Транспорт, хранение и связь Марокко, 1970-2019
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Марокко, 1970-2019
За период 1970-2019 гг. транспорт Марокко в текущих ценах увеличился на 7.0 млрд. долл. (в 31.5 раз) до 7.3 млрд. долл.; изменение произошло на 0.29 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 20.5 млн., а также на 6.7 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 184.5 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Марокко был на уровне 0.14 млрд. долл. или 7.3%. Среднегодовой прирост транспорта Марокко в постоянных ценах был на уровне 5.7%. Доля в мире увеличилась на 0.011%. Доля в Африке повысилась на 0.88%. Минимум транспорта был в 1971 году (0.23 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2019 году (7.3 млрд. долл.).
В течение 1970-2019 гг. транспорт на душу населения в Марокко увеличился на 184.5 долларов (в 13.8 раз) до 198.8 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 3.8 долларов или 5.5%.
Изменение транспорта Марокко описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.15x-299.7, где y - расчетное значение транспорта Марокко, x - год. Коэффициент корреляции = 0.959. Коэффициент детерминации = 0.921.
Транспорт Марокко, 1970
Транспорт Марокко в 1970 году был равен 0.23 млрд. долл., занимал 58е место в мире и был на уровне транспорта Саудовской Аравии (0.24 млрд. долл.), транспорта Ливана (0.24 млрд. долл.), транспорта Шри Ланки (0.22 млрд. долл.). Доля транспорта Марокко в мире была равна 0.089%.
Транспорт на душу населения в Марокко в 1970 году составил 14.4 долларов, занимал 131е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Пакистане (15.3 долларов), транспорта на душу населения в Танзании (14.6 долларов), транспорта на душу населения в Бразилии (14.3 долларов), транспорта на душу населения в Гватемале (14.0 долларов), транспорта на душу населения на Сейшеллах (13.8 долларов). Транспорт на душу населения в Марокко был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов) на 55.3 долларов.
Сравнение транспорта Марокко и соседей в 1970 году. Транспорт Марокко был больше, чем транспорт Мавритании (0.0 млрд. долл.) в 18.4 раз, но был меньше, чем транспорт Испании (2.7 млрд. долл.) на 91.6%, транспорт Алжира (0.3 млрд. долл.) на 9.9%. Транспорт на душу населения в Марокко был больше, чем транспорт на душу населения в Мавритании (10.9 долларов) на 31.9%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Испании (80.6 долларов) на 82.2%, транспорт на душу населения в Алжире (17.6 долларов) на 18.6%.
Сравнение транспорта Марокко и лидеров в 1970 году. Транспорт Марокко был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 98.8%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 98.7%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 98.3%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 98.2%. Транспорт на душу населения в Марокко был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 97.1%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.7 долларов) на 93.8%, транспорт на душу населения в Японии (176.2 долларов) на 91.8%, транспорт на душу населения в Германии (169.7 долларов) на 91.5%, транспорт на душу населения в СССР (74.8 долларов) на 80.8%.
Потенциал транспорта Марокко в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (497.5 долларов), транспорт Марокко был бы 8.0 млрд. долл., что в 34.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Испании (80.6 долларов), лучшего соседа, транспорт Марокко был бы 1.3 млрд. долл., что в 5.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов), транспорт Марокко был бы 1.1 млрд. долл., что в 4.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (26.2 долларов), транспорт Марокко был бы 0.42 млрд. долл., что на 82.4% больше фактического уровня.
Транспорт Марокко, 2019
Транспорт Марокко в 2019 году был равен 7.3 млрд. долл., занимал 72е место в мире и был на уровне транспорта Беларуси (7.7 млрд. долл.), транспорта Литвы (7.6 млрд. долл.), транспорта Эквадора (7.6 млрд. долл.), транспорта Болгарии (7.4 млрд. долл.), транспорта Венесуэлы (7.4 млрд. долл.), транспорта Люксембурга (7.3 млрд. долл.). Доля транспорта Марокко в мире была равна 0.10%.
Транспорт на душу населения в Марокко в 2019 году был равен 198.8 долларов, занимал 150е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Гане (208.5 долларов), транспорта на душу населения в Микронезии (207.7 долларов), транспорта на душу населения в Филиппинах (196.5 долларов), транспорта на душу населения в Мьянме (188.4 долларов). Транспорт на душу населения в Марокко был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов) на 739.5 долларов.
Сравнение транспорта Марокко и соседей в 2019 году. Транспорт Марокко был больше, чем транспорт Мавритании (0.5 млрд. долл.) в 14.4 раз, но был меньше, чем транспорт Испании (107.0 млрд. долл.) на 93.2%, транспорт Алжира (18.8 млрд. долл.) на 61.4%. Транспорт на душу населения в Марокко был больше, чем транспорт на душу населения в Мавритании (111.7 долларов) на 78.1%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Испании (2 289.3 долларов) на 91.3%, транспорт на душу населения в Алжире (436.9 долларов) на 54.5%.
Сравнение транспорта Марокко и лидеров в 2019 году. Транспорт Марокко был меньше, чем транспорт США (2 263.4 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Китая (619.6 млрд. долл.) на 98.8%, транспорт Японии (513.7 млрд. долл.) на 98.6%, транспорт Германии (325.3 млрд. долл.) на 97.8%, транспорт Великобритании (272.8 млрд. долл.) на 97.3%. Транспорт на душу населения в Марокко был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов) на 97.1%, транспорт на душу населения в Японии (4 049.1 долларов) на 95.1%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 039.2 долларов) на 95.1%, транспорт на душу населения в Германии (3 894.9 долларов) на 94.9%, транспорт на душу населения в Китае (432.1 долларов) на 54%.
Потенциал транспорта Марокко в 2019 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов), транспорт Марокко был бы 250.9 млрд. долл., что в 34.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Испании (2 289.3 долларов), лучшего соседа, транспорт Марокко был бы 83.5 млрд. долл., что в 11.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов), транспорт Марокко был бы 34.2 млрд. долл., что в 4.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Северной Африке (255.4 долларов), транспорт Марокко был бы 9.3 млрд. долл., что на 28.4% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Марокко, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Африке | в Северной Африке | ||||
| 1970 | 0.23 | 14.4 | 0.23 | 5.8 | 0.089 | 2.4 | 20.7 | |
| 1971 | 0.23 | 13.9 | 0.23 | -1.2 | 5.3 | 0.080 | 2.2 | 16.8 |
| 1972 | 0.27 | 15.9 | 0.24 | 6.0 | 5.1 | 0.081 | 2.2 | 16.7 |
| 1973 | 0.36 | 21.4 | 0.25 | 4.5 | 5.7 | 0.093 | 2.3 | 17.9 |
| 1974 | 0.41 | 23.3 | 0.27 | 6.5 | 5.0 | 0.092 | 2.2 | 16.4 |
| 1975 | 0.53 | 29.8 | 0.30 | 11.2 | 5.6 | 0.11 | 2.3 | 17.6 |
| 1976 | 0.55 | 30.3 | 0.33 | 10.1 | 5.5 | 0.10 | 2.1 | 15.8 |
| 1977 | 0.66 | 35.7 | 0.37 | 12.5 | 5.9 | 0.11 | 2.2 | 14.7 |
| 1978 | 0.82 | 43.1 | 0.41 | 10.4 | 6.1 | 0.11 | 2.1 | 15.2 |
| 1979 | 0.94 | 48.1 | 0.42 | 2.7 | 5.8 | 0.11 | 2.1 | 16.4 |
| 1980 | 1.4 | 68.3 | 0.45 | 7.8 | 7.1 | 0.15 | 2.4 | 18.9 |
| 1981 | 1.2 | 58.3 | 0.47 | 4.1 | 7.7 | 0.12 | 2.0 | 17.0 |
| 1982 | 1.2 | 56.4 | 0.49 | 5.2 | 7.7 | 0.12 | 2.0 | 16.5 |
| 1983 | 1.2 | 54.2 | 0.53 | 6.8 | 8.2 | 0.12 | 2.1 | 15.2 |
| 1984 | 1.1 | 51.4 | 0.54 | 2.9 | 8.6 | 0.11 | 2.0 | 13.7 |
| 1985 | 1.1 | 51.0 | 0.57 | 4.1 | 8.5 | 0.11 | 2.2 | 13.1 |
| 1986 | 1.4 | 59.6 | 0.57 | 0.0 | 7.9 | 0.11 | 3.3 | 13.5 |
| 1987 | 1.7 | 74.3 | 0.60 | 5.3 | 9.0 | 0.13 | 4.9 | 16.4 |
| 1988 | 2.0 | 84.9 | 0.62 | 3.7 | 9.0 | 0.13 | 5.4 | 17.6 |
| 1989 | 2.1 | 85.4 | 0.63 | 1.3 | 8.9 | 0.13 | 5.8 | 18.1 |
| 1990 | 2.2 | 89.4 | 0.66 | 5.9 | 8.3 | 0.12 | 5.5 | 17.4 |
| 1991 | 2.2 | 87.7 | 0.69 | 4.0 | 7.7 | 0.12 | 5.3 | 16.0 |
| 1992 | 2.5 | 97.3 | 0.80 | 15.7 | 8.4 | 0.12 | 5.6 | 15.7 |
| 1993 | 2.5 | 93.8 | 0.82 | 3.2 | 8.7 | 0.12 | 5.6 | 14.8 |
| 1994 | 2.5 | 94.2 | 0.87 | 5.0 | 7.9 | 0.11 | 6.1 | 15.6 |
| 1995 | 2.8 | 105.3 | 0.88 | 1.8 | 8.1 | 0.11 | 6.4 | 16.5 |
| 1996 | 2.9 | 104.4 | 0.91 | 2.8 | 7.5 | 0.11 | 6.3 | 16.4 |
| 1997 | 2.7 | 97.3 | 0.93 | 2.4 | 7.8 | 0.10 | 5.6 | 14.4 |
| 1998 | 2.9 | 101.6 | 1.0 | 8.7 | 7.7 | 0.11 | 5.9 | 14.6 |
| 1999 | 2.9 | 103.4 | 1.2 | 16.9 | 7.9 | 0.10 | 5.9 | 14.1 |
| 2000 | 2.6 | 91.0 | 1.4 | 20.7 | 7.6 | 0.090 | 5.3 | 13.1 |
| 2001 | 2.8 | 97.2 | 1.7 | 17.5 | 8.0 | 0.097 | 5.6 | 13.5 |
| 2002 | 3.1 | 106.5 | 1.7 | 2.9 | 8.3 | 0.10 | 6.2 | 15.5 |
| 2003 | 3.8 | 126.2 | 1.8 | 6.0 | 8.0 | 0.11 | 6.1 | 16.9 |
| 2004 | 4.4 | 147.4 | 2.0 | 11.7 | 8.2 | 0.11 | 5.8 | 16.3 |
| 2005 | 4.5 | 148.1 | 2.2 | 7.3 | 8.0 | 0.11 | 5.0 | 13.4 |
| 2006 | 4.8 | 155.9 | 2.4 | 7.9 | 7.8 | 0.11 | 4.3 | 12.9 |
| 2007 | 6.1 | 195.7 | 2.6 | 9.4 | 8.7 | 0.12 | 4.7 | 13.9 |
| 2008 | 6.4 | 203.5 | 2.7 | 3.5 | 7.7 | 0.12 | 4.5 | 13.1 |
| 2009 | 6.8 | 212.3 | 2.7 | 0.66 | 8.2 | 0.13 | 4.9 | 13.3 |
| 2010 | 6.6 | 205.3 | 3.0 | 10.2 | 7.9 | 0.12 | 3.9 | 12.3 |
| 2011 | 6.9 | 211.2 | 3.1 | 5.5 | 7.4 | 0.12 | 3.7 | 12.0 |
| 2012 | 6.5 | 194.6 | 3.4 | 7.4 | 7.1 | 0.11 | 3.2 | 10.5 |
| 2013 | 6.4 | 188.9 | 2.9 | -12.4 | 6.5 | 0.10 | 3.0 | 10.3 |
| 2014 | 6.5 | 190.9 | 2.9 | -1.9 | 6.6 | 0.10 | 2.8 | 9.5 |
| 2015 | 5.9 | 170.1 | 2.9 | 1.2 | 6.6 | 0.096 | 2.8 | 9.4 |
| 2016 | 6.0 | 171.9 | 3.1 | 5.3 | 6.6 | 0.096 | 3.1 | 10.2 |
| 2017 | 6.4 | 180.0 | 3.1 | 2.1 | 6.6 | 0.097 | 3.3 | 11.2 |
| 2018 | 6.9 | 190.6 | 3.3 | 5.5 | 6.6 | 0.098 | 3.3 | 11.9 |
| 2019 | 7.3 | 198.8 | 3.5 | 5.0 | 6.9 | 0.10 | 3.3 | 11.8 |
Сравнение транспорта Марокко и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Испания | 1.1 | 1.1 | 1.3 | 1.3 | 1.2 | 1.2 |
| Алжир | 0.045 | 0.14 | 0.11 | 0.12 | 0.28 | 0.41 |
| Марокко | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Мавритания | -1.3 | -1.3 | -1.6 | -1.6 | -1.4 | -1.2 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Испания | 5.6 | 7.0 | 12.3 | 13.4 | 11.4 | 11.5 |
| Алжир | 1.2 | 1.4 | 1.2 | 1.2 | 1.7 | 2.2 |
| Марокко | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Мавритания | 0.76 | 0.61 | 0.33 | 0.26 | 0.39 | 0.56 |
Сравнение транспорта Марокко и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 2.7 | 2.3 | 2.4 | 2.6 | 2.3 | 2.5 |
| Китай | 1.2 | 1.0 | 1.0 | 1.5 | 1.6 | 1.9 |
| Япония | 1.9 | 1.8 | 2.1 | 2.2 | 1.9 | 1.9 |
| Германия | 1.8 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.6 | 1.7 |
| Великобритания | 1.7 | 1.5 | 1.7 | 1.8 | 1.5 | 1.6 |
| Марокко | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 34.6 | 17.8 | 23.5 | 37.3 | 22.8 | 34.6 |
| Япония | 12.3 | 10.7 | 22.7 | 39.9 | 21.9 | 20.4 |
| Великобритания | 16.2 | 12.4 | 19.7 | 29.3 | 17.6 | 20.3 |
| Германия | 11.8 | 10.5 | 14.2 | 20.6 | 16.3 | 19.6 |
| Китай | 0.34 | 0.21 | 0.23 | 0.63 | 0.99 | 2.2 |
| Марокко | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир