Реализация системного подхода в процессе управления логистическими системами в сфере пассажирского транспорта

Системный подход в управлении основывается на том, что любая организация представляет собой систему, состоящую из отдельных частей, каждая из которых преследует достижение присущих ей целей и вносит свой вклад в характеристику целого. При принятии управленческих решений рациональность достижения общих целей организации основывается на принципе единой системы [2]. При этом следует выявлять и оценивать взаимодействие всех ее составных частей и объединить их на интегрированной основе, которая позволит организации в целом эффективно достичь поставленных целей.

Логистический подход к управлению пассажирскими перевозками заключается в консолидации отдельных элементов транспортно-логистической системы в интегрированную систему, способную обеспечить оказание качественного транспортного обслуживания населения своевременно и при минимальных затратах. Взаимодействие элементов логистической системы в форме интеграции обусловлено следующими преимуществами: снижение уровня неопределенности, повышение конкурентоспособности транспортного предприятия и оказываемых услуг по перевозке пассажиров, ускорение диффузии внедряемых новшеств, минимизация транспортно-логистических затрат. Для рыночной конъюнктуры сферы пассажирского транспорта характерны случайные, нестационарные процессы, в связи с этим одним из важнейших требований, предъявляемых к логистическим системам, является их способность к адаптации в рыночных условиях.

В современных условиях для успешной экономической деятельности во внешней среде, для которой основным фактором является время, организации выделяют логистический менеджмент как систему, обеспечивающую своевременное выполнение заказа и работу «сфокусированных» предприятий, производящих продукцию и услуги для географически обособленных районов. Одним из важных этапов в процессе формирования и осуществления логистической стратегии транспортных пассажирских компаний является осознание потребностей пассажиров и контрагентов цепи поставок. Это является закономерным условием для развития эффективного маркетинга и логистики, имеющих целью удовлетворение потребностей экономических субъектов рынка пассажирских перевозок.

На организационное построение логистической системы управления пассажирскими перевозками оказывает влияние ряд факторов: внешняя и внутренняя экономическая среда, в которой функционирует данная система; размер и масштаб ее деятельности; концепция и методы управления логистической системой и т.п.

Исследование генезиса организационных структур систем управления в различных экономических сферах показывает, что для синтеза эффективной организационной структуры логистической системы управления пассажирскими перевозками необходимы следующие условия:

1) выделение необходимых и достаточных функций логистического менеджмента (ключевых логистических активностей);

2) идентификация элементов логистической системы (ЭЛС) по функциям управления, необходимым для реализации глобальной цели логистической системы;

Логистическая система управления пассажирскими перевозками на автомобильном транспорте включает в себя ряд взаимоувязанных подсистем, реализующих ключевые логистические активности и выполняющих различные функции управления, таких как: закупка горюче-смазочных материалов (ГСМ) и автозапчастей; организация перевозочного процесса (диспетчеризация и составление графика движения автобусов, продажа проездных билетов, организация остановочных пунктов и информирование пассажиров в пути следования); содержание подвижного состава и проведение его технического обслуживания и ремонта, а также зданий и сооружений пассажирского автомобильного транспорта, средств связи и управления; управление кадрами пассажирского предприятия; обеспечения перевозочного процесса пассажиров (поддержание высокого уровня качества перевозок; обеспечение безопасности дорожного движения; регулирование рынка пассажирских перевозок; минимизация транспортно-логистических затрат, стимулирование развития пассажирского предприятия) [3].

К методам управления перевозками в системе пассажирского автомобильного транспорта относятся: методы диспетчерского управления, координации транспортных средств, эффективного использования транспортных средств, снижения транспортных затрат и др.

Проведение комплексного исследования и обобщения опыта функционирования логистических систем способствует построению адекватных моделей экономического поведения транспортно-логистических систем, которые, с одной стороны, максимально достоверно смогут отразить происходящие логистические процессы в реально существующих экономических системах, с другой стороны, позволят использовать соответствующий методологический аппарат на практике при решении задач стимулирования инновационного развития субъектов транспортной отрасли.

При формировании организационной модели построения логистической системы управления пассажирскими перевозками ее функциональная структура всегда остается ее основным ядром, определяя содержание процесса логистического менеджмента (рис. 1).

Основными характеристиками любой логистической системы являются потоки. Потоки в логистике рассматриваются как целенаправленное перемещение в пространстве определенного продукта (сырья, финансов, информации, материалов и т.д.) за установленный временной интервал.

Финансовые потоки в логистической системе управления пассажирскими перевозками выражаются в виде реализации проездных билетов населению (потребителям транспортных услуг по перевозке пассажиров в форме наличной и безналичной оплаты за проезд), предоставления льгот определенным категориям пассажиров, предоставления выплат и дотаций пассажирским предприятиям за оказанные услуги льготным категориям граждан, налоговых выплат и отчислений в социальные фонды и др.

Отличительной особенностью усовершенствованной модели логистической системы управления пассажирскими перевозками является установление взаимосвязей между объектами системы и определение групп показателей, влияющих на процесс движения (объём, скорость) пассажиропотоков между элементами системы. Логистическая система управления пассажирскими перевозками должна, на наш взгляд, отличаться количеством учитываемых связей между объектами системы, взаимовлиянием потоков, циркулирующих в системе, и определением методов оценки качества транспортного обслуживания и разработкой системы показателей, влияющих на процесс движения потоков между элементами системы.

Практика реализации системного подхода показывает, что систему управления можно формировать в соответствии не только с определенными целями, задачами, функциями, принципами, но и методами воздействия субъекта управления на объект управления в процессе достижения тактических и стратегических целей системы управления.

Характерной особенностью системного подхода к эффективному управлению пассажирскими перевозками является дифференциация функций и задач между различными управляющими логистическими подсистемами, т.е. использование функционально-целевого принципа при соблюдении единой линии управления. Данный принцип предполагает объединение в каждой из логистических подсистем комплекса задач, связанных с одним видом деятельности пассажирского транспортного предприятия. Для решения этих задач каждая подсистема выполняет определенные функции управления. В этом случае общая модель распределения функций и задач в системе транспортного обслуживания населения может быть представлена в матричной форме [1]:

Таким образом, дифференциация функций и задач между различными логистическими подсистемами управления пассажирскими перевозками на основе использования функционально-целевого принципа в рамках реализации системного подхода позволит исключить дублирование управленческих функций подсистем, обеспечить достаточный уровень централизации управления, оптимизировать число уровней управления и распределить полномочия между органами управления.

Литература

1. Логистика: общественный пассажирский транспорт: учебник / под общ. ред. Л.Б. Миротина. – М.: 2003. – 224 с.

2. Загорский И.О. Эффективность организации регулярных перевозок пассажирским автомобильным транспортом / И.О. Загорский, П.П. Во- лодькин. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2012. – 154 с.

3. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник / под ред. В. А. Гуд- кова. – М., 2006. – 448 с.