Транспорт, хранение и связь Мексики, 1970-2020
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Мексики, 1970-2020
За период 1970-2020 гг. транспорт Мексики в текущих ценах увеличился на 76.2 млрд. долл. (в 35.5 раз) до 78.4 млрд. долл.; изменение произошло на 3.3 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 77.4 млн., а также на 72.8 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 565.0 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Мексики составил 1.5 млрд. долл. или 7.4%. Среднегодовой прирост транспорта Мексики в постоянных ценах равен 4.5%. Доля в мире повысилась на 0.20%. Доля в Америке увеличилась на 1.2%. Минимум транспорта был в 1970 году (2.2 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2014 году (109.9 млрд. долл.).
В течение 1970-2020 гг. транспорт на душу населения в Мексике увеличился на 565.0 долларов (в 14.2 раз) до 607.8 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 11.3 долларов или 5.4%.
Изменение транспорта Мексики описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=2.3x-4 561.9, где y - расчетное значение транспорта Мексики, x - год. Коэффициент корреляции = 0.954. Коэффициент детерминации = 0.91.
Транспорт Мексики, 1970-2014 (рост)
На протяжении 1970-2014 гг. транспорт Мексики в текущих ценах вырос на 107.7 млрд. долл. (в 49.8 раз) до 109.9 млрд. долл.; изменение произошло на 2.9 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 68.8 млн., а также на 104.7 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 870.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Мексики составил 2.4 млрд. долл. или 9.3%. Среднегодовой прирост транспорта Мексики в постоянных ценах равен 4.9%. Доля в мире увеличилась на 0.80%. Доля в Америке увеличилась на 3.0%.
За 1970-2014 гг. транспорт на душу населения в Мексике повысился на 870.2 долларов (в 21.3 раз) до 913.0 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 19.8 долларов или 7.2%.
Транспорт Мексики, 2014-2020 (падение)
За период 2014-2020 гг. транспорт Мексики в текущих ценах снизился на 31.5 млрд. долл. (на 28.7%) до 78.4 млрд. долл.; изменение произошло на 7.8 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 8.6 млн., а также на -39.4 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 305.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Мексики был на уровне -5.3 млрд. долл. или -5.5%. Среднегодовой прирост транспорта Мексики в постоянных ценах был на уровне 1.4%. Доля в мире сократилась на 0.60%. Доля в Америке снизилась на 1.9%.
В течение 2014-2020 гг. транспорт на душу населения в Мексике снизился на 305.3 долларов (на 33.4%) до 607.8 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил -50.9 долларов или -6.6%.
Транспорт Мексики, 1970
Транспорт Мексики в 1970 году был равен 2.2 млрд. долл., занимал 16е место в мире и был на уровне транспорта Швейцарии (2.2 млрд. долл.), транспорта Индии (2.1 млрд. долл.). Доля транспорта Мексики в мире была равна 0.86%.
Транспорт на душу населения в Мексике в 1970 году составлял 42.8 долларов, занимал 75е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Вануату (45.5 долларов), транспорта на душу населения на Мальдивах (45.4 долларов), транспорта на душу населения в Аргентине (45.2 долларов), транспорта на душу населения в Мальте (43.9 долларов), транспорта на душу населения в Никарагуа (42.5 долларов), транспорта на душу населения в Венесуэле (41.9 долларов), транспорта на душу населения в Намибии (41.7 долларов), транспорта на душу населения в Саудовской Аравии (41.3 долларов), транспорта на душу населения в Турции (41.3 долларов), транспорта на душу населения в Конго (41.1 долларов), транспорта на душу населения в Коста Рике (40.4 долларов). Транспорт на душу населения в Мексике был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов) на 26.8 долларов.
