Транспорт, хранение и связь Мали, 1970-2022
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Мали, 1970-2022
В течение 1970-2022 гг. транспорт Мали в текущих ценах увеличился на 0.99 млрд. долл. (в 167.2 раз) до 1.00 млрд. долл.; изменение произошло на 0.016 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 16.4 млн., а также на 0.98 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 43.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Мали составил 0.019 млрд. долл. или 10.3%. Среднегодовой прирост транспорта Мали в постоянных ценах был на уровне 6.8%. Доля в мире повысилась на 0.0086%. Доля в Африке выросла на 0.35%. Минимум транспорта был в 1970 году (0.0060 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2021 году (1.0 млрд. долл.).
На протяжении 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Мали увеличился на 43.2 долларов (в 45.6 раз) до 44.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 0.83 долларов или 7.6%.
Изменение транспорта Мали описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.018x-35.9, где y - расчетное значение транспорта Мали, x - год. Коэффициент корреляции = 0.933. Коэффициент детерминации = 0.87.
Транспорт Мали, 1970
Транспорт Мали в 1970 году составлял 0.0060 млрд. долл., занимал 142е место в мире и был на уровне транспорта Палестины (0.0062 млрд. долл.). Доля транспорта Мали в мире составила 0.0023%.
Транспорт на душу населения в Мали в 1970 году составлял 0.97 долларов, занимал 180е место в мире. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 68.9 долларов.
Сравнение транспорта Мали и соседей в 1970 году. Транспорт Мали был меньше, чем транспорт Алжира (0.3 млрд. долл.) на 97.7%, транспорт Кот д'Ивуара (0.1 млрд. долл.) на 94.8%, транспорт Сенегала (0.1 млрд. долл.) на 91.4%, транспорт Гвинеи (0.0 млрд. долл.) на 84.1%, транспорт Буркина Фасо (0.0 млрд. долл.) на 63.3%, транспорт Нигера (0.0 млрд. долл.) на 57.3%, транспорт Мавритании (0.0 млрд. долл.) на 52.2%. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (20.9 долларов) на 95.4%, транспорт на душу населения в Алжире (18.5 долларов) на 94.8%, транспорт на душу населения в Сенегале (16.0 долларов) на 93.9%, транспорт на душу населения в Мавритании (11.1 долларов) на 91.3%, транспорт на душу населения в Гвинее (8.9 долларов) на 89.1%, транспорт на душу населения в Нигере (3.0 долларов) на 67.5%, транспорт на душу населения в Буркина Фасо (2.9 долларов) на 66.5%.
Сравнение транспорта Мали и лидеров в 1970 году. Транспорт Мали был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 100.0%. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 99.8%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 99.6%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 99.4%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 99.4%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 98.7%.
Потенциал транспорта Мали в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Мали был бы 3.2 млрд. долл., что в 537.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Мали был бы 0.43 млрд. долл., что в 72.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Африке (42.1 долларов), транспорт Мали был бы 0.26 млрд. долл., что в 43.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (26.3 долларов), транспорт Мали был бы 0.16 млрд. долл., что в 27.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (20.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Мали был бы 0.13 млрд. долл., что в 21.6 раз больше фактического уровня.
Транспорт Мали, 2022
Транспорт Мали в 2022 году составил 1.00 млрд. долл., занимал 130е место в мире и был на уровне транспорта Ямайки (1.0 млрд. долл.), транспорта Македонии (1.00 млрд. долл.), транспорта Гвинеи (0.99 млрд. долл.), транспорта Руанды (0.98 млрд. долл.), транспорта Таджикистана (0.97 млрд. долл.), транспорта Багам (0.96 млрд. долл.), транспорта Ботсваны (0.95 млрд. долл.). Доля транспорта Мали в мире составляла 0.011%.
Транспорт на душу населения в Мали в 2022 году был равен 44.2 долларов, занимал 195е место в мире. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 1 107.5 долларов.
Сравнение транспорта Мали и соседей в 2022 году. Транспорт Мали был больше, чем транспорт Гвинеи (1.0 млрд. долл.) на 1.3%, транспорт Нигера (0.7 млрд. долл.) на 36.4%, транспорт Буркина Фасо (0.7 млрд. долл.) на 37.8%, транспорт Мавритании (0.6 млрд. долл.) на 76.8%, но был меньше, чем транспорт Алжира (20.1 млрд. долл.) на 95.0%, транспорт Кот д'Ивуара (7.3 млрд. долл.) на 86.3%, транспорт Сенегала (1.8 млрд. долл.) на 44.4%. Транспорт на душу населения в Мали был больше, чем транспорт на душу населения в Буркина Фасо (31.9 долларов) на 38.2%, транспорт на душу населения в Нигере (27.9 долларов) на 58.2%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Алжире (446.9 долларов) на 90.1%, транспорт на душу населения в Кот д'Ивуаре (258.4 долларов) на 82.9%, транспорт на душу населения в Мавритании (119.2 долларов) на 63.0%, транспорт на душу населения в Сенегале (103.7 долларов) на 57.4%, транспорт на душу населения в Гвинее (71.1 долларов) на 37.9%.
Сравнение транспорта Мали и лидеров в 2022 году. Транспорт Мали был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 100.0%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 99.8%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 99.6%. Транспорт на душу населения в Мали был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 99.5%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 99.0%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 99.0%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 98.7%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 95.7%.
Потенциал транспорта Мали в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Мали был бы 190.2 млрд. долл., что в 190.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Мали был бы 26.0 млрд. долл., что в 26.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Алжире (446.9 долларов), лучшего соседа, транспорт Мали был бы 10.1 млрд. долл., что в 10.1 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Западной Африке (194.3 долларов), транспорт Мали был бы 4.4 млрд. долл., что в 4.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Африке (169.4 долларов), транспорт Мали был бы 3.8 млрд. долл., что в 3.8 раз больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Мали, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Африке | в Западной Африке | ||||
| 1970 | 0.0060 | 0.97 | 0.0060 | 1.7 | 0.0023 | 0.062 | 0.13 | |
| 1971 | 0.0071 | 1.1 | 0.0063 | 6.1 | 1.7 | 0.0025 | 0.068 | 0.15 |
| 1972 | 0.0096 | 1.5 | 0.0065 | 2.6 | 2.0 | 0.0029 | 0.077 | 0.16 |
| 1973 | 0.013 | 2.0 | 0.0069 | 5.8 | 2.3 | 0.0032 | 0.079 | 0.16 |
| 1974 | 0.014 | 2.2 | 0.0068 | -1.4 | 2.8 | 0.0033 | 0.076 | 0.15 |
| 1975 | 0.016 | 2.5 | 0.0067 | -1.5 | 2.0 | 0.0033 | 0.072 | 0.13 |
| 1976 | 0.020 | 2.9 | 0.0074 | 11.6 | 2.1 | 0.0037 | 0.077 | 0.13 |
| 1977 | 0.022 | 3.2 | 0.0085 | 13.7 | 2.1 | 0.0036 | 0.073 | 0.12 |
| 1978 | 0.029 | 4.1 | 0.0090 | 6.3 | 2.4 | 0.0039 | 0.075 | 0.13 |
| 1979 | 0.035 | 4.8 | 0.0089 | -1.5 | 2.2 | 0.0041 | 0.076 | 0.13 |
| 1980 | 0.065 | 8.8 | 0.0098 | 10.6 | 3.7 | 0.0070 | 0.11 | 0.18 |
| 1981 | 0.058 | 7.7 | 0.0094 | -4.5 | 3.8 | 0.0061 | 0.097 | 0.15 |
| 1982 | 0.048 | 6.2 | 0.0095 | 1.5 | 3.7 | 0.0050 | 0.082 | 0.13 |
| 1983 | 0.048 | 6.1 | 0.0089 | -6.7 | 4.1 | 0.0048 | 0.085 | 0.14 |
| 1984 | 0.059 | 7.3 | 0.0089 | 0.43 | 5.1 | 0.0057 | 0.11 | 0.18 |
| 1985 | 0.073 | 8.9 | 0.0089 | 0.40 | 5.7 | 0.0069 | 0.14 | 0.24 |
| 1986 | 0.096 | 11.5 | 0.011 | 23.6 | 5.2 | 0.0079 | 0.23 | 0.54 |
| 1987 | 0.11 | 13.0 | 0.011 | -4.9 | 5.0 | 0.0079 | 0.30 | 1.1 |
| 1988 | 0.12 | 13.7 | 0.011 | 7.7 | 5.3 | 0.0076 | 0.31 | 1.2 |
| 1989 | 0.12 | 13.2 | 0.012 | 5.5 | 5.2 | 0.0072 | 0.32 | 1.5 |
| 1990 | 0.14 | 16.0 | 0.012 | -2.3 | 5.3 | 0.0080 | 0.36 | 1.8 |
| 1991 | 0.15 | 16.5 | 0.013 | 12.3 | 5.1 | 0.0078 | 0.35 | 1.8 |
| 1992 | 0.16 | 17.6 | 0.013 | 0.69 | 5.4 | 0.0080 | 0.36 | 2.3 |
| 1993 | 0.17 | 18.0 | 0.015 | 10.3 | 5.8 | 0.0081 | 0.39 | 2.6 |
| 1994 | 0.15 | 15.2 | 0.015 | 5.6 | 6.8 | 0.0065 | 0.36 | 2.8 |
| 1995 | 0.19 | 19.2 | 0.027 | 77.8 | 7.0 | 0.0075 | 0.42 | 3.7 |
| 1996 | 0.21 | 20.4 | 0.032 | 16.3 | 7.0 | 0.0080 | 0.45 | 4.0 |
| 1997 | 0.19 | 18.1 | 0.034 | 7.4 | 7.0 | 0.0072 | 0.38 | 3.3 |
| 1998 | 0.22 | 21.1 | 0.039 | 14.1 | 7.4 | 0.0084 | 0.45 | 3.5 |
| 1999 | 0.24 | 21.5 | 0.044 | 13.0 | 7.4 | 0.0083 | 0.46 | 3.5 |
| 2000 | 0.19 | 16.8 | 0.037 | -14.7 | 6.9 | 0.0065 | 0.37 | 3.1 |
| 2001 | 0.21 | 18.0 | 0.046 | 23.9 | 6.5 | 0.0071 | 0.40 | 2.9 |
| 2002 | 0.22 | 18.0 | 0.047 | 0.44 | 6.0 | 0.0070 | 0.42 | 2.7 |
| 2003 | 0.28 | 22.7 | 0.052 | 11.8 | 6.5 | 0.0081 | 0.44 | 2.8 |
| 2004 | 0.31 | 24.0 | 0.052 | -0.11 | 6.2 | 0.0077 | 0.39 | 2.3 |
| 2005 | 0.35 | 26.8 | 0.059 | 12.7 | 6.2 | 0.0083 | 0.38 | 2.2 |
| 2006 | 0.43 | 31.4 | 0.066 | 13.1 | 6.8 | 0.0095 | 0.38 | 1.6 |
| 2007 | 0.54 | 38.2 | 0.079 | 19.2 | 7.1 | 0.011 | 0.40 | 1.5 |
| 2008 | 0.48 | 33.1 | 0.082 | 3.2 | 5.3 | 0.0086 | 0.33 | 1.2 |
| 2009 | 0.54 | 36.0 | 0.076 | -6.8 | 5.8 | 0.010 | 0.38 | 1.6 |
| 2010 | 0.56 | 35.9 | 0.095 | 25.6 | 5.6 | 0.0098 | 0.32 | 1.0 |
| 2011 | 0.60 | 37.4 | 0.10 | 7.1 | 5.0 | 0.0096 | 0.32 | 1.0 |
| 2012 | 0.56 | 33.8 | 0.095 | -7.4 | 4.8 | 0.0088 | 0.27 | 0.84 |
| 2013 | 0.71 | 41.6 | 0.099 | 5.1 | 5.7 | 0.011 | 0.32 | 0.92 |
| 2014 | 0.76 | 43.2 | 0.12 | 18.3 | 5.6 | 0.011 | 0.32 | 0.89 |
| 2015 | 0.72 | 39.6 | 0.13 | 8.3 | 5.8 | 0.011 | 0.32 | 0.91 |
| 2016 | 0.73 | 38.8 | 0.14 | 12.8 | 5.6 | 0.011 | 0.36 | 1.1 |
| 2017 | 0.77 | 39.8 | 0.15 | 0.83 | 5.4 | 0.011 | 0.38 | 1.2 |
| 2018 | 0.83 | 41.5 | 0.15 | 2.0 | 5.2 | 0.011 | 0.39 | 1.2 |
| 2019 | 0.82 | 40.1 | 0.15 | 4.1 | 5.1 | 0.010 | 0.36 | 1.0 |
| 2020 | 0.88 | 41.6 | 0.16 | 2.1 | 5.4 | 0.012 | 0.41 | 1.2 |
| 2021 | 1.0 | 46.4 | 0.17 | 8.2 | 5.7 | 0.012 | 0.45 | 1.3 |
| 2022 | 1.00 | 44.2 | 0.19 | 9.4 | 5.7 | 0.011 | 0.41 | 1.2 |
Сравнение транспорта Мали и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Алжир | 1.6 | 1.5 | 1.3 | 1.3 | 1.4 | 1.3 | 1.3 |
| Кот д'Ивуар | 1.3 | 1.1 | 0.78 | 0.48 | 0.57 | 0.86 | 0.86 |
| Сенегал | 1.1 | 0.55 | 0.47 | 0.24 | 0.42 | 0.29 | 0.25 |
| Мали | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Гвинея | 0.80 | 0.18 | 0.064 | 0.047 | -0.22 | -0.082 | -0.0056 |
| Нигер | 0.37 | 0.18 | -0.093 | -0.27 | -0.23 | -0.14 | -0.13 |
| Буркина Фасо | 0.44 | 0.096 | -0.17 | -0.29 | -0.18 | -0.13 | -0.14 |
| Мавритания | 0.32 | -0.0027 | -0.38 | -0.48 | -0.30 | -0.24 | -0.25 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Алжир | 19.1 | 11.5 | 7.0 | 6.7 | 9.7 | 8.9 | 10.1 |
| Кот д'Ивуар | 21.6 | 10.3 | 4.6 | 2.0 | 2.8 | 5.8 | 5.9 |
| Мавритания | 11.5 | 4.9 | 1.9 | 1.4 | 2.3 | 2.7 | 2.7 |
| Сенегал | 16.5 | 4.6 | 3.5 | 2.0 | 3.3 | 2.5 | 2.3 |
| Гвинея | 9.1 | 2.2 | 1.6 | 1.5 | 0.91 | 1.3 | 1.6 |
| Мали | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Буркина Фасо | 3.0 | 1.3 | 0.67 | 0.48 | 0.64 | 0.74 | 0.72 |
| Нигер | 3.1 | 1.8 | 0.86 | 0.51 | 0.55 | 0.63 | 0.63 |
Сравнение транспорта Мали и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 4.2 | 3.6 | 3.6 | 3.7 | 3.4 | 3.4 | 3.5 |
| Китай | 2.8 | 2.3 | 2.2 | 2.6 | 2.9 | 3.1 | 3.2 |
| Япония | 3.5 | 3.1 | 3.2 | 3.4 | 3.0 | 2.7 | 2.6 |
| Германия | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 2.9 | 2.7 | 2.6 | 2.6 |
| Великобритания | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 2.9 | 2.6 | 2.4 | 2.5 |
| Мали | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 537.2 | 142.0 | 133.1 | 201.7 | 129.6 | 163.2 | 190.5 |
| Германия | 175.8 | 82.2 | 78.8 | 111.6 | 92.7 | 93.2 | 99.8 |
| Великобритания | 239.8 | 96.2 | 104.9 | 160.5 | 101.4 | 85.8 | 95.4 |
| Япония | 181.1 | 83.0 | 127.3 | 223.6 | 126.6 | 90.2 | 74.1 |
| Китай | 5.1 | 1.6 | 1.3 | 3.5 | 8.5 | 19.3 | 23.0 |
| Мали | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир