Транспорт, хранение и связь Казахстана, 1990-2022
Транспорт Казахстана, 1990-2022
За период 1990-2022 гг. транспорт Казахстана в текущих ценах повысился на 15.7 млрд. долл. (в 6.6 раз) до 18.5 млрд. долл.; изменение произошло на 0.42 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 2.5 млн., а также на 15.3 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 787.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Казахстана равен 0.49 млрд. долл. или 6.1%. Среднегодовой прирост транспорта Казахстана в постоянных ценах равен 2.3%. Доля в мире выросла на 0.047%. Доля в Азии сократилась на 0.091%. Минимум транспорта был в 1992 году (2.0 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2013 году (24.2 млрд. долл.).
За период 1990-2022 гг. транспорт на душу населения в Казахстане увеличился на 787.4 долларов (в 5.8 раз) до 952.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 24.6 долларов или 5.6%.
Изменение транспорта Казахстана описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.71x-1 418.4, где y - расчетное значение транспорта Казахстана, x - год. Коэффициент корреляции = 0.886. Коэффициент детерминации = 0.785.
Транспорт Казахстана, 1990-2013 (рост)
За период 1990-2013 гг. транспорт Казахстана в текущих ценах увеличился на 21.4 млрд. долл. (в 8.7 раз) до 24.2 млрд. долл.; изменение произошло на 0.079 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 0.48 млн., а также на 21.3 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 1 230.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Казахстана равен 0.93 млрд. долл. или 9.9%. Среднегодовой прирост транспорта Казахстана в постоянных ценах равен 2.1%. Доля в мире повысилась на 0.21%. Доля в Азии выросла на 0.48%.
За период 1990-2013 гг. транспорт на душу населения в Казахстане увеличился на 1 230.6 долларов (в 8.5 раз) до 1 395.6 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 53.5 долларов или 9.7%.
Транспорт Казахстана, 2013-2022 (падение)
На протяжении 2013-2022 гг. транспорт Казахстана в текущих ценах сократился на 5.7 млрд. долл. (на 23.7%) до 18.5 млрд. долл.; изменение произошло на 2.9 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 2.1 млн., а также на -8.6 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 443.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Казахстана был на уровне -0.64 млрд. долл. или -3.0%. Среднегодовой прирост транспорта Казахстана в постоянных ценах составил 2.8%. Доля в мире сократилась на 0.17%. Доля в Азии сократилась на 0.57%.
В течение 2013-2022 гг. транспорт на душу населения в Казахстане сократился на 443.2 долларов (на 31.8%) до 952.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил -49.2 долларов или -4.2%.
Транспорт Казахстана, 1990
Транспорт Казахстана в 1990 году составлял 2.8 млрд. долл., занимал 47е место в мире и был на уровне транспорта Алжира (2.9 млрд. долл.), транспорта Чехословакии (2.8 млрд. долл.), транспорта Кубы (2.8 млрд. долл.), транспорта Малайзии (2.6 млрд. долл.). Доля транспорта Казахстана в мире составила 0.15%.
Транспорт на душу населения в Казахстане в 1990 году был равен 165.0 долларов, занимал 94е место в мире. Транспорт на душу населения в Казахстане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (339.3 долларов) на 174.4 долларов.
Сравнение транспорта Казахстана и соседей в 1990 году. Транспорт Казахстана был больше, чем транспорт Узбекистана (0.9 млрд. долл.) в 3.2 раз, транспорт Киргизстана (0.2 млрд. долл.) в 18.0 раз, но был меньше, чем транспорт России (53.6 млрд. долл.) на 94.8%, транспорт Китая (24.4 млрд. долл.) на 88.6%. Транспорт на душу населения в Казахстане был больше, чем транспорт на душу населения в Узбекистане (42.7 долларов) в 3.9 раз, транспорт на душу населения в Киргизстане (35.2 долларов) в 4.7 раз, транспорт на душу населения в Китае (21.2 долларов) в 7.8 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в России (361.9 долларов) на 54.4%.
Сравнение транспорта Казахстана и лидеров в 1990 году. Транспорт Казахстана был меньше, чем транспорт США (529.6 млрд. долл.) на 99.5%, транспорт Японии (252.6 млрд. долл.) на 98.9%, транспорт Франции (102.2 млрд. долл.) на 97.3%, транспорт Германии (100.3 млрд. долл.) на 97.2%, транспорт Великобритании (96.3 млрд. долл.) на 97.1%. Транспорт на душу населения в Казахстане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (2 134.9 долларов) на 92.3%, транспорт на душу населения в Японии (2 041.9 долларов) на 91.9%, транспорт на душу населения во Франции (1 760.8 долларов) на 90.6%, транспорт на душу населения в Великобритании (1 682.9 долларов) на 90.2%, транспорт на душу населения в Германии (1 264.1 долларов) на 87.0%.
Потенциал транспорта Казахстана в 1990 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (2 134.9 долларов), транспорт Казахстана был бы 36.0 млрд. долл., что в 12.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в России (361.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Казахстана был бы 6.1 млрд. долл., что в 2.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (339.3 долларов), транспорт Казахстана был бы 5.7 млрд. долл., что в 2.1 раз больше фактического уровня.
Транспорт Казахстана, 2013
Транспорт Казахстана в 2013 году был равен 24.2 млрд. долл., занимал 39е место в мире и был на уровне транспорта Пакистана (25.6 млрд. долл.), транспорта Финляндии (24.1 млрд. долл.), транспорта Египта (23.2 млрд. долл.). Доля транспорта Казахстана в мире была равна 0.37%.
Транспорт на душу населения в Казахстане в 2013 году составил 1 395.6 долларов, занимал 64е место в мире. Транспорт на душу населения в Казахстане был больше, чем транспорт на душу населения в мире (906.7 долларов) на 488.9 долларов.
Сравнение транспорта Казахстана и соседей в 2013 году. Транспорт Казахстана был больше, чем транспорт Узбекистана (7.0 млрд. долл.) в 3.5 раз, транспорт Киргизстана (0.6 млрд. долл.) в 39.5 раз, но был меньше, чем транспорт Китая (641.9 млрд. долл.) на 96.2%, транспорт России (181.3 млрд. долл.) на 86.6%. Транспорт на душу населения в Казахстане был больше, чем транспорт на душу населения в России (1 259.2 долларов) на 10.8%, транспорт на душу населения в Китае (466.5 долларов) в 3.0 раз, транспорт на душу населения в Узбекистане (232.7 долларов) в 6.0 раз, транспорт на душу населения в Киргизстане (107.0 долларов) в 13.0 раз.
Сравнение транспорта Казахстана и лидеров в 2013 году. Транспорт Казахстана был меньше, чем транспорт США (1 627.7 млрд. долл.) на 98.5%, транспорт Китая (641.9 млрд. долл.) на 96.2%, транспорт Японии (528.9 млрд. долл.) на 95.4%, транспорт Германии (312.0 млрд. долл.) на 92.2%, транспорт Великобритании (254.6 млрд. долл.) на 90.5%. Транспорт на душу населения в Казахстане был больше, чем транспорт на душу населения в Китае (466.5 долларов) в 3.0 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (5 096.5 долларов) на 72.6%, транспорт на душу населения в Японии (4 142.6 долларов) на 66.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 959.1 долларов) на 64.8%, транспорт на душу населения в Германии (3 820.0 долларов) на 63.5%.
Потенциал транспорта Казахстана в 2013 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (5 096.5 долларов), транспорт Казахстана был бы 88.4 млрд. долл., что в 3.7 раз больше фактического уровня.
Транспорт Казахстана, 2022
Транспорт Казахстана в 2022 году был равен 18.5 млрд. долл., занимал 51е место в мире. Доля транспорта Казахстана в мире составляла 0.20%.
Транспорт на душу населения в Казахстане в 2022 году составлял 952.3 долларов, занимал 84е место в мире. Транспорт на душу населения в Казахстане был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 199.3 долларов.
Сравнение транспорта Казахстана и соседей в 2022 году. Транспорт Казахстана был больше, чем транспорт Узбекистана (5.2 млрд. долл.) в 3.5 раз, транспорт Киргизстана (0.7 млрд. долл.) в 27.7 раз, но был меньше, чем транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 98.7%, транспорт России (167.4 млрд. долл.) на 89.0%. Транспорт на душу населения в Казахстане был больше, чем транспорт на душу населения в Узбекистане (151.0 долларов) в 6.3 раз, транспорт на душу населения в Киргизстане (100.7 долларов) в 9.5 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в России (1 156.8 долларов) на 17.7%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 6.3%.
Сравнение транспорта Казахстана и лидеров в 2022 году. Транспорт Казахстана был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 99.4%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 98.7%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 95.4%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 95.0%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 93.5%. Транспорт на душу населения в Казахстане был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 88.7%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 78.4%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 77.4%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 70.9%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 6.3%.
Потенциал транспорта Казахстана в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Казахстана был бы 163.2 млрд. долл., что в 8.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в России (1 156.8 долларов), лучшего соседа, транспорт Казахстана был бы 22.4 млрд. долл., что на 21.5% больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Казахстана был бы 22.3 млрд. долл., что на 20.9% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Казахстана, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1990 | в мире | в Азии | в Центральной Азии | ||||
| 1990 | 2.8 | 165.0 | 2.8 | 8.8 | 0.15 | 0.67 | 63.6 | |
| 1991 | 2.0 | 120.1 | 2.6 | -5.7 | 6.6 | 0.11 | 0.43 | 63.5 |
| 1992 | 2.0 | 115.5 | 2.1 | -18.4 | 6.5 | 0.096 | 0.38 | 66.9 |
| 1993 | 2.5 | 144.4 | 1.8 | -14.4 | 9.2 | 0.12 | 0.42 | 71.3 |
| 1994 | 2.4 | 146.2 | 1.4 | -26.3 | 11.2 | 0.11 | 0.38 | 71.4 |
| 1995 | 2.2 | 133.4 | 1.2 | -12.5 | 11.1 | 0.086 | 0.29 | 64.6 |
| 1996 | 2.4 | 147.0 | 1.2 | 1.5 | 11.8 | 0.092 | 0.33 | 66.5 |
| 1997 | 2.6 | 163.9 | 1.2 | 3.3 | 12.2 | 0.099 | 0.37 | 65.1 |
| 1998 | 3.1 | 197.5 | 1.2 | -0.91 | 14.6 | 0.11 | 0.47 | 69.2 |
| 1999 | 2.0 | 133.4 | 1.2 | -0.53 | 12.7 | 0.071 | 0.27 | 58.3 |
| 2000 | 2.1 | 137.9 | 1.5 | 18.8 | 12.2 | 0.072 | 0.26 | 58.3 |
| 2001 | 2.5 | 161.7 | 1.6 | 9.5 | 11.8 | 0.084 | 0.32 | 67.5 |
| 2002 | 2.9 | 186.2 | 1.7 | 9.9 | 12.3 | 0.092 | 0.36 | 65.0 |
| 2003 | 3.8 | 247.5 | 1.9 | 10.1 | 13.1 | 0.11 | 0.43 | 66.7 |
| 2004 | 5.1 | 327.4 | 2.2 | 12.2 | 12.3 | 0.13 | 0.48 | 68.2 |
| 2005 | 6.7 | 431.1 | 2.4 | 11.2 | 12.3 | 0.16 | 0.60 | 69.3 |
| 2006 | 9.3 | 590.8 | 2.7 | 11.0 | 12.0 | 0.21 | 0.78 | 71.8 |
| 2007 | 12.1 | 755.4 | 3.0 | 12.9 | 11.8 | 0.24 | 0.89 | 72.3 |
| 2008 | 14.7 | 908.0 | 3.2 | 8.0 | 11.3 | 0.26 | 0.96 | 71.7 |
| 2009 | 12.7 | 774.8 | 3.2 | -0.23 | 11.2 | 0.24 | 0.82 | 68.0 |
| 2010 | 16.5 | 990.2 | 3.5 | 7.7 | 11.5 | 0.29 | 0.94 | 70.6 |
| 2011 | 18.0 | 1 066.0 | 3.8 | 7.6 | 10.2 | 0.29 | 0.91 | 68.6 |
| 2012 | 20.8 | 1 217.8 | 4.1 | 10.1 | 10.9 | 0.33 | 0.99 | 68.5 |
| 2013 | 24.2 | 1 395.6 | 4.5 | 8.7 | 11.2 | 0.37 | 1.1 | 69.4 |
| 2014 | 23.2 | 1 316.4 | 4.8 | 7.4 | 11.3 | 0.34 | 1.0 | 66.8 |
| 2015 | 20.7 | 1 161.2 | 5.1 | 5.4 | 11.8 | 0.31 | 0.92 | 65.0 |
| 2016 | 14.2 | 784.7 | 5.2 | 3.0 | 10.9 | 0.21 | 0.60 | 56.8 |
| 2017 | 17.0 | 928.4 | 5.6 | 7.2 | 10.8 | 0.24 | 0.67 | 65.5 |
| 2018 | 18.1 | 977.8 | 5.9 | 4.5 | 10.8 | 0.24 | 0.67 | 69.4 |
| 2019 | 18.1 | 966.8 | 6.2 | 5.2 | 10.7 | 0.23 | 0.64 | 66.8 |
| 2020 | 15.7 | 828.7 | 5.2 | -16.4 | 9.7 | 0.21 | 0.57 | 65.8 |
| 2021 | 18.0 | 938.2 | 5.7 | 10.5 | 9.7 | 0.21 | 0.58 | 64.8 |
| 2022 | 18.5 | 952.3 | 5.8 | 0.71 | 8.8 | 0.20 | 0.58 | 60.6 |
Сравнение транспорта Казахстана и стран соседей
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 0.94 | 1.5 | 1.4 | 1.9 | 1.9 |
| Россия | 1.3 | 0.99 | 0.86 | 0.87 | 0.96 |
| Казахстан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Узбекистан | -0.50 | -0.29 | -0.55 | -0.62 | -0.55 |
| Киргизстан | -1.3 | -1.6 | -1.6 | -1.5 | -1.4 |
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Россия | 2.2 | 1.0 | 0.83 | 0.97 | 1.2 |
| Китай | 0.13 | 0.43 | 0.31 | 0.97 | 1.1 |
| Казахстан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Узбекистан | 0.26 | 0.31 | 0.16 | 0.14 | 0.16 |
| Киргизстан | 0.21 | 0.079 | 0.080 | 0.086 | 0.11 |
Сравнение транспорта Казахстана и стран лидеров
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 2.3 | 2.7 | 1.9 | 2.2 | 2.2 |
| Китай | 0.94 | 1.5 | 1.4 | 1.9 | 1.9 |
| Япония | 2.0 | 2.4 | 1.5 | 1.5 | 1.3 |
| Германия | 1.6 | 1.9 | 1.2 | 1.3 | 1.3 |
| Великобритания | 1.5 | 1.9 | 1.1 | 1.2 | 1.2 |
| Казахстан | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 12.9 | 24.6 | 4.7 | 8.2 | 8.8 |
| Германия | 7.7 | 13.6 | 3.4 | 4.7 | 4.6 |
| Великобритания | 10.2 | 19.5 | 3.7 | 4.3 | 4.4 |
| Япония | 12.4 | 27.2 | 4.6 | 4.5 | 3.4 |
| Китай | 0.13 | 0.43 | 0.31 | 0.97 | 1.1 |
| Казахстан | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир