Транспорт, хранение и связь Бангладеша, 1970-2019
Транспорт Бангладеша, 1970-2019
За период 1970-2019 гг. транспорт Бангладеша в текущих ценах увеличился на 26.2 млрд. долл. (в 47.0 раз) до 26.8 млрд. долл.; изменение произошло на 0.87 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 98.5 млн., а также на 25.3 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 155.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Бангладеша равен 0.53 млрд. долл. или 8.2%. Среднегодовой прирост транспорта Бангладеша в постоянных ценах равен 5.1%. Доля в мире повысилась на 0.15%. Доля в Азии снизилась на 0.50%. Минимум транспорта был в 1975 году (0.48 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2019 году (26.8 млрд. долл.).
За период 1970-2019 гг. транспорт на душу населения в Бангладеше повысился на 155.3 долларов (в 18.6 раз) до 164.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 3.2 долларов или 6.1%.
Изменение транспорта Бангладеша описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.41x-818.4, где y - расчетное значение транспорта Бангладеша, x - год. Коэффициент корреляции = 0.844. Коэффициент детерминации = 0.712.
Транспорт Бангладеша, 1970
Транспорт Бангладеша в 1970 году составил 0.57 млрд. долл., занимал 39е место в мире и был на уровне транспорта Южной Кореи (0.58 млрд. долл.), транспорта Чили (0.57 млрд. долл.), транспорта Новой Зеландии (0.56 млрд. долл.), транспорта Португалии (0.55 млрд. долл.), транспорта Венгрии (0.54 млрд. долл.). Доля транспорта Бангладеша в мире была равна 0.22%.
Транспорт на душу населения в Бангладеше в 1970 году составил 8.8 долларов, занимал 148е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Чаде (9.2 долларов), транспорта на душу населения в Гвинее (9.0 долларов), транспорта на душу населения в Брунее (8.6 долларов), транспорта на душу населения в Кирибати (8.5 долларов), транспорта на душу населения в Египте (8.4 долларов). Транспорт на душу населения в Бангладеше был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов) на 60.8 долларов.
Сравнение транспорта Бангладеша и соседей в 1970 году. Транспорт Бангладеша был больше, чем транспорт Мьянмы (0.2 млрд. долл.) в 3.4 раз, но был меньше, чем транспорт Индии (2.1 млрд. долл.) на 72.3%. Транспорт на душу населения в Бангладеше был больше, чем транспорт на душу населения в Мьянме (6.2 долларов) на 42.9%, транспорт на душу населения в Индии (3.7 долларов) в 2.4 раз.
Сравнение транспорта Бангладеша и лидеров в 1970 году. Транспорт Бангладеша был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 99.5%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 96.9%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 96.9%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 95.7%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 95.6%. Транспорт на душу населения в Бангладеше был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 98.2%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.7 долларов) на 96.2%, транспорт на душу населения в Японии (176.2 долларов) на 95%, транспорт на душу населения в Германии (169.7 долларов) на 94.8%, транспорт на душу населения в СССР (74.8 долларов) на 88.2%.
Потенциал транспорта Бангладеша в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (497.5 долларов), транспорт Бангладеша был бы 32.1 млрд. долл., что в 56.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов), транспорт Бангладеша был бы 4.5 млрд. долл., что в 7.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (15.9 долларов), транспорт Бангладеша был бы 1.0 млрд. долл., что на 79.7% больше фактического уровня.
Транспорт Бангладеша, 2019
Транспорт Бангладеша в 2019 году составлял 26.8 млрд. долл., занимал 39е место в мире и был на уровне транспорта Египта (27.3 млрд. долл.), транспорта Аргентины (26.7 млрд. долл.), транспорта Пакистана (26.3 млрд. долл.), транспорта Чехии (26.0 млрд. долл.), транспорта Колумбии (25.0 млрд. долл.). Доля транспорта Бангладеша в мире составила 0.37%.
Транспорт на душу населения в Бангладеше в 2019 году составлял 164.1 долларов, занимал 156е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Палестине (175.3 долларов). Транспорт на душу населения в Бангладеше был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов) на 774.3 долларов.
Сравнение транспорта Бангладеша и соседей в 2019 году. Транспорт Бангладеша был больше, чем транспорт Мьянмы (10.2 млрд. долл.) в 2.6 раз, но был меньше, чем транспорт Индии (167.8 млрд. долл.) на 84%. Транспорт на душу населения в Бангладеше был больше, чем транспорт на душу населения в Индии (122.8 долларов) на 33.7%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Мьянме (188.4 долларов) на 12.9%.
Сравнение транспорта Бангладеша и лидеров в 2019 году. Транспорт Бангладеша был меньше, чем транспорт США (2 263.4 млрд. долл.) на 98.8%, транспорт Китая (619.6 млрд. долл.) на 95.7%, транспорт Японии (513.7 млрд. долл.) на 94.8%, транспорт Германии (325.3 млрд. долл.) на 91.8%, транспорт Великобритании (272.8 млрд. долл.) на 90.2%. Транспорт на душу населения в Бангладеше был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов) на 97.6%, транспорт на душу населения в Японии (4 049.1 долларов) на 95.9%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 039.2 долларов) на 95.9%, транспорт на душу населения в Германии (3 894.9 долларов) на 95.8%, транспорт на душу населения в Китае (432.1 долларов) на 62%.
Потенциал транспорта Бангладеша в 2019 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов), транспорт Бангладеша был бы 1 121.7 млрд. долл., что в 41.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов), транспорт Бангладеша был бы 153.0 млрд. долл., что в 5.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (479.2 долларов), транспорт Бангладеша был бы 78.2 млрд. долл., что в 2.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Мьянме (188.4 долларов), лучшего соседа, транспорт Бангладеша был бы 30.7 млрд. долл., что на 14.8% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Бангладеша, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Азии | в Южной Азии | ||||
| 1970 | 0.57 | 8.8 | 0.57 | 9.8 | 0.22 | 1.7 | 13.1 | |
| 1971 | 0.57 | 8.7 | 0.56 | -1.8 | 10.7 | 0.20 | 1.6 | 12.3 |
| 1972 | 0.51 | 7.7 | 0.52 | -7.0 | 9.0 | 0.16 | 1.2 | 10.9 |
| 1973 | 0.56 | 8.2 | 0.50 | -3.3 | 8.8 | 0.14 | 0.98 | 10.1 |
| 1974 | 0.60 | 8.7 | 0.53 | 4.8 | 7.7 | 0.14 | 0.92 | 8.5 |
| 1975 | 0.48 | 6.9 | 0.54 | 2.5 | 6.1 | 0.098 | 0.65 | 6.0 |
| 1976 | 0.69 | 9.6 | 0.57 | 4.8 | 7.7 | 0.13 | 0.81 | 7.4 |
| 1977 | 0.78 | 10.6 | 0.61 | 8.0 | 8.2 | 0.13 | 0.72 | 6.8 |
| 1978 | 1.0 | 13.4 | 0.64 | 4.0 | 8.2 | 0.14 | 0.72 | 7.6 |
| 1979 | 1.3 | 17.0 | 0.66 | 4.2 | 9.3 | 0.16 | 0.87 | 8.3 |
| 1980 | 1.5 | 19.0 | 0.67 | 0.58 | 9.3 | 0.16 | 0.95 | 8.1 |
| 1981 | 1.6 | 20.2 | 0.68 | 2.2 | 10.1 | 0.17 | 0.93 | 7.9 |
| 1982 | 1.5 | 17.8 | 0.71 | 3.8 | 10.0 | 0.16 | 0.85 | 6.6 |
| 1983 | 1.7 | 19.4 | 0.76 | 7.2 | 11.0 | 0.17 | 0.87 | 6.3 |
| 1984 | 1.7 | 19.2 | 0.79 | 4.2 | 9.5 | 0.16 | 0.83 | 6.0 |
| 1985 | 1.7 | 18.5 | 0.83 | 4.9 | 9.1 | 0.16 | 0.82 | 7.7 |
| 1986 | 1.9 | 19.9 | 0.86 | 3.2 | 9.6 | 0.15 | 0.70 | 8.0 |
| 1987 | 2.1 | 21.6 | 0.95 | 11.1 | 9.4 | 0.15 | 0.65 | 7.9 |
| 1988 | 2.1 | 21.9 | 0.99 | 3.7 | 9.1 | 0.14 | 0.57 | 7.5 |
| 1989 | 2.3 | 22.8 | 1.0 | 4.3 | 8.9 | 0.14 | 0.58 | 8.2 |
| 1990 | 2.2 | 21.7 | 1.1 | 4.3 | 8.3 | 0.12 | 0.54 | 7.1 |
| 1991 | 2.8 | 26.1 | 1.1 | 3.1 | 9.5 | 0.14 | 0.59 | 8.3 |
| 1992 | 2.9 | 26.6 | 1.1 | 4.1 | 9.7 | 0.14 | 0.56 | 8.2 |
| 1993 | 3.0 | 27.4 | 1.2 | 3.0 | 9.9 | 0.14 | 0.51 | 8.6 |
| 1994 | 3.2 | 28.0 | 1.2 | 4.0 | 9.7 | 0.14 | 0.49 | 8.5 |
| 1995 | 3.4 | 29.2 | 1.3 | 5.0 | 9.2 | 0.13 | 0.46 | 8.2 |
| 1996 | 3.5 | 29.4 | 1.4 | 5.1 | 9.1 | 0.14 | 0.49 | 7.9 |
| 1997 | 3.6 | 29.6 | 1.4 | 5.5 | 9.0 | 0.14 | 0.52 | 7.4 |
| 1998 | 3.6 | 29.1 | 1.5 | 5.7 | 8.7 | 0.13 | 0.55 | 7.4 |
| 1999 | 3.7 | 29.4 | 1.6 | 5.9 | 8.5 | 0.13 | 0.50 | 7.4 |
| 2000 | 3.8 | 29.6 | 1.7 | 6.1 | 8.6 | 0.13 | 0.47 | 7.2 |
| 2001 | 4.0 | 30.5 | 1.8 | 7.9 | 9.0 | 0.14 | 0.52 | 7.1 |
| 2002 | 4.4 | 33.3 | 2.0 | 6.6 | 9.7 | 0.14 | 0.56 | 7.4 |
| 2003 | 5.4 | 39.6 | 2.1 | 6.8 | 10.7 | 0.16 | 0.61 | 7.5 |
| 2004 | 5.8 | 42.2 | 2.2 | 6.2 | 10.8 | 0.15 | 0.59 | 6.5 |
| 2005 | 6.0 | 42.8 | 2.4 | 7.9 | 10.8 | 0.14 | 0.56 | 5.8 |
| 2006 | 6.7 | 47.9 | 2.6 | 8.0 | 10.2 | 0.15 | 0.60 | 5.7 |
| 2007 | 7.7 | 54.1 | 2.8 | 9.4 | 10.2 | 0.15 | 0.61 | 5.3 |
| 2008 | 8.7 | 60.2 | 3.1 | 8.3 | 10.0 | 0.16 | 0.62 | 5.5 |
| 2009 | 9.7 | 66.7 | 3.3 | 8.1 | 10.0 | 0.19 | 0.69 | 5.8 |
| 2010 | 11.6 | 78.3 | 3.6 | 7.5 | 10.6 | 0.21 | 0.73 | 6.0 |
| 2011 | 12.8 | 85.4 | 3.9 | 8.4 | 10.9 | 0.21 | 0.73 | 5.9 |
| 2012 | 13.8 | 91.2 | 4.2 | 9.2 | 11.3 | 0.23 | 0.75 | 6.2 |
| 2013 | 15.9 | 104.2 | 4.5 | 6.3 | 10.9 | 0.26 | 0.88 | 7.2 |
| 2014 | 17.3 | 112.0 | 4.8 | 6.0 | 10.5 | 0.27 | 0.93 | 7.5 |
| 2015 | 21.8 | 139.9 | 5.0 | 6.0 | 11.6 | 0.36 | 1.2 | 9.0 |
| 2016 | 21.5 | 136.2 | 5.3 | 6.1 | 10.3 | 0.34 | 1.1 | 8.5 |
| 2017 | 23.3 | 145.6 | 5.7 | 6.8 | 10.0 | 0.35 | 1.1 | 8.6 |
| 2018 | 24.5 | 151.9 | 6.1 | 6.6 | 9.6 | 0.35 | 1.2 | 9.0 |
| 2019 | 26.8 | 164.1 | 6.5 | 7.2 | 9.3 | 0.37 | 1.2 | 9.0 |
Сравнение транспорта Бангладеша и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Индия | 0.56 | 0.63 | 0.89 | 0.90 | 0.93 | 0.80 |
| Бангладеш | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Мьянма | -0.53 | -0.72 | -1.1 | -0.89 | -0.31 | -0.42 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мьянма | 0.70 | 0.44 | 0.22 | 0.35 | 1.4 | 1.1 |
| Бангладеш | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Индия | 0.42 | 0.49 | 0.91 | 0.95 | 1.0 | 0.75 |
Сравнение транспорта Бангладеша и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 2.3 | 2.3 | 2.4 | 2.4 | 2.1 | 1.9 |
| Китай | 0.85 | 0.97 | 1.0 | 1.3 | 1.4 | 1.4 |
| Япония | 1.5 | 1.8 | 2.1 | 2.1 | 1.7 | 1.3 |
| Германия | 1.4 | 1.6 | 1.7 | 1.6 | 1.4 | 1.1 |
| Великобритания | 1.4 | 1.5 | 1.7 | 1.6 | 1.3 | 1.0 |
| Бангладеш | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 56.4 | 64.1 | 96.6 | 114.5 | 59.8 | 41.9 |
| Япония | 20.0 | 38.5 | 93.3 | 122.4 | 57.5 | 24.7 |
| Великобритания | 26.4 | 44.7 | 81.1 | 89.9 | 46.3 | 24.6 |
| Германия | 19.2 | 37.9 | 58.4 | 63.3 | 42.8 | 23.7 |
| Китай | 0.56 | 0.75 | 0.95 | 1.9 | 2.6 | 2.6 |
| Бангладеш | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир