Транспорт, хранение и связь Южной Африки, 1970-2020
Транспорт Южной Африки, 1970-2020
За период 1970-2020 гг. транспорт Южной Африки в текущих ценах вырос на 22.3 млрд. долл. (в 13.5 раз) до 24.1 млрд. долл.; изменение произошло на 3.0 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 37.2 млн., а также на 19.3 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 325.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Южной Африки равен 0.45 млрд. долл. или 5.3%. Среднегодовой прирост транспорта Южной Африки в постоянных ценах равен 3.4%. Доля в мире уменьшилась на 0.37%. Доля в Африке уменьшилась на 7.6%. Минимум транспорта был в 1970 году (1.8 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2011 году (35.4 млрд. долл.).
В течение 1970-2020 гг. транспорт на душу населения в Южной Африке увеличился на 325.3 долларов (в 5.0 раз) до 406.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 6.5 долларов или 3.3%.
Изменение транспорта Южной Африки описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.68x-1 342.4, где y - расчетное значение транспорта Южной Африки, x - год. Коэффициент корреляции = 0.931. Коэффициент детерминации = 0.866.
Транспорт Южной Африки, 1970-2011 (рост)
За период 1970-2011 гг. транспорт Южной Африки в текущих ценах вырос на 33.7 млрд. долл. (в 19.9 раз) до 35.4 млрд. долл.; изменение произошло на 2.4 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 29.9 млн., а также на 31.2 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 600.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Южной Африки был на уровне 0.82 млрд. долл. или 7.6%. Среднегодовой прирост транспорта Южной Африки в постоянных ценах равен 4.2%. Доля в мире сократилась на 0.11%. Доля в Африке выросла на 0.30%.
За период 1970-2011 гг. транспорт на душу населения в Южной Африке увеличился на 600.7 долларов (в 8.4 раз) до 681.5 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 14.7 долларов или 5.3%.
Транспорт Южной Африки, 2011-2020 (падение)
На протяжении 2011-2020 гг. транспорт Южной Африки в текущих ценах сократился на 11.4 млрд. долл. (на 32%) до 24.1 млрд. долл.; изменение произошло на 5.0 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 7.3 млн., а также на -16.3 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 275.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Южной Африки был на уровне -1.3 млрд. долл. или -4.2%. Среднегодовой прирост транспорта Южной Африки в постоянных ценах равен -0.26%. Доля в мире снизилась на 0.25%. Доля в Африке сократилась на 7.9%.
В течение 2011-2020 гг. транспорт на душу населения в Южной Африке сократился на 275.4 долларов (на 40.4%) до 406.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен -30.6 долларов или -5.6%.
Транспорт Южной Африки, 1970
Транспорт Южной Африки в 1970 году составил 1.8 млрд. долл., занимал 20е место в мире и был на уровне транспорта Норвегии (1.8 млрд. долл.). Доля транспорта Южной Африки в мире составляла 0.69%.
Транспорт на душу населения в Южной Африке в 1970 году составлял 80.8 долларов, занимал 46е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Катаре (84.6 долларов), транспорта на душу населения в Испании (80.6 долларов), транспорта на душу населения в Чехословакии (79.6 долларов), транспорта на душу населения в Гонг Конге (77.7 долларов). Транспорт на душу населения в Южной Африке был больше, чем транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов) на 11.2 долларов.
Сравнение транспорта Южной Африки и соседей в 1970 году. Транспорт Южной Африки был больше, чем транспорт Мозамбика (0.3 млрд. долл.) в 5.2 раз, транспорт Зимбабве (0.2 млрд. долл.) в 10.6 раз, транспорт Намибии (0.0 млрд. долл.) в 52.3 раз, транспорт Ботсваны (0.0 млрд. долл.) в 558.4 раз, транспорт Лесотто (0.0 млрд. долл.) в 756.9 раз. Транспорт на душу населения в Южной Африке был больше, чем транспорт на душу населения в Намибии (41.7 долларов) на 93.7%, транспорт на душу населения в Мозамбике (37.9 долларов) в 2.1 раз, транспорт на душу населения в Зимбабве (31.9 долларов) в 2.5 раз, транспорт на душу населения в Ботсване (5.1 долларов) в 15.9 раз, транспорт на душу населения в Лесотто (2.3 долларов) в 35.4 раз.
Сравнение транспорта Южной Африки и лидеров в 1970 году. Транспорт Южной Африки был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 98.3%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 90.4%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 90.2%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 86.6%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 86.2%. Транспорт на душу населения в Южной Африке был больше, чем транспорт на душу населения в СССР (74.8 долларов) на 8.1%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 83.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.7 долларов) на 65.3%, транспорт на душу населения в Японии (176.2 долларов) на 54.1%, транспорт на душу населения в Германии (169.7 долларов) на 52.4%.
Потенциал транспорта Южной Африки в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (497.5 долларов), транспорт Южной Африки был бы 11.0 млрд. долл., что в 6.2 раз больше фактического уровня.
Транспорт Южной Африки, 2011
Транспорт Южной Африки в 2011 году составлял 35.4 млрд. долл., занимал 26е место в мире и был на уровне транспорта Австрии (34.1 млрд. долл.). Доля транспорта Южной Африки в мире составила 0.58%.
Транспорт на душу населения в Южной Африке в 2011 году был равен 681.5 долларов, занимал 95е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения на Мальдивах (728.0 долларов), транспорта на душу населения в Черногории (704.9 долларов), транспорта на душу населения в Коста Рике (666.7 долларов). Транспорт на душу населения в Южной Африке был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (870.9 долларов) на 189.4 долларов.
Сравнение транспорта Южной Африки и соседей в 2011 году. Транспорт Южной Африки был больше, чем транспорт Зимбабве (1.9 млрд. долл.) в 18.3 раз, транспорт Мозамбика (1.5 млрд. долл.) в 22.9 раз, транспорт Ботсваны (0.7 млрд. долл.) в 47.4 раз, транспорт Намибии (0.7 млрд. долл.) в 53.4 раз, транспорт Лесотто (0.1 млрд. долл.) в 252.5 раз. Транспорт на душу населения в Южной Африке был больше, чем транспорт на душу населения в Ботсване (371.0 долларов) на 83.7%, транспорт на душу населения в Намибии (307.7 долларов) в 2.2 раз, транспорт на душу населения в Зимбабве (149.9 долларов) в 4.5 раз, транспорт на душу населения в Лесотто (70.0 долларов) в 9.7 раз, транспорт на душу населения в Мозамбике (64.0 долларов) в 10.6 раз.
Сравнение транспорта Южной Африки и лидеров в 2011 году. Транспорт Южной Африки был меньше, чем транспорт США (1 492.8 млрд. долл.) на 97.6%, транспорт Японии (625.7 млрд. долл.) на 94.3%, транспорт Китая (497.5 млрд. долл.) на 92.9%, транспорт Германии (299.8 млрд. долл.) на 88.2%, транспорт Великобритании (249.4 млрд. долл.) на 85.8%. Транспорт на душу населения в Южной Африке был больше, чем транспорт на душу населения в Китае (361.4 долларов) на 88.5%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Японии (4 869.4 долларов) на 86%, транспорт на душу населения в США (4 791.0 долларов) на 85.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 895.1 долларов) на 82.5%, транспорт на душу населения в Германии (3 708.1 долларов) на 81.6%.
Потенциал транспорта Южной Африки в 2011 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Японии (4 869.4 долларов), транспорт Южной Африки был бы 253.2 млрд. долл., что в 7.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (870.9 долларов), транспорт Южной Африки был бы 45.3 млрд. долл., что на 27.8% больше фактического уровня.
Транспорт Южной Африки, 2020
Транспорт Южной Африки в 2020 году составлял 24.1 млрд. долл., занимал 41е место в мире и был на уровне транспорта Пакистана (25.4 млрд. долл.), транспорта Гонг Конга (24.4 млрд. долл.), транспорта Финляндии (23.5 млрд. долл.), транспорта Филиппин (23.0 млрд. долл.). Доля транспорта Южной Африки в мире составила 0.32%.
Транспорт на душу населения в Южной Африке в 2020 году составлял 406.1 долларов, занимал 111е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Македонии (434.5 долларов), транспорта на душу населения в Боснии и Герцоговине (420.5 долларов), транспорта на душу населения в Ираке (410.1 долларов), транспорта на душу населения на Маршаловых островах (401.0 долларов), транспорта на душу населения в Украине (399.3 долларов), транспорта на душу населения в Ботсване (390.5 долларов), транспорта на душу населения в Алжире (385.6 долларов), транспорта на душу населения в Эквадоре (384.5 долларов), транспорта на душу населения в Азербайджане (384.3 долларов). Транспорт на душу населения в Южной Африке был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (956.1 долларов) на 550.0 долларов.
Сравнение транспорта Южной Африки и соседей в 2020 году. Транспорт Южной Африки был больше, чем транспорт Зимбабве (2.2 млрд. долл.) в 10.7 раз, транспорт Мозамбика (1.2 млрд. долл.) в 19.5 раз, транспорт Ботсваны (0.9 млрд. долл.) в 26.2 раз, транспорт Намибии (0.4 млрд. долл.) в 54.3 раз, транспорт Лесотто (0.1 млрд. долл.) в 228.3 раз. Транспорт на душу населения в Южной Африке был больше, чем транспорт на душу населения в Ботсване (390.5 долларов) на 4%, транспорт на душу населения в Намибии (174.5 долларов) в 2.3 раз, транспорт на душу населения в Зимбабве (151.2 долларов) в 2.7 раз, транспорт на душу населения в Лесотто (49.2 долларов) в 8.2 раз, транспорт на душу населения в Мозамбике (39.6 долларов) в 10.3 раз.
Сравнение транспорта Южной Африки и лидеров в 2020 году. Транспорт Южной Африки был меньше, чем транспорт США (2 172.4 млрд. долл.) на 98.9%, транспорт Китая (1 152.2 млрд. долл.) на 97.9%, транспорт Японии (516.0 млрд. долл.) на 95.3%, транспорт Германии (325.4 млрд. долл.) на 92.6%, транспорт Великобритании (241.1 млрд. долл.) на 90%. Транспорт на душу населения в Южной Африке был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 563.1 долларов) на 93.8%, транспорт на душу населения в Японии (4 080.1 долларов) на 90%, транспорт на душу населения в Германии (3 883.9 долларов) на 89.5%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 551.7 долларов) на 88.6%, транспорт на душу населения в Китае (800.5 долларов) на 49.3%.
Потенциал транспорта Южной Африки в 2020 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (6 563.1 долларов), транспорт Южной Африки был бы 389.3 млрд. долл., что в 16.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (956.1 долларов), транспорт Южной Африки был бы 56.7 млрд. долл., что в 2.4 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Южной Африки, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Африке | в Южной Африке | ||||
| 1970 | 1.8 | 80.8 | 1.8 | 10.2 | 0.69 | 18.6 | 97.3 | |
| 1971 | 2.0 | 89.2 | 1.9 | 5.6 | 10.5 | 0.71 | 19.5 | 97.2 |
| 1972 | 2.0 | 85.7 | 2.0 | 4.0 | 9.9 | 0.61 | 16.1 | 97.0 |
| 1973 | 2.8 | 117.7 | 2.1 | 7.7 | 10.1 | 0.72 | 17.5 | 97.2 |
| 1974 | 3.3 | 136.0 | 2.4 | 12.3 | 9.5 | 0.76 | 17.7 | 97.2 |
| 1975 | 3.6 | 142.2 | 2.4 | 3.2 | 9.9 | 0.72 | 15.7 | 97.2 |
| 1976 | 3.5 | 134.7 | 2.5 | 2.5 | 10.0 | 0.64 | 13.4 | 97.2 |
| 1977 | 4.2 | 158.9 | 2.6 | 2.0 | 11.0 | 0.68 | 13.8 | 97.3 |
| 1978 | 4.6 | 170.9 | 2.7 | 4.4 | 10.6 | 0.63 | 12.0 | 97.2 |
| 1979 | 5.4 | 192.9 | 2.9 | 8.8 | 10.0 | 0.64 | 11.9 | 97.2 |
| 1980 | 7.3 | 254.0 | 3.1 | 7.0 | 9.3 | 0.78 | 12.6 | 97.2 |
| 1981 | 7.5 | 254.2 | 3.3 | 6.3 | 9.3 | 0.78 | 12.4 | 97.4 |
| 1982 | 6.7 | 220.8 | 3.2 | -3.1 | 9.2 | 0.69 | 11.4 | 97.3 |
| 1983 | 7.5 | 240.4 | 3.0 | -5.9 | 9.2 | 0.75 | 13.3 | 97.0 |
| 1984 | 7.0 | 220.3 | 3.2 | 7.9 | 9.8 | 0.68 | 12.6 | 97.0 |
| 1985 | 5.0 | 153.2 | 3.3 | 1.2 | 9.2 | 0.48 | 9.7 | 97.0 |
| 1986 | 6.0 | 180.0 | 3.2 | -1.7 | 9.7 | 0.49 | 14.2 | 96.9 |
| 1987 | 8.0 | 234.0 | 3.3 | 0.69 | 9.8 | 0.58 | 22.2 | 96.9 |
| 1988 | 8.5 | 243.2 | 3.4 | 4.8 | 9.8 | 0.55 | 22.4 | 97.0 |
| 1989 | 8.2 | 227.8 | 3.6 | 4.4 | 9.1 | 0.51 | 22.4 | 96.5 |
| 1990 | 9.4 | 255.9 | 3.6 | 0.033 | 8.9 | 0.52 | 23.4 | 96.4 |
| 1991 | 10.4 | 276.6 | 3.5 | -2.2 | 9.1 | 0.54 | 24.6 | 96.4 |
| 1992 | 12.5 | 324.0 | 3.5 | 1.9 | 10.0 | 0.61 | 27.9 | 96.6 |
| 1993 | 11.7 | 296.3 | 3.6 | 2.4 | 9.4 | 0.56 | 26.4 | 96.3 |
| 1994 | 12.2 | 300.3 | 3.8 | 4.6 | 9.4 | 0.54 | 29.5 | 96.2 |
| 1995 | 13.9 | 334.7 | 4.2 | 10.6 | 9.7 | 0.55 | 31.0 | 96.3 |
| 1996 | 13.6 | 322.1 | 4.5 | 6.1 | 9.9 | 0.53 | 29.7 | 96.5 |
| 1997 | 14.2 | 330.1 | 4.8 | 7.6 | 10.0 | 0.54 | 29.4 | 96.4 |
| 1998 | 13.0 | 297.5 | 5.1 | 5.5 | 10.2 | 0.48 | 26.5 | 96.5 |
| 1999 | 13.0 | 292.2 | 5.3 | 5.2 | 10.3 | 0.46 | 25.9 | 96.4 |
| 2000 | 13.2 | 292.8 | 5.8 | 8.3 | 10.4 | 0.45 | 26.4 | 96.3 |
| 2001 | 11.7 | 257.8 | 6.1 | 5.9 | 10.4 | 0.40 | 23.0 | 96.3 |
| 2002 | 10.8 | 234.5 | 6.7 | 9.0 | 10.2 | 0.35 | 21.2 | 96.0 |
| 2003 | 16.8 | 360.0 | 7.1 | 6.3 | 10.5 | 0.49 | 27.1 | 96.0 |
| 2004 | 22.3 | 471.2 | 7.4 | 4.9 | 10.8 | 0.56 | 29.0 | 96.0 |
| 2005 | 25.1 | 524.0 | 7.8 | 5.3 | 10.9 | 0.59 | 27.6 | 95.9 |
| 2006 | 29.0 | 597.1 | 8.2 | 5.1 | 11.9 | 0.64 | 26.0 | 96.5 |
| 2007 | 29.9 | 609.7 | 8.8 | 7.5 | 11.2 | 0.59 | 22.8 | 96.5 |
| 2008 | 26.8 | 538.8 | 9.1 | 3.5 | 10.4 | 0.48 | 18.7 | 95.9 |
| 2009 | 26.4 | 522.4 | 9.1 | -0.19 | 9.8 | 0.50 | 18.8 | 95.3 |
| 2010 | 31.3 | 612.1 | 9.3 | 1.7 | 9.2 | 0.55 | 18.2 | 95.1 |
| 2011 | 35.4 | 681.5 | 9.6 | 3.5 | 9.4 | 0.58 | 19.0 | 95.2 |
| 2012 | 35.2 | 666.3 | 9.8 | 2.4 | 9.9 | 0.56 | 17.3 | 95.0 |
| 2013 | 33.8 | 630.1 | 10.1 | 2.9 | 10.3 | 0.52 | 15.5 | 95.3 |
| 2014 | 32.4 | 593.8 | 10.5 | 3.5 | 10.3 | 0.49 | 13.6 | 94.8 |
| 2015 | 29.1 | 525.7 | 10.6 | 1.4 | 10.2 | 0.45 | 13.2 | 94.6 |
| 2016 | 26.2 | 466.6 | 10.7 | 1.1 | 9.9 | 0.40 | 13.0 | 94.0 |
| 2017 | 30.8 | 540.5 | 10.9 | 1.4 | 9.8 | 0.44 | 15.4 | 94.1 |
| 2018 | 32.2 | 557.6 | 11.1 | 1.6 | 9.8 | 0.43 | 15.0 | 93.9 |
| 2019 | 30.6 | 522.5 | 11.0 | -0.37 | 9.8 | 0.40 | 13.4 | 93.8 |
| 2020 | 24.1 | 406.1 | 9.4 | -14.8 | 9.0 | 0.32 | 11.0 | 93.6 |
Сравнение транспорта Южной Африки и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Южная Африка | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Зимбабве | -1.0 | -1.2 | -1.2 | -1.3 | -1.3 | -1.0 |
| Мозамбик | -0.72 | -1.2 | -1.3 | -1.2 | -1.4 | -1.3 |
| Ботсвана | -2.7 | -2.5 | -2.0 | -1.8 | -1.7 | -1.4 |
| Намибия | -1.7 | -1.7 | -1.7 | -1.8 | -1.7 | -1.7 |
| Лесотто | -2.9 | -2.8 | -2.6 | -2.6 | -2.4 | -2.4 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Южная Африка | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Ботсвана | 0.063 | 0.090 | 0.32 | 0.39 | 0.54 | 0.96 |
| Намибия | 0.52 | 0.53 | 0.47 | 0.39 | 0.47 | 0.43 |
| Зимбабве | 0.39 | 0.24 | 0.25 | 0.19 | 0.21 | 0.37 |
| Лесотто | 0.028 | 0.037 | 0.060 | 0.057 | 0.10 | 0.12 |
| Мозамбик | 0.47 | 0.17 | 0.15 | 0.15 | 0.092 | 0.097 |
Сравнение транспорта Южной Африки и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 1.8 | 1.6 | 1.7 | 1.9 | 1.7 | 2.0 |
| Китай | 0.36 | 0.29 | 0.41 | 0.75 | 1.1 | 1.7 |
| Япония | 1.0 | 1.1 | 1.4 | 1.6 | 1.3 | 1.3 |
| Германия | 0.87 | 0.89 | 1.0 | 1.1 | 0.94 | 1.1 |
| Великобритания | 0.86 | 0.82 | 1.0 | 1.1 | 0.86 | 1.0 |
| Южная Африка | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 6.2 | 4.8 | 8.2 | 11.6 | 7.7 | 16.2 |
| Япония | 2.2 | 2.9 | 7.9 | 12.8 | 7.4 | 10.0 |
| Германия | 2.1 | 2.8 | 5.0 | 6.4 | 5.5 | 9.6 |
| Великобритания | 2.9 | 3.3 | 6.6 | 9.2 | 5.9 | 8.7 |
| Китай | 0.061 | 0.056 | 0.081 | 0.20 | 0.49 | 2.0 |
| Южная Африка | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир