Транспорт, хранение и связь Бразилии, 1970-2019
Транспорт Бразилии, 1970-2019
В течение 1970-2019 гг. транспорт Бразилии в текущих ценах увеличился на 121.8 млрд. долл. (в 90.4 раз) до 123.2 млрд. долл.; изменение произошло на 1.7 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 115.9 млн., а также на 120.2 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 569.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Бразилии был на уровне 2.5 млрд. долл. или 9.6%. Среднегодовой прирост транспорта Бразилии в постоянных ценах составил 4.1%. Доля в мире повысилась на 1.2%. Доля в Америке увеличилась на 3.3%. Минимум транспорта был в 1970 году (1.4 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2011 году (180.9 млрд. долл.).
На протяжении 1970-2019 гг. транспорт на душу населения в Бразилии повысился на 569.4 долларов (в 40.8 раз) до 583.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 11.6 долларов или 7.9%.
Изменение транспорта Бразилии описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=3.3x-6 509.7, где y - расчетное значение транспорта Бразилии, x - год. Коэффициент корреляции = 0.853. Коэффициент детерминации = 0.728.
Транспорт Бразилии, 1970-2011 (рост)
На протяжении 1970-2011 гг. транспорт Бразилии в текущих ценах повысился на 179.5 млрд. долл. (в 132.7 раз) до 180.9 млрд. долл.; изменение произошло на 1.5 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 102.3 млн., а также на 178.0 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 901.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Бразилии составил 4.4 млрд. долл. или 12.7%. Среднегодовой прирост транспорта Бразилии в постоянных ценах составил 4.7%. Доля в мире выросла на 2.5%. Доля в Америке выросла на 7.7%.
За 1970-2011 гг. транспорт на душу населения в Бразилии увеличился на 901.4 долларов (в 63.9 раз) до 915.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 22.0 долларов или 10.7%.
Транспорт Бразилии, 2011-2019 (падение)
В течение 2011-2019 гг. транспорт Бразилии в текущих ценах уменьшился на 57.7 млрд. долл. (на 31.9%) до 123.2 млрд. долл.; изменение произошло на 12.4 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 13.5 млн., а также на -70.1 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 332.0 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Бразилии равен -7.2 млрд. долл. или -4.7%. Среднегодовой прирост транспорта Бразилии в постоянных ценах составил 0.88%. Доля в мире сократилась на 1.3%. Доля в Америке уменьшилась на 4.4%.
На протяжении 2011-2019 гг. транспорт на душу населения в Бразилии повысился на 332.0 долларов (на 36.3%) до 583.7 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен -41.5 долларов или -5.5%.
Транспорт Бразилии, 1970
Транспорт Бразилии в 1970 году составлял 1.4 млрд. долл., занимал 24е место в мире и был на уровне транспорта Турции (1.4 млрд. долл.), транспорта Аргентины (1.4 млрд. долл.), транспорта Дании (1.3 млрд. долл.), транспорта Греции (1.3 млрд. долл.). Доля транспорта Бразилии в мире была равна 0.53%.
Транспорт на душу населения в Бразилии в 1970 году составлял 14.3 долларов, занимал 132е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Пакистане (15.3 долларов), транспорта на душу населения в Танзании (14.6 долларов), транспорта на душу населения в Марокко (14.4 долларов), транспорта на душу населения в Гватемале (14.0 долларов), транспорта на душу населения на Сейшеллах (13.8 долларов). Транспорт на душу населения в Бразилии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов) на 55.3 долларов.
Сравнение транспорта Бразилии и соседей в 1970 году. Транспорт Бразилии был больше, чем транспорт Колумбии (0.7 млрд. долл.) на 94.1%, транспорт Перу (0.5 млрд. долл.) в 2.7 раз, транспорт Венесуэлы (0.5 млрд. долл.) в 2.9 раз, транспорт Уругвая (0.2 млрд. долл.) в 8.1 раз, транспорт Боливии (0.1 млрд. долл.) в 16.2 раз, транспорт Парагвая (0.0 млрд. долл.) в 32.5 раз, но был меньше, чем транспорт Аргентины (1.4 млрд. долл.) на 2.1%. Транспорт на душу населения в Бразилии был меньше, чем транспорт на душу населения в Уругвае (60.2 долларов) на 76.2%, транспорт на душу населения в Аргентине (58.3 долларов) на 75.4%, транспорт на душу населения в Венесуэле (41.4 долларов) на 65.4%, транспорт на душу населения в Перу (37.8 долларов) на 62.1%, транспорт на душу населения в Колумбии (32.7 долларов) на 56.1%, транспорт на душу населения в Боливии (18.7 долларов) на 23.6%, транспорт на душу населения в Парагвае (17.0 долларов) на 15.6%.
Сравнение транспорта Бразилии и лидеров в 1970 году. Транспорт Бразилии был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 98.7%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 92.6%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 92.5%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 89.8%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 89.5%. Транспорт на душу населения в Бразилии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 97.1%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.7 долларов) на 93.8%, транспорт на душу населения в Японии (176.2 долларов) на 91.9%, транспорт на душу населения в Германии (169.7 долларов) на 91.6%, транспорт на душу населения в СССР (74.8 долларов) на 80.8%.
Потенциал транспорта Бразилии в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (497.5 долларов), транспорт Бразилии был бы 47.4 млрд. долл., что в 34.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Америке (234.2 долларов), транспорт Бразилии был бы 22.3 млрд. долл., что в 16.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов), транспорт Бразилии был бы 6.6 млрд. долл., что в 4.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Уругвае (60.2 долларов), лучшего соседа, транспорт Бразилии был бы 5.7 млрд. долл., что в 4.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Южной Америке (28.6 долларов), транспорт Бразилии был бы 2.7 млрд. долл., что на 99.4% больше фактического уровня.
Транспорт Бразилии, 2011
Транспорт Бразилии в 2011 году составлял 180.9 млрд. долл., занимал 8е место в мире. Доля транспорта Бразилии в мире составила 3.0%.
Транспорт на душу населения в Бразилии в 2011 году составил 915.7 долларов, занимал 80е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Уругвае (954.9 долларов), транспорта на душу населения в Санта Люсии (936.2 долларов), транспорта на душу населения в России (935.9 долларов), транспорта на душу населения в Маврикии (884.2 долларов), транспорта на душу населения в Экваториальной Гвинее (872.5 долларов). Транспорт на душу населения в Бразилии был больше, чем транспорт на душу населения в мире (846.7 долларов) на 69.0 долларов.
Сравнение транспорта Бразилии и соседей в 2011 году. Транспорт Бразилии был больше, чем транспорт Аргентины (30.4 млрд. долл.) в 5.9 раз, транспорт Колумбии (24.5 млрд. долл.) в 7.4 раз, транспорт Венесуэлы (16.1 млрд. долл.) в 11.2 раз, транспорт Перу (12.9 млрд. долл.) в 14.0 раз, транспорт Уругвая (3.2 млрд. долл.) в 56.2 раз, транспорт Парагвая (2.4 млрд. долл.) в 76.1 раз, транспорт Боливии (2.0 млрд. долл.) в 89.9 раз. Транспорт на душу населения в Бразилии был больше, чем транспорт на душу населения в Аргентине (736.8 долларов) на 24.3%, транспорт на душу населения в Венесуэле (557.8 долларов) на 64.2%, транспорт на душу населения в Колумбии (535.9 долларов) на 70.9%, транспорт на душу населения в Перу (441.9 долларов) в 2.1 раз, транспорт на душу населения в Парагвае (375.4 долларов) в 2.4 раз, транспорт на душу населения в Боливии (196.9 долларов) в 4.6 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Уругвае (954.9 долларов) на 4.1%.
Сравнение транспорта Бразилии и лидеров в 2011 году. Транспорт Бразилии был меньше, чем транспорт США (1 488.2 млрд. долл.) на 87.8%, транспорт Японии (625.0 млрд. долл.) на 71.1%, транспорт Китая (338.0 млрд. долл.) на 46.5%, транспорт Германии (299.8 млрд. долл.) на 39.7%, транспорт Великобритании (247.5 млрд. долл.) на 26.9%. Транспорт на душу населения в Бразилии был больше, чем транспорт на душу населения в Китае (245.6 долларов) в 3.7 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Японии (4 864.0 долларов) на 81.2%, транспорт на душу населения в США (4 776.2 долларов) на 80.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 866.1 долларов) на 76.3%, транспорт на душу населения в Германии (3 708.1 долларов) на 75.3%.
Потенциал транспорта Бразилии в 2011 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Японии (4 864.0 долларов), транспорт Бразилии был бы 960.7 млрд. долл., что в 5.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Америке (2 168.2 долларов), транспорт Бразилии был бы 428.3 млрд. долл., что в 2.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Уругвае (954.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Бразилии был бы 188.6 млрд. долл., что на 4.3% больше фактического уровня.
Транспорт Бразилии, 2019
Транспорт Бразилии в 2019 году составлял 123.2 млрд. долл., занимал 10е место в мире и был на уровне транспорта Канады (124.4 млрд. долл.), транспорта Южной Кореи (122.3 млрд. долл.), транспорта России (116.6 млрд. долл.). Доля транспорта Бразилии в мире составляла 1.7%.
Транспорт на душу населения в Бразилии в 2019 году составил 583.7 долларов, занимал 101е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Экваториальной Гвинее (617.2 долларов), транспорта на душу населения в Тайланде (610.4 долларов), транспорта на душу населения в Аргентине (595.3 долларов), транспорта на душу населения в Перу (581.3 долларов), транспорта на душу населения в Ираке (559.7 долларов), транспорта на душу населения в Габоне (558.4 долларов). Транспорт на душу населения в Бразилии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов) на 354.6 долларов.
Сравнение транспорта Бразилии и соседей в 2019 году. Транспорт Бразилии был больше, чем транспорт Аргентины (26.7 млрд. долл.) в 4.6 раз, транспорт Колумбии (25.0 млрд. долл.) в 4.9 раз, транспорт Перу (18.9 млрд. долл.) в 6.5 раз, транспорт Венесуэлы (7.4 млрд. долл.) в 16.7 раз, транспорт Боливии (3.8 млрд. долл.) в 32.3 раз, транспорт Уругвая (3.0 млрд. долл.) в 40.7 раз, транспорт Парагвая (2.6 млрд. долл.) в 48.3 раз. Транспорт на душу населения в Бразилии был больше, чем транспорт на душу населения в Перу (581.3 долларов) на 0.42%, транспорт на душу населения в Колумбии (495.8 долларов) на 17.7%, транспорт на душу населения в Парагвае (362.0 долларов) на 61.3%, транспорт на душу населения в Боливии (330.9 долларов) на 76.4%, транспорт на душу населения в Венесуэле (259.1 долларов) в 2.3 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Уругвае (874.0 долларов) на 33.2%, транспорт на душу населения в Аргентине (595.3 долларов) на 1.9%.
Сравнение транспорта Бразилии и лидеров в 2019 году. Транспорт Бразилии был меньше, чем транспорт США (2 263.4 млрд. долл.) на 94.6%, транспорт Китая (619.6 млрд. долл.) на 80.1%, транспорт Японии (513.7 млрд. долл.) на 76%, транспорт Германии (325.3 млрд. долл.) на 62.1%, транспорт Великобритании (272.8 млрд. долл.) на 54.8%. Транспорт на душу населения в Бразилии был больше, чем транспорт на душу населения в Китае (432.1 долларов) на 35.1%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов) на 91.5%, транспорт на душу населения в Японии (4 049.1 долларов) на 85.6%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 039.2 долларов) на 85.5%, транспорт на душу населения в Германии (3 894.9 долларов) на 85%.
Потенциал транспорта Бразилии в 2019 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (6 878.3 долларов), транспорт Бразилии был бы 1 451.7 млрд. долл., что в 11.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Америке (2 742.6 долларов), транспорт Бразилии был бы 578.8 млрд. долл., что в 4.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (938.4 долларов), транспорт Бразилии был бы 198.0 млрд. долл., что на 60.8% больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Уругвае (874.0 долларов), лучшего соседа, транспорт Бразилии был бы 184.5 млрд. долл., что на 49.7% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Бразилии, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Америке | в Южной Америке | ||||
| 1970 | 1.4 | 14.3 | 1.4 | 4.3 | 0.53 | 1.1 | 24.9 | |
| 1971 | 1.5 | 15.4 | 1.5 | 11.2 | 4.2 | 0.53 | 1.1 | 25.1 |
| 1972 | 2.0 | 19.6 | 1.7 | 12.4 | 4.2 | 0.59 | 1.3 | 29.0 |
| 1973 | 2.6 | 25.1 | 2.0 | 15.6 | 3.9 | 0.65 | 1.5 | 31.3 |
| 1974 | 3.4 | 32.6 | 2.2 | 10.6 | 4.0 | 0.77 | 1.8 | 34.5 |
| 1975 | 4.1 | 38.7 | 2.3 | 5.0 | 4.0 | 0.84 | 2.1 | 37.9 |
| 1976 | 5.5 | 49.9 | 2.6 | 11.6 | 4.5 | 1.0 | 2.4 | 41.9 |
| 1977 | 6.5 | 57.7 | 2.7 | 5.0 | 4.6 | 1.0 | 2.6 | 41.6 |
| 1978 | 7.9 | 68.6 | 2.8 | 6.2 | 4.9 | 1.1 | 2.8 | 43.9 |
| 1979 | 9.1 | 77.6 | 3.1 | 7.8 | 5.0 | 1.1 | 2.9 | 43.4 |
| 1980 | 8.7 | 72.2 | 3.3 | 9.0 | 4.7 | 0.94 | 2.5 | 38.0 |
| 1981 | 11.4 | 92.0 | 3.3 | -2.5 | 5.1 | 1.2 | 2.9 | 40.7 |
| 1982 | 12.8 | 101.4 | 3.3 | 2.1 | 5.4 | 1.3 | 3.2 | 44.4 |
| 1983 | 8.0 | 61.9 | 3.3 | -0.51 | 4.7 | 0.81 | 1.9 | 35.2 |
| 1984 | 10.0 | 75.5 | 3.5 | 5.4 | 5.6 | 0.97 | 2.2 | 41.9 |
| 1985 | 9.7 | 71.6 | 3.7 | 6.9 | 5.0 | 0.92 | 2.0 | 46.8 |
| 1986 | 10.7 | 77.2 | 4.0 | 8.0 | 4.9 | 0.87 | 2.1 | 40.8 |
| 1987 | 12.1 | 85.7 | 4.2 | 3.2 | 4.7 | 0.87 | 2.2 | 42.9 |
| 1988 | 14.4 | 100.6 | 4.3 | 2.5 | 5.0 | 0.93 | 2.5 | 44.7 |
| 1989 | 20.6 | 140.9 | 4.4 | 3.7 | 4.8 | 1.3 | 3.4 | 57.5 |
| 1990 | 19.7 | 132.2 | 4.4 | -1.5 | 4.9 | 1.1 | 3.1 | 50.9 |
| 1991 | 17.1 | 112.5 | 4.4 | 2.0 | 4.7 | 0.89 | 2.5 | 42.7 |
| 1992 | 17.0 | 110.0 | 4.5 | 1.3 | 4.3 | 0.83 | 2.4 | 38.4 |
| 1993 | 19.7 | 125.5 | 4.7 | 3.9 | 4.1 | 0.93 | 2.6 | 38.6 |
| 1994 | 25.5 | 159.8 | 4.9 | 4.5 | 4.3 | 1.1 | 3.1 | 40.9 |
| 1995 | 25.1 | 154.8 | 4.8 | -2.3 | 3.7 | 0.99 | 2.9 | 37.6 |
| 1996 | 28.3 | 171.9 | 5.0 | 5.7 | 3.7 | 1.1 | 3.2 | 39.5 |
| 1997 | 31.8 | 190.1 | 5.3 | 6.0 | 4.0 | 1.2 | 3.3 | 39.2 |
| 1998 | 32.1 | 189.3 | 5.5 | 2.1 | 4.2 | 1.2 | 3.1 | 38.0 |
| 1999 | 21.7 | 125.8 | 5.5 | 0.33 | 4.1 | 0.77 | 1.9 | 30.6 |
| 2000 | 34.5 | 197.1 | 6.0 | 8.8 | 6.2 | 1.2 | 3.0 | 40.5 |
| 2001 | 29.6 | 167.1 | 6.2 | 3.6 | 6.2 | 1.0 | 2.5 | 37.0 |
| 2002 | 26.5 | 147.7 | 6.4 | 3.7 | 6.0 | 0.86 | 2.2 | 42.6 |
| 2003 | 28.9 | 158.9 | 6.4 | 0.11 | 6.0 | 0.84 | 2.3 | 41.8 |
| 2004 | 45.4 | 246.8 | 6.7 | 4.7 | 8.0 | 1.2 | 3.2 | 48.5 |
| 2005 | 60.9 | 327.3 | 7.0 | 4.5 | 8.0 | 1.5 | 4.0 | 51.4 |
| 2006 | 73.4 | 389.9 | 7.1 | 1.8 | 7.8 | 1.7 | 4.5 | 52.3 |
| 2007 | 96.7 | 508.5 | 7.5 | 5.6 | 8.1 | 1.9 | 5.5 | 54.2 |
| 2008 | 119.5 | 622.3 | 8.2 | 8.4 | 8.3 | 2.2 | 6.4 | 55.4 |
| 2009 | 115.8 | 597.4 | 8.0 | -2.6 | 8.1 | 2.3 | 6.5 | 54.6 |
| 2010 | 152.5 | 779.0 | 8.7 | 8.8 | 8.1 | 2.8 | 7.8 | 57.7 |
| 2011 | 180.9 | 915.7 | 9.1 | 5.2 | 8.1 | 3.0 | 8.8 | 60.6 |
| 2012 | 169.7 | 851.7 | 9.5 | 4.1 | 8.1 | 2.8 | 8.1 | 56.7 |
| 2013 | 167.4 | 832.7 | 9.8 | 3.2 | 7.9 | 2.7 | 7.6 | 55.6 |
| 2014 | 168.5 | 830.8 | 10.1 | 3.1 | 8.0 | 2.6 | 7.5 | 56.1 |
| 2015 | 121.0 | 591.7 | 9.8 | -2.9 | 7.8 | 2.0 | 5.2 | 47.8 |
| 2016 | 118.9 | 576.6 | 9.4 | -4.0 | 7.7 | 1.9 | 5.0 | 49.4 |
| 2017 | 137.8 | 663.2 | 9.5 | 1.2 | 7.8 | 2.1 | 5.5 | 51.4 |
| 2018 | 125.9 | 601.2 | 9.7 | 1.9 | 7.8 | 1.8 | 4.8 | 50.3 |
| 2019 | 123.2 | 583.7 | 9.8 | 0.87 | 7.8 | 1.7 | 4.4 | 51.6 |
Сравнение транспорта Бразилии и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бразилия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Аргентина | 0.0093 | -0.51 | -0.53 | -0.25 | -0.78 | -0.66 |
| Колумбия | -0.29 | -0.43 | -0.70 | -0.66 | -0.83 | -0.69 |
| Перу | -0.43 | -0.69 | -0.91 | -0.90 | -1.1 | -0.81 |
| Венесуэла | -0.46 | -0.59 | -1.1 | -0.65 | -0.86 | -1.2 |
| Боливия | -1.2 | -1.6 | -1.6 | -1.6 | -1.9 | -1.5 |
| Уругвай | -0.91 | -1.2 | -1.6 | -1.2 | -1.7 | -1.6 |
| Парагвай | -1.5 | -1.4 | -1.7 | -1.7 | -1.9 | -1.7 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Уругвай | 4.2 | 2.5 | 1.3 | 3.0 | 1.1 | 1.5 |
| Аргентина | 4.1 | 1.3 | 1.4 | 2.6 | 0.80 | 1.0 |
| Бразилия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Перу | 2.6 | 1.4 | 0.84 | 0.83 | 0.52 | 1.00 |
| Колумбия | 2.3 | 1.7 | 0.91 | 0.96 | 0.64 | 0.85 |
| Парагвай | 1.2 | 1.5 | 0.65 | 0.73 | 0.40 | 0.62 |
| Боливия | 1.3 | 0.50 | 0.50 | 0.57 | 0.23 | 0.57 |
| Венесуэла | 2.9 | 2.0 | 0.58 | 1.6 | 0.96 | 0.44 |
Сравнение транспорта Бразилии и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 1.9 | 1.5 | 1.4 | 1.4 | 0.98 | 1.3 |
| Китай | 0.48 | 0.21 | 0.093 | 0.33 | 0.26 | 0.70 |
| Япония | 1.1 | 0.99 | 1.1 | 1.1 | 0.58 | 0.62 |
| Германия | 0.99 | 0.81 | 0.71 | 0.65 | 0.25 | 0.42 |
| Великобритания | 0.98 | 0.74 | 0.71 | 0.66 | 0.18 | 0.35 |
| Бразилия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 34.7 | 16.9 | 15.9 | 17.2 | 6.0 | 11.8 |
| Япония | 12.3 | 10.1 | 15.3 | 18.4 | 5.8 | 6.9 |
| Великобритания | 16.2 | 11.8 | 13.3 | 13.5 | 4.6 | 6.9 |
| Германия | 11.8 | 10.0 | 9.6 | 9.5 | 4.3 | 6.7 |
| Бразилия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Китай | 0.34 | 0.20 | 0.16 | 0.29 | 0.26 | 0.74 |
© Иван Кушнир