Российская экономика в ХIХ — нач. ХХ вв

Пролог: “Быть или не быть капитализму в России?” Материалы дискуссий в ХIХ в.

Вопрос о развитии в России в ХIХ в. рыночной экономики и капиталистических отношений активно обсуждался в российском обществе, особенно во второй половине XIX в. На одной стороне выступали народники — идеологи натурального хозяйства и первобытного равенства, идеализировавшие крестьянскую общину России, им противостояли легальные и революционные марксисты. Революционные народники — П. Л. Лавров, М. А. Бакунин, П. Н. Ткачев призывали перейти к социализму, минуя капитализм, опираясь на крестьянскую общину, видя в этом особый, самобытный путь России. Но П. Л. Лавров и М. А. Бакунин считали, что и рабочие ассоциации должны распоряжаться средствами промышленного производства, как крестьяне землей. А П. Н. Ткачев усматривал у крестьян врожденные коммунистические инстинкты. Он считал, что крестьянскую общину можно использовать как базу для революционных преобразований. В России также широкое развитие получили и течения либеральных народников (Н. Ф. Даниельсон, В. П. Воронцов, А. И. Чупров и др.), революционных марксистов (Г. В. Плеханов, В. И. Ульянов (Ленин), а также легальных марксистов (П. Б. Струве, М. М. Туган-Барановский, С. Н. Булгаков и др.).

Критикуя капитализм, либеральные народники объективно оценивали состояние российской экономики, видели признаки становления капиталистического хозяйства. В то же время они отрицали перспективу прогрессирования страны по эволюционному общецивилизационному пути. Взгляды либеральных народников совпадали с идеями славянофилов, которые считали — для России западный путь неприемлем.

Марксисты, особенно появившийся в середине 1890-х гг. на арене общественно-политической жизни В. И. Ульянов (Ленин), критиковали народников всех направлений. Он понимал, чтобы призывать к свержению капиталистического строя и установлению диктатуры пролетариата, нужно было вначале доказать развитие капиталистического производства и капиталистического строя в стране.

Революционные марксисты выступали против марксистов “легальных”, проповедовавших реформаторское, эволюционное развитие хозяйственной и общественной жизни в России.

П. Б. Струве (1870-1944) в работе “К вопросу о рынке при капиталистическом производстве” (1899) и М. И. Туган-Барановский (1865-1919) в книгах “Капитализм и рынок” (1898), “Русская фабрика в прошлом и настоящем” (1899) доказывали, что капитализм способен к развитию производительных сил и росту производительности труда. Подобные признания положительных сторон капиталистического хозяйствования не устраивали революционных марксистов, пропагандировавших идеи революции.

В фундаментальном труде “Развитие капитализма в России” (1897) Ульянов (Ленин) подробно анализирует процесс концентрации производства и капитала. В полемике с народником М. К. Михайловским в работе “Что такое друзья народа и как они воюют против социал-демократов?” он назвал утопическими его взгляды народника на общину как основу экономического и политического преобразования России. В статье “Об экономическом романтизме” (1895) Ленин приходит к выводу, что Россия идет по проторенному развитыми капиталистическими странами Европы пути капитализации экономики.

П. Б. Струве в это время в статье “Критические заметки к вопросу об экономическом развитии России” тоже доказывал неизбежность перехода страны на капиталистический путь.

В противовес народникам он констатировал рост крупной промышленности и транспорта. Полемизируя с народниками, М. И. Туган-Барановский призывал их изучать мировой опыт хозяйственной эволюции и создания внутреннего рынка. Для автора несомненным было реальное существование и быстрый рост русского капитализма.

Известны работы В. И. Ленина об империализме как высшей стадии капитализма. Исторически не оправдались его предсказания о “загнивающем” и “умирающем” капитализме. Им характеризовался также механизм рыночной экономики — конкуренция.

Финансовая система

В 1802 г. манифестом Александра I было создано Министерство финансов. С начала 1820-х гг. Государственное казначейство было включено в Министерство финансов на правах департамента.

Втягивание России в наполеоновские войны вызвало напряжение всех ее ресурсов. В 1809 г. расходы госбюджета вдвое превышали доходы. С привлечением известного реформатора М. М. Сперанского был разработан “план финансов” в стране. Он инициировал и главное правило: расходы должны соответствовать доходам. Они подразделялись по ведомствам; по степени нужды в них и т. д.

В стране активно дискутировался вопрос о возможности создания частных банков и их роли в экономике.

Министр финансов Е. Ф. Канкрин выступал против создания частных банков, по его словам, “спекулирующим на легковерии публики”. Стремился ограничить деятельность и Государственного коммерческого банка, что выразилось в сокращении выдачи ссуд для купцов всех трех гильдий. Госструктуры в России продолжали на государственном уровне оказывать помощь дворянству империи за счет ограничения ссуд предпринимателям.

Министерством финансов определялась и налоговая политика. Налоги оставались главным источником доходов, основным прямым налогом была подушная подать, введенная еще Петром I. Количество плательщиков определялось ревизской переписью, в 1858 г. была проведена десятая перепись населения. Кроме основной ставки прямого налога вводились надбавки целевого назначения: а) на строительство больших (рокадных) государственных дорог; б) на создание водных сообщений (видимо, каналов, а также очистку речных фарватеров и т. д.).

Существовали в первой половине ХIХ в. и специализированные государственные сборы. В 1834 г. был введен сбор с проезда по шоссе Санкт-Петербург — Москва, а к 1863 г. он распространился на все 23 крупные шоссейные дороги. Действовали пошлины с имущества, переходящего по наследству или по актам дарений. Налог на недвижимость установили в 0,5% ее оценки, произведенной в 1821 г. С апреля 1836 г. действовали налоги и сборы с магазинов, лавок, постоялых дворов, фабрик и заводов по числу рабочих на них и т. д. Доходы Российского государства росли, но были подорваны вновь в период Крымской войны. В 1860 г. дефицит бюджета достиг огромной цифры — 15 млн 677 тыс. 150 руб. В очередной раз пришлось его покрывать за счет роста налогов, займов и эмиссии денег.

Исключительно важную роль в завершении процесса формирования национальной денежной системы сыграла денежная реформа Е. Ф. Канкрина 1839-1843 гг. По указу Николая I от 20 июня 1840 г. главной платежной монетой в Российской империи провозглашалась серебряная монета российской чеканки.

Отныне деньги чеканились лишь из отечественного сырья по государственным стандартам; отменены были, наконец, установки денежной реформы царя Алексея Михайловича от 1654 г. об использовании западноевропейских серебряных монет для перечеканки в рубли. Российское государство перешло на серебряный монометаллизм, перестав до конца века чеканить золотую монету; в ходе реформы 1843 г. ассигнации изъяли из обращения. Прекратилась агрессия бумажных денег, содействовавшая инфляции; с января 1840 г. учреждались депозитные кассы, которые предназначались для хранения вкладов серебряной монеты. Взамен серебра вкладчики получали депозитные билеты, которые отныне использовались для всех платежей в России наравне с серебряной монетой и обменивались на серебро 1:1. Депозитные билеты подготовили почву для замены ассигнаций кредитными билетами, которые выпускались достоинством в 1, 3, 5, 10, 25, 100 руб. В обменных операциях курс на серебро устанавливался так: 1 серебряный рубль приравнивался к 3 руб. 50 коп. ассигнациями, т. е. 350 руб. в бумажных деньгах = 100 руб. серебром, за 3 медных можно было получить 1 копейку серебряную.

Денежная реформа 1839-1843 гг. помогла развитию товарно-денежных отношений.

Стабилизация финансовой системы России проходила и благодаря либеральным реформам Александра II. К ним относилась и финансовая реформа. Сущность ее состояла в упорядочении государственных финансов. Важное значение имело установление гласности бюджета. С 1862 г. статьи государственных расходов стали публиковаться в печати. Все средства государства теперь концентрировались на счетах Государственного казначейства в Государственном банке. Направлением реформы еще было изменение налоговой системы. Одним из главных источников доходов государства стал “питейный сбор”, составлявший до 40% доходной части бюджета.

Но в целом финансовая политика правительства оставалась сословно-направленной. Податное население по-прежнему несло основную тяжесть налогов и различных сборов. Для крестьян с 1724 г. сохранялась подушная подать, для мещан, т. е. городского сословия, она с 1863 г. была заменена налогом на недвижимое имущество. Четверть государственных доходов составляли в 1860-1870 гг. подушная подать, оброчные и выкупные платежи. Более половины доходов поступали от косвенных налогов.

Половина расходов госбюджета направлялась на содержание армии и аппарата управления, около 35% — на погашение процентов по государственным долгам, субсидии промышленникам и помещикам. Только одну десятую часть составляли расходы на образование, медицину, социальное призрение (приюты, богадельни).

Успешная деятельность Министерства финансов создала условия для организации Государственного банка России.

И 31 мая 1860 г. указом Александра II был утвержден устав Государственного банка Российской империи. Уставный капитал был определен в 15 млн руб.

Операциями Госбанка были: краткосрочное кредитование предприятий и организаций основных отраслей экономики; учет векселей; выдача ссуд под залог недвижимости, акций и облигаций частных обществ; покупка и продажа золота и серебра, русских и иностранных векселей и чеков; прием денежных вкладов от населения; осуществление денежной эмиссии и т. д.

В 1864 г. появились Санкт-Петербургский частный Коммерческий банк и Петербургское общество взаимного кредита. После этого начался бум в организации частных коммерческих банков. Развивались коммерческие операции и самим Госбанком. Главными клиентами Госбанка к 1874 г. по вкладным операциям стали промышленники и биржевики. Государственный банк России в 1890-1914 гг. занимал достойное место в системе рыночной экономики страны. Он играл для акционерных банков роль резерва, откуда они по мере необходимости заимствовали денежные средства. Но Государственный банк в подлинном смысле не стал к 1917 г. главным банком России, что объяснялось недостаточной зрелостью всей национальной кредитно-денежной системы. Он по-прежнему находился в прямом подчинении министра финансов, не стал “банком банков”.

Заметную роль в реформировании банковской системы страны сыграл Михаил Христофорович Рейтерн (1820-1890), назначенный в 1862 г. министром финансов и проработавший на этом посту до 1879 г. Он провел реформу сберегательного дела в России (1862). В 1865 г. начали функционировать ссудно-сберегательные товарищества, они подчинялись Госбанку.

В 1860 — начале 1880 гг. появилось 11 акционерных земельных банков. Объем выданных ими ипотечных земельных ссуд за 10 лет, с 1867 по 1877 г., вырос более чем в 4 раза. Но стихийный рост банков привел к жесткой конкуренции за клиентов и вкладчиков с обществами взаимного кредита. После учреждения 49-го банка (1873) их численность долго не возрастала. Крах некоторых из них совпал с застоем в промышленности и торговле, к тому же недостаточным был опыт работы.

Виднейшим реформатором России в конце ХIХ в. был и Николай Христианович Бунге (1823-1895) — министр финансов Российской империи с 1881 по 1886 г., председатель Комитета министров в 1887-1895 гг. В 1850 г. он защитил докторскую диссертацию на тему “Теория кредита”. В сокровищницу мировой экономической мысли вошли теоретические постулаты Н. Х. Бунге о механизмах регулирования рыночной экономики: “спросе” и “предложении”; “хозяйственной свободе конкуренции”, опередив на 100 лет в этом плане европейских и американских ученых.

С 1881 г. Н. Х. Бунге предпринимает меры на государственном уровне по подготовке крупномасштабной денежной реформы. В целях оздоровления финансового положения страны он предлагал: обеспечить правильный рост промышленности в условиях покровительства (протекционизма) со стороны государства; укрепить кредитные отношения под руководством правительства, удешевив кредит; направить кредит в сферы производства, не ставшими особенно привлекательными для частной предприимчивости; преобразовать систему налогов; вновь попытаться добиться превышения доходов над расходами в государстве, “соблюдая разумную бережливость во всех отраслях управления”. 12 мая 1881 г. были увеличены налоги на сахар и спирт; 19 января 1882 г. повышен гербовый сбор; выросли таможенные пошлины на многие импортные товары; ввели налог на золотопромышленность; 18 мая 1885 г. вырос налог на табак.

Итогом явился рост золотого запаса страны.

В 1880-е гг. Н. Х. Бунге организовал выкуп казной частных железных дорог, доходы от государственных дорог направлялись в казну. Важной была роль министра финансов в создании в 1883-1885 гг. Крестьянского и Дворянского ипотечных поземельных банков. Являясь филиалами Госбанка России, они содействовали формированию рынка земли в России.

Министерство финансов, стремясь оздоровить положение в агросфере, предложило снизить выкупные платежи с крестьян; прекратить с 1883 г. состояние “временнообязанных” бывших помещичьих крестьян.

По инициативе Н. Х. Бунге были приняты первые акты фабрично-заводского законодательства. Проходило это в условиях начавшихся рабочих стачек. Сокращение рабочего дня и увеличение заработной платы вели к повышению уровня жизни рабочих. Рост их покупательной способности активизировал внутренний рынок.

Дворянский поземельный банк главной целью своей деятельности ставил поддержание хозяйств помещиков. По Положению, утвержденному 3 июня 1885 г., ссуды выдавались на 36 и 48 лет только потомственным дворянам под залог их земельной собственности, т. е. банк был типично ипотечным. Ссуды здесь были дешевле, чем в Крестьянском банке.

Иван Алексеевич Вышнеградский (1831-1895) сменил Н. Х. Бунге на посту министра финансов в 1886 г. Ученый и государственный деятель, профессор практической механики, он основал научную школу по конструированию машин и теории автоматического регулирования производственными процессами. Деятельность его в этом направлении способствовала завершению промышленной революции и осуществлению индустриализации в России в конце XIX в. Признаны его заслуги и в модернизации крупных военных предприятий России.

И. А. Вышнеградский воплощал в жизнь идеи Н. Х. Бунге по подготовке денежной реформы и в достижении бездефицитного бюджета.

Целенаправленное инвестирование средств иностранных банков в российскую промышленность началось с 1886 г. Фирма Ротшильдов (Франция) приобрела контрольный пакет акций Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества. Скупая нефть в Баку — на первых в России нефтяных промыслах — Ротшильды организовали переработку нефти и в большом объеме экспортировали из России керосин.

Основным рынком реализации российских ценных бумаг — государственных и частных становится в 1870-е гг. Германия.

Размещением их занимался в этой стране “Русский синдикат”, состоящий из ряда банков и банкирских домов Германии. После некоторого охлаждения отношений с Германией во второй половине 1880-х гг. произошел отлив российских ценных бумаг из этой страны, чем и воспользовались французские банки, скупив ценные российские бумаги у германских банков. Такова была предыстория усиления роли французского капитала в России. Общая сумма иностранного капитала в акционерных обществах страны составила в 1890 г. 214,7 млн руб. Вслед за М. Х. Рейтерном и Н. Х. Бунге регулировал этот процесс в интересах российской экономики И. А. Вышнеградский. Банки России не утеряли независимости и не попали в подчинение иностранным банкам: финансовая зависимость появляется не на основе капитальных вложений в ту или иную отрасль экономики, как это происходило в России, а в случаях массового финансирования оборотов. Подобные явления в российской экономике не наблюдались вплоть до 1917 г.

Осуществлению задуманной еще Н. Х. Бунге денежной реформы помешало стихийное бедствие: в 1891 г. из-за сильной засухи было собрано очень мало хлеба, ряд губерний империи поразил голод. В 1892 г. И. А. Вышнеградский оставил пост министра финансов.

Завершить денежную реформу предстояло Сергею Юльевичу Витте (1849-1915), одному из крупнейших реформаторов дореволюционной России. Пробыв на посту министра финансов с 1892 по 1903 г., он в 1905-1906 гг. возглавил Совет Министров.

Министерство финансов выполняло в те годы важнейшие функции: министерства экономики; управления торговлей и промышленностью; управления железнодорожным строительством; министерства (управления) народного просвещения; управления коммерческим и аграрным кредитом; ряд лет активно занималось таможенными делами и т. д. Министерство имело прочные связи с представителями предпринимательских кругов типа Саввы Морозова и А. Путилова, банкира Ротштейна. Управляющим палатой мер и весов министерства был приглашен крупнейший ученый Д. Менделеев, а во главе департамента торговли и промышленности был поставлен В. Ковалевский. Примеры эти свидетельствуют об умелом привлечении на работу в министерство выдающихся профессионалов своего дела. Объективно вся деятельность С. Ю. Витте была направлена на развитие экономики в стране. Он выступал за обоснование государственного вмешательства в экономику.

Занимался С. Ю. Витте и привлечением иностранных капиталов в виде госзаймов и инвестиций в различные отрасли промышленности; мобилизацией капиталов внутри страны за счет: а) налогообложения; б) государственной монополии на продажу спиртных напитков. С. Ю. Витте предполагал, что с помощью таких механизмов, в том числе системы протекционизма, российская промышленность через десять лет достигнет западноевропейского уровня, а ее товары будут успешно конкурировать на рынках Востока с товарами развитых стран.

Основы экономических и социополитических воззрений С. Ю. Витте были изложены в опубликованных работах: “Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов” (Киев, 1883) и “Национальная экономия и Фридрих Лист” (1889). Интереснейшими его работами являются “Конспект лекций о народном и государственном хозяйстве” и поданная в 1902 г. Николаю II “Записка по крестьянскому делу”, в которой предвосхищаются идеи Столыпинской аграрной реформы. С. Ю. Витте много писал о государственном хозяйстве. Россия в его лице была готова распрощаться с первоочередной заботой о благополучии дворянства как основы государства.

Вершиной реформаторской деятельности С. Ю. Витте было завершение денежной реформы в 1895-1899 гг., подготовка которой проводилась еще Рейтерном — Бунге — Вышнеградским.

В это время в мире золотой монометаллизм облегчал развитие денежно-кредитных отношений. Поэтому Россия, если она планировала интегрироваться в мировую экономику, тоже должна была перейти в денежном обращении к золотому монометаллизму. Крушение этой системы в 1914-1918 гг. произошло в мировом масштабе, в том числе в России. Обстановка в стране накануне 1914 г. благоприятствовала завершению реформы.

Экономика находилась на подъеме: большие успехи наблюдались в развитии промышленности и в железнодорожном строительстве; усилилась капитализация сельского хозяйства; торговый баланс имел положительное сальдо. Золотой запас вырос до 645,7 млн руб. Для окончательного формирования национального народно-хозяйственного комплекса нужно было укрепить денежную систему, превратив ее в каркас единого национального рынка.

В конце 1890-х гг. к числу подготовительных мер по осуществлению денежной реформы относилось заключение таможенного договора с Германией. В ответ на высокие пошлины на русский хлебный экспорт С. Ю. Витте провел через Государственный совет закон, в соответствии с которым тарифные ставки были признаны минимальными лишь для тех стран, которые придерживались режима наибольшего благоприятствования в отношениях с Россией. Германия такого режима не придерживалась, и ее экспорт в России облагался пошлиной по повышенной ставке. Германия была вынуждена пойти на уступки. В 1894 г. был заключен новый торговый договор, т. е. Россия выиграла таможенную “войну” и укрепила курс рубля.

Первый закон “О чеканке и выпуске в обращение золотых монет” был подписан Николаем II 3 января 1897 г. Были выпущены 10-рублевые золотые монеты — империалы, равнявшиеся 15 рублям кредитными билетами, и 5-рублевые — полуимпериалы, равнявшиеся 7,5 рубля кредитными билетами. Следующим актом стал указ от 29 августа 1897 г. об основах эмиссии кредитных билетов. Наконец, 27 августа 1898 г. был подписан Указ “Об основах обращения серебряной монеты” (до 15% в обращении). Ей была отведена роль вспомогательных денег, что явилось и определенной уступкой сторонникам биметаллизма.

Таким образом, завершением денежных реформ можно считать начало 1899 г.

Денежная реформа сыграла большую роль в экономическом росте России. Но в целом все неудачи денежных реформ в России в XIX в. были обусловлены войнами: Отечественной войной 1812 г.; Крымской кампанией в середине 1850-х гг.; войной с Турцией (1877-1878); последствиями русско-японской войны и Первой русской революции в начале 1900-х гг.

Осуществив к концу XIX столетия денежную реформу и превратив рубль в конвертируемый, Россия встала в один ряд с великими европейскими державами. Опыт проведения денежной реформы в России был учтен во Франции в 1926-1928 гг.

Недостатки реформы проявились в сохранении 15% серебряных денег (биметаллизм), что затрудняло проведение денежных операций; некотором принижении роли кредитных билетов; в создании, по мнению ряда общественных деятелей, в стране того времени излишне благоприятных условий для иностранной валюты путем привлечения инвестиций через высокий ссудный процент.

Промышленная революция и индустриализация

Поражение России в Крымской войне 1853-1855 гг. и потеря Черноморского флота выявили недостатки в экономическом развитии страны. В середине столетия две трети всей обрабатывающей промышленности России, на сумму 550 млн руб., приходилось на мелкую промышленность, выросшую на базе традиционных кустарных крестьянских промыслов. В губерниях Центрально-Промышленного региона возникло много крупных торгово-промышленных сел. Они стали центрами текстильной и кожевенной, дерево- и металлообрабатывающей промышленности. В большинстве это были не казенные (государственные), а помещичьи селения, где крестьяне издавна занимались промыслами. Династии многих крупнейших российских предпринимателей имели крестьянские корни: Морозовых, Рябушинских, Гучковых.

Место ремесленной мастерской, как это наблюдалось в условиях цеховой организации западноевропейских городов, в России занимала домашняя крестьянская промышленность.

В Западной Европе крестьянская промышленность развилась в рассеянную мануфактуру, затем в централизованную капиталистического типа. В России место рассеянной мануфактуры тоже часто занимала мелкая крестьянская промышленность, после сразу возникали централизованные мануфактуры (кроме текстильной промышленности).

Предпосылками для начала промышленной революции стал ряд технических изобретений: на мануфактурах металлургических и железоделательных с начала ХVIII в. применяли водяное колесо, т. е. энергию воды; в мукомольном производстве использовалась энергия ветра и воды, т. е. ветряные и водяные мельницы; новые машины и технологии изобрели М. Ломоносов, И. Ползунов, А. Нартов, И. Кулибин и др.

В 1809 г. впервые на Александровской мануфактуре на окраине Петербурга были установлены английские прядильные машины и появилась первая в России фабрика. В 1828 г. на ней уже действовали три паровые машины.

1830-е гг. считаются временем начала промышленного переворота в России, т. е. все началось до отмены крепостного права.

В стране заработали десятки ткацких и прядильных механических фабрик. Таким образом, промышленный переворот в России начался в текстильном производстве по классической английской модели. В этой отрасли опережающими темпами развивалось хлопчатобумажное производство, в ситценабивном ткачестве еще долго сохранялся ручной труд. Использовался и паровой котел для применения от него пара. Успешно работали фабрики в Шуйском уезде, Никольское предприятие Саввы Морозова и т. д.

В годы отмены крепостного права в стране насчитывалось уже 15 тыс. механических ткацких станков. В то же время на некоторых предприятиях машины приводились в действие еще лошадьми.

Появляются новейшие виды транспорта. В 1813 г. на заводе Берда в Петербурге был построен первый в России пароход, а в 1833 г. семья Черепановых в Нижнем Тагиле создала первый паровоз в стране, который, передвигаясь по узкоколейной железной дороге, обслуживал одну из бывших мануфактур Демидовых. Индустриализация в России еще не началась, но первые шаги в этом направлении были сделаны. Эти эксперименты в паровозо- и пароходостроении сыграли положительную роль в создании отрасли транспортного машиностроения.

Промышленными центрами страны, как и в XVIII в., оставались Центральный промышленный район (ЦПР) вокруг Москвы; Уральский горно-промышленный район и Петербург. Половина рабочих была занята в ткацком и обрабатывающем производстве Москвы, Тулы, Иваново-Вознесенска, Ярославля, Нижнего Новгорода. Объяснялось это высокой плотностью населения в этих губерниях; удобным местоположением на пересечении старых торговых путей — сухопутных и речных; наличием сырья и топлива; малоземельем крестьян, из-за чего они издавна занимались промыслами, приобретая опыт и квалификацию. В силу всего названного мануфактурное производство здесь плавно перерастало в фабричное. Накануне отмены крепостного права Урал давал 71% чугуна; Центр — 15%; Польша — 7%; Север европейской части — 2%; Сибирь — 1% и прочие районы — 4%.

Сдерживали промышленную революцию и индустриализацию следующие факторы: наличие феодально-крепостнических отношений и их пережитков после 1861 г.; большие проблемы с топливом, так как древесный уголь в ЦПР широко уже не применялся из-за больших, начиная с XVI в., вырубок леса, а каменный уголь в России до 1880-х гг. не использовался в производстве из-за отсутствия его крупномасштабных разработок.

Не было еще широкой сети железных дорог.

Водный и гужевой транспорт были традиционны для России. Огромные грузопотоки проходили по Волге, меньшие по объему — по Северной и Западной Двине, Днепру, Днестру, Дону.

По ним везли в северные, западные и южные порты для экспорта хлеб, лен, пеньку, железо, поташ, лес и т. д. Кроме первых каналов XVIII в. в 1803 г. появился Северо-Екатерининский, соединявший Каму с Северной Двиной, а в 1804-1805 гг. — Огинский и Березинский для связи Днепра с Западной Двиной, Неманом и Вислой. Мариинская и Тихвинская системы каналов с 1808-1809 гг. соединяли верховья Волги с Балтийским морем.

Первый пароход в 1815 г. начал курсировать по Неве, а в начале 1820 гг. — по Волге и Каме. В 1850 г. на внутренних водных путях насчитывалось уже почти 100 пароходов. Действовал с 1849 г. Сормовский судостроительный завод в Нижнем Новгороде. В 1860 г. плавали пассажирские и транспортные пароходы не только по рекам, но и по морям: Балтийскому, Черному, Каспийскому.

Шоссейные дороги занимают видное место в промышленной инфраструктуре с 1825 г. К 1860 г. и позже они протянулись на 8515 верст из Петербурга в Варшаву; из Москвы в Петербург, Варшаву, Ярославль и Нижний Новгород. Варшава стала “окном в Европу” только с помощью железных и шоссейных дорог. В 1839-1848 гг. построили большую Варшавско-Венскую железную дорогу. А первая железная дорога в 25 верст возникла еще в 1837 г. между Царским Селом и Петербургом.

К 1861 г. в стране проложили лишь 1,5 тыс. верст железных дорог. Одной из особенностей экономики пореформенной России было образование на базе крупных сел, где традиционно были сильные крестьянские промыслы, городов с предприятиями легкой промышленности.

Текстильное производство состояло из хлопчатобумажных, суконных, шерстяных, шелковых тканей. В последней трети XIX в. в состав Российской империи вошел Среднеазиатский регион и наладился выпуск хлопчатобумажных тканей, страна перестала зависеть от ввоза хлопка из США. Но отставала машиностроительная отрасль из-за нехватки капиталов и нерешенности проблемы с набором квалифицированных кадров.

Для успешного проведения промышленной революции и последующей индустриализации было налажено производство: с 1870 до 1900 г. — паровых двигателей; с 1900 по 1913 г. — наравне с их производством возрос выпуск двигателей внутреннего сгорания; с конца XIX в. в России, как и в других странах, наступает “век электричества”.

За сорок лет в стране был освоен выпуск паровых машин мощностью от 80 до 2500 л. с. Вплоть до 1917 г. выпускали паровые машины для речных и морских судов. Их изготовляли 12 заводов России. Параллельно выпускались паровые котлы, которые пользовались большим спросом.

Особенно предпринимателей интересовало внедрение в производство секционного котла конструкции очень известного отечественного инженера В. Г. Шухова. Они отличались малой металлоемкостью, надежностью в эксплуатации, их легко было транспортировать.

Отставание наблюдалось в развитии станкостроения. Но до 1917 г. выпускали лишь несложные станки — токарные, сверлильные, зуборезные, строгальные — на металлообрабатывающих предприятиях наравне с другой машинной продукцией.

Наиболее известны были металлорежущие станки заводов: “Братьев Бромблей” (после 1917 г. — “Красный пролетарий”) в Москве; “Феникс” в Петербурге (после 1917 г. — завод имени Свердлова); предприятий в Риге и Одессе и т. д. Так что станкостроение России развивалось в конце XIX — начале XX столетия.

Молодой отраслью в промышленности являлось и сельскохозяйственное машиностроение. Если до отмены крепостного права некоторые помещики, особенно в Прибалтике и на юге страны, ввозили сельскохозяйственную технику из-за границы, то после реформы увеличился спрос на эти изделия на внутреннем рынке, причем на наиболее сложные машины. В стране насчитывалось около 60 предприятий сельскохозяйственного профиля, из них 15 более крупных. По некоторым источникам, в 1913 г. российское сельхозмашиностроение находилось на пятом месте в мире. Это свидетельствует о том, что во многих странах не произошло еще становление индустриального общества, Россия среди них занимала неплохое место.

В традиционной металлургической отрасли в 1880 г. Юг давал 5% выплавлявшегося в стране чугуна, а Урал — 70%, в 1900 г. на долю Урала пришлось 27% выплавки, а Юга — 52%. Южный экономический район накануне 1917 г. насчитывал примерно тридцатилетнюю историю развития. Благодаря Екатерининской (Криворожской) железной дороге стала бурно развиваться металлургическая промышленность Юга. Привлекался иностранный капитал: английский (из семьи Юзов), французский и бельгийский. Именно в этом экономическом районе широкое развитие получили акционерные общества на паях. Предприятия оснащались с учетом новейших мировых достижений. Накануне 1914 г. полностью удовлетворялись потребности страны в черных металлах и прокате. На примере Южного района отчетливо прослеживается тенденция к организации комбинированных горно-металлургических предприятий, концентрации производства и его укрупнению. Подобная производственная схема была использована после 1917 г. в годы пятилеток для создания Урало-Кузбасса.

В масштабах всей станы индустриализация началась на предприятиях тяжелой промышленности, обслуживающих железные дороги и водные пути, т. е. в транспортном машиностроении. Крупными центрами транспортного машиностроения стали Сормово вблизи Нижнего Новгорода, Коломна недалеко от Москвы, Луганск на Украине и т. п. Они были базовыми предприятиями для прокладки железных дорог.

После отмены крепостного права до конца XIX в. были два периода громадного подъема в железнодорожном строительстве: с 1865 по 1875 г. среднегодовой прирост сети железных дорог составил 1,5 тыс. км, а с 1893 по 1897 г. — 2,5 тыс. км. 1860-1870 гг. были бумом в создании частных железных дорог. Из-за отсутствия достаточных средств в казне после Крымской войны правительство поощряло грюндерство, т. е. частное учредительство в железнодорожном строительстве. Активно в этом отношении проявили себя предприниматели Поляковы, Гладилины, Струве, Губонины, Шиповы. Москва стала центром строительства. В 1862-1870 гг. было открыто пригородное сообщение между Москвой и ближайшими городами.

К концу XIX в. почти перестали ввозить уголь-антрацит для отапливания жилых домов в Москве и использования в промышленных целях, его во все возрастающих размерах добывали в Донбассе. Все это вело к более высокой норме прибыли российских заводчиков и фабрикантов, отечественных банкиров, делало привлекательным российский рынок в глазах иностранных инвесторов. Данные факторы сделали возможными очень высокие темпы развития промышленности, прироста ВВП (валового внутреннего продукта). Рост производительности труда происходил соответственно за счет внедрения машинной техники, применения новых видов энергии.

К 1871 г. находилось в эксплуатации 11 тыс. верст железных дорог. К этому времени почти все железные дороги были в руках частных предпринимателей. Но долг государственной казне частных железных дорог превысил 1 млрд рублей. Поэтому правительство Александра III начало ограничивать рыночные интересы частных инвесторов. С приходом в Министерство финансов Н. Х. Бунге, затем И. А. Вышнеградского активнее стали использоваться выкупные платежи крестьян за надельные земли, выросли суммы прямых и косвенных налогов.

Все это помогло государственной казне вновь вернуться к постройке железных дорог и выкупу их у частных акционерных компаний. За последние 10 лет XIX в. длина их выросла до 58 тыс. верст. После сооружения Закавказской и Закаспийской железных дорог в 1880-е гг., с 1891 г. началось строительство Транссибирской магистрали, самой крупной в мире. Это активизировало хозяйственное освоение восточных районов: Сибири, Дальнего Востока.

Железные дороги как важнейшая часть промышленной инфраструктуры сыграли огромную роль в самоутверждении национальной экономики. Но железнодорожная сеть не охватывала все экономические районы. Рельсы ставились легкого типа, локомотивы были маломощными, много недостатков наблюдалось в устройстве сигнализации. Кроме того, необходимо было увеличивать пропускную способность дорог.

Некоторые успехи были достигнуты в развитии водного транспорта. Вместо четырехсот речных пароходов, находившихся в эксплуатации в 1860 г., в 1895 г. их насчитывалось уже две тысячи пятьсот. Наиболее развито было речное пароходство в бассейнах Дона, Западной Двины, Енисея, Амура, Оби.

В 1917 г. в составе морского флота числилось 3700 судов, в том числе 30% — паровых, остальные были парусники. Из-за того что парусники были мелкими судами, крупные партии грузов перевозились на судах иностранных пароходств, аренда судов составляла ежегодно крупные суммы. В 1890-х гг. 70% всех грузов в России перевозились по железным дорогам, а 30% — речным и гужевым транспортом.

Автомобилестроение относилось к числу новых и наиболее перспективных направлений индустриализации в мире.

В конце XIX в. переход к автомобилестроению стал возможен с началом нефтедобычи и переработки нефти, появлением бензина, керосина во второй половине XIX в.

Официально считается, что первый отечественный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был создан в Петербурге в мае 1896 г. Е. А. Яковлевым при участии П. А. Фрезе на Первом Русском заводе керосиновых и газовых двигателей Е. А. Яковлева. С помощью двигателя всего в 2 л. с. автомобиль продемонстрировали на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. Дело Яковлева продолжил Фрезе, в 1902 г. на его предприятии был создан автомобиль с мотором в 8 л. с., при этом использовались механизмы и трансмиссии одной из французских фирм.

Предпринимались попытки наладить серийный выпуск автомобилей автоконструктором Б. Г. Луцким. Грузовой автомобиль Б. Г. Луцкого успешно демонстрировался в 1900 г. на Всемирной выставке в Париже. Грузоподъемность его составила почти 5 т, а средняя скорость движения — 11 км/ч. Этот выдающийся конструктор консультировал с 1905 по 1910 г. выпуск автомобилей на машиностроительном, чугунолитейном и котельном заводе П. А. Леснера в Петербурге. Это предприятие заключило с германской фирмой Даймлера договор о постройке лицензионных двигателей и автомобилей. Из ворот предприятия за пять лет вышли десятки легковых, грузовых, пожарных машин и автобусов.

Известен был в те годы в стране и автомобильный завод И. П. Пузырева. Небольшой завод с 1911 по 1914 г. выпустил 38 автомобилей с четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания в 40 л. с. И. П. Пузырев стремился создать машину, которая бы успешно использовалась на российских дорогах. На одном из автомобилей конструктор совершил автопробег от Петербурга до Парижа. Всего до 1917 г. в России автомобили выпускали больше 20 предприятий и фирм. Кроме заводов Фрезе, Лесснера, Пузырева, Яковлева все большую известность приобретало предприятие братьев Рябушинских в Москве под названием “Автомобильное Московское общество” — знаменитый завод “АМО”. Это доказывает, что в ходе капиталистической индустриализации в дооктябрьский период в России сложилась особая отрасль машиностроения — автомобилестроение.

Но, несмотря на создание конкурентоспособных автомобилей, массовым их производство не стало. Население страны по-прежнему предпочитало покупать машины импортных образцов, поэтому продолжался их импорт.

Показателем проведения индустриализации в России в предоктябрьский период является и развитие нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отрасли. Первые печатные известия о найденной в России нефти появились уже в январе 1703 г. в газете “Ведомости”. В середине XVIII столетия рудоискатель Ф. С. Прядунов нашел нефть на реке Ухте. Он начал доставать нефть с помощью четырехугольного ведра, в 1745 г. впервые соорудил однокубовый аппарат для получения из нефти керосина для использования при освещении и для лечения некоторых заболеваний. Аппарат этот явился прообразом будущих нефтеперегонных заводов. Ухтинскую нефть вскоре использовал М. В. Ломоносов в химической лаборатории при Академии наук.

Первая в мире промышленная нефтяная скважина появилась в России в 1846 г. на полуострове Апшерон. Произошло это на 13 лет раньше появления первой скважины Э. Дрейка в США. Нефтяной фонтан “забил” в 1875 г. на Кубани. Но временем зарождения отечественной нефтяной промышленности считается 1864 г., когда впервые было применено бурение при добыче нефти.

В 1881 г. В. Г. Шухов впервые в мире разработал метод проектирования стальных резервуаров большой емкости. Предприятие А. В. Бари, где он был главным инженером, построило более 20 тыс. таких резервуаров не только для промыслов, но и для хранения нефти и нефтепродуктов.

Все эти достижения науки и техники, примененные на практике, позволили России в 1898 г. выйти на первое место по добыче нефти.

От нефтедобычи необходимо было перейти к нефтеобработке. Научные основы заложил М. В. Ломоносов своей теорией органического происхождения нефти. Значительный вклад в обоснование процесса нефтеобработки внесли Д. И. Менделеев, А. М. Бутлеров, Н. Д. Зелинский, В. Г. Шухов, И. М. Губкин и др.

В 1853 г. во Львове была изобретена безопасная керосиновая лампа. Это в середине XIX столетия стимулировало добычу и переработку нефти. Первый керосин на заводе В. А. Кокорева стали выпускать уже в 1861 г. К концу века керосин, смазочные масла получали на предприятиях П. И. Губонина (под Москвой), появились такие заводы на Украине, в Средней Азии, на Керченском полуострове, в Нижнем Новгороде, в Баку и т. д. В. А. Кокорев уже в 1859 г. построил железные баржи для перевозки нефтяных грузов по Волге. И в 1873 г. началась перевозка нефти из Баку по Каспийскому морю на Волгу с использованием цистерн. В 1885 г. механик В. И. Калашников создал прообраз будущих танкеров. Россия в создании нефтяного флота опережала планету, так же как и в организации перевозки нефти в железнодорожных цистернах.

Общее число нефтепредприятий в 1915 г. достигло трехсот.

Нефтяным бизнесом в начале XX в. занимались в совместных с Россией предприятиях французские, американские, голландские, бельгийские фирмы.

В. Г. Шухов сыграл также ведущую роль и в расширении производства мазута. Высококачественные российские смазочные материалы скоро вытеснили с рынков Западной Европы американские масла.

Изобретение в 1885 г. карбюраторного двигателя привело к сооружению в стране бензиновых заводов. Известный инженер и предприниматель В. Г. Шухов, которого называли Главным инженером Российской империи, спроектировал и построил в 1878 г. первый в стране Балахнинский нефтепровод в 12 км — от промыслов до нефтеперерабатывающего завода в Баку использовались трубы диаметром в 100 мм. Позже были соединены трубопроводами Грозный — Махачкала, Тула — Краснодар и т. п.

Кроме автомобилестроения и нефтепереработки новым и чрезвычайно перспективным направлением было зарождение и развитие электротехнической отрасли.

Теоретические основы горения и газификации топлива обосновал великий ученый Д. И. Менделеев, в том числе прояснивший вопрос о роли кислорода в процессе горения. Основы теплотехники разрабатывал Э. Х. Ленц, открывший закон “Джоуля — Ленца”.

В 1832 г. П. Л. Шиллинг сконструировал электромагнитный телеграф, который и продемонстрировал в Петербурге. Начало внедрения переменного тока в практику положил П. Н. Яблочков, изобретя в 1876 г. “электрическую свечу”. А. Н. Лодыгин еще в 1873 г. осуществил уличное освещение лампочками накаливания, а в 1890 г. запатентовал первые лампы с вольфрамовой нитью.

Известны работы уральского инженера с Турьинских рудников в области радио А. С. Попова. Но косность административных органов в вопросах технического прогресса, недостаток финансирования привели к тому, что П. Н. Яблочков больше жил в Париже, а А. Н. Лодыгин в 1917 г. уехал навсегда в США.

В начале XX в. насчитывалось 200 электростанций в Петербурге и 300 — в Москве, ими вырабатывалась электроэнергия постоянного тока.

В конце века стали ликвидироваться многочисленные мелкие ГЭС и ТЭС на предприятиях, возводились более крупные.

Одна из них (1914) называлась “Электропередача”, ее в СССР переименовали в “ГРЭС им. Классона”. В 1915 г. “Электропередача” объединилась с “Акционерным обществом электрического освещения”.

Даже в условиях промышленного подъема в 1909-1913 гг. Россия по энергообеспеченности в 3 раза отставала от США.

Основные задачи по электрификации страны предстояло решить только в XX в. Объективные трудности в их решении появились в годы русско-японской и Первой мировой войн и трех революций. В целом период между 1861 и 1917 гг. характеризуется становлением российской гидро- и электроэнергетики.

Развитие транспортного машиностроения еще с первой половины ХIХ в., нефтедобычи и нефтепереработки во второй половине ХIХ в., автомобилестроения и электрической отрасли на границе ХIХ и ХХ вв. свидетельствует о состоявшейся в России индустриализации капиталистического типа.

За два года до начала Первой мировой войны Русско-Балтийский завод приступил к выпуску крупных многомоторных самолетов конструкции И. В. Сикорского “Русский витязь” и “Илья Муромец”. Это доказывает, что самолетостроение в России тоже развивалось в дооктябрьский период.

Россия отставала в станкостроении и вынуждена была многие станки завозить из-за рубежа; недостаточно развивалось как отдельная отрасль сельскохозяйственное машиностроение; как и многие другие страны, отставала в самолетостроении, хотя были опыты создания самолетов; многое предстояло сделать для развития химической промышленности и т. д. Эти задачи предстояло решать в ХХ в., после 1917 г.

Отмена крепостного права. Столыпинская аграрная реформа

С 1802 по 1860 г. посевная площадь в стране увеличилась с 38 до 58 млн дес., т. е. на 50%, а валовые сборы зерна лишь со 155 до 220 млн четвертей (четверть — 9 пуд.). На первом месте среди зерновых находились “серые” хлеба: рожь, овес, ячмень.

Пшеницу выращивали в черноземных губерниях, южных степях и в Среднем Поволжье. Животноводство товарным было лишь в степях Великороссии, Прибалтике и ряде губерний Центрального и Северного регионов: Тверской, Ярославской и Вологодской. Накануне 1861 г. товарный хлеб в европейской части России составлял 18% среднегодового сбора, или 342 млн пуд.

Из них вывозили 70 млн пуд.; 110 млн потреблялось городским населением империи; 18 млн направляли на нужды армии, 72 млн пуд. закупало население промышленных губерний в городе. За половину XIX в. в пять раз выросло производство технических культур (льноволокна) во Владимирской, Костромской и Ярославской губерниях. Коноплю и пеньку производили в Нижегородской и Калужской губерниях; соответственно, и продавали конопляное масло и пеньку. Огородники Московской, Ярославской губерний тоже трудились на рынок.

В первой половине XIX столетия нарастают процессы разложения феодально-крепостнической системы. В России стремление помещиков производить товарный хлеб привело к росту барской запашки, соответственно крестьянские наделы сократились. Сами помещики начали “откреплять” крестьян от земельных наделов и направлять в промысловую деятельность, это привело к тесной связи с рынком. Значительную часть крестьян, находившихся вне работы на барской запашке, переводили на оброк. Оброчные крестьяне имели право трудиться на мелких и более крупных промышленных предприятиях, на вспомогательных работах, заработанные деньги отдавали помещику в виде оброка, часть оставляли себе. Одновременно проявился рост барщины в земледельческих губерниях. Стремясь продавать хлеб за границу, помещики решали проблему путем расширения барщины. С середины XVIII в. до середины XIX в. в России удельный вес барщинных крестьян вырос с 56 до 71%, а труд их был менее производительным. Таким образом, кризис сельского хозяйства предреформенной России был по преимуществу кризисом барщинной системы. Уменьшалась и платежеспособность, т. е. спрос населения страны, что сдерживало становление рыночных отношений. Этот заколдованный круг можно было разорвать только отменой крепостного права.

Решение этой острейшей проблемы неверно сводить лишь к реформе 1861 г. Многое было сделано и с начала XIX в., в правление Александра I, затем Николая I. Вскоре после прихода к власти Александр I в 1801 г. подписал “Именной указ”, по которому государственным крестьянам, а также мещанам, т. е. городским жителям и купцам разрешалось покупать землю у помещиков. В 1803 г. появился “Указ о вольных хлебопашцах”.

По нему помещикам предоставлялось право отпускать своих крестьян на волю, выкуп в среднем за душу крестьянина составил 100 рублей серебром, или 396 рублей ассигнациями. В 1808-1809 гг. появились указы, ограничивающие помещиков в наказании крестьян, крепостных запрещали продавать в “розницу” и ссылать в Сибирь за маловажные проступки. В этих указах намечался механизм крупномасштабной Крестьянской реформы. Крестьяне Эстляндской, Лифляндской и Курляндской губерний в 1816-1819 гг. были освобождены от крепостной зависимости, но без земли. Они становились арендаторами на землях помещиков, это напоминало начавшуюся немного раньше аграрную реформу в Пруссии. Но крестьяне по-прежнему подчинялись помещичьему суду, т. е. оставалась внеэкономическая зависимость.

Своеобразным реформированием крепостных отношений была организация с 1816 г. военных поселений по инициативе графа Аракчеева. “Поселенцы”, к 1825 г. достигшие 400 тыс. человек, занимались сельским хозяйством, отдавали половину урожая государству и одновременно несли государственную службу. Регламентация жизни крестьян Воинским уставом свидетельствовала о сильном падении в стране в целом производительности труда в сельском хозяйстве.

Крестьяне в дореформенной России подразделялись на помещичьих, государственных и удельных. Реформирование государственной деревни было продолжено в середине 1830-х гг. П. Д. Киселевым, главой Министерства государственных имуществ. Новому министерству поручили государственных крестьян. Многое было сделано. Был составлен Земельный кадастр — межевание земель с оценкой их качества. Крестьянам разрешили аренду земли, находившейся в государственном резерве; в наиболее крупных селениях создавались кассы мелкого кредита с выдачей ссуд крестьянам на льготных условиях. На случай неурожаев устраивались “запасные хлебные магазины”.

Многих крестьян переселили в многоземельные губернии с предоставлением им земли, а безземельные получили из госрезерва земли. До 1857 г. в селах появилось 26 тыс. школ, а также медицинские и ветеринарные пункты; создавались даже образцовые “фермы” для пропаганды новейших приемов агрономии. Опыт этой реформы использовался позднее в реформаторской деятельности П. А. Столыпина в начале XX в.

К середине XIX в. Россия осталась в Европе единственной страной, не отменившей крепостное право. 37-летний император Александр II, вступивший на престол 19 февраля 1855 г., начал подготовку Крестьянской реформы. В марте 1856 г. он сделал историческое заявление: “Лучше отменить крепостное право сверху, нежели дожидаться того времени, когда оно само собой начнет отменяться снизу”. Таким образом, речь шла о реформе “сверху”, по инициативе государства. Проекты освобождения крестьян разрабатывались с 1857 по 1861 г.

19 февраля 1861 г. Александр II подписал “Манифест об освобождении крестьян”. Анализ “Положения” Великой Крестьянской реформы свидетельствует, что Россия между американским (фермерским) и прусским (большинство земли оставить за крупными землевладельцами) выбрала прусский путь освобождения крестьян. Сразу и навсегда после опубликования “Манифеста” все категории крестьян становились лично свободными. Размеры земельных наделов им определялись исходя из места их проживания в одном из трех районов: 1) в черноземной полосе на одну душу мужского пола выдавалось от 2 до 6 десятин; 2) в нечерноземных областях крестьянам выделяли от 3 до 7 десятин; 3) в степной — до 12 десятин. В среднем на одну семью по стране приходилось около 10 десятин, а к концу XIX в. — до 8 десятин. Помещик имел право забирать в свою пользу “излишки” земли (если до реформы у этой семьи надел был больше), появились таким образом “отрезки” и чересполосица, т. е. лучшие участки земли помещик оставлял себе, поэтому один семейный крестьянский надел нередко состоял из нескольких полос. Земля считалась крестьянской только после оформления выкупной сделки. Эта проблема оказалась самой трудновыполнимой, растянутой во времени на несколько десятилетий.

Кроме западных губерний земля предоставлялась не отдельно взятому крестьянскому двору, а общине. Общины по закону от 19 февраля 1861 г. укреплялись на бывших помещичьих землях, которыми предполагалось наделять крестьян, т. е. закреплялась общинная форма землевладения. Община превращалась, по сути, в коллективного помещика. Из ее фондов образовывались наделы крестьян в случае заключения выкупной сделки. Крестьянин не мог продать свой надел, сдать его в аренду за пределы общины без согласия большинства ее членов.

Выкупная сделка считалась состоявшейся, если между помещиком и крестьянином заключалась “Уставная грамота” и крестьянином уплачивалась определенная сумма. Если нет, то крестьяне считались “временнообязанными” своему бывшему помещику и ежегодно на его землях отрабатывали не менее 30 дней. Состояние “временнообязанный” для 15% бывших помещичьих крестьян затянулось до 1881 г., т. е. на 20 лет.

Рыночная цена отведенной в надел по стране земли определилась в 1863 г. в 649 млн рублей. В основу выкупа была положена не рыночная цена земли, а прежние феодальные повинности крестьян. Выкупные платежи явились важнейшей составной частью первоначального накопления капитала для осуществления промышленной революции и индустриализации. До отмены платежей в 1907 г. бывшие помещичьи крестьяне выплатили казне 1,5 млрд рублей.

Выкупная сумма с учетом бывших феодальных повинностей рассчитывалась путем так называемой “капитализации оброка” по примеру аграрной реформы в Пруссии 1810-1850 гг. Годовой оброк, ранее выплачиваемый, приравнивался к 6% от капитала “X”. Иначе говоря, Госбанк России определил годовой ссудный процент в 6%. Если бывший оброк крестьянина до 1861 г. составлял 9 рублей в год с одной души мужского пола, то выкупная сумма “X” определялась:

9 / 6 руб. * 100 = 150 руб. “Х” = 150 руб.

При годовом оброке в 8 рублей выкупная сумма “X” составляет 133 руб. 33 коп. Казна, т. е. государство, сразу выплачивала помещикам через банк деньгами или ценными процентными бумагами 80% от всей заранее определенной выкупной суммы.

Она считалась долгосрочной “ссудой”, которая предоставлялась крестьянам. В течение 49 лет эта условная ссуда и взыскивалась ежегодно с крестьян. Остальные 20% от выкупной суммы крестьяне выплачивали помещику сами, сразу при оформлении “Уставной грамоты” или в рассрочку, по договоренности, деньгами или отработками.

На окраинах империи — в Закавказье — крепостное право было отменено в силу ряда причин позже, в 1864-1870 гг., а выкупные операции продолжились до 1917 г.

Государственных крестьян к 1861 г. насчитывалось 19 млн человек обоего пола. Закон “О поземельном устройстве государственных крестьян” был издан в ноябре 1866 г. Личная свобода у них была и прежде, теперь на одну душу мужского пола предусматривалась выделенная земля в пределах 8 десятин в малоземельных районах и до 15 десятин в многоземельных. Выкуп наделов начал производиться лишь с июня 1886 г.

Удельных крестьян насчитывалось 2 млн человек обоего пола.

Личную свободу они получили еще в 1858-1859 гг. С 1863 по 1865 г. их перевели на выкуп. Удельные крестьяне продолжали платить прежний оброк в виде выкупных платежей в течение 49 лет. Крестьянам, кроме дворовых, предоставлялись не только полевые наделы, закрепленные за самой общиной (если они были у них по документам десятой ревизии 1858 г.), но и приусадебные земли, избы с огородами. По реформе 1861 г. землю не получили дворовые люди и работники посессионных мануфактур.

После 1860-х гг. в сельской местности России произошли большие изменения благодаря в целом либеральным реформам Александра II1: развивалась агротехника и агрономия в сельской местности, что приводило к более высоким урожаям, росту товарности в агросфере, увеличению внешних торговых оборотов; отмена крепостного права содействовала значительной демократизации общества, уравнению в правах всех социальных групп населения, их самоутверждению как граждан Отечества; вырос общеобразовательный и культурный уровень населения.

Главным недостатком реформы 1861 г. было укрепление общины, что вызвало необходимость дальнейшего реформирования в аграрной сфере. Но многие крестьяне были недовольны малоземельем, чересполосицей, налоговым гнетом, ограничением свободы общинными отношениями. На волне недовольства крестьян сформировалось движение “Народная воля”, от рук народовольцев погиб Александр II, а крестьяне в трех русских революциях поддержали партии левого толка...

Столыпинская аграрная реформа. П. А. Столыпин предложил правительству целый пакет реформ: агарную, земельную, общеобразовательную, были сделаны также серьезные предложения по рабочему и национальному вопросу. Но царское правительство поддерживало лишь идею об аграрных преобразованиях, в том числе о введении начального образования в сельской местности. Он не был “левым” реформатором, стремился укрепить монархию путем создания слоя богатых крестьян — хуторян. Был председателем Совета министров и министром внутренних дел (решение императора Николая II).

Еще в 1902 г. С. Ю. Витте, а в 1904-1906 гг. П. А. Столыпин обращались к Николаю II с предложением помочь крестьянству страны в решении ряда их проблем. В октябре 1906 г. Николай II подписал Указ, отменялся ряд ограничений в правах крестьян. Им разрешалось без согласия общины получать паспорта и уходить в город на работу (промышленность и транспорт); разрешалось принимать их детей не только на работу, но и в учебные заведения; стало возможным выбирать место жительства; нельзя было штрафовать и арестовывать крестьян без постановления волостного суда.

9 ноября 1906 г. был издан Указ “Об укреплении надельных земель в личную собственность и о выделении из общины”. Его стали проводить в жизнь еще до утверждения Государственной Думой (14 июля 1910 г., за год до гибели Столыпина).

Крестьянин получил право выйти из общины, укрепить свой надел в личную собственность (отруб) с домом и хозяйственными постройками или переселиться на хутор.

Крестьянскому поземельному (ипотечному) банку вменялось в обязанность: продавать крестьянам земельные участки по льготной цене и предоставлять многолетний кредит.

По всей стране началась работа по претворению в жизнь Аграрной реформы Столыпина. Это был переход от прусского к американскому пути развития сельского хозяйства, т. е. фермеризации агросферы страны.

П. А. Столыпин провел также закон о переходе ко всеобщему начальному образованию в земских школах. Земствам стали предоставлять дотации на оказание агрономической помощи крестьянским хозяйствам: содержание опытных полей; станций по борьбе с оврагами; станций ветеринарных и по прокату машин; на содержание в деревне землемеров, землеустроителей, агрономов. Принимались противопожарные меры в сельской местности. Была оказана поддержка в создании сельскохозяйственных кооперативов и кредитных касс. Все эти меры укрепляли сельское хозяйство, в целом экономику страны, улучшали быт крестьянства, повышали его общеобразовательный и культурный уровень.

Лозунгом Столыпина было: “Дайте государству двадцать лет покоя, внутреннего и внешнего, и вы не узнаете нынешней России”, — говорил он.

Важным направлением реформаторской деятельности П. А. Столыпина была переселенческая политика в Сибирь, Поволжье и Дальний Восток. Решались проблемы технического обеспечения: организация землеустройства, прокладка дорог, строительство особых вагонов и т. д. Денежная ссуда для переселенцев в среднем составляла 165 рублей, а в пограничных с Китаем областях, в Приамурье достигала 400 рублей, из них 50% предоставлялось безвозмездно.

Жители южных районов, в том числе Украины, не смогли приспособиться к суровым сибирским морозам. Сказывалась и ностальгия по родным местам, оторванность от родственников и дорогих могил. Поэтому более 500 тыс. из 3,4 млн человек вернулись в Центральную Россию, усилив социальную напряженность.

К положительным результатам переселенческой политики относятся: рост народонаселения Сибири; освоение более 30 млн десятин прежде пустующей земли; появление тысяч новых поселений; создание новых крепких единоличных хозяйств.

Был дан заметный импульс к развитию производительных сил Сибири.

Фактически указ от 9 ноября 1906 г. действовал почти 10 лет, т. е. и после убийства в 1911 г. П. А. Столыпина в Киеве.

Сельское хозяйство активнее переходило на интенсивный путь развития. Вдвое больше стали использовать минеральные удобрения. За границей было закуплено 152 трактора, т. е. наметилась тенденция механизации крестьянского труда. Выросла урожайность всех сельхозкультур. В два раза увеличились посевные площади за Уралом. Из Сибири ежегодно стало поступать на внутренний и внешний рынки до 800 тыс. т зерна. Уже в 1910 г. Столыпин отмечал, что экспорт сибирского масла “дает золота вдвое больше, чем вся сибирская золотопромышленность”. Валовые сборы зерна с 3,5 млрд пудов в начале ХХ столетия увеличились до 5 млрд в 1913 г., из них лишь 600 млн пудов было собрано в помещичьих хозяйствах.

30 тыс. производственных, снабженческо-сбытовых и потребительских кооперативов насчитывалось в конце 1914 — начале 1915 гг. в деревне.

Хуторская система прижилась в основном в Прибалтике и западных губерниях — Смоленской и Псковской; отруба получили наибольшее распространение на юге Украины, Северном Кавказе и Степном Поволжье.

Итак, суть концепции П. А. Столыпина заключалась в следующем: он выступал за многообразие форм землепользования: государственное; помещичье; общинное; личное крестьянское.

Но основой сельского хозяйства в стране должно было стать крестьянское землевладение при сохранении для крестьянина свободы выбора форм землевладения и землепользования.

За 9 лет реформы, к 1 января 1916 г. покинули общину и укрепили земли в собственность 2,5 млн домохозяев на 17 млн десятин. Из общины вышло в европейской части России 21-23% семей, а собирались всего выйти 36%, но не успели оформить документы в годы войны и начавшейся революции.

Лучшим памятником П. А. Столыпину были достигнутые успехи в области сельского хозяйства. Валовая продукция в 50 губерниях Европейской России возросла в 1909-1913 гг. на 34%. В 1909-1913 гг. объем производства главных зерновых России превысил на 28% продукцию Аргентины, Канады и США, вместе взятых. Успешно развивалось животноводство, особенно в условиях сельскохозяйственных кооперативов.

Впервые в истории России у части крестьян стало проявляться чувство хозяина, работавшего на своей земле. Было подорвано всесилие общинного землевладения, сдерживавшее развитие экономики в стране.

Биржи, фондовый рынок, реклама, ярмарки как элементы рыночной инфраструктуры

Важным составляющим элементом в XIX в. рыночной инфраструктуры являлись учреждения денежно-кредитной системы: банки, биржи, организации малого кредита, дома частного банкирского промысла, сберегательные и земские кассы, городские банки.

До конца ХIХ в. в стране существовали еще как пережиток Средневековья меняльные лавки. Но важными составляющими рыночной инфраструктуры являются биржи и сопутствующие им организации типа биржевых комитетов, маклерских контор. Развивались ярмарки разных типов, рекламные агентства и т. д.

Если первая биржа в Западной Европе открылась в 1500 г. в Брюгге (Бельгия), то в России ее зарождением считается 1703 г., когда Петром I была организована по типу Амстердамской первая биржа в России, но она не стала регулярной. Однако купеческие собрания, носившие биржевой характер, проходили в стране еще в Великом Новгороде, Москве, Нижнем Новгороде.

16 января 1721 г. Петр I подписал Регламент Главного магистрата, где предписывалась организация бирж и в ряде других городов империи. В 1796 г., при Екатерине II, возникает вторая биржа в Одессе, а в 1816 г. третья — в Варшаве, в правление Александра I. Торговали на биржах заменяемыми ценностями, т. е. без представления самого товара.

Уже в XIX в. в мире выявилось два типа товарных бирж:

1) биржи публично-правового характера находились под наблюдением государства, и организация их осуществлялась на основе закона о биржах. Это биржи Франции, Бельгии, Голландии;

2) биржи частноправового характера создавались в Англии и США по операциям с зерном, хлопком, каучуком. Существовала биржевая корпорация, активно действовали маклеры.

Первыми биржами в России были товарные, они тоже заменили куплю-продажу наличным товаром из рук в руки на покупку по образцам — через биржевых посредников (маклеров).

То, что даже при жизни Петра I единственная биржа в Санкт-Петербурге не функционировала постоянно, объясняется во многом отсутствием до эпохи Екатерины II бумажных денег и ценных бумаг.

После создания биржи в 1816 г. (Варшава) биржевая торговля оживляется с начала 1820-х гг., когда в обращение поступают облигации государственных займов и акций. Расширяется сеть бирж: в 1837-1839 гг. организуется биржа в Москве, 1842 г. — Рыбинске, 1848 г. — Нижнем Новгороде. Их организации способствуют отмена крепостного права, интенсивная прокладка железных дорог и появление широкой сети коммерческих банков. К 1914 г. действовало 115 бирж. Накануне войны 16 июля 1914 г. биржи закрываются.

В ХIХ в. сведения о биржевых курсах систематически публиковались в российских газетах. Но в стране не было специальных фондовых бирж. Сделки с ценными бумагами совершались на биржах смешанного характера, иногда их называли универсальными, или общими. Они находились в Петербурге, Москве, Варшаве, Киеве, Одессе, Риге и Харькове. Иностранные ценные бумаги на них не допускались. К специализированным биржам относятся хлебные, действовавшие с конца ХIХ в. в Петербурге, Москве, в селе Балашов Самарской губернии и др. Начали создаваться и лесные биржи на северо-западе страны.

Харьковская биржа проводила сделки с углем и железом.

На рубеже XIX-XX вв. наиболее распространены были сделки товарные, фондовые, валютные (заграничные векселя, чеки), дисконтные (внутренние платежные средства типа векселей).

Деятельность этих организаций регулировалась “Трудовым уставом”. С 1907 года расходы на их содержание производились за счет: а) сборов за вход; б) сборов с членов биржевых обществ; в) штрафных денег; г) субсидий органов городского самоуправления и правительства.

Котировальные комиссии занимались составлением биржевого бюллетеня, контролировали работу маклеров. Маклерами могли стать представители купеческого или мещанского (городского) сословий, не моложе 25-30 лет, российские подданные, сдавшие экзамен на профпригодность и отвечавшие определенным нравственным нормам. На биржах имелись эксперты по качеству товаров, браковщики, приемщики товаров. Кассиры, инкассаторы, охранники товарных складов объединялись в биржевые артели.

В 1769 г. впервые в стране появились государственные ценные бумаги в форме облигационного внешнего займа России.

Заем был размещен на голландском рынке через посредника — банкира исходя из 5% годовых, сроком на 10 лет. Это стало началом выпуска правительственных внешних займов. Но основным источником покрытия бюджетного дефицита именно с этого года стал выпуск бумажных денег (ассигнаций). Чрезмерная их эмиссия вела к инфляции, особенно в период наполеоновских войн. Поэтому в 1810 г., в соответствии с “Планом финансов” М. М. Сперанского, предусматривался выпуск внутренних процентных долговых обязательств, облигаций долгосрочного государственного займа. Уже в мае 1810 г. был выпущен 6%-ный семилетний заем на 100 млн руб. ассигнациями, это и был первый внутренний государственный заем России.

Обращение кредитных билетов в стране было узаконено в период денежной реформы Е. Ф. Канкрина 1839-1843 гг. Они тоже поступали на фондовый рынок.

Умелое использование рынка ценных бумаг привело к “железнодорожному чуду” — по протяженности рельсовых путей на рубеже ХIХ-ХХ вв. Россия уступала лишь США. С конца XIX в. параллельно с обращением государственных ценных бумаг использовались векселя и акции на рынке.

Таким образом, уже 100-150 лет тому назад: 1) ценные бумаги выступали гибким инструментом инвестирования свободных денежных средств юридических и физических лиц; 2) размещение ценных бумаг являлось эффективным способом мобилизации ресурсов для развития производства; 3) ценные бумаги активно участвовали в обслуживании товарного и денежного обращения; 4) курсы ценных бумаг, складывавшиеся в фондовых отделах общих бирж, являлись барометром тех или иных изменений в экономической, социальной и политической жизни страны. Их курсы резко падали в годы кризиса и повышались в период подъема экономики и определенной стабильности в обществе.

Историческое значение имеет и опыт рекламного дела, накопившийся в России в дореволюционные годы.

На первом этапе ее развития, существовала лишь устная реклама. Печатные объявления рекламного характера встречаются уже в первой российской газете “Ведомости”, основанной Петром I в 1703 г. После создания в 1725 г. Академии наук появились “Санкт-Петербургские ведомости”. Здесь печаталась реклама библиографического характера, на базе которой возникает издание каталогов книжной продукции.

На втором этапе появляется печатная информация коммерческого характера (“Московские ведомости”). Вплоть до конца XVIII в. рекламные тексты носили характер по преимуществу справочной, деловой информации, типичной для жанра объявления. Особое внимание уделила нововведениям в рекламном деле ставшая с 1835 г. еженедельной газета “Санкт-Петербургские ведомости”. Теперь в объявлениях каждый заголовок призывал покупателя купить тот или иной товар. Основной поток коммерческих объявлений рекламного характера проходил через “Коммерческую газету” (1825-1860), а также в частном издании еженедельника “Купец” (1832-1835). В них рекламировались товары, продававшиеся различными торговыми домами, тесно связанными с российскими заводами, фабриками, мастерскими.

Новым этапом развития коммерческой рекламы следует назвать вторую половину ХIХ в. Ориентированные на широкую читательскую аудиторию, массовые издания газет “Голос” (1863-1889), “Петербургский листок” (1881-1916) способствовали зарождению первых российских рекламных агентств. Это был уже третий этап развития рекламного дела. На рубеже ХIХ и ХХ столетий наибольшее количество рекламных объявлений помещалось в газете “Новое время”.

О возросшем влиянии торговой рекламы свидетельствует проведение в Петербурге в 1897 г. Всемирной выставки торгового плаката.

Зарождение рыночной инфраструктуры в виде ярмарок произошло в Русском государстве еще до появления татаромонголов. Если проследить кратко историю ярмарок, то их предшественниками были начиная с IX-X вв. торжки и торги. Они организовывались вблизи городов или на пересечении торговых путей. Торговые точки вдоль Волги издавна способствовали обмену товаров и продуктов между русичами и населением степей. Большой торг, периодически проходивший на Средней Волге еще в середине XIII в., совершался на Арском поле около Казани. В 1524 г. Великий князь Василий Иоаннович учредил русскую ярмарку в городке Васильсурске. Здесь обычно собиралось русское войско для похода против Казани. Поэтому ярмарка была перенесена к Макарьевскому монастырю вблизи Нижнего Новгорода и стала называться Макарьевской. В 1666 г. было определено время торговли — две недели.

В период XVII в. сюда приезжали купцы не только со всей России, но и из-за границы. Если в конце XVII в. торговый оборот на ярмарке достигал 80 тыс. руб., то к концу XVIII столетия — уже 30 млн руб. К тому времени казной было построено в Макарьевске 1400 ярмарочных помещений. 15 февраля 1817 г. произошло знаменательное событие — Макарьевская ярмарка была перенесена на низменное место напротив Нижнего Новгорода и стала именоваться Нижегородской. Был построен Гостиный двор. И в 1822 г. в сорока рядах ярмарки была открыта торговля.

На ярмарку съезжались около 200 тыс. человек, особенно колоритно выглядели купцы в восточных костюмах. Если в год открытия (1822) было привезено товаров на 26 млн руб., то в 1881 г. — на 244 млн руб., причем продано было 99% товаров.

Такой значительный оборот соответствовал экономическому подъему.

Экономическое значение Нижегородской ярмарки заметно уменьшается с сооружением Закаспийской железной дороги и Транссибирской магистрали. Теперь товары из восточных регионов страны могли доставляться сразу в Москву и в промышленные центры европейской части.

Но общий оборот ярмарки в Нижнем Новгороде оставался высоким. Ассортимент товаров состоял из хлопка-сырца; хлопчатобумажных тканей; тонких сукон; валяной обуви; шелковых и льняных изделий; галантерейных товаров; пушнины; изделий из драгоценных камней. Завозили для продажи часовые изделия; разные металлы; машины и инструменты; стекло, фарфор и фаянс. Далее идут поставки хлеба, соли, рыбы, бакалеи, керосина, а также икон, бумаги, книг, игрушек и т. д. Продавали оптом и в розницу.

Опыт деятельности Нижегородской ярмарки учтен, в середине 1990-х гг. работа ее была восстановлена.

На втором месте по экономическому значению в стране находилась Ирбитская ярмарка на Среднем Урале, куда съезжались купцы и предприниматели с Урала, Сибири, некоторых южных губерний и т. д. Определенную роль в становлении рыночной экономики сыграли ярмарки: Свенская (около Брянска), Киевская, Бакинская и др. Все они содействовали развитию товарно-денежных отношений в стране.

В стране действовали до 1917 г. и такие элементы рыночной инфраструктуры, как таможни, страховые общества, налоговые службы, различные аукционы и т. д.

Монополизация производства

Монополии возникли с начала 1870-1880 гг. в Европе и Северной Америке на базе концентрации и централизации производства и капитала в промышленной и банковской сфере. К концу ХIХ — началу ХХ в. промышленные монополии контролировали значительную часть производства, сбыта товаров и услуг и диктовали потребителю монопольные цены. Монополии банковские извлекали высокие прибыли, господствуя в банковской сфере. Образование монополий явилось проявлением в мировом масштабе новой формы организации производства — акционирования, которое было невозможным без массового учредительства банков, акционерных обществ, страховых компаний и выпуска ценных бумаг.

Образование акционерных пароходных и железнодорожных обществ, акционерных банков содействовало развитию в России рыночной экономики свободной конкуренции. Как отмечает П. И. Лященко, не все эти образования и общества дожили до 1880-1890 гг., т. е. до новой учредительской “горячки”: создания монополистических объединений четырех типов: картелей, синдикатов, трестов и концернов. Но в России не был накоплен опыт перехода к образованию сразу в промышленности картелей и синдикатов. По свидетельству Т. М. Тимошиной, первое в России монополистическое объединение было создано в 1875 г. в страховом деле: “Конвенция общего тарифа”. Оно начало диктовать свои условия на рынке страховых обществ.

Следует отметить, что переход к созданию монополистических объединений не был связан с мировым экономическим кризисом 1870-х гг. Страна не была еще интегрирована в мировую экономику.

Два этапа рыночной экономики в России развивались почти одновременно, как и во многих других странах. Пока в начале 1880-х гг. не завершилась промышленная революция, не могли и образоваться картели в европейском варианте, они приняли форму “союзов” и “обществ”. В 1882 г. пять заводов объединились и образовали “Союз рельсовых фабрикантов”. Он контролировал большинство заказов на изготовление рельсов для железных дорог страны. Затем последовало объединение предприятий по изготовлению креплений к рельсам (1884), по строительству железнодорожных мостов (1887), по производству оборудования для железных дорог (1889).

Союзы эти были российским вариантом картелей и в своих соглашениях регулировали: а) объемы производства; б) условия сбыта продукции; в) условия найма рабочих. Предприятия, которые объединялись в картели и поздние синдикаты, сохраняли производственно-коммерческую самостоятельность.

Их еще называют объединениями со снабженческо-сбытовыми функциями.

Следующий этап монополизации в стране проходил в условиях бурного экономического подъема 1893-1899 гг., в 1890 гг. образуются синдикаты в отраслях тяжелой промышленности.

Крупнейший синдикат “Продамет”, или “Общество для продажи изделий русских металлургических заводов”, был основан в 1902 г. Синдикат занимался реализацией около 80% продукции металлургических предприятий (1910). Деятельность “Продамета” курировал крупнейший промышленник и банкир России Алексей Иванович Путилов (1866-1925). Позже, к 1914 г., в руках “Продамета” оказалось 90% металлургического производства Юга страны.

Главным делом жизни А. И. Путилова был Русско-Азиатский банк, проводивший активную инвестиционную политику по отношению к тяжелой промышленности. А. И. Путилов использовал новую форму финансовой организации в виде холдингов.

Под эгидой Русско-Азиатского банка он создал мощную финансово-промышленную группу, ядро которой составило “Общество Путиловских заводов”. Накануне 1914 г. этот банк занял доминирующие позиции в машиностроении и металлообработке, добыче и переработке нефти, в табачной и масложировой промышленности. Всего Русско-Азиатский банк установил контроль над 160 компаниями, поэтому его по праву можно назвать не только крупнейшим в России, но и одним из крупных в начале ХХ в. в мире.

Одновременно с “Продаметом” возник синдикат “Трубопродажа”, он объединил все предприятия трубопрокатного производства. Были еще синдикаты “Гвоздь”, “Проволока”.

75% добычи угля в Донбассе с 1904 г. находилось под контролем синдиката “Продуголь”. Он подчинил себе угольные синдикаты не только Урало-Сибирской зоны, но и Польши. Синдикат “Продаруд” объединил в 1907 г. самые крупные предприятия Донбасса и Криворожского бассейна и т. д.

На предприятиях пищевой промышленности возникли синдикаты “Дрожжи” и “Общество сахарозаводчиков”. Пароходное общество “Океан” организовало продажу соли.

Грузопотоки на морских и речных транспортных артериях монополизировали двадцать объединений. Наибольшую известность на Азовском и Черном морях приобрело Русское общество пароходства и торговли (“Ропит”).

Менее изученным в отечественной литературе является вопрос об образовании в России монополий высшего типа — трестов и концернов. Если П. И. Лященко в 40-е гг. ХХ в. писал о “синдицировании” промышленности в России, то в последней трети ХХ в. опубликованы материалы об образовании трестов и концернов в годы Первой мировой войны. А коллектив авторов под руководством академика В. А. Федорова вслед за отечественным историком К. Н. Тарновским считает, что характерной чертой уже предвоенных лет (1909-1913) стало появление в России трестов и концернов. В России получили распространение тресты, возникшие не путем слияния отдельных предприятий в одно, а объединения на основе общего финансирования входящих в них предприятий, при сохранении формальной их самостоятельности. Образование трестов наблюдалось в самых молодых отраслях — нефтедобыче и нефтепереработке. Еще в конце ХIХ в. там действовало товарищество ”Братья Нобель”, которое занималось добычей нефти, ее переработкой, транспортировкой и продажей нефтепродуктов. Перечень операций, проводимых товариществом, свидетельствует, что по сути это был первый в России трест.

В 1905 году он объединился с обществом “Мазут”, и сообща они монополизировали 77% торговли нефтепродуктами, в том числе и на мировом рынке.

Итак, монополии в России конца ХIХ — начала ХХ в. можно подразделить на два типа. К первому относились картели и синдикаты. Главным в их образовании и деятельности была концентрация сбыта в результате объединения предприятий одной отрасли промышленности, не связанных с банком, без заключения личной унии директоров отдельных предприятий. Ко второму типу относились тресты и концерны. Главным для них была концентрация производства на базе комбинирования предприятий различных, чаще смежных отраслей промышленности при руководящей роли банка и финансовой зависимости от банка всех участников объединения. Взаимное участие предприятий в делах друг друга проходило путем: а) передачи пакетов акций; б) учреждения дочерних предприятий; в) личной унии директоров; г) тесной производственной связи между предприятиями.

Становление монополий в стране можно разделить на четыре временных периода. На первом из них, в 1880-1890 гг., был достигнут ряд картельных соглашений в металлургической, металлообрабатывающей, каменноугольной, нефтяной, а также сахарной отраслях. Объединения эти были непрочными и распались к концу первого десятилетия своей деятельности. На втором этапе, в 1900-1908 гг., монополии становятся одной из основ хозяйственной жизни. Большинство из них были синдикатами во всех отраслях тяжелой и некоторых отраслях легкой промышленности. Нередки были случаи поглощения одних предприятий и компаний другими. На третьем этапе, в 1909- 1913 гг., в условиях горизонтального кооперирования и вертикального комбинирования возникали гигантские объединения — тресты и концерны. На четвертом этапе, в 1914-1917 гг., проявлялись те же тенденции, но в классическом виде трестов и концернов в стране почти не было во все военные годы.

Особенности монополистических объединений первого и второго типа коротко можно определить таким образом: для первого наиболее характерной чертой была концентрация сбыта, для второго — комбинация производства.

Монополизация производства явилась отличительной чертой экономического подъема России в пореформенный период — с 1861 до 1917 г. По многим экономическим параметрам страна смогла сократить отставание от ведущих мировых держав и выйти на передовые рубежи.

По данным известного отечественного экономиста А. Л. Вайнштейна и современного исследователя В. С. Смирнова, на долю частной собственности в экономике России в 1914 г. приходилось 56%, в том числе в сельском хозяйстве — 55%. На внутреннем рынке существовали свободные цены на розничную продукцию, за исключением тарифной политики государства на железнодорожном грузовом транспорте.

Поскольку к 1890-м гг. промышленная революция завершилась, а к 1914 г. были достигнуты успехи в индустриализации, почти была решена проблема с предложением промышленной продукции на внутренний рынок и сельхозпродукции на внутренний и внешний рынки в ходе Столыпинской реформы.

Сложнее обстояло дело со спросом на различные товары и продукты внутри страны. В возрастающих объемах проявлялся спрос на сырье со стороны предприятий многих отраслей промышленности: металлургической, текстильной, сахарной, пищевой, деревообрабатывающей и т. д. Но недостаточным оставался спрос на потребительском рынке со стороны населения на различные товары и продукты. Объяснялось это низким уровнем жизни крестьянства, составлявшего большинство населения.

Представители беднейшей части сельского населения уходили в город и пополняли ряды рабочих, т. е. образовывали рынок труда. Одновременно часть из них продавала свои небольшие наделы и расширяла этим рынок земли. Зажиточные крестьяне (пятая часть всей массы) и некоторые середняки арендовали землю у помещиков и вступали в капиталистические отношения. Площадь арендуемой крестьянами европейской части России земли достигала 2,5 млн дес., или 1/6 от всей ее площади в этом регионе. Рынок труда образовался и в сельской местности — разорившиеся крестьяне переходили в разряд батраков или наемных работников в агросфере производства. Возросла капитализация производства в помещичьих имениях, частично уже проданных из-за долгов. Одним из показателей интенсификации производства в любой стране является снижение доли сырья в экспорте и рост его в импорте. По данным В. С. Смирнова, в США доля сырья во всем экспорте (промышленного и продовольственного) сократилась с 68 до 38% с 1870 по 1913 г., а импорт сырья вырос, соответственно, с 25 до 47%. В России даже в период промышленного подъема 1909-1913 гг. основную часть экспорта составляло продовольственное сырье, страна стала главным в мире экспортером зерна.

Трудности экономического развития России были трудностями роста. Среднегодовые темпы прироста промышленного производства за 5 лет (1909-1913) составили 6,5%, за четыре предвоенных (1910-1913) — 7,9%. Наибольшая динамичность в развитии наблюдалась в цветной металлургии по сравнению с черной (становление которой произошло еще при Петре I); в лесообрабатывающей отрасли — по сравнению с лесозаготовительной; электротехнической — по сравнению со всей машиностроительной, в этих отраслях выше была и производительность труда.

Значительно выросла доля России в мировом промышленном производстве — накануне Первой мировой войны она занимала четвертое-пятое место в мире после США, Германии, Англии, поделив его с Францией.

Макроэкономический анализ российской экономики за 1900-1913 гг. позволяет выявить пропорции экономического роста: 1) проявился значительный разрыв в темпах роста между промышленностью и сельским хозяйством; 2) почти совпадали темпы роста промышленности и транспорта; 3) умеренный рост наблюдался в сфере торговли, которая не была сдерживающим фактором экономического развития; 4) темпы роста строительства опережали подобный показатель в экономике.

Развивались в стране общедемократические процессы в ходе либеральных реформ 1860-1870-х гг., реформаторской деятельности С. Ю. Витте и П. А. Столыпина, функционирования Государственной Думы четырех созывов (начиная с 1906 г.).

Правовой статус населения определился реформой 1861 г. и последующими либеральными реформами. Появился институт адвокатуры, суд присяжных. Образовалось в начале ХХ в. много различных общественных политических партий и движений.

Накануне 1914 г. Россия вышла на прямую траекторию общецивилизационного, естественного развития. Но надвигались

Первая мировая война и последовавшие за ней социальные потрясения.