Транспорт, хранение и связь Нигера, 1970-2022
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Нигера, 1970-2022
За период 1970-2022 гг. транспорт Нигера в текущих ценах увеличился на 0.72 млрд. долл. (в 52.4 раз) до 0.73 млрд. долл.; изменение произошло на 0.064 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 21.5 млн., а также на 0.65 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 24.9 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Нигера составил 0.014 млрд. долл. или 7.9%. Среднегодовой прирост транспорта Нигера в постоянных ценах был на уровне 3.4%. Доля в мире повысилась на 0.0026%. Доля в Африке повысилась на 0.16%. Минимум транспорта был в 1970 году (0.014 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2022 году (0.73 млрд. долл.).
За 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Нигере увеличился на 24.9 долларов (в 9.4 раз) до 27.9 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 0.48 долларов или 4.4%.
Изменение транспорта Нигера описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.012x-23.2, где y - расчетное значение транспорта Нигера, x - год. Коэффициент корреляции = 0.884. Коэффициент детерминации = 0.782.
Транспорт Нигера, 1970
Транспорт Нигера в 1970 году составлял 0.014 млрд. долл., занимал 128е место в мире и был на уровне транспорта Арубы (0.015 млрд. долл.), транспорта Фиджи (0.014 млрд. долл.), транспорта Мальты (0.014 млрд. долл.), транспорта Габона (0.014 млрд. долл.). Доля транспорта Нигера в мире составляла 0.0054%.
Транспорт на душу населения в Нигере в 1970 году составил 3.0 долларов, занимал 168е место в мире. Транспорт на душу населения в Нигере был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 66.9 долларов.
Сравнение транспорта Нигера и соседей в 1970 году. Транспорт Нигера был больше, чем транспорт Мали (0.0 млрд. долл.) в 2.3 раз, но был меньше, чем транспорт Нигерии (3.7 млрд. долл.) на 99.6%, транспорт Алжира (0.3 млрд. долл.) на 94.5%, транспорт Ливии (0.1 млрд. долл.) на 89.4%, транспорт Чада (0.0 млрд. долл.) на 58.1%, транспорт Бенина (0.0 млрд. долл.) на 33.8%, транспорт Буркина Фасо (0.0 млрд. долл.) на 14.2%. Транспорт на душу населения в Нигере был больше, чем транспорт на душу населения в Буркина Фасо (2.9 долларов) на 3.0%, транспорт на душу населения в Мали (1.0 долларов) в 3.1 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Ливии (68.9 долларов) на 95.7%, транспорт на душу населения в Нигерии (66.5 долларов) на 95.5%, транспорт на душу населения в Алжире (18.5 долларов) на 83.9%, транспорт на душу населения в Чаде (9.1 долларов) на 67.2%, транспорт на душу населения в Бенине (7.0 долларов) на 57.5%.
Сравнение транспорта Нигера и лидеров в 1970 году. Транспорт Нигера был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 99.9%. Транспорт на душу населения в Нигере был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 99.4%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 98.7%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 98.3%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 98.2%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 96.0%.
Потенциал транспорта Нигера в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Нигера был бы 2.4 млрд. долл., что в 174.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Нигера был бы 0.33 млрд. долл., что в 23.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Ливии (68.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Нигера был бы 0.32 млрд. долл., что в 23.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Африке (42.1 долларов), транспорт Нигера был бы 0.20 млрд. долл., что в 14.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (26.3 долларов), транспорт Нигера был бы 0.12 млрд. долл., что в 8.8 раз больше фактического уровня.
Транспорт Нигера, 2022
Транспорт Нигера в 2022 году составил 0.73 млрд. долл., занимал 144е место в мире и был на уровне транспорта Никарагуа (0.73 млрд. долл.), транспорта Буркина Фасо (0.72 млрд. долл.), транспорта Макао (0.72 млрд. долл.), транспорта Барбадоса (0.71 млрд. долл.), транспорта Новой Каледонии (0.69 млрд. долл.). Доля транспорта Нигера в мире составляла 0.0080%.
Транспорт на душу населения в Нигере в 2022 году составлял 27.9 долларов, занимал 203е место в мире. Транспорт на душу населения в Нигере был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 1 123.8 долларов.
Сравнение транспорта Нигера и соседей в 2022 году. Транспорт Нигера был больше, чем транспорт Буркина Фасо (0.7 млрд. долл.) на 1.0%, транспорт Чада (0.5 млрд. долл.) на 54.1%, но был меньше, чем транспорт Нигерии (59.7 млрд. долл.) на 98.8%, транспорт Алжира (20.1 млрд. долл.) на 96.4%, транспорт Бенина (1.8 млрд. долл.) на 60.4%, транспорт Ливии (1.5 млрд. долл.) на 50.5%, транспорт Мали (1.0 млрд. долл.) на 26.7%. Транспорт на душу населения в Нигере был больше, чем транспорт на душу населения в Чаде (26.8 долларов) на 4.1%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Алжире (446.9 долларов) на 93.8%, транспорт на душу населения в Нигерии (273.3 долларов) на 89.8%, транспорт на душу населения в Ливии (217.0 долларов) на 87.1%, транспорт на душу населения в Бенине (138.2 долларов) на 79.8%, транспорт на душу населения в Мали (44.2 долларов) на 36.8%, транспорт на душу населения в Буркина Фасо (31.9 долларов) на 12.6%.
Сравнение транспорта Нигера и лидеров в 2022 году. Транспорт Нигера был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 99.7%. Транспорт на душу населения в Нигере был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 99.7%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 99.4%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 99.3%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 99.1%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 97.3%.
Потенциал транспорта Нигера в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Нигера был бы 220.6 млрд. долл., что в 301.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Нигера был бы 30.2 млрд. долл., что в 41.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Алжире (446.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Нигера был бы 11.7 млрд. долл., что в 16.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Африке (194.3 долларов), транспорт Нигера был бы 5.1 млрд. долл., что в 7.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (169.4 долларов), транспорт Нигера был бы 4.4 млрд. долл., что в 6.1 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Нигера, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Африке | в Западной Африке | ||||
| 1970 | 0.014 | 3.0 | 0.014 | 2.2 | 0.0054 | 0.15 | 0.31 | |
| 1971 | 0.015 | 3.1 | 0.015 | 4.1 | 2.2 | 0.0052 | 0.14 | 0.32 |
| 1972 | 0.019 | 3.9 | 0.014 | -1.4 | 2.2 | 0.0058 | 0.15 | 0.31 |
| 1973 | 0.020 | 3.9 | 0.013 | -7.7 | 2.2 | 0.0050 | 0.12 | 0.25 |
| 1974 | 0.022 | 4.3 | 0.014 | 4.9 | 2.1 | 0.0051 | 0.12 | 0.23 |
| 1975 | 0.032 | 6.0 | 0.015 | 7.6 | 2.4 | 0.0065 | 0.14 | 0.26 |
| 1976 | 0.030 | 5.5 | 0.015 | 3.6 | 1.9 | 0.0056 | 0.12 | 0.20 |
| 1977 | 0.039 | 6.8 | 0.016 | 2.7 | 2.0 | 0.0062 | 0.13 | 0.22 |
| 1978 | 0.060 | 10.3 | 0.018 | 11.7 | 2.2 | 0.0081 | 0.15 | 0.28 |
| 1979 | 0.078 | 13.1 | 0.019 | 7.3 | 2.1 | 0.0093 | 0.17 | 0.29 |
| 1980 | 0.099 | 16.0 | 0.017 | -8.6 | 2.2 | 0.011 | 0.17 | 0.28 |
| 1981 | 0.071 | 11.1 | 0.017 | 0.075 | 1.9 | 0.0074 | 0.12 | 0.19 |
| 1982 | 0.070 | 10.6 | 0.019 | 6.4 | 2.1 | 0.0073 | 0.12 | 0.19 |
| 1983 | 0.064 | 9.5 | 0.016 | -11.8 | 2.2 | 0.0065 | 0.11 | 0.19 |
| 1984 | 0.054 | 7.7 | 0.011 | -32.2 | 2.2 | 0.0052 | 0.097 | 0.16 |
| 1985 | 0.056 | 7.8 | 0.014 | 25.5 | 2.3 | 0.0053 | 0.11 | 0.18 |
| 1986 | 0.081 | 10.9 | 0.014 | 2.0 | 2.6 | 0.0066 | 0.19 | 0.46 |
| 1987 | 0.097 | 12.7 | 0.015 | 3.3 | 2.8 | 0.0070 | 0.27 | 0.98 |
| 1988 | 0.099 | 12.6 | 0.015 | 1.3 | 2.7 | 0.0064 | 0.26 | 1.0 |
| 1989 | 0.099 | 12.3 | 0.015 | 0.38 | 2.9 | 0.0062 | 0.27 | 1.3 |
| 1990 | 0.12 | 13.9 | 0.015 | 3.6 | 2.9 | 0.0064 | 0.29 | 1.4 |
| 1991 | 0.11 | 12.3 | 0.015 | -2.4 | 2.8 | 0.0055 | 0.25 | 1.3 |
| 1992 | 0.11 | 12.6 | 0.015 | 0.18 | 2.8 | 0.0055 | 0.25 | 1.6 |
| 1993 | 0.11 | 11.6 | 0.015 | -2.1 | 2.9 | 0.0050 | 0.24 | 1.6 |
| 1994 | 0.080 | 8.4 | 0.015 | 3.7 | 3.5 | 0.0035 | 0.19 | 1.5 |
| 1995 | 0.10 | 10.3 | 0.019 | 26.8 | 3.8 | 0.0040 | 0.22 | 2.0 |
| 1996 | 0.11 | 10.7 | 0.020 | 3.4 | 3.9 | 0.0042 | 0.24 | 2.1 |
| 1997 | 0.10 | 9.6 | 0.021 | 3.4 | 3.9 | 0.0039 | 0.21 | 1.8 |
| 1998 | 0.11 | 10.5 | 0.022 | 3.9 | 4.0 | 0.0042 | 0.23 | 1.8 |
| 1999 | 0.11 | 9.6 | 0.023 | 5.2 | 3.9 | 0.0038 | 0.21 | 1.6 |
| 2000 | 0.10 | 8.6 | 0.023 | 2.6 | 4.1 | 0.0034 | 0.20 | 1.6 |
| 2001 | 0.10 | 8.6 | 0.025 | 6.3 | 4.1 | 0.0035 | 0.20 | 1.4 |
| 2002 | 0.12 | 9.3 | 0.026 | 3.2 | 4.1 | 0.0037 | 0.22 | 1.4 |
| 2003 | 0.15 | 11.7 | 0.027 | 5.9 | 4.4 | 0.0044 | 0.24 | 1.5 |
| 2004 | 0.19 | 14.1 | 0.029 | 5.7 | 5.1 | 0.0047 | 0.24 | 1.4 |
| 2005 | 0.21 | 14.9 | 0.031 | 6.8 | 4.8 | 0.0049 | 0.22 | 1.3 |
| 2006 | 0.22 | 15.7 | 0.030 | -2.6 | 4.8 | 0.0050 | 0.20 | 0.85 |
| 2007 | 0.27 | 17.9 | 0.031 | 3.6 | 4.9 | 0.0052 | 0.20 | 0.75 |
| 2008 | 0.31 | 20.4 | 0.032 | 4.9 | 4.6 | 0.0057 | 0.22 | 0.81 |
| 2009 | 0.32 | 19.8 | 0.034 | 5.5 | 4.7 | 0.0060 | 0.22 | 0.95 |
| 2010 | 0.33 | 19.7 | 0.037 | 7.4 | 4.6 | 0.0057 | 0.19 | 0.60 |
| 2011 | 0.40 | 23.3 | 0.039 | 6.7 | 5.0 | 0.0065 | 0.21 | 0.69 |
| 2012 | 0.41 | 22.7 | 0.041 | 4.7 | 4.7 | 0.0064 | 0.20 | 0.61 |