Сравнение транспорта Мексики и соседей в 1970 году. Транспорт Мексики был больше, чем транспорт Кубы (0.6 млрд. долл.) в 3.6 раз, транспорт Гватемалы (0.1 млрд. долл.) в 28.0 раз, транспорт Гондураса (0.1 млрд. долл.) в 29.9 раз, но был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 97.9%. Транспорт на душу населения в Мексике был больше, чем транспорт на душу населения в Гондурасе (27.2 долларов) на 57.7%, транспорт на душу населения в Гватемале (14.0 долларов) в 3.1 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 91.4%, транспорт на душу населения на Кубе (71.1 долларов) на 39.8%.
Сравнение транспорта Мексики и лидеров в 1970 году. Транспорт Мексики был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 97.9%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 88.1%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 87.8%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 83.5%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 82.9%. Транспорт на душу населения в Мексике был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 91.4%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.7 долларов) на 81.6%, транспорт на душу населения в Японии (176.2 долларов) на 75.7%, транспорт на душу населения в Германии (169.7 долларов) на 74.8%, транспорт на душу населения в СССР (74.8 долларов) на 42.7%.
Потенциал транспорта Мексики в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (497.5 долларов), транспорт Мексики был бы 25.6 млрд. долл., что в 11.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Америке (233.1 долларов), транспорт Мексики был бы 12.0 млрд. долл., что в 5.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов), транспорт Мексики был бы 3.6 млрд. долл., что на 62.5% больше фактического уровня.
Транспорт Мексики, 2014
Транспорт Мексики в 2014 году составлял 109.9 млрд. долл., занимал 14е место в мире и был на уровне транспорта Южной Кореи (111.8 млрд. долл.), транспорта Австралии (110.0 млрд. долл.), транспорта Испании (105.9 млрд. долл.). Доля транспорта Мексики в мире была равна 1.7%.
Транспорт на душу населения в Мексике в 2014 году был равен 913.0 долларов, занимал 82е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в России (973.7 долларов), транспорта на душу населения в Омане (959.0 долларов), транспорта на душу населения в Малайзии (957.7 долларов), транспорта на душу населения в Маврикии (937.8 долларов), транспорта на душу населения в Доминике (906.5 долларов), транспорта на душу населения в Экваториальной Гвинее (903.5 долларов), транспорта на душу населения в Санта Люсии (863.6 долларов), транспорта на душу населения в Коста Рике (860.8 долларов). Транспорт на душу населения в Мексике был больше, чем транспорт на душу населения в мире (912.8 долларов) на 0.23 долларов.
Сравнение транспорта Мексики и соседей в 2014 году. Транспорт Мексики был больше, чем транспорт Кубы (6.9 млрд. долл.) в 16.0 раз, транспорт Гватемалы (4.1 млрд. долл.) в 27.0 раз, транспорт Гондураса (1.3 млрд. долл.) в 84.2 раз, но был меньше, чем транспорт США (1 682.0 млрд. долл.) на 93.5%. Транспорт на душу населения в Мексике был больше, чем транспорт на душу населения на Кубе (608.3 долларов) на 50.1%, транспорт на душу населения в Гватемале (256.0 долларов) в 3.6 раз, транспорт на душу населения в Гондурасе (145.6 долларов) в 6.3 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (5 278.1 долларов) на 82.7%.
Сравнение транспорта Мексики и лидеров в 2014 году. Транспорт Мексики был меньше, чем транспорт США (1 682.0 млрд. долл.) на 93.5%, транспорт Китая (723.4 млрд. долл.) на 84.8%, транспорт Японии (504.4 млрд. долл.) на 78.2%, транспорт Германии (321.5 млрд. долл.) на 65.8%, транспорт Великобритании (278.6 млрд. долл.) на 60.6%. Транспорт на душу населения в Мексике был больше, чем транспорт на душу населения в Китае (516.9 долларов) на 76.6%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (5 278.1 долларов) на 82.7%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 259.0 долларов) на 78.6%, транспорт на душу населения в Германии (3 947.3 долларов) на 76.9%, транспорт на душу населения в Японии (3 935.3 долларов) на 76.8%.
Потенциал транспорта Мексики в 2014 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (5 278.1 долларов), транспорт Мексики был бы 635.2 млрд. долл., что в 5.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Америке (2 327.8 долларов), транспорт Мексики был бы 280.2 млрд. долл., что в 2.5 раз больше фактического уровня.
Транспорт Мексики, 2020
Транспорт Мексики в 2020 году был равен 78.4 млрд. долл., занимал 16е место в мире и был на уровне транспорта Нидерландов (78.0 млрд. долл.), транспорта Турции (76.6 млрд. долл.), транспорта Ирана (76.3 млрд. долл.), транспорта Ирландии (74.8 млрд. долл.). Доля транспорта Мексики в мире составляла 1.1%.
Транспорт на душу населения в Мексике в 2020 году был равен 607.8 долларов, занимал 96е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Черногории (597.3 долларов), транспорта на душу населения на Мальдивах (583.0 долларов). Транспорт на душу населения в Мексике был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (956.1 долларов) на 348.3 долларов.
Сравнение транспорта Мексики и соседей в 2020 году. Транспорт Мексики был больше, чем транспорт Кубы (9.5 млрд. долл.) в 8.3 раз, транспорт Гватемалы (5.2 млрд. долл.) в 15.1 раз, транспорт Гондураса (1.6 млрд. долл.) в 47.5 раз, но был меньше, чем транспорт США (2 172.4 млрд. долл.) на 96.4%. Транспорт на душу населения в Мексике был больше, чем транспорт на душу населения в Гватемале (289.6 долларов) в 2.1 раз, транспорт на душу населения в Гондурасе (166.5 долларов) в 3.6 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 563.1 долларов) на 90.7%, транспорт на душу населения на Кубе (837.1 долларов) на 27.4%.
Сравнение транспорта Мексики и лидеров в 2020 году. Транспорт Мексики был меньше, чем транспорт США (2 172.4 млрд. долл.) на 96.4%, транспорт Китая (1 152.2 млрд. долл.) на 93.2%, транспорт Японии (516.0 млрд. долл.) на 84.8%, транспорт Германии (325.4 млрд. долл.) на 75.9%, транспорт Великобритании (241.1 млрд. долл.) на 67.5%. Транспорт на душу населения в Мексике был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 563.1 долларов) на 90.7%, транспорт на душу населения в Японии (4 080.1 долларов) на 85.1%, транспорт на душу населения в Германии (3 883.9 долларов) на 84.4%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 551.7 долларов) на 82.9%, транспорт на душу населения в Китае (800.5 долларов) на 24.1%.
Потенциал транспорта Мексики в 2020 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (6 563.1 долларов), транспорт Мексики был бы 846.2 млрд. долл., что в 10.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Америке (2 554.4 долларов), транспорт Мексики был бы 329.3 млрд. долл., что в 4.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (956.1 долларов), транспорт Мексики был бы 123.3 млрд. долл., что на 57.3% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Мексики, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Америке | в Центральной Америке | ||||
| 1970 | 2.2 | 42.8 | 2.2 | 4.6 | 0.86 | 1.8 | 82.3 | |
| 1971 | 2.4 | 46.1 | 2.4 | 7.8 | 4.6 | 0.86 | 1.8 | 82.5 |
| 1972 | 3.0 | 54.1 | 2.7 | 14.5 | 4.9 | 0.90 | 2.0 | 83.7 |
| 1973 | 3.6 | 64.0 | 3.1 | 15.5 | 4.9 | 0.92 | 2.2 | 84.1 |
| 1974 | 4.8 | 82.3 | 3.6 | 13.2 | 5.0 | 1.1 | 2.6 | 84.7 |
| 1975 | 6.5 | 108.5 | 3.9 | 10.0 | 5.5 | 1.3 | 3.3 | 87.4 |
| 1976 | 6.9 | 112.7 | 4.1 | 5.1 | 5.9 | 1.3 | 3.1 | 86.3 |
| 1977 | 6.5 | 103.5 | 4.4 | 6.6 | 6.0 | 1.1 | 2.6 | 82.9 |
| 1978 | 8.5 | 132.3 | 4.9 | 12.5 | 6.3 | 1.2 | 3.0 | 85.4 |
| 1979 | 11.3 | 170.9 | 5.7 | 15.5 | 6.3 | 1.3 | 3.6 | 88.0 |
| 1980 | 15.7 | 231.7 | 6.5 | 14.1 | 6.2 | 1.7 | 4.5 | 89.0 |
| 1981 | 20.3 | 293.1 | 7.2 | 10.1 | 6.4 | 2.1 | 5.2 | 91.2 |
| 1982 | 13.6 | 190.9 | 6.6 | -7.5 | 6.1 | 1.4 | 3.4 | 86.6 |
| 1983 | 12.3 | 169.4 | 6.5 | -2.6 | 5.7 | 1.2 | 2.9 | 83.8 |
| 1984 | 15.1 | 202.6 | 6.8 | 5.1 | 6.2 | 1.5 | 3.3 | 86.0 |
| 1985 | 15.5 | 204.6 | 7.0 | 2.8 | 6.3 | 1.5 | 3.2 | 85.8 |
| 1986 | 11.8 | 151.7 | 6.7 | -3.2 | 6.9 | 0.96 | 2.3 | 82.7 |
| 1987 | 12.6 | 159.1 | 6.9 | 2.9 | 6.6 | 0.90 | 2.3 | 83.3 |
| 1988 | 16.4 | 202.8 | 7.1 | 2.3 | 7.3 | 1.1 | 2.8 | 86.5 |
| 1989 | 19.2 | 233.4 | 7.4 | 4.7 | 7.2 | 1.2 | 3.2 | 87.6 |
| 1990 | 22.5 | 268.0 | 7.7 | 3.6 | 7.1 | 1.2 | 3.5 | 89.4 |
| 1991 | 29.5 | 345.2 | 8.0 | 3.4 | 7.9 | 1.5 | 4.3 | 91.4 |
| 1992 | 32.6 | 374.3 | 8.4 | 5.3 | 7.6 | 1.6 | 4.5 | 91.3 |
| 1993 | 35.5 | 400.7 | 8.7 | 4.0 | 7.4 | 1.7 | 4.7 | 91.5 |
| 1994 | 37.5 | 416.1 | 9.3 | 6.4 | 7.5 | 1.7 | 4.5 | 91.6 |
| 1995 | 25.6 | 279.7 | 8.6 | -7.5 | 7.4 | 1.0 | 3.0 | 87.2 |
| 1996 | 29.9 | 321.1 | 9.1 | 5.8 | 7.6 | 1.2 | 3.3 | 88.6 |
| 1997 | 37.3 | 394.0 | 10.1 | 10.7 | 7.8 | 1.4 | 3.9 | 89.8 |
| 1998 | 40.7 | 424.1 | 10.8 | 7.3 | 8.1 | 1.5 | 3.9 | 89.8 |
| 1999 | 47.6 | 488.4 | 11.4 | 5.5 | 8.4 | 1.7 | 4.2 | 90.9 |
| 2000 | 57.2 | 578.3 | 12.2 | 7.3 | 8.5 | 2.0 | 4.9 | 91.9 |
| 2001 | 62.1 | 618.7 | 12.3 | 0.82 | 8.6 | 2.1 | 5.2 | 91.8 |
| 2002 | 61.9 | 609.2 | 12.3 | -0.27 | 8.5 | 2.0 | 5.0 | 91.4 |
| 2003 | 58.1 | 563.6 | 12.4 | 0.77 | 8.4 | 1.7 | 4.6 | 90.2 |
| 2004 | 62.8 | 600.9 | 13.1 | 5.5 | 8.4 | 1.6 | 4.4 | 89.9 |
| 2005 | 72.5 | 683.8 | 13.6 | 3.9 | 8.6 | 1.7 | 4.8 | 90.2 |
| 2006 | 81.3 | 756.1 | 14.3 | 5.6 | 8.7 | 1.8 | 5.0 | 89.9 |
| 2007 | 89.4 | 819.0 | 15.2 | 6.2 | 8.8 | 1.8 | 5.1 | 89.4 |
| 2008 | 92.2 | 832.0 | 15.3 | 0.78 | 8.5 | 1.7 | 5.0 | 88.4 |
| 2009 | 76.7 | 682.3 | 14.7 | -4.1 | 8.9 | 1.5 | 4.3 | 86.2 |
| 2010 | 91.6 | 802.7 | 15.6 | 6.1 | 9.0 | 1.6 | 4.7 | 87.3 |
| 2011 | 98.2 | 848.8 | 16.2 | 3.9 | 8.6 | 1.6 | 4.8 | 86.8 |
| 2012 | 99.7 | 850.5 | 17.1 | 5.8 | 8.6 | 1.6 | 4.7 | 86.1 |
| 2013 | 108.3 | 911.4 | 17.7 | 3.0 | 8.8 | 1.7 | 4.9 | 86.5 |
| 2014 | 109.9 | 913.0 | 18.4 | 3.9 | 8.8 | 1.7 | 4.9 | 86.0 |
| 2015 | 97.0 | 796.3 | 19.8 | 8.0 | 8.8 | 1.5 | 4.2 | 83.0 |
| 2016 | 86.0 | 697.3 | 21.2 | 6.8 | 8.5 | 1.3 | 3.6 | 80.6 |
| 2017 | 91.9 | 736.5 | 22.3 | 5.2 | 8.4 | 1.3 | 3.6 | 80.6 |
| 2018 | 98.3 | 778.7 | 23.1 | 3.9 | 8.5 | 1.3 | 3.7 | 81.2 |
| 2019 | 102.3 | 801.6 | 23.4 | 1.2 | 8.6 | 1.3 | 3.7 | 81.1 |
| 2020 | 78.4 | 607.8 | 20.0 | -14.6 | 7.7 | 1.1 | 3.0 | 77.8 |
Сравнение транспорта Мексики и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 1.7 | 1.3 | 1.4 | 1.2 | 1.2 | 1.4 |
| Мексика | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Куба | -0.55 | -0.86 | -0.91 | -1.3 | -1.2 | -0.92 |
| Гватемала | -1.4 | -1.7 | -1.8 | -1.8 | -1.5 | -1.2 |
| Гондурас | -1.5 | -1.7 | -1.8 | -2.0 | -1.9 | -1.7 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 11.6 | 5.3 | 7.8 | 5.9 | 5.8 | 10.8 |
| Куба | 1.7 | 0.95 | 0.98 | 0.44 | 0.59 | 1.4 |
| Мексика | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Гватемала | 0.33 | 0.19 | 0.13 | 0.13 | 0.26 | 0.48 |
| Гондурас | 0.63 | 0.35 | 0.25 | 0.14 | 0.16 | 0.27 |
Сравнение транспорта Мексики и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 1.7 | 1.3 | 1.4 | 1.2 | 1.2 | 1.4 |
| Китай | 0.27 | -0.042 | 0.035 | 0.11 | 0.65 | 1.2 |
| Япония | 0.92 | 0.74 | 1.1 | 0.92 | 0.80 | 0.82 |
| Германия | 0.78 | 0.56 | 0.65 | 0.43 | 0.47 | 0.62 |
| Великобритания | 0.77 | 0.48 | 0.63 | 0.44 | 0.40 | 0.49 |
| Мексика | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 11.6 | 5.3 | 7.8 | 5.9 | 5.8 | 10.8 |
| Япония | 4.1 | 3.2 | 7.6 | 6.5 | 5.6 | 6.7 |
| Германия | 4.0 | 3.1 | 4.7 | 3.2 | 4.2 | 6.4 |
| Великобритания | 5.4 | 3.7 | 6.3 | 4.7 | 4.5 | 5.8 |
| Китай | 0.11 | 0.061 | 0.077 | 0.100 | 0.37 | 1.3 |
| Мексика | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир