Методика расследования преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Криминалистическая характеристика транспортных преступлений

Проблема обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта для Российской Федерации весьма актуальна. Значительный рост автомобильного парка, увеличение грузо- и пассажирооборота, плохое состояние дорог и эксплуатационных характеристик транспорта, несовершенство автомобильной техники, недисциплинированность, а нередко и пьянство водителей, беспечное поведение пешеходов и целый ряд других факторов зачастую приводят к возникновению аварийной обстановки на дорогах и, как следствие, к нарушению лицами, управляющими транспортными средствами, правил безопасности движения. Практика показывает, что последние годы характеризуются тенденцией роста дорожно-транспортных происшествий, в том числе с тяжелыми последствиями.

Дорожно-транспортное происшествие

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это нарушение нормальной работы транспорта в процессе эксплуатации транспортных средств при их передвижении по дорогам, повлекшее за собой наступление различных вредных последствий. В зависимости от этих последствий различают преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и административные правонарушения на транспорте.

Если нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта привело по неосторожности к причинению потерпевшему тяжкого и средней тяжести вреда здоровью или крупного ущерба либо к смерти человека, двух или более людей, оно признается преступлением и квалифицируется по ст. 264 УК РФ. Эта статья содержит перечень транспортных средств: автомототранспорт, городской электротранспорт, трактора, иные самоходные машины. При наступлении других, кроме указанных, вредных последствий ДТП квалифицируется как административно-правовые правонарушения по ряду статей главы Х Кодекса РСФСР об административных правонарушениях.

В число наиболее распространенных видов ДТП входят: 1) наезд транспортного средства на пешехода; 2) столкновение транспортных средств; 3) опрокидывание транспортных средств; 4) наезд транспортного средства на препятствие; 5) выпадение пассажиров из транспортного средства. В зависимости от причины ДТП можно подразделить на происшествия, возникшие по вине людей (водителей, пассажиров, лиц, ответственных за техническое состояние транспорта и дорог, и т.д.), и те, которые обусловлены непреодолимой силой природы (наводнение, обвал, землетрясение и т.п.), а также по случайному стечению обстоятельств.

В подавляющем большинстве ДТП – результат нарушения правил дорожного движения (ПДД) водителями, пешеходами, пассажирами, велосипедистами, мотоциклистами, а также вследствие грубых нарушений правил технической эксплуатации работниками транспортных хозяйств, плохого контроля за состоянием дорог и организацией дорожного движения.

Нарушения правил дорожного движения со стороны водителей

Нарушения правил дорожного движения со стороны водителей чаще всего состоят в превышении безопасной скорости при маневрах (повороте, обгоне, объезде препятствия или неровности дороги, необходимости уклониться от столкновения или наезда); в несоблюдении очередности проезда перекрестков; в нарушении требований сигналов светофора, дорожных знаков и указателей, а также требований дорожной разметки; в несоблюдении безопасной дистанции; неожиданном выезде из своего ряда и т.д.

Нарушения правил дорожного движения со стороны пешеходов выражаются в неожиданном появлении из-за препятствия (из-за стоящего на остановке автобуса или троллейбуса, автомобиля у тротуара или обочины дороги); во внезапном выходе из-за транспортного средства, движущегося в попутном или встречном направлении; в непредсказуемом поведении (пешеход, явно пережидавший проезд автомашины, вдруг кинулся ей наперерез и т.п.); выходе на проезжую часть в запрещенном месте, из неосвещенной зоны дороги в освещенную и т.д.

Пешеходы, которые допустили нарушение ПДД, приведшее к гибели людей или к иным тяжким последствиям, несут уголовную ответственность по ст. 268 УК РФ. По этой же статье к ответственности привлекаются велосипедисты и пассажиры за нарушения ПДД в случае наступления указанных тяжких последствий.

Выпуск в эксплуатацию заведомо технически неисправных автотранспортных или городских электротранспортных средств, тракторов, иной самоходной техники (с дефектами тормозной системы, ходовой части и осветительных приборов) лицом, ответственным за их техническое состояние или эксплуатацию, если это привело к наступлению последствий, предусмотренных в ст. 211 УК РФ, квалифицируется по ст. 266 УК РФ.

Выяснение обстоятельств дорожно-транспортного происшествия во многом зависит от знания его механизма. В ДТП выделяется три фазы: начальная, кульминационная и конечная. Будучи логическим продолжением предыдущей, каждая из них, в свою очередь, предопределяет развитие последующей фазы.

Начальная фаза протекает в условиях движения транспортных средств и пешеходов, сложившихся перед возникновением опасной ситуации. В данном случае участники движения должны немедленно принимать все имеющиеся в их распоряжении меры для предотвращения ДТП или снижения тяжести его последствий. Промедление или недостаточная эффективность этих мер приводит процесс сближения транспортных средств и пешеходов к переходу из опасной ситуации в аварийную. Тогда участники движения уже не располагают технической возможностью предотвратить ДТП и оно становится неизбежным.

Кульминационная фаза насыщена событиями, вызывающими наиболее тяжелые последствия (повреждения автомобилей, травмы и даже смерть пешеходов, пассажиров, водителей). Если в ДТП участвует ограниченное число транспортных средств и пешеходов, кульминационная фаза кратковременна (обычно несколько секунд) и развивается на участке дороги небольшой протяженности. Когда в происшествие вовлечены десятки автомашин (так называемые «цепные» ДТП), эта фаза растягивается до нескольких минут, а зона развития ДТП значительно возрастает.

Конечная фаза ДТП часто совпадает с прекращением движения транспортного средства. Иногда, например при возникновении пожара на автомобиле, конечная фаза продолжается и после остановки.

Знание механизма ДТП позволяет определить круг криминалистически значимых обстоятельств, которые, в свою очередь, способствуют установлению объективной истины.

В результате контактного взаимодействия автомобиля и пешехода на человеке, транспортном средстве и дорожном покрытии возникают различные материальные следы. По ним, при условии их своевременного обнаружения и фиксации, возможно установление механизма и причин произошедшего ДТП. Для него, как правило, характерны быстротечность и неожиданность для очевидцев и участников происшествия, а как следствие – кратковременность его восприятия. В результате объем воспринятой информации о происшествии весьма незначителен.

На характер, качество восприятия обстановки и обстоятельств ДТП влияют также неблагоприятные факторы объективного и субъективного свойства: недостаточная освещенность, плохие метеорологические условия, трагический исход происшествия, состояние стресса и т.д. Эти обстоятельства оправдывают необходимость установления всех возможных очевидцев происшествия и проведения детального допроса осведомленных лиц.

Субъекты, виновные в дорожно-транспортных происшествиях (водители, пешеходы, лица, ответственные за техническое состояние и эксплуатацию транспортного средства), действуют, как правило, по неосторожности в форме преступной самонадеянности или небрежности. Правда, известны случаи умышленного совершения ДТП с целью сокрытия следов ранее совершенного преступления.

Многие виновные, понимая очевидность произошедшего, дают на допросах правдивые показания, хотя в ряде случаев (в последние годы это стало встречаться чаще) принимают меры к фальсификации доказательств, скрываются с места происшествия, при задержании оказывают сопротивление.

ДТП нередко возникают по вине потерпевших, которые на следствии пытаются переложить виновность в произошедшем на водителя. Пешеходы, которые своим поведением спровоцировали возникновение ДТП, зачастую успевают скрыться, что приводит к значительному усложнению в выяснении обстоятельств происшедшего.

Обстоятельства, подлежащие установлению. Типичные следственные ситуации начала расследования

По получении сообщения о ДТП проводится проверка этого факта сотрудниками ГИБДД МВД РФ, а также служебное расследование работниками организаций, которым принадлежат транспортные средства. В случаях, приведших к летальному исходу, немедленно возбуждается уголовное дело.

При выезде на место ДТП инспектор ГИБДД составляет протокол осмотра места происшествия и схему к нему, получает рапорт коллеги, обслуживающего трассу, и объяснения водителя, оформляет протокол осмотра и проверки технического состояния транспорта, а также направляет водителя на медицинское освидетельствование для выяснения состояния алкогольного или наркотического опьянения. Последние три документа составляются при обнаружении на месте происшествия автотранспортного средства и водителя. В справке о ДТП излагается краткая характеристика происшествия, состояние покрытия дороги, сведения о транспорте, водителях, потерпевших и возможных очевидцах.

В протоколе осмотра и проверки технического состояния транспорта фиксируются внешние повреждения, наличие или отсутствие следов и вещественных доказательств, состояние тормозной и рулевой систем, осветительных сигнальных приборов, лобового и боковых стекол, давление воздуха в шинах, характер неисправности других агрегатов и механизмов.

Поводами для возбуждения уголовного дела служат непосредственное обнаружение милицией (главным образом ГИБДД) признаков преступления; заявления потерпевших и их близких, очевидцев, водителей транспортных средств, причастных к происшествию; сообщения сотрудников медицинских учреждений и транспортных организаций. Основания для возбуждения уголовного дела по факту ДТП указаны в диспозициях ст. 264 и 266 УК РФ. При оценке этих оснований определенные затруднения возникают при установлении степени тяжести телесных повреждений и величины материального ущерба.

В большинстве случаев уголовные дела о ДТП возбуждаются следователями органов внутренних дел по материалам, поступившим из ГИБДД. В случаях ДТП со смертельным исходом, а также происшествий с участием граждан иностранных государств осмотр места происшествия проводит следователь.

В ходе расследования ДТП подлежат установлению следующие обстоятельства:

1. Каков характер ДТП – это было преступление, несчастный случай или действие непреодолимой силы?
2. Где и когда произошло ДТП, какова его обстановка: тип и состояние дорожного покрытия, ширина проезжей части, обзорность, видимость, метеорологические условия и др.?
3. Кто виноват в ДТП?
4. Имеется ли причинная связь между нарушениями ПДД и наступившими последствиями?
5. Каков механизм ДТП?
6. Характер и размер ущерба, причиненного преступлением.
7. Имеются ли обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности виновных?

В ходе расследования надо установить и такие специфические обстоятельства, как квалификация водителя, состояние его здоровья, стаж работы по специальности, наличие алкогольного опьянения, привлекался ли он в прошлом к административной или дисциплинарной ответственности за нарушения ПДД? В зависимости от конкретных особенностей ДТП может возникнуть потребность в установлении и других обстоятельств.

Содержание типичных следственных ситуаций определяется очевидностью или неочевидностью ДТП, вредными последствиями его совершения, временем, прошедшим с момента происшествия до его обнаружения, характером материальных следов преступления и различными способами их сокрытия, особенностями личности правонарушителя и другими обстоятельствами.

Анализ практики расследования ДТП показывает, что можно выделить четыре типичных следственных ситуации первоначального этапа расследования: водитель, транспортное средство и потерпевший находятся на месте происшествия; водитель на автомашине скрылся с места происшествия, оставив на нем потерпевшего; водитель скрылся с места происшествия и увез потерпевшего; водитель с места происшествия скрылся, оставив на нем автомобиль и потерпевшего.

Наиболее распространенной является первая ситуация, когда наблюдаются легкие или менее тяжкие телесные повреждения. Алгоритм действий по ее разрешению состоит в немедленном осмотре места происшествия и транспортного средства, опросах и последующих допросах всех осведомленных лиц, освидетельствовании водителя и (при возможности) потерпевшего, в назначении судебно-медицинской экспертизы потерпевшего и других судебных экспертиз.

Для второй следственной ситуации характерны наиболее серьезные вредные последствия: причинение потерпевшему тяжких телесных повреждений или смерти. Чаще всего эта ситуация встречается после угона транспортного средства либо совершения ДТП нетрезвым водителем. В этом случае следователь должен произвести осмотр места происшествия, установить, опросить, а затем допросить осведомленных лиц, назначить судебно-медицинскую экспертизу потерпевшего и дать поручения органам дознания (ГИБДД, уголовному розыску) о производстве оперативно-розыскных мероприятий.

При третьей следственной ситуации алгоритм действий следователя состоит в осмотре места происшествия, опросах и последующих допросах осведомленных лиц, в даче поручений органам дознания произвести оперативно-розыскные мероприятия. При обнаружении трупа потерпевшего назначается судебно-медицинская экспертиза.

Для четвертой следственной ситуации характерно причинение легких или средней тяжести телесных повреждений. В этом случае производится осмотр места происшествия и транспортного средства, устанавливаются и допрашиваются осведомленные лица, в том числе потерпевшие, назначается судебно-медицинская экспертиза, дается поручение органам дознания произвести оперативно-розыскные мероприятий по розыску скрывшегося водителя. Как и при второй ситуации, в данном случае обычен угон автомашин, а также опьянение  водителя.

При второй, третьей и четвертой ситуациях исключительно большое значение приобретает розыск скрывшегося водителя и транспортного средства. Прежде всего должно быть обеспечено немедленное информирование о случившемся отдела ГИБДД и соседних территориальных органов милиции. В результате будут перекрыты пути движения скрывшегося транспортного средства, произведен опрос возможных свидетелей по направлению его предполагаемого движения, организовано преследование по горячим следам.

Необходимо произвести обследование автохозяйств, гаражей, автостоянок, дворов и других мест с целью обнаружения скрывшегося транспортного средства. Проверяются данные по картотеке учета транспортных средств в ГИБДД. Розыск транспортных средств и водителя обычно отправляется от материальных следов, выявленных на месте происшествия, – марки и типа автомобиля, его цвета и других примет, номера, характера перевозимого груза, повреждений на окружающих предметах или на теле потерпевшего, следов на дороге и т.п. Очень важна информация осведомленных лиц о внешности водителя. Для розыска следует использовать местную печать, радио и телевидение, привлекать представителей общественности. Для розыска «по горячим следам» скрывшегося водителя возможно использование служебно-розыскной собаки.

В результате предпринятых действий следственная ситуация трансформируется таким образом: 1) водитель и транспортное средство установлены; 2) водитель и транспортное средство не обнаружены. Алгоритм действий следователя при первой ситуации состоит в допросах водителя, потерпевшего и других осведомленных лиц, проведении следственных экспериментов, назначении автотехнической экспертизы, судебно-медицинской и судебно-химической экспертизы вещественных доказательств.

Действия следователя при второй ситуации определяются конкретными обстоятельствами расследуемого дела и состоят главным образом в стимулировании оперативно-розыскных мероприятий по поиску и обнаружению водителя и транспортного средства, осуществляемых работниками ГИБДД и ряда других служб милиции.

Особенности первоначальных следственных действий

Осмотр места ДТП. При поступлении сообщения о дорожно-транспортном происшествии, связанного с причинением смерти потерпевшему либо тяжких телесных повреждений и значительного материального ущерба, на место происшествия направляется следственно-оперативная группа в составе следователя и инспектора ГИБДД, оперативного работника уголовного розыска, судебного медика, специалиста-криминалиста и специалиста-автотехника.

Следует учитывать определенную специфику осмотра места происшествия по делам раскрываемой категории.

1. Нужно помнить настоятельную необходимость скорейшего освобождения проезжей части дороги для обеспечения нормального движения транспорта. Поэтому на трассе целесообразно отметить места нахождения трупа, транспортного средства и других объектов, могущих иметь значение для дела, произвести необходимые измерения, а затем осмотр. Помимо традиционного метода фиксации обстановки места происшествия – фотографирования могут быть использованы видеозапись и стереофотограмметрические методы съемки.

Последние заключаются в фотографировании с помощью специальной аппаратуры в определенных пространственных условиях. Это обеспечивает использование полученных снимков для масштабной реконструкции места ДТП и его обстановки с целью выяснения всех его обстоятельств. Такое фотографирование производится с помощью специалиста-фотограмметриста. Впоследствии на стереократирующем приборе на специальном бланке составляется масштабный план. На этом же бланке размещаются контактные отпечатки стереофотограммы с указанием адреса (или местонахождения объекта) и даты происшествия, ставятся подписи понятых. Оформленный и заверенный подписью следователя план места ДТП приобщается к материалам уголовного дела. Данный метод весьма эффективен, поскольку на месте ДТП объекты можно не измерять – их размеры устанавливаются по полученным изображениям. Стереофотограмметрической аппаратурой располагают крупные города страны с наиболее интенсивным движением транспорта.

2. Определенные особенности имеет осмотр дороги. Важны ее конфигурация (прямая дорога, перекресток, поворот влево или вправо, развилка), наличие уклона (горизонтальная дорога, спуск, подъем), тип покрытия (грунт, бетон, асфальт), его состояние на проезжей части (сухое, мокрое, заснеженное и т.д.), наличие обочин, тротуаров, газонов, дорожных знаков, пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и т.д.). Далее изучается расположение на месте происшествия транспортных средств, следов, других вещественных доказательств по отношению к проезжей части или элементам дороги (обочине, газону и т.д.) и постоянным ориентирам (перекрестку, углу дома, дорожному знаку и т.п.).

Границы участка дороги следует максимально увеличить как в сторону движения транспортного средства, так и в противоположную сторону. Нужно точно зафиксировать ширину проезжей части, обочин, тротуаров, следы пятен крови, мозгового вещества, бензина, масла, отделившиеся детали транспортного средства и части перевозимого груза, осколки фар и стекол, отслоившуюся краску. Подлежат фиксации длина и рисунок тормозного пути, последствия заноса, положение транспортных средств по отношению к элементам проезжей части и к определенной границе проезжей части (тротуару, обочине и т.д.).

Поскольку установление скорости движения транспортного средства нередко имеет исключительно важное значение для расследования, необходимо очень внимательно отнестись к изучению длины и характера тормозного пути (сплошной или прерывистый). Эта величина с учетом характера дорожного покрытия, рельефа дороги, вероятного веса автомашины, степени изношенности ее покрышек, состояния тормозной системы, а иногда и силы ветра может помочь в установлении скорости движения в момент, предшествующий торможению. Наиболее применимы следующие способы установления скорости автомашины: 1) по специальным таблицам; 2) по формуле, разработанной специалистами-автотехниками; 3) путем производства следственного эксперимента.

3. Определенную специфику имеет осмотр трупа потерпевшего. Если обстановка ДТП позволяет, труп следует осматривать на месте его обнаружения. Однако нередко ввиду интенсивности дорожного движения и необходимости освобождения трассы для проезда транспорта труп приходится осматривать в морге. В любом случае в ходе осмотра должны быть зафиксированы в протоколе месторасположение трупа по отношению к транспортному средству и его следам, окружающим предметам и элементам дороги, описаны поза и трупные явления (степень окоченения, трупные пятна). Далее фиксируется наличие на теле погибшего, его одежде и обуви повреждений, отпечатков рисунка протектора, облицовки радиатора, бампера и других частей автомобиля, помарок машинной смазки, частиц краски, металла, стекла, дорожной пыли, грязи, детально описывается их форма, характер, месторасположение.

4. Значительные особенности имеет осмотр транспортного средства. Автомобиль осматривают на месте происшествия или там, где он обнаружен после ДТП. В начале осмотра фиксируется тип, марка и номерной знак автомашины; выявляются повреждения, возникшие в результате ДТП, осуществляется поиск следов и вещественных доказательств (кровь, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани, одежды потерпевшего). Автомобиль обычно начинают осматривать с его передней части. Тщательному обследованию должны быть подвергнуты фары, подфарники, указатели поворота, переднее стекло, бампер, облицовка радиатора, капот, передние крылья, с тем чтобы обнаружить на них повреждения, волокна от одежды потерпевшего, следы крови, волосы и т.п. В этих же целях необходимо осмотреть ходовую часть и низ кузова автомашины.

Осматривая автомобиль, нужно изучить состояние тормозной системы, рулевого управления, других узлов и агрегатов. Работу тормозов, если это возможно, следует проверить при небольшой скорости движения или измерить замедление с помощью деселерографа. Рулевое управление проверяется люфтометром. Необходимо проверить работу осветительных приборов, стеклоочистителей, исправность дверей, состояние шин и давление в камерах. При наличии износа рисунка протектора баллоны подлежат обязательному фотографированию.

При осмотре кабины автомобиля надо обратить внимание на положение рычага переключения скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и тумблера освещения (в темное время суток). Обязателен поиск следов рук на рычагах управления, документов и предметов с целью установления личности скрывшегося водителя.

При обнаружении транспортного средства, вероятно участвовавшего в ДТП, не на месте происшествия рекомендуется обратить особое внимание на наличие следов недавнего ремонта (выпрямленных вмятин, свежей покраски и т.д.).

Установление и допросы очевидцев

Установление и допросы очевидцев. Обычно очевидцы ДТП устанавливаются во время прибытия на место происшествия следственно-оперативной группы. Ими могут быть пешеходы, водители и пассажиры транспортных средств, проезжавших по трассе в момент ДТП, лица, проживающие в домах в районе места происшествия, лица, по роду своей работы находящиеся на улицах. Очевидцы ДТП могут быть установлены и с помощью средств массовой информации: в местной печати, по радио и телевидению сообщают о факте ДТП и просят очевидцев сообщить в следственные органы все им известное о происшествии.

При допросе очевидцев должны быть выяснены вопросы об условиях восприятия наблюдавшего происшествие, о сложившейся аварийной ситуации и механизме ДТП. Перечень и характер вопросов определяется наличной следственной ситуацией.

Очевидцы ДТП – люди, чьи показания обычно объективны. Однако скоротечность и неожиданность события ДТП ухудшают его восприятие. Субъективные качества очевидца (водитель, пешеход и т.д.) также могут отрицательно повлиять на качество восприятия, запоминания и последующего воспроизведения на допросе сведений о ДТП. Люди не всегда могут разглядеть обстановку, не среагировать на обстоятельства, способствовавшие происшествию. Поэтому важно принять меры к максимально возможному установлению круга очевидцев. Их можно выявить с помощью допрошенных свидетелей, силами работников ГИБДД. При допросе необходимо предъявить очевидцу схему места ДТП. Иногда целесообразен допрос на месте.

Если очевидцы, установленные на месте происшествия, как правило, дают правдивые показания, то практика последних лет показала, что очевидцы, явившиеся к следователю по своей инициативе, особенно при отсутствии обращения к населению с помощью средств массовой информации, нередко лгут. Они могут действовать по просьбе кого-либо из участников ДТП и давать выгодные этим участникам ложные показания. В ходе допросов таких очевидцев надо особенно тщательно выяснять все известные им обстоятельства ДТП, причину их запоздалого обращения к следователю, их отношения с участниками происшествия.

Допрос водителя

Допрос водителя. Перед допросом водителя следует ознакомиться с его документами: удостоверением на право вождения автомобиля, техническим паспортом и путевым листом, находящимися у водителя-профессионала, выяснить его квалификацию, маршрут движения, не привлекался ли он ранее к административной или уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения.

В ходе допроса водителя надлежит выяснить состояние его здоровья: принимал ли он алкоголь перед поездкой и в каком количестве; было ли исправно транспортное средство, а если нет, то в чем конкретно выражались неисправности; на каком часу работы водителя произошло ДТП; какими были скорость движения автомобиля, состояние погоды и видимость, состояние проезжей части. Выясняется наличие или отсутствие других транспортных средств, их расположение относительно друг друга и автомашины допрашиваемого; были ли с ним пассажиры и кто они; детально устанавливается механизм ДТП, когда водитель заметил препятствие, какие меры принял для предотвращения столкновения или наезда, разглядел ли сам этот момент наезда или столкновения, если да, то какой частью автомобиля был сбит потерпевший или произошло столкновение; кто может подтвердить его показания.

Если водитель с места происшествия скрылся и был установлен позже, то при его допросе помимо приведенных вопросов следует выяснить, почему он не оказал помощь потерпевшему и скрылся, принимал ли меры к уничтожению следов происшествия и если да, то в чем именно это выразилось.

Поскольку ДТП, как правило, совершаются неумышленно, то водители обычно склонны к даче правдивых показаний, однако стремятся преуменьшить неправильный характер своих действий. Поэтому они ссылаются на непредвиденные обстоятельства, например грубую неосторожность потерпевшего, плохое дорожное покрытие, внезапную неисправность автомобиля, резкое ухудшение самочувствия и т.д.

Так как виновный водитель, возможно, не имеет стойких уголовных наклонностей, в ходе его допроса следует максимально использовать метод убеждения. Нужно иметь в виду и то обстоятельство, что ДТП для такого водителя – это трагедия, большое нравственное потрясение. Поэтому допрос должен быть, с одной стороны, активным и целенаправленным, а с другой – предельно тактичным.

Допрос потерпевшего

Допрос потерпевшего обычно осуществляется после его доставки в медицинское учреждение, с разрешения врача. У потерпевшего-пешехода выясняют, не страдает ли он каким-либо физическим недостатком (например, близорукостью, глухотой), помешавшим ему быстро сориентироваться в возникшей аварийной обстановке. Далее следует уточнить, где он находился в момент происшествия и кто был с ним рядом; как он действовал, видел ли приближающийся автомобиль, каковы его характеристики (последнее детализируется, если он скрылся с места ДТП). При допросе потерпевших из числа пассажиров, кроме указанных выше обстоятельств, надо выяснить, какой была скорость движения, как вел себя водитель – не отвлекался ли, не жаловался ли на усталость, недомогание, неисправности транспортного средства, как он действовал после ДТП.

Как и водитель, потерпевший является лицом, заинтересованным в исходе дела, вследствие чего его показания могут быть необъективными. Кроме того, состояние страха, стресса, а также физические страдания могут повлиять на его оценку случившегося, поэтому к его показаниям следует относиться осторожно.

Судебно-медицинская экспертиза потерпевшего

Судебно-медицинская экспертиза потерпевшего назначается во всех случаях, когда результатом ДТП является гибель людей или им причиняются телесные повреждения. Помимо общих вопросов о причине смерти, времени, характере, локализации и степени тяжести телесных повреждений, состоянии здоровья потерпевшего перед причинением ему повреждений данная экспертиза имеет своей задачей исследование вопросов о наличии на теле и одежде потерпевшего следов автотранспортной травмы. Это удар конкретных частей тела об автомобиль и дорожное покрытие; сотрясение тела в результате такого удара, его сдавливание между колесами и дорогой, между двумя автомашинами либо между автомобилем и неподвижным предметом, трение о части автомашины тела при его волочении по дорожному покрытию и т.д.

Освидетельствование водителя или потерпевшего для установления алкогольного или наркотического опьянения производится врачами поликлиник, больниц, амбулаторий, а также обычных больниц, станций и пунктов «скорой помощи» и психоневрологических диспансеров. Констатируется факт употребления спиртного или наркотиков, степень опьянения, давность употребления, наличие или отсутствие остаточных явлений, свидетельствующих о перенесенном опьянении. Может быть произведено также биохимическое исследование проб крови и мочи испытуемого для качественного и количественного определения алкоголя в его организме.

Особенности последующих следственных действий

После осмотра места происшествия и проведения других первоначальных следственных действий следователь обычно уточняет, конкретизирует версии о причинах возникновения ДТП. Типичными версиями являются следующие: 1) нарушение правил дорожного движения, нахождение водителя за рулем в нетрезвом состоянии, превышение допустимой скорости, неправильный обгон и т.д.; 2) неисправности дорожного покрытия, мостов, дорожной сигнализации; 3) техническая неисправность автомашины (например, дефекты тормозов, рулевого управления, других узлов и механизмов); 4) грубая неосторожность потерпевшего; 5) случайное стечение обстоятельств; 6) инсценировка происшествия с целью сокрытия другого преступления.

На последующем этапе расследования, как правило, возникает необходимость назначения и проведения автотехнической экспертизы, судебно-медицинского исследования вещественных доказательств, трасологической и судебно-химической экспертиз. Следственными действиями, характерными для данного этапа, являются следственный эксперимент, допросы свидетелей и обвиняемого.

Автотехническая экспертиза

Автотехническая экспертиза назначается для определения технического состояния транспортного средства, исправности его отдельных частей, механизмов и узлов, установления механизма ДТП, исследования технической возможности предотвращения происшествия.

Перед экспертом-автотехником обычно ставятся следующие вопросы: 1) какие повреждения имеются на транспортном средстве; 2) когда они могли образоваться – до происшествия или после него; 3) с какой скоростью двигалось транспортное средство перед происшествием; 4) возможно ли при данной скорости движения, наличном состоянии проезжей части дороги и при заданном расстоянии до препятствия остановить транспортное средство путем торможения; 5) какое значение в данных условиях могла иметь для ДТП неисправность тормозов и рулевого управления; 6) какие обстоятельства, связанные с техническим состоянием автомобиля и дорожной обстановкой, способствовали происшествию.

На практике нередко ставится вопрос о том, какие пункты ПДД были нарушены участниками происшествия. Такой вопрос неправомерен, ибо он имеет юридический характер и не требует применения специальных автотехнических познаний.

Эксперту-автотехнику должны быть направлены постановление следователя о назначении экспертизы, протокол осмотра места ДТП и его схема, протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства. Этот перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперимента (если он проводился), другими материалами: справка метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП, справка о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне происшествия, сведения о продолжительности работы фаз светофоров, а также протоколами допросов осведомленных лиц.

В большинстве случаев процесс экспертного анализа включает следующие этапы: 1) ознакомление с постановлением, изучение материалов дела, уяснение задачи предстоящей экспертизы и оценка исходных данных; 2) построение информационной модели исследуемого ДТП; 3) проведение при необходимости экспертного осмотра места происшествия; 4) производство расчетов, составление графиков, схем; 5) оценка проведенных исследований, уточнение первоначальной модели ДТП; 6) формулирование выводов; 7) составление и оформление экспертного заключения.

Отметим, что неплохо зарекомендовала себя автоматизированная система «Автоэкс-2», предназначенная для производства автотехнических экспертиз по наездам транспортных средств на пешеходов. Система включает в себя компьютер, оснащенный программой для выполнения исследований и печатания заключений. Это позволяет получать результаты экспертизы очень быстро и независимо от числа вопросов, а также количества вариантов численных значений исходных данных. Разработана памятка для следователей по назначению автотехнической экспертизы с использованием ЭВМ, где определены условия, необходимые для ее проведения. Производство автотехнической экспертизы осуществляется экспертами автотехнической лаборатории РФЦСЭ Минюста России, а также экспертами областных (краевых), республиканских лабораторий.

Судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств

Судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств исследует различные объекты биологического происхождения, главным образом кровь, волосы, частицы мозгового вещества, кости, различные ткани и органы человеческого тела, обнаруженные при осмотре ДТП. Перед экспертом ставятся такие вопросы: не происходит ли обнаруженная кровь от человека, если да, то совпадает ли она по группе и типу с группой и типом крови потерпевшего; принадлежат ли обнаруженные при осмотре транспортного средства волосы человеку, если да, то сходны ли они с волосами потерпевшего и др.

Судебно-химическая экспертиза назначается в тех случаях, когда возникает необходимость определить, не однородны ли частицы краски, смазочных материалов, жидких и сыпучих грузов, обнаруженные на месте происшествия, на потерпевшем и на транспортном средстве.

Из криминалистических экспертиз характерной для рассматриваемой категории преступлений является трасологическая экспертиза. Чаще всего она назначается для идентификации транспортного средства по следам протектора шин, частям и деталям, отделившимся при происшествии; определения последовательности возникновения следов, направления приложения силы при их образовании; установления взаимного расположения автомобилей в момент столкновения; направления движения транспортного средства; идентификации человека по следам рук, оставленных на рычагах управления, внутренних и наружных поверхностях транспортного средства; установления целого по частям (по осколкам фарного стекла, отломанным деталям, частицам лакокрасочного покрытия).

Иногда возникает необходимость в назначении и проведении комплексной криминалистической, автотехнической и судебно-медицинской экспертизы. Таким путем возможно разрешение следующих вопросов: являются ли обнаруженные на трупе повреждения транспортной травмой и если да, то какими частями автомобиля они могла быть нанесены; каким было положение тела потерпевшего по отношению к транспортному средству в момент причинения повреждений; с какой примерно скоростью двигался автомобиль в момент нанесения повреждений потерпевшему; каков механизм образования повреждений, обнаруженных на трупе; не нанесены ли эти повреждения конкретными частями транспортного средства; каков тип (вид, марка) автомобиля, совершившего наезд, и др.

В необходимых случаях могут быть назначены судебно-психиатрическая, судебно-психологическая, судебно-биологическая и другие экспертизы.

Следственный эксперимент

Следственный эксперимент. По рассматриваемой категории дел чаще всего проводятся следственные эксперименты трех видов: 1) по установлению возможности восприятия какого-либо явления; 2) по выяснению возможности совершения определенного действия; 3) по определению механизма ДТП. В первом случае следственный эксперимент позволяет выяснить возможность увидеть появившееся препятствие (человека, автомашину и т.д.) в конкретной дорожной ситуации, услышать звуки сигнала транспортного средства, шум его двигателя и т.д. Во втором случае посредством следственного эксперимента устанавливается примерная скорость движения автомобиля, состояние его тормозов и других агрегатов, влияющих на безопасность движения, наличие или отсутствие у водителя определенных профессиональных навыков. В третьем случае следственный эксперимент предполагает воспроизведение обстановки случившегося ДТП и выяснение по следам на транспортном средстве, дорожном покрытии и других объектах механизма столкновения или наезда.

При проведении следственных экспериментов важно обеспечить соблюдение требования о максимальном приближении условий к действительным обстоятельствам расследуемого ДТП (производство эксперимента на том же месте, в то же время, с использованием, если это возможно, того же транспортного средства). Естественно, что нельзя проводить такие эксперименты, которые могут привести к травмам его участников, причинению материального ущерба (повреждение транспортных средств, дорожного покрытия и др.).

Поскольку в ходе эксперимента зачастую проверяются субъективные способности подозреваемого, обвиняемого, свидетеля, потерпевшего (зрение, слух, подвижность, внимание, наличие или отсутствие определенных навыков и т.п.), рекомендуется многократное производство опытов. Впоследствии выводы, вытекающие из оценки следственного эксперимента, могут быть использованы при производстве автотехнической экспертизы.

На последующем этапе расследования допрашивают всех установленных осведомленных лиц, могущих охарактеризовать участников ДТП, медицинских работников, оказавших помощь потерпевшему, сотрудников милиции и др. В ходе допросов очевидцев выясняются подробности и обстоятельства расследуемого происшествия.

Допрашивая лиц, знающих участников ДТП, например их родственников и близких, необходимо узнать, не страдал ли потерпевший (подозреваемый) какими-либо психическими или физическими недостатками, каково было его состояние здоровья перед происшествием, куда он направлялся, как был одет, что имел при себе и т.д.

Медицинские работники обычно допрашиваются в случае смерти потерпевшего при его транспортировке или в лечебном учреждении. На допросах они могут рассказать, не говорил ли потерпевший чего-либо о случившемся и что именно. Сослуживцы водителя-профессионала обычно допрашиваются о его деловых и личных качествах, особенно об уровне профессиональной подготовки, отношении к делу, о качестве произведенного ремонта транспортного средства, порядке выпуска автомашин на линию, регистрации возвращения транспорта в гараж и др.

Работники милиции, первыми прибывшие на место ДТП, могут быть допрошены о первоначальной обстановке на месте происшествия. С их помощью можно реконструировать обстановку ДТП для выяснения всех его обстоятельств.