| 2013 | 0.47 | 25.4 | 0.046 | 11.8 | 4.9 | 0.0072 | 0.22 | 0.62 |
| 2014 | 0.51 | 26.5 | 0.049 | 6.3 | 5.0 | 0.0076 | 0.21 | 0.60 |
| 2015 | 0.45 | 22.2 | 0.052 | 7.0 | 4.9 | 0.0068 | 0.20 | 0.56 |
| 2016 | 0.48 | 23.1 | 0.056 | 7.3 | 4.9 | 0.0071 | 0.24 | 0.70 |
| 2017 | 0.53 | 24.5 | 0.059 | 6.1 | 5.0 | 0.0074 | 0.26 | 0.84 |
| 2018 | 0.60 | 26.7 | 0.063 | 6.8 | 5.0 | 0.0079 | 0.28 | 0.85 |
| 2019 | 0.61 | 26.1 | 0.068 | 6.9 | 5.0 | 0.0077 | 0.27 | 0.76 |
| 2020 | 0.64 | 26.4 | 0.069 | 2.3 | 4.9 | 0.0084 | 0.30 | 0.84 |
| 2021 | 0.72 | 28.5 | 0.075 | 7.9 | 5.1 | 0.0082 | 0.32 | 0.93 |
| 2022 | 0.73 | 27.9 | 0.079 | 6.0 | 5.0 | 0.0080 | 0.30 | 0.88 |
Сравнение транспорта Нигера и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нигерия | 2.4 | 2.5 | 1.6 | 1.5 | 2.1 | 1.9 | 1.9 |
| Алжир | 1.3 | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.4 | 1.4 |
| Бенин | 0.18 | 0.027 | 0.089 | 0.28 | 0.39 | 0.45 | 0.40 |
| Ливия | 0.97 | 1.1 | 1.3 | 1.4 | 1.1 | 0.49 | 0.31 |
| Мали | -0.37 | -0.18 | 0.093 | 0.27 | 0.23 | 0.14 | 0.13 |
| Нигер | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Буркина Фасо | 0.067 | -0.087 | -0.076 | -0.015 | 0.055 | 0.013 | -0.0044 |
| Чад | 0.38 | -0.12 | 0.21 | -0.039 | 0.18 | 0.011 | -0.19 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Алжир | 6.2 | 6.3 | 8.1 | 13.1 | 17.8 | 14.1 | 16.0 |
| Нигерия | 22.3 | 28.5 | 3.4 | 3.0 | 14.0 | 9.9 | 9.8 |
| Ливия | 23.1 | 27.6 | 41.6 | 55.7 | 29.0 | 11.4 | 7.8 |
| Бенин | 2.4 | 1.7 | 2.0 | 3.1 | 4.3 | 5.5 | 5.0 |
| Мали | 0.33 | 0.55 | 1.2 | 2.0 | 1.8 | 1.6 | 1.6 |
| Буркина Фасо | 0.97 | 0.73 | 0.77 | 0.95 | 1.2 | 1.2 | 1.1 |
| Нигер | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Чад | 3.1 | 1.1 | 2.3 | 1.3 | 2.1 | 1.5 | 0.96 |
Сравнение транспорта Нигера и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 3.9 | 3.5 | 3.7 | 4.0 | 3.6 | 3.6 | 3.6 |
| Китай | 2.5 | 2.2 | 2.3 | 2.9 | 3.1 | 3.3 | 3.3 |
| Япония | 3.1 | 2.9 | 3.3 | 3.7 | 3.2 | 2.9 | 2.7 |
| Германия | 3.0 | 2.8 | 2.9 | 3.2 | 2.9 | 2.7 | 2.7 |
| Великобритания | 3.0 | 2.7 | 2.9 | 3.2 | 2.8 | 2.6 | 2.6 |
| Нигер | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 174.6 | 78.1 | 154.0 | 393.5 | 236.5 | 257.2 | 301.5 |
| Германия | 57.1 | 45.2 | 91.2 | 217.7 | 169.1 | 146.9 | 157.9 |
| Великобритания | 77.9 | 52.9 | 121.4 | 313.2 | 185.0 | 135.2 | 150.9 |
| Япония | 58.9 | 45.7 | 147.2 | 436.2 | 231.0 | 142.2 | 117.3 |
| Китай | 1.7 | 0.91 | 1.5 | 6.8 | 15.4 | 30.4 | 36.4 |
| Нигер | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир