Транспорт, хранение и связь Монголии, 1970-2020
Транспорт Монголии, 1970-2020
За 1970-2020 гг. транспорт Монголии в текущих ценах увеличился на 0.71 млрд. долл. (в 36.1 раз) до 0.73 млрд. долл.; изменение произошло на 0.032 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 2.0 млн., а также на 0.68 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 208.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Монголии был на уровне 0.014 млрд. долл. или 7.4%. Среднегодовой прирост транспорта Монголии в постоянных ценах был на уровне 9.7%. Доля в мире увеличилась на 0.0020%. Доля в Азии уменьшилась на 0.034%. Минимум транспорта был в 1970 году (0.020 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2012 году (0.94 млрд. долл.).
На протяжении 1970-2020 гг. транспорт на душу населения в Монголии повысился на 208.2 долларов (в 14.1 раз) до 224.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 4.2 долларов или 5.4%.
Изменение транспорта Монголии описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.018x-35.3, где y - расчетное значение транспорта Монголии, x - год. Коэффициент корреляции = 0.858. Коэффициент детерминации = 0.735.
Транспорт Монголии, 1970-2012 (рост)
В течение 1970-2012 гг. транспорт Монголии в текущих ценах вырос на 0.92 млрд. долл. (в 46.2 раз) до 0.94 млрд. долл.; изменение произошло на 0.025 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 1.5 млн., а также на 0.89 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 316.3 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Монголии был на уровне 0.022 млрд. долл. или 9.6%. Среднегодовой прирост транспорта Монголии в постоянных ценах составил 10.8%. Доля в мире выросла на 0.0071%. Доля в Азии снизилась на 0.015%.
На протяжении 1970-2012 гг. транспорт на душу населения в Монголии вырос на 316.3 долларов (в 20.9 раз) до 332.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил 7.5 долларов или 7.5%.
Транспорт Монголии, 2012-2020 (падение)
На протяжении 2012-2020 гг. транспорт Монголии в текущих ценах снизился на 0.20 млрд. долл. (на 21.7%) до 0.73 млрд. долл.; изменение произошло на 0.15 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 0.45 млн., а также на -0.35 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 108.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Монголии составил -0.025 млрд. долл. или -3.0%. Среднегодовой прирост транспорта Монголии в постоянных ценах составил 3.9%. Доля в мире сократилась на 0.0051%. Доля в Азии уменьшилась на 0.019%.
За 2012-2020 гг. транспорт на душу населения в Монголии сократился на 108.1 долларов (на 32.6%) до 224.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне -13.5 долларов или -4.8%.
Транспорт Монголии, 1970
Транспорт Монголии в 1970 году был равен 0.020 млрд. долл., занимал 119е место в мире и был на уровне транспорта Того (0.021 млрд. долл.), транспорта Бенина (0.021 млрд. долл.), транспорта Бахрейна (0.020 млрд. долл.), транспорта Гайаны (0.020 млрд. долл.), транспорта Маврикия (0.019 млрд. долл.), транспорта Бермуд (0.019 млрд. долл.). Доля транспорта Монголии в мире составляла 0.0079%.
Транспорт на душу населения в Монголии в 1970 году составлял 15.9 долларов, занимал 127е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Парагвае (17.0 долларов), транспорта на душу населения в Сенегале (16.4 долларов), транспорта на душу населения в Бразилии (15.9 долларов), транспорта на душу населения в Гренаде (15.7 долларов), транспорта на душу населения в Камеруне (15.5 долларов), транспорта на душу населения в Сьерра Леоне (15.4 долларов), транспорта на душу населения в Пакистане (15.3 долларов). Транспорт на душу населения в Монголии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов) на 53.7 долларов.
Сравнение транспорта Монголии и соседей в 1970 году. Транспорт Монголии был меньше, чем транспорт Китая (4.1 млрд. долл.) на 99.5%. Транспорт на душу населения в Монголии был больше, чем транспорт на душу населения в Китае (4.9 долларов) в 3.2 раз.
Сравнение транспорта Монголии и лидеров в 1970 году. Транспорт Монголии был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 100%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 99.8%. Транспорт на душу населения в Монголии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (497.5 долларов) на 96.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.7 долларов) на 93.2%, транспорт на душу населения в Японии (176.2 долларов) на 91%, транспорт на душу населения в Германии (169.7 долларов) на 90.6%, транспорт на душу населения в СССР (74.8 долларов) на 78.7%.
Потенциал транспорта Монголии в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (497.5 долларов), транспорт Монголии был бы 0.64 млрд. долл., что в 31.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.6 долларов), транспорт Монголии был бы 0.089 млрд. долл., что в 4.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Восточной Азии (23.9 долларов), транспорт Монголии был бы 0.031 млрд. долл., что на 50.2% больше фактического уровня.
Транспорт Монголии, 2012
Транспорт Монголии в 2012 году составлял 0.94 млрд. долл., занимал 126е место в мире и был на уровне транспорта Бенина (1.0 млрд. долл.), транспорта Мадагаскара (1.00 млрд. долл.), транспорта Папуа Новой Гвинеи (0.98 млрд. долл.), транспорта Мальты (0.98 млрд. долл.), транспорта Албании (0.90 млрд. долл.), транспорта Экваториальной Гвинеи (0.89 млрд. долл.), транспорта Гаити (0.89 млрд. долл.). Доля транспорта Монголии в мире была равна 0.015%.
Транспорт на душу населения в Монголии в 2012 году составил 332.2 долларов, занимал 128е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Иордании (348.1 долларов), транспорта на душу населения в Македонии (329.9 долларов), транспорта на душу населения в Гайане (313.7 долларов), транспорта на душу населения в Нигерии (310.7 долларов), транспорта на душу населения в Албании (310.6 долларов). Транспорт на душу населения в Монголии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (877.7 долларов) на 545.4 долларов.
Сравнение транспорта Монголии и соседей в 2012 году. Транспорт Монголии был меньше, чем транспорт Китая (565.4 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт России (145.4 млрд. долл.) на 99.4%. Транспорт на душу населения в Монголии был меньше, чем транспорт на душу населения в России (1 009.8 долларов) на 67.1%, транспорт на душу населения в Китае (408.5 долларов) на 18.7%.
Сравнение транспорта Монголии и лидеров в 2012 году. Транспорт Монголии был меньше, чем транспорт США (1 538.9 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (639.9 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Китая (565.4 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (286.4 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Великобритании (249.6 млрд. долл.) на 99.6%. Транспорт на душу населения в Монголии был меньше, чем транспорт на душу населения в Японии (4 983.1 долларов) на 93.3%, транспорт на душу населения в США (4 900.3 долларов) на 93.2%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 868.0 долларов) на 91.4%, транспорт на душу населения в Германии (3 536.9 долларов) на 90.6%, транспорт на душу населения в Китае (408.5 долларов) на 18.7%.
Потенциал транспорта Монголии в 2012 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Японии (4 983.1 долларов), транспорт Монголии был бы 14.1 млрд. долл., что в 15.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в России (1 009.8 долларов), лучшего соседа, транспорт Монголии был бы 2.9 млрд. долл., что в 3.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (877.7 долларов), транспорт Монголии был бы 2.5 млрд. долл., что в 2.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Восточной Азии (835.4 долларов), транспорт Монголии был бы 2.4 млрд. долл., что в 2.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (472.4 долларов), транспорт Монголии был бы 1.3 млрд. долл., что на 42.2% больше фактического уровня.
Транспорт Монголии, 2020
Транспорт Монголии в 2020 году был равен 0.73 млрд. долл., занимал 140е место в мире и был на уровне транспорта Джибутти (0.79 млрд. долл.), транспорта Палестины (0.78 млрд. долл.), транспорта Армении (0.76 млрд. долл.), транспорта Экваториальной Гвинеи (0.74 млрд. долл.), транспорта Таджикистана (0.73 млрд. долл.), транспорта Новой Каледонии (0.70 млрд. долл.). Доля транспорта Монголии в мире составляла 0.0099%.
Транспорт на душу населения в Монголии в 2020 году составил 224.1 долларов, занимал 147е место в мире и был на уровне транспорта на душу населения в Сао Томе (238.7 долларов), транспорта на душу населения в Тонга (238.2 долларов), транспорта на душу населения в Кот д'Ивуаре (229.9 долларов), транспорта на душу населения в Венесуэле (229.6 долларов), транспорта на душу населения в Гане (224.0 долларов), транспорта на душу населения в Мьянме (214.3 долларов), транспорта на душу населения в Филиппинах (210.0 долларов). Транспорт на душу населения в Монголии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (956.1 долларов) на 732.0 долларов.
Сравнение транспорта Монголии и соседей в 2020 году. Транспорт Монголии был меньше, чем транспорт Китая (1 152.2 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт России (103.0 млрд. долл.) на 99.3%. Транспорт на душу населения в Монголии был меньше, чем транспорт на душу населения в Китае (800.5 долларов) на 72%, транспорт на душу населения в России (705.8 долларов) на 68.2%.
Сравнение транспорта Монголии и лидеров в 2020 году. Транспорт Монголии был меньше, чем транспорт США (2 172.4 млрд. долл.) на 100%, транспорт Китая (1 152.2 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (516.0 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Германии (325.4 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Великобритании (241.1 млрд. долл.) на 99.7%. Транспорт на душу населения в Монголии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (6 563.1 долларов) на 96.6%, транспорт на душу населения в Японии (4 080.1 долларов) на 94.5%, транспорт на душу населения в Германии (3 883.9 долларов) на 94.2%, транспорт на душу населения в Великобритании (3 551.7 долларов) на 93.7%, транспорт на душу населения в Китае (800.5 долларов) на 72%.
Потенциал транспорта Монголии в 2020 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (6 563.1 долларов), транспорт Монголии был бы 21.5 млрд. долл., что в 29.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Восточной Азии (1 106.1 долларов), транспорт Монголии был бы 3.6 млрд. долл., что в 4.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (956.1 долларов), транспорт Монголии был бы 3.1 млрд. долл., что в 4.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Китае (800.5 долларов), лучшего соседа, транспорт Монголии был бы 2.6 млрд. долл., что в 3.6 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Азии (579.4 долларов), транспорт Монголии был бы 1.9 млрд. долл., что в 2.6 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Монголии, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Азии | в Восточной Азии | ||||
| 1970 | 0.020 | 15.9 | 0.020 | 10.5 | 0.0079 | 0.061 | 0.085 | |
| 1971 | 0.022 | 17.0 | 0.021 | 4.7 | 10.5 | 0.0079 | 0.061 | 0.085 |
| 1972 | 0.024 | 17.8 | 0.022 | 3.6 | 10.5 | 0.0073 | 0.055 | 0.074 |
| 1973 | 0.028 | 19.9 | 0.024 | 8.9 | 10.5 | 0.0071 | 0.049 | 0.065 |
| 1974 | 0.032 | 21.9 | 0.025 | 4.1 | 10.5 | 0.0071 | 0.049 | 0.068 |
| 1975 | 0.037 | 24.9 | 0.027 | 6.8 | 10.5 | 0.0074 | 0.049 | 0.069 |
| 1976 | 0.040 | 26.5 | 0.028 | 3.7 | 10.5 | 0.0074 | 0.047 | 0.067 |
| 1977 | 0.046 | 29.4 | 0.030 | 7.4 | 10.4 | 0.0074 | 0.042 | 0.059 |
| 1978 | 0.053 | 33.2 | 0.032 | 8.8 | 10.5 | 0.0072 | 0.038 | 0.051 |
| 1979 | 0.060 | 36.4 | 0.033 | 2.9 | 10.5 | 0.0071 | 0.039 | 0.055 |
| 1980 | 0.069 | 40.7 | 0.035 | 5.5 | 10.4 | 0.0074 | 0.043 | 0.063 |
| 1981 | 0.084 | 48.6 | 0.040 | 14.7 | 10.7 | 0.0088 | 0.048 | 0.070 |
| 1982 | 0.094 | 52.6 | 0.040 | -0.95 | 10.3 | 0.0098 | 0.053 | 0.081 |
| 1983 | 0.10 | 55.1 | 0.042 | 6.4 | 10.1 | 0.010 | 0.052 | 0.079 |
| 1984 | 0.11 | 59.2 | 0.044 | 2.7 | 10.1 | 0.011 | 0.054 | 0.081 |
| 1985 | 0.12 | 63.5 | 0.048 | 10.5 | 10.2 | 0.012 | 0.060 | 0.086 |
| 1986 | 0.13 | 64.1 | 0.15 | 212.9 | 9.5 | 0.010 | 0.048 | 0.063 |
| 1987 | 0.14 | 69.2 | 0.30 | 100.9 | 9.9 | 0.010 | 0.045 | 0.057 |
| 1988 | 0.15 | 72.4 | 0.32 | 6.4 | 9.9 | 0.0097 | 0.040 | 0.051 |
| 1989 | 0.15 | 70.6 | 0.31 | -5.2 | 9.1 | 0.0094 | 0.038 | 0.049 |
| 1990 | 0.16 | 73.0 | 0.29 | -5.6 | 9.3 | 0.0088 | 0.038 | 0.051 |
| 1991 | 0.089 | 39.9 | 0.28 | -2.4 | 5.7 | 0.0046 | 0.019 | 0.024 |
| 1992 | 0.072 | 32.0 | 0.24 | -15.4 | 4.9 | 0.0035 | 0.014 | 0.018 |
| 1993 | 0.092 | 40.6 | 0.23 | -2.0 | 6.4 | 0.0044 | 0.016 | 0.020 |
| 1994 | 0.12 | 54.0 | 0.24 | 1.9 | 8.1 | 0.0054 | 0.019 | 0.024 |
| 1995 | 0.098 | 42.8 | 0.21 | -10.6 | 6.0 | 0.0039 | 0.013 | 0.016 |
| 1996 | 0.11 | 47.9 | 0.23 | 9.0 | 7.1 | 0.0043 | 0.015 | 0.020 |
| 1997 | 0.11 | 45.1 | 0.24 | 4.7 | 7.6 | 0.0040 | 0.015 | 0.020 |
| 1998 | 0.11 | 47.9 | 0.26 | 7.0 | 8.9 | 0.0042 | 0.017 | 0.022 |
| 1999 | 0.10 | 43.0 | 0.26 | 0.13 | 8.7 | 0.0036 | 0.014 | 0.018 |
| 2000 | 0.12 | 51.6 | 0.31 | 20.2 | 10.4 | 0.0042 | 0.015 | 0.019 |
| 2001 | 0.16 | 64.1 | 0.36 | 13.6 | 11.8 | 0.0053 | 0.020 | 0.026 |
| 2002 | 0.19 | 78.0 | 0.42 | 18.4 | 13.1 | 0.0062 | 0.024 | 0.031 |
| 2003 | 0.20 | 81.9 | 0.48 | 13.8 | 12.1 | 0.0059 | 0.023 | 0.031 |
| 2004 | 0.24 | 96.2 | 0.52 | 8.5 | 11.5 | 0.0061 | 0.023 | 0.031 |
| 2005 | 0.31 | 121.5 | 0.64 | 22.8 | 11.5 | 0.0073 | 0.027 | 0.038 |
| 2006 | 0.35 | 135.5 | 0.71 | 11.0 | 9.6 | 0.0077 | 0.029 | 0.042 |
| 2007 | 0.44 | 170.0 | 0.88 | 24.9 | 9.8 | 0.0086 | 0.032 | 0.049 |
| 2008 | 0.58 | 219.1 | 1.1 | 19.2 | 9.7 | 0.010 | 0.038 | 0.057 |
| 2009 | 0.56 | 209.2 | 1.1 | 7.8 | 11.4 | 0.011 | 0.036 | 0.054 |
| 2010 | 0.69 | 252.9 | 1.2 | 6.8 | 10.7 | 0.012 | 0.040 | 0.061 |
| 2011 | 0.86 | 311.8 | 1.4 | 12.5 | 9.5 | 0.014 | 0.045 | 0.068 |
| 2012 | 0.94 | 332.2 | 1.5 | 10.2 | 8.6 | 0.015 | 0.046 | 0.069 |
| 2013 | 0.83 | 286.3 | 1.5 | 3.0 | 7.4 | 0.013 | 0.041 | 0.062 |
| 2014 | 0.88 | 299.6 | 1.7 | 11.7 | 7.9 | 0.013 | 0.041 | 0.063 |
| 2015 | 0.87 | 289.0 | 1.8 | 2.9 | 8.0 | 0.013 | 0.040 | 0.062 |
| 2016 | 0.81 | 264.3 | 1.9 | 6.6 | 7.9 | 0.012 | 0.036 | 0.054 |
| 2017 | 0.76 | 244.8 | 2.2 | 14.0 | 7.3 | 0.011 | 0.032 | 0.048 |
| 2018 | 0.84 | 264.1 | 2.3 | 7.6 | 7.2 | 0.011 | 0.032 | 0.048 |
| 2019 | 0.89 | 277.2 | 2.4 | 3.3 | 7.2 | 0.012 | 0.033 | 0.049 |
| 2020 | 0.73 | 224.1 | 2.0 | -15.1 | 6.2 | 0.0099 | 0.027 | 0.040 |
Сравнение транспорта Монголии и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 2.3 | 2.3 | 2.2 | 2.8 | 2.8 | 3.2 |
| Россия | 2.5 | 2.2 | 2.2 | 2.1 | ||
| Монголия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 0.31 | 0.35 | 0.28 | 1.1 | 1.2 | 3.6 |
| Россия | 5.0 | 2.7 | 3.3 | 3.1 | ||
| Монголия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Сравнение транспорта Монголии и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 3.7 | 3.6 | 3.5 | 3.9 | 3.3 | 3.5 |
| Китай | 2.3 | 2.3 | 2.2 | 2.8 | 2.8 | 3.2 |
| Япония | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.6 | 2.9 | 2.8 |
| Германия | 2.8 | 2.9 | 2.8 | 3.1 | 2.6 | 2.6 |
| Великобритания | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 3.1 | 2.5 | 2.5 |
| Монголия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 31.3 | 29.9 | 28.8 | 65.8 | 18.5 | 29.3 |
| Япония | 11.1 | 17.9 | 27.8 | 72.4 | 17.9 | 18.2 |
| Германия | 10.7 | 17.7 | 17.4 | 36.4 | 13.2 | 17.3 |
| Великобритания | 14.6 | 20.8 | 23.1 | 52.2 | 14.2 | 15.8 |
| Китай | 0.31 | 0.35 | 0.28 | 1.1 | 1.2 | 3.6 |
| Монголия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир