 | 2.0 |
| Россия | 3.1 | 1.5 | 1.8 | 1.0 | 1.3 |
| Беларусь | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Украина | 1.2 | 0.86 | 0.69 | 0.51 | 0.39 |
Сравнение транспорта Беларуси и стран лидеров
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 2.6 | 3.0 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| Китай | 1.3 | 1.9 | 2.0 | 2.2 | 2.2 |
| Япония | 2.3 | 2.7 | 2.1 | 1.8 | 1.7 |
| Германия | 1.9 | 2.2 | 1.8 | 1.6 | 1.6 |
| Великобритания | 1.9 | 2.2 | 1.7 | 1.5 | 1.5 |
| Беларусь | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 18.3 | 37.1 | 10.0 | 8.6 | 9.5 |
| Германия | 10.8 | 20.5 | 7.2 | 4.9 | 5.0 |
| Великобритания | 14.4 | 29.5 | 7.8 | 4.5 | 4.7 |
| Япония | 17.5 | 41.1 | 9.8 | 4.8 | 3.7 |
| Китай | 0.18 | 0.64 | 0.65 | 1.0 | 1.1 |
| Беларусь | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир