Транспорт, хранение и связь Великобритании, 1970-2022
Транспорт Великобритании, 1970-2022
За 1970-2022 гг. транспорт Великобритании в текущих ценах увеличился на 271.4 млрд. долл. (в 22.0 раз) до 284.3 млрд. долл.; изменение произошло на 2.8 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 11.9 млн., а также на 268.6 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 3 979.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Великобритании равен 5.2 млрд. долл. или 6.1%. Среднегодовой прирост транспорта Великобритании в постоянных ценах равен 3.6%. Доля в мире уменьшилась на 1.9%. Доля в Европе сократилась на 1.3%. Минимум транспорта был в 1970 году (12.9 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2007 году (285.5 млрд. долл.).
За 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Великобритании повысился на 3 979.1 долларов (в 18.1 раз) до 4 211.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 76.5 долларов или 5.7%.
Изменение транспорта Великобритании описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=6.1x-11 940.5, где y - расчетное значение транспорта Великобритании, x - год. Коэффициент корреляции = 0.966. Коэффициент детерминации = 0.934.
Транспорт Великобритании, 1970-2007 (рост)
В течение 1970-2007 гг. транспорт Великобритании в текущих ценах увеличился на 272.6 млрд. долл. (в 22.1 раз) до 285.5 млрд. долл.; изменение произошло на 1.3 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 5.6 млн., а также на 271.3 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 4 428.2 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Великобритании составил 7.4 млрд. долл. или 8.7%. Среднегодовой прирост транспорта Великобритании в постоянных ценах был на уровне 3.5%. Доля в мире выросла на 0.57%. Доля в Европе выросла на 1.7%.
На протяжении 1970-2007 гг. транспорт на душу населения в Великобритании повысился на 4 428.2 долларов (в 20.1 раз) до 4 660.5 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах был на уровне 119.7 долларов или 8.4%.
Транспорт Великобритании, 2007-2022 (падение)
В течение 2007-2022 гг. транспорт Великобритании в текущих ценах снизился на 1.2 млрд. долл. (на 0.42%) до 284.3 млрд. долл.; изменение произошло на 29.1 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 6.2 млн., а также на -30.3 млрд. долл. из-за падения транспорта на душу населения на 449.1 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Великобритании составил -0.080 млрд. долл. или -0.028%. Среднегодовой прирост транспорта Великобритании в постоянных ценах составил 3.7%. Доля в мире уменьшилась на 2.5%. Доля в Европе снизилась на 3.0%.
За 2007-2022 гг. транспорт на душу населения в Великобритании сократился на 449.1 долларов (на 9.6%) до 4 211.4 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах составил -29.9 долларов или -0.67%.
Транспорт Великобритании, 1970
Транспорт Великобритании в 1970 году составил 12.9 млрд. долл., занимал 5е место в мире и был на уровне транспорта Германии (13.3 млрд. долл.). Доля транспорта Великобритании в мире была равна 5.0%.
Транспорт на душу населения в Великобритании в 1970 году был равен 232.3 долларов, занимал 19е место в мире. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 162.4 долларов.
Сравнение транспорта Великобритании и соседей в 1970 году. Транспорт Великобритании был больше, чем транспорт Франции (10.5 млрд. долл.) на 23.1%, транспорт Ирландии (0.5 млрд. долл.) в 27.8 раз. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения во Франции (203.0 долларов) на 14.4%, транспорт на душу населения в Ирландии (158.2 долларов) на 46.8%.
Сравнение транспорта Великобритании и лидеров в 1970 году. Транспорт Великобритании был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 87.6%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 30.1%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 28.6%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 3.0%. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 32.4%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 36.4%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) в 3.1 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 55.4%.
Потенциал транспорта Великобритании в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Великобритании был бы 29.0 млрд. долл., что в 2.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Северной Европе (264.8 долларов), транспорт Великобритании был бы 14.7 млрд. долл., что на 14.0% больше фактического уровня.
Транспорт Великобритании, 2007
Транспорт Великобритании в 2007 году был равен 285.5 млрд. долл., занимал 4е место в мире и был на уровне транспорта Германии (288.4 млрд. долл.), транспорта Китая (280.1 млрд. долл.). Доля транспорта Великобритании в мире была равна 5.6%.
Транспорт на душу населения в Великобритании в 2007 году составил 4 660.5 долларов, занимал 13е место в мире. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения в мире (761.1 долларов) на 3 899.4 долларов.
Сравнение транспорта Великобритании и соседей в 2007 году. Транспорт Великобритании был больше, чем транспорт Франции (233.6 млрд. долл.) на 22.2%, транспорт Ирландии (24.3 млрд. долл.) в 11.7 раз. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения во Франции (3 684.2 долларов) на 26.5%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Ирландии (5 573.3 долларов) на 16.4%.
Сравнение транспорта Великобритании и лидеров в 2007 году. Транспорт Великобритании был больше, чем транспорт Китая (280.1 млрд. долл.) на 1.9%, но был меньше, чем транспорт США (1 354.7 млрд. долл.) на 78.9%, транспорт Японии (475.6 млрд. долл.) на 40.0%, транспорт Германии (288.4 млрд. долл.) на 0.99%. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения в США (4 474.7 долларов) на 4.2%, транспорт на душу населения в Японии (3 715.6 долларов) на 25.4%, транспорт на душу населения в Германии (3 552.0 долларов) на 31.2%, транспорт на душу населения в Китае (212.0 долларов) в 22.0 раз.
Потенциал транспорта Великобритании в 2007 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Ирландии (5 573.3 долларов), лучшего соседа, транспорт Великобритании был бы 341.4 млрд. долл., что на 19.6% больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Северной Европе (4 734.1 долларов), транспорт Великобритании был бы 290.0 млрд. долл., что на 1.6% больше фактического уровня.
Транспорт Великобритании, 2022
Транспорт Великобритании в 2022 году был равен 284.3 млрд. долл., занимал 5е место в мире и был на уровне транспорта Индии (279.8 млрд. долл.), транспорта Франции (264.8 млрд. долл.). Доля транспорта Великобритании в мире была равна 3.1%.
Транспорт на душу населения в Великобритании в 2022 году составлял 4 211.4 долларов, занимал 27е место в мире. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 3 059.7 долларов.
Сравнение транспорта Великобритании и соседей в 2022 году. Транспорт Великобритании был больше, чем транспорт Франции (264.8 млрд. долл.) на 7.4%, транспорт Ирландии (98.6 млрд. долл.) в 2.9 раз. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения во Франции (3 952.5 долларов) на 6.5%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Ирландии (19 639.1 долларов) на 78.6%.
Сравнение транспорта Великобритании и лидеров в 2022 году. Транспорт Великобритании был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 90.0%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 80.4%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 29.9%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 22.6%. Транспорт на душу населения в Великобритании был больше, чем транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 28.7%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) в 4.1 раз, но был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 49.9%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 4.4%.
Потенциал транспорта Великобритании в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Ирландии (19 639.1 долларов), лучшего соседа, транспорт Великобритании был бы 1 325.8 млрд. долл., что в 4.7 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Великобритании был бы 568.0 млрд. долл., что на 99.8% больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Северной Европе (5 431.5 долларов), транспорт Великобритании был бы 366.7 млрд. долл., что на 29.0% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Великобритании, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Европе | в Северной Европе | ||||
| 1970 | 12.9 | 232.3 | 12.9 | 9.9 | 5.0 | 14.4 | 60.9 | |
| 1971 | 14.8 | 265.5 | 13.2 | 2.3 | 9.9 | 5.2 | 14.8 | 62.1 |
| 1972 | 17.3 | 309.1 | 13.9 | 5.3 | 10.0 | 5.3 | 14.6 | 61.7 |
| 1973 | 19.9 | 354.8 | 14.7 | 5.5 | 10.0 | 5.1 | 13.6 | 59.1 |
| 1974 | 22.0 | 390.7 | 14.3 | -2.6 | 10.1 | 5.0 | 13.5 | 58.2 |
| 1975 | 26.2 | 465.4 | 13.9 | -2.7 | 10.1 | 5.3 | 13.7 | 59.7 |
| 1976 | 24.2 | 429.9 | 14.0 | 0.35 | 9.8 | 4.5 | 12.4 | 56.3 |
| 1977 | 26.1 | 463.7 | 14.1 | 0.58 | 9.4 | 4.2 | 11.8 | 55.9 |
| 1978 | 31.7 | 563.3 | 14.8 | 5.1 | 9.0 | 4.3 | 12.0 | 57.6 |
| 1979 | 39.1 | 695.1 | 15.3 | 3.3 | 8.6 | 4.7 | 12.4 | 58.5 |
| 1980 | 47.7 | 847.5 | 14.6 | -4.7 | 8.3 | 5.1 | 13.6 | 60.1 |
| 1981 | 45.1 | 799.0 | 14.4 | -0.85 | 8.2 | 4.7 | 14.2 | 60.6 |
| 1982 | 42.2 | 748.3 | 14.5 | 0.85 | 8.1 | 4.4 | 13.6 | 61.2 |
| 1983 | 39.7 | 702.7 | 15.1 | 3.9 | 8.0 | 4.0 | 13.1 | 61.2 |
| 1984 | 36.9 | 651.5 | 15.9 | 5.0 | 7.9 | 3.6 | 12.7 | 59.2 |
| 1985 | 38.5 | 678.9 | 16.5 | 4.1 | 7.9 | 3.6 | 12.9 | 59.1 |
| 1986 | 49.6 | 874.6 | 17.4 | 5.1 | 8.3 | 4.1 | 12.6 | 58.0 |
| 1987 | 63.4 | 1 115.8 | 18.6 | 7.1 | 8.7 | 4.5 | 13.3 | 59.0 |
| 1988 | 80.8 | 1 418.4 | 19.7 | 6.0 | 9.1 | 5.2 | 15.3 | 61.2 |
| 1989 | 86.2 | 1 510.5 | 20.4 | 3.6 | 9.5 | 5.4 | 16.0 | 61.7 |
| 1990 | 96.3 | 1 682.9 | 20.4 | -0.056 | 9.1 | 5.3 | 14.3 | 58.6 |
| 1991 | 100.4 | 1 749.5 | 19.9 | -2.7 | 9.1 | 5.2 | 14.6 | 59.1 |
| 1992 | 104.4 | 1 815.3 | 20.6 | 3.6 | 9.1 | 5.1 | 14.1 | 58.9 |
| 1993 | 92.9 | 1 611.1 | 22.1 | 7.5 | 9.0 | 4.4 | 13.6 | 60.7 |
| 1994 | 101.3 | 1 753.0 | 23.9 | 8.3 | 9.1 | 4.5 | 14.2 | 61.3 |
| 1995 | 109.7 | 1 894.3 | 23.3 | -2.8 | 9.0 | 4.3 | 12.9 | 59.3 |
| 1996 | 116.8 | 2 011.9 | 24.6 | 5.7 | 9.1 | 4.5 | 13.4 | 59.3 |
| 1997 | 134.0 | 2 300.9 | 27.0 | 9.9 | 9.5 | 5.1 | 15.8 | 62.7 |
| 1998 | 149.9 | 2 564.4 | 30.2 | 11.8 | 10.1 | 5.6 | 16.9 | 64.1 |
| 1999 | 155.6 | 2 654.1 | 32.6 | 7.7 | 10.3 | 5.5 | 17.6 | 64.0 |
| 2000 | 158.6 | 2 695.6 | 35.2 | 8.0 | 10.6 | 5.4 | 18.9 | 65.1 |
| 2001 | 157.3 | 2 661.3 | 35.6 | 1.3 | 10.6 | 5.3 | 18.0 | 64.5 |
| 2002 | 168.4 | 2 837.2 | 35.4 | -0.52 | 10.5 | 5.4 | 17.5 | 64.0 |
| 2003 | 197.4 | 3 308.6 | 38.3 | 8.1 | 10.7 | 5.7 | 16.9 | 62.9 |
| 2004 | 231.7 | 3 862.3 | 40.5 | 5.6 | 10.6 | 5.8 | 17.0 | 62.8 |
| 2005 | 238.9 | 3 956.1 | 42.3 | 4.6 | 10.4 | 5.6 | 16.8 | 62.5 |
| 2006 | 244.2 | 4 016.6 | 44.4 | 5.0 | 10.0 | 5.4 | 16.2 | 62.0 |
| 2007 | 285.5 | 4 660.5 | 46.9 | 5.5 | 10.3 | 5.6 | 16.1 | 61.9 |
| 2008 | 273.6 | 4 430.5 | 48.4 | 3.4 | 10.3 | 4.9 | 14.2 | 58.7 |
| 2009 | 223.2 | 3 585.6 | 46.1 | -4.8 | 10.2 | 4.2 | 13.0 | 56.8 |
| 2010 | 228.6 | 3 641.8 | 48.9 | 6.1 | 10.2 | 4.0 | 13.3 | 55.5 |
| 2011 | 249.2 | 3 938.1 | 52.2 | 6.7 | 10.5 | 4.0 | 13.3 | 55.4 |
| 2012 | 249.8 | 3 915.5 | 53.7 | 2.8 | 10.3 | 3.9 | 13.9 | 56.2 |
| 2013 | 254.6 | 3 959.1 | 55.8 | 4.0 | 10.2 | 3.9 | 13.5 | 54.6 |
| 2014 | 279.0 | 4 307.7 | 59.5 | 6.7 | 10.2 | 4.1 | 14.5 | 56.4 |
| 2015 | 267.0 | 4 093.9 | 60.7 | 1.9 | 10.2 | 4.1 | 16.1 | 58.6 |
| 2016 | 251.4 | 3 828.7 | 64.8 | 6.8 | 10.5 | 3.7 | 15.1 | 57.4 |
| 2017 | 244.4 | 3 699.8 | 66.7 | 2.9 | 10.2 | 3.4 | 13.8 | 54.6 |
| 2018 | 260.2 | 3 916.1 | 71.4 | 7.1 | 10.2 | 3.4 | 13.6 | 53.9 |
| 2019 | 263.0 | 3 938.6 | 76.1 | 6.6 | 10.3 | 3.3 | 13.6 | 52.9 |
| 2020 | 239.3 | 3 568.5 | 69.5 | -8.8 | 9.8 | 3.1 | 13.0 | 50.1 |
| 2021 | 271.9 | 4 041.8 | 75.3 | 8.4 | 9.7 | 3.1 | 12.8 | 48.4 |
| 2022 | 284.3 | 4 211.4 | 81.4 | 8.0 | 10.3 | 3.1 | 13.1 | 49.3 |
Сравнение транспорта Великобритании и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Великобритания | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Франция | -0.090 | 0.039 | 0.026 | -0.13 | 0.0069 | -0.024 | -0.031 |
| Ирландия | -1.4 | -1.4 | -1.3 | -1.2 | -0.94 | -0.51 | -0.46 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ирландия | 0.68 | 0.65 | 0.78 | 1.0 | 1.6 | 4.1 | 4.7 |
| Великобритания | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Франция | 0.87 | 1.1 | 1.0 | 0.72 | 0.99 | 0.95 | 0.94 |
Сравнение транспорта Великобритании и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 0.91 | 0.77 | 0.74 | 0.78 | 0.80 | 0.98 | 1.0 |
| Китай | -0.50 | -0.53 | -0.60 | -0.33 | 0.25 | 0.68 | 0.71 |
| Япония | 0.16 | 0.26 | 0.42 | 0.48 | 0.41 | 0.29 | 0.15 |
| Германия | 0.013 | 0.072 | 0.018 | -0.016 | 0.074 | 0.13 | 0.11 |
| Великобритания | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 2.2 | 1.5 | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1.9 | 2.0 |
| Германия | 0.73 | 0.86 | 0.75 | 0.70 | 0.91 | 1.1 | 1.0 |
| Великобритания | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| Япония | 0.76 | 0.86 | 1.2 | 1.4 | 1.2 | 1.1 | 0.78 |
| Китай | 0.021 | 0.017 | 0.013 | 0.022 | 0.083 | 0.22 | 0.24 |
© Иван Кушнир