Транспорт, хранение и связь Индии, 1970-2022
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Индии, 1970-2022
На протяжении 1970-2022 гг. транспорт Индии в текущих ценах увеличился на 277.7 млрд. долл. (в 136.1 раз) до 279.8 млрд. долл.; изменение произошло на 3.2 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 860.1 млн., а также на 274.6 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 193.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Индии равен 5.3 млрд. долл. или 9.9%. Среднегодовой прирост транспорта Индии в постоянных ценах равен 8.0%. Доля в мире увеличилась на 2.2%. Доля в Азии повысилась на 2.5%. Минимум транспорта был в 1970 году (2.1 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2019 году (286.9 млрд. долл.).
За 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Индии вырос на 193.7 долларов (в 53.5 раз) до 197.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 3.7 долларов или 8.0%.
Изменение транспорта Индии описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=5.1x-10 092.6, где y - расчетное значение транспорта Индии, x - год. Коэффициент корреляции = 0.855. Коэффициент детерминации = 0.732.
Транспорт Индии, 1970
Транспорт Индии в 1970 году составлял 2.1 млрд. долл., занимал 17е место в мире и был на уровне транспорта Бельгии (2.0 млрд. долл.). Доля транспорта Индии в мире составила 0.80%.
Транспорт на душу населения в Индии в 1970 году составил 3.7 долларов, занимал 166е место в мире. Транспорт на душу населения в Индии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 66.2 долларов.
Сравнение транспорта Индии и соседей в 1970 году. Транспорт Индии был больше, чем транспорт Пакистана (0.9 млрд. долл.) в 2.3 раз, транспорт Бангладеша (0.6 млрд. долл.) в 3.6 раз, транспорт Шри Ланки (0.2 млрд. долл.) в 9.3 раз, транспорт Мьянмы (0.1 млрд. долл.) в 14.3 раз, транспорт Непала (0.0 млрд. долл.) в 75.4 раз, транспорт Бутана (0.0 млрд. долл.) в 710.4 раз, но был меньше, чем транспорт Китая (4.1 млрд. долл.) на 49.5%. Транспорт на душу населения в Индии был больше, чем транспорт на душу населения в Непале (2.2 долларов) на 69.7%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Шри Ланке (17.8 долларов) на 79.2%, транспорт на душу населения в Пакистане (15.0 долларов) на 75.4%, транспорт на душу населения в Бутане (9.7 долларов) на 62.0%, транспорт на душу населения в Бангладеше (8.5 долларов) на 56.4%, транспорт на душу населения в Мьянме (5.3 долларов) на 30.4%, транспорт на душу населения в Китае (5.0 долларов) на 25.7%.
Сравнение транспорта Индии и лидеров в 1970 году. Транспорт Индии был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 98.0%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 88.9%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 88.6%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 84.6%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 84.1%. Транспорт на душу населения в Индии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 99.3%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 98.4%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 97.9%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 97.8%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 95.1%.
Потенциал транспорта Индии в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Индии был бы 290.0 млрд. долл., что в 141.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Индии был бы 39.0 млрд. долл., что в 19.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Шри Ланке (17.8 долларов), лучшего соседа, транспорт Индии был бы 9.9 млрд. долл., что в 4.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (15.8 долларов), транспорт Индии был бы 8.8 млрд. долл., что в 4.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Южной Азии (5.8 долларов), транспорт Индии был бы 3.2 млрд. долл., что на 57.0% больше фактического уровня.
Транспорт Индии, 2022
Транспорт Индии в 2022 году составил 279.8 млрд. долл., занимал 6е место в мире и был на уровне транспорта Великобритании (284.3 млрд. долл.), транспорта Франции (264.8 млрд. долл.). Доля транспорта Индии в мире составила 3.0%.
Транспорт на душу населения в Индии в 2022 году был равен 197.4 долларов, занимал 155е место в мире. Транспорт на душу населения в Индии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 954.3 долларов.
Сравнение транспорта Индии и соседей в 2022 году. Транспорт Индии был больше, чем транспорт Бангладеша (35.6 млрд. долл.) в 7.9 раз, транспорт Пакистана (27.0 млрд. долл.) в 10.4 раз, транспорт Шри Ланки (9.9 млрд. долл.) в 28.3 раз, транспорт Мьянмы (7.9 млрд. долл.) в 35.5 раз, транспорт Непала (2.8 млрд. долл.) в 101.6 раз, транспорт Бутана (0.3 млрд. долл.) в 969.3 раз, но был меньше, чем транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 80.7%. Транспорт на душу населения в Индии был больше, чем транспорт на душу населения в Мьянме (145.5 долларов) на 35.6%, транспорт на душу населения в Пакистане (114.4 долларов) на 72.6%, транспорт на душу населения в Непале (90.2 долларов) в 2.2 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 80.6%, транспорт на душу населения в Шри Ланке (453.5 долларов) на 56.5%, транспорт на душу населения в Бутане (368.9 долларов) на 46.5%, транспорт на душу населения в Бангладеше (208.1 долларов) на 5.1%.
Сравнение транспорта Индии и лидеров в 2022 году. Транспорт Индии был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 90.2%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 80.7%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 31.0%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 23.8%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 1.6%. Транспорт на душу населения в Индии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 97.7%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 95.5%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 95.3%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 94.0%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 80.6%.
Потенциал транспорта Индии в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Индии был бы 11 925.1 млрд. долл., что в 42.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Индии был бы 1 632.4 млрд. долл., что в 5.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов), лучшего соседа, транспорт Индии был бы 1 440.2 млрд. долл., что в 5.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (679.5 долларов), транспорт Индии был бы 963.1 млрд. долл., что в 3.4 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Индии, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Азии | в Южной Азии | ||||
| 1970 | 2.1 | 3.7 | 2.1 | 3.6 | 0.80 | 6.2 | 47.2 | |
| 1971 | 2.2 | 3.9 | 2.1 | 3.2 | 3.6 | 0.78 | 6.1 | 47.9 |
| 1972 | 2.4 | 4.1 | 2.3 | 7.3 | 3.6 | 0.73 | 5.5 | 51.3 |
| 1973 | 2.6 | 4.4 | 2.4 | 4.1 | 3.3 | 0.67 | 4.6 | 47.6 |
| 1974 | 3.2 | 5.2 | 2.6 | 9.8 | 3.6 | 0.72 | 4.9 | 44.9 |
| 1975 | 3.4 | 5.5 | 2.8 | 8.3 | 3.8 | 0.70 | 4.6 | 42.6 |
| 1976 | 3.8 | 6.0 | 3.0 | 7.1 | 4.1 | 0.71 | 4.5 | 40.7 |
| 1977 | 4.3 | 6.6 | 3.1 | 2.5 | 4.0 | 0.69 | 3.9 | 37.0 |
| 1978 | 5.3 | 7.9 | 3.3 | 6.9 | 4.3 | 0.72 | 3.8 | 39.7 |
| 1979 | 5.9 | 8.6 | 3.5 | 5.7 | 4.3 | 0.70 | 3.9 | 37.2 |
| 1980 | 6.5 | 9.3 | 3.7 | 6.7 | 3.9 | 0.70 | 4.1 | 34.7 |
| 1981 | 7.2 | 10.2 | 3.9 | 5.0 | 4.1 | 0.75 | 4.1 | 34.7 |
| 1982 | 8.1 | 11.1 | 4.1 | 4.4 | 4.5 | 0.84 | 4.6 | 35.7 |
| 1983 | 9.1 | 12.2 | 4.4 | 6.6 | 4.6 | 0.91 | 4.7 | 34.1 |
| 1984 | 9.3 | 12.2 | 4.8 | 9.1 | 4.7 | 0.90 | 4.5 | 33.0 |
| 1985 | 10.1 | 13.0 | 5.2 | 8.9 | 5.0 | 0.96 | 5.0 | 46.6 |
| 1986 | 11.7 | 14.6 | 5.5 | 6.7 | 5.3 | 0.95 | 4.4 | 50.4 |
| 1987 | 13.7 | 16.8 | 6.0 | 8.8 | 5.6 | 0.98 | 4.3 | 52.2 |
| 1988 | 15.3 | 18.3 | 6.4 | 6.3 | 5.7 | 0.98 | 4.1 | 53.3 |
| 1989 | 15.2 | 17.9 | 6.9 | 8.8 | 5.7 | 0.95 | 3.9 | 54.1 |
| 1990 | 17.2 | 19.8 | 7.3 | 4.7 | 5.9 | 0.96 | 4.1 | 55.0 |
| 1991 | 16.0 | 18.1 | 7.7 | 5.6 | 6.2 | 0.84 | 3.4 | 48.1 |
| 1992 | 16.8 | 18.5 | 8.1 | 4.9 | 6.5 | 0.82 | 3.3 | 48.0 |
| 1993 | 16.4 | 17.7 | 8.5 | 5.6 | 6.4 | 0.78 | 2.8 | 46.7 |
| 1994 | 19.0 | 20.1 | 9.4 | 9.8 | 6.5 | 0.84 | 2.9 | 51.1 |
| 1995 | 21.3 | 22.1 | 10.4 | 11.0 | 6.4 | 0.84 | 2.8 | 52.1 |
| 1996 | 23.0 | 23.4 | 11.2 | 8.2 | 6.6 | 0.89 | 3.2 | 52.5 |
| 1997 | 26.2 | 26.2 | 12.2 | 8.2 | 6.9 | 1.0 | 3.8 | 54.6 |
| 1998 | 26.6 | 26.1 | 13.1 | 8.1 | 6.9 | 0.99 | 4.1 | 54.9 |
| 1999 | 28.2 | 27.1 | 14.6 | 11.1 | 6.9 | 0.99 | 3.8 | 56.6 |
| 2000 | 29.8 | 28.1 | 16.1 | 10.4 | 7.1 | 1.0 | 3.6 | 56.6 |
| 2001 | 31.0 | 28.7 | 17.3 | 7.5 | 7.1 | 1.1 | 4.0 | 55.5 |
| 2002 | 32.9 | 30.0 | 19.7 | 13.9 | 7.3 | 1.1 | 4.1 | 55.6 |
| 2003 | 40.3 | 36.0 | 22.8 | 15.3 | 7.6 | 1.2 | 4.5 | 56.3 |
| 2004 | 49.4 | 43.5 | 26.5 | 16.2 | 7.7 | 1.2 | 4.7 | 55.9 |
| 2005 | 58.0 | 50.3 | 28.5 | 7.8 | 7.7 | 1.4 | 5.1 | 57.0 |
| 2006 | 64.9 | 55.3 | 30.7 | 7.7 | 7.5 | 1.4 | 5.4 | 55.3 |
| 2007 | 79.7 | 67.0 | 33.4 | 8.9 | 7.3 | 1.6 | 5.9 | 54.9 |
| 2008 | 84.5 | 70.0 | 35.1 | 4.9 | 7.1 | 1.5 | 5.5 | 53.7 |
| 2009 | 96.0 | 78.5 | 44.3 | 26.4 | 7.8 | 1.8 | 6.2 | 53.8 |
| 2010 | 126.4 | 101.9 | 53.3 | 20.2 | 8.2 | 2.2 | 7.2 | 57.2 |
| 2011 | 164.4 | 130.7 | 64.4 | 20.9 | 9.5 | 2.6 | 8.3 | 61.2 |
| 2012 | 168.0 | 131.8 | 70.4 | 9.3 | 9.8 | 2.6 | 8.0 | 61.0 |
| 2013 | 178.7 | 138.4 | 78.4 | 11.4 | 10.1 | 2.7 | 8.4 | 63.1 |
| 2014 | 198.3 | 151.7 | 87.5 | 11.6 | 10.5 | 2.9 | 8.9 | 66.0 |
| 2015 | 215.4 | 162.9 | 101.1 | 15.5 | 11.0 | 3.3 | 9.6 | 65.6 |
| 2016 | 230.7 | 172.3 | 109.9 | 8.7 | 11.1 | 3.4 | 9.8 | 66.0 |
| 2017 | 254.3 | 187.8 | 114.9 | 4.6 | 10.7 | 3.5 | 10.1 | 67.3 |
| 2018 | 268.1 | 195.8 | 123.1 | 7.1 | 10.7 | 3.5 | 9.9 | 72.3 |
| 2019 | 286.9 | 207.4 | 131.6 | 6.9 | 11.0 | 3.6 | 10.2 | 73.4 |
| 2020 | 268.6 | 192.3 | 124.8 | -5.2 | 10.9 | 3.5 | 9.8 | 72.0 |
| 2021 | 238.1 | 169.2 | 99.5 | -20.2 | 8.2 | 2.7 | 7.6 | 67.7 |
| 2022 | 279.8 | 197.4 | 114.7 | 15.3 | 8.9 | 3.0 | 8.7 | 72.1 |
Сравнение транспорта Индии и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 0.30 | 0.34 | 0.15 | 0.40 | 0.51 | 0.63 | 0.71 |
| Индия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Бангладеш | -0.56 | -0.63 | -0.89 | -0.90 | -1.0 | -0.93 | -0.90 |
| Пакистан | -0.36 | -0.46 | -0.63 | -0.55 | -0.73 | -0.95 | -1.0 |
| Шри Ланка | -0.97 | -1.2 | -1.3 | -1.2 | -1.3 | -1.4 | -1.5 |
| Мьянма | -1.2 | -1.5 | -2.1 | -1.8 | -1.4 | -1.4 | -1.6 |
| Непал | -1.9 | -1.7 | -2.0 | -1.9 | -2.0 | -2.1 | -2.0 |
| Бутан | -2.9 | -3.0 | -3.0 | -2.9 | -2.9 | -3.1 | -3.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 1.3 | 1.6 | 1.1 | 2.1 | 3.0 | 4.2 | 5.1 |
| Шри Ланка | 4.8 | 3.0 | 2.3 | 3.3 | 3.1 | 2.5 | 2.3 |
| Бутан | 2.6 | 1.6 | 1.7 | 2.4 | 2.1 | 1.5 | 1.9 |
| Бангладеш | 2.3 | 1.9 | 1.1 | 1.0 | 0.79 | 0.98 | 1.1 |
| Индия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Мьянма | 1.4 | 0.67 | 0.19 | 0.34 | 1.0 | 0.96 | 0.74 |
| Пакистан | 4.1 | 3.0 | 1.8 | 1.9 | 1.2 | 0.69 | 0.58 |
| Непал | 0.59 | 0.84 | 0.47 | 0.56 | 0.48 | 0.39 | 0.46 |
Сравнение транспорта Индии и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 1.7 | 1.6 | 1.5 | 1.5 | 1.1 | 0.93 | 1.0 |
| Китай | 0.30 | 0.34 | 0.15 | 0.40 | 0.51 | 0.63 | 0.71 |
| Япония | 0.95 | 1.1 | 1.2 | 1.2 | 0.66 | 0.24 | 0.16 |
| Германия | 0.81 | 0.94 | 0.76 | 0.71 | 0.33 | 0.080 | 0.12 |
| Великобритания | 0.80 | 0.87 | 0.75 | 0.73 | 0.26 | -0.050 | 0.0069 |
| Индия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 141.1 | 134.8 | 107.8 | 120.6 | 45.7 | 35.3 | 42.6 |
| Германия | 46.2 | 78.1 | 63.8 | 66.7 | 32.7 | 20.2 | 22.3 |
| Великобритания | 63.0 | 91.3 | 85.0 | 96.0 | 35.7 | 18.6 | 21.3 |
| Япония | 47.5 | 78.8 | 103.1 | 133.7 | 44.6 | 19.5 | 16.6 |
| Китай | 1.3 | 1.6 | 1.1 | 2.1 | 3.0 | 4.2 | 5.1 |
| Индия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир