Старшие преподаватели кафедры «Финансы, учет и аудит»
Карашаев Досан Элыпович, Ондаханова Айнур Амангелдыевна
Подъемные краны, оборудование машин-механизмов являются необходимым звеном в деятельности порта, основных и вспомогательных причалов. В результате их эксплуатации выполняются трудоемкие работы по перевалке грузов, вследствие чего возникают большие суммы затрат.[1]
Вся погрузочно-разгрузочная техника, механизмы делятся на механизмы непрерывного и механического действия.
1) К механическим действиям относят ковш, грейфер, вилы, краны всех типов и марок, подъемники, аккумуляторные тележки, вагоноопрокидыватели. После каждой операции с грузом они возвращаются к месту выгрузки порожними.
2) Механизмы непрерывного действия – это транспортеры всех типов и марок, канатные дороги. Они перемещают груз непрерывно.
Вышеперечисленные машины и механизмы на причалах могут быть передвижными и стационарными. К последним прикреплены портальные краны, передвигающиеся по рельсам вдоль побережья. Сегодня, в условиях формирования рыночной экономики, мощные современные грузовые краны, оборудование, электрозахваты, грейфера, погрузчики, четко и качественно действующие машины, механизмы – основа ритмичной слаженности работы каждого причала и в целом порта.
Затраты по содержанию и эксплуатации подъемных кранов, оборудования машин и механизмов, исходя из специфики и технологии их эксплуатации, на различных производствах по-разному влияют на организацию учета их затрат. «Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования разнообразны по своему технико-экономическому значению и характеризуют различные направления затрат. - Во-первых, это не расходы, а затраты, во-вторых, это понятно, потому что подъемные краны, лебедки присутствуют, эксплуатируются в порту на каждом причале, выполняют основную работу по перевалке грузов и перегрузке контейнеров.
Затраты по содержанию и эксплуатации подъемных кранов, исходя из грузоподъемности, включают в себестоимость перевалки грузов, работ и услуг. Такая схема организации учета затрат содержания кранов в целом по порту не дает желаемых результатов. На каждом причале должен быть расчет сметно-плановой ставки затрат по содержанию и эксплуатации подъемных кранов, лебедок, электрозахватов, погрузчиков по объекту калькуляции – машино-час, машино-смен и количество тонн перевалки грузов каждым краном или механизмом.
Носитель затрат является фактором, оказывающим такое влияние на объем затрат, что изменение носителя затрат обязательно приводит к изменению затрат.
Знание носителей затрат необходимо для более точного распределения накладных затрат на конечный продукт и все вытекающие из этого последствия.
Наиболее используемые носители затрат:
1. Объем выпуска.
2. Рабочие часы.
3. Машинные часы.
5. Материальные затраты.
6. Затраты на труд.
Здесь важную роль играет влияние носителей затрат на накладные затраты. В нашем случае это, можно сказать, идеальный способ распределения накладных затрат. Но только для тех затрат, для которых можно выделить легко определяемый носитель и соотнести его затем с конечным продуктом, то есть выполненными работами, услугами. Например, затраты на содержание кранов и механизмов порта, выполняющих работы по перевалке грузов. Это группа накладных затрат, причиной которых является существование самого производства и получение дохода. Для самого порта содержание кранов и механизмов является основным производством. В методике организации производственного учета затрат содержание машин и механизмов на производствах относят к накладным затратам. Поэтому учитывают в составе накладных затрат подраздел 8 «Счета производственного учета», счет 8400 «Накладные расходы». Однако содержание подъемных кранов, лебедок, погрузочных механизмов не может быть «расходами», поэтому следует назвать счет «Накладные затраты». [2]
Организация аналитического учета затрат по содержанию подъемных кранов, машин-механизмов ведется по разделу «А» в разрезе номенклатуры статей расходов, по разделу «Б» отдельно в разрезе статей расходов.
По разделу А в разрезе номенклатуры следующих статьей:
1. Амортизация кранов, машин-механизмов, производственного обору-дования и транспортных средств.
2. Эксплуатация подъемных кранов, оборудования, машин-механизмов, затраты на стоимость смазочных обтирочных вспомогательных материалов, топливо и энергия по содержанию и техобслуживанию, основная и дополнительная оплата труда крановщиков, наладчиков, слесарей, электриков, компрессорщиков и других работников, отчисления на социальный налог.
3. Затраты на ремонт подъемных кранов, машин-механизмов, оборудования и транспортных средств, техобслуживание (с созданием ремонтного бонда).
4. Прочие затраты (прочие накладные затраты, связанные с внутри-портовым перемещением, транспортировкой вне производства (на другие объекты или филиалы), другие затраты.
Б. Затраты по содержанию управленческого производственного персонала по управлению процессом использования подъемных кранов, оборудования, машин-механизмов учитывают по следующим статьям расходов:
1. Содержание цехового персонала. Оплата труда инженеров, механиков, бригадиров, мастеров, нормировщиков-табельщиков, отчисления на социальный налог.
2. Амортизация зданий, сооружений, инвентаря, где размешается персонал по управлению процессом использования подъемных кранов, машин-механизмов и транспортных средств.
3. Затраты на содержание зданий и сооружений, их ремонт.
4. Затраты на испытание и апробирование подъемных кранов, обору-дования, машин-механизмов, затраты по науке, инновации.
5. Затраты на изобретение и рационализацию подъемных кранов, машин-механизмов.
6. Затраты на охрану труда, технику безопасности, списание специальной одежды, инвентаря, инструментов и приспособлений по охране труда, содержание санитарно-бытовых объектов.
7. Непроизводственные затраты: потери от аварий подъемных кранов, машин-механизмов, транспортных средств, потери от недостачи, боя, порчи, на списание в пределах норм естественной убыли, прочие непроизводительные затраты.
8. Прочие затраты: стоимость инвентаря, канцелярских принадлежностей, использование работниками аппарата производственного управления по содержанию подъемных кранов, машин и механизмов.
Однако на производственном объекте есть расчет сметно-плановой ставки затрат по содержанию кранов и эксплуатации машин-механизмов, а если нет, то необходимо вести этот расчет. Последнее обеспечивает внутренний контроль затрат по содержанию кранов, лебедок машин, механизмов.
Теперь синтетический учет затрат по содержанию и эксплуатации оборудования, машин и механизмов будет учитываться на счете 8400 «Накладные затраты».
Счет 8400 «Накладные затраты» имеет следующие субсчета:
- счет 8400 субсчет 1 «Накладные затраты основного производства»;
- счет 8400 субсчет 2 «Накладные затраты вспомогательного производства»;
- счет 8400 субсчет 3 «Накладные затраты капитального строительства»;
- счет 8410 «Накладные затраты». [3]
Учет затрат следует вести на транзитных одноэлементных счетах:
- счет 8411 «Материалы», списываем стоимость использованных основных и вспомогательных материалов, топлива, электроэнергии с кредита счетов 1310–1350 «Запасы»;
- счет 8412 «Оплата труда работников», занятых обслуживанием, наладкой машин и механизмов, с кредита счета 3350 «Краткосрочная задолженность по оплате труда»;
- счет 8413 «Отчисление от оплаты труда» на социальный налог с кредита счета 3150 «Социальный налог»;
- счет 8414 «Амортизационные отчисления», учитывают амортизацию основных средств с кредита счета 2420 «Амортизация и обесценение основных средств»;
- счет 8415 «Прочие затраты».
Затем эти транзитные счета закрываются на те объекты, для которых были выполнены работы. [4]
Принципы распределения затрат по содержанию и эксплуатации подъемных кранов, лебедок машин, механизмов, оборудования всецело зависят от особенностей технологии производства. В порту существуют причалы, на которых выполняют работы по перевалке грузов, транспортные работы осуществляются кранами, машинами и механизмами, исходя из этого применяют прямой или косвенный метод распределения затрат.
Существуют следующие методы распределения затрат по содержанию и эксплуатации подъемных кранов, машин-механизмов и оборудования:
1. Распределение пропорционально оплате труда производственных рабочих за исключением всех видов доплат. Этот метод приемлем для выпуска однородной продукции. В сложных производствах он не совсем приемлем и используется в основном во вспомогательных производствах.
2. Распределение пропорционально произведенной продукции. Используется на промышленных предприятиях по производству запасных частей или строительных материалов, оборудования.
3. Распределение пропорционально отработанным часам при организации учета отработанного времени по механизмам (это машино-часы, станко-часы).
4. Распределение пропорционально затратам по переделу (это кирпичное производство или химическая промышленность).
5. Распределение пропорционально сметным ставкам на основе коэффициента машино-часов на фактический объем перевалки грузов.
«Распределение по указанным направлениям проводят исходя из фактической себестоимости одного машино-часа (смены) или единицы объема работ каждого вида техники и количества отработанных часов (смен), или выполненного объема работ на объектах использования техники».
В рассматриваемом нами случае, на наш взгляд, желательно не распределять затраты работ подъемных кранов, лебедок, а относить прямо на затраты. Для этого необходимо:
1) организовать аналитический учет затрат содержания кранов по перевалке грузов на каждом причале в отдельности;
2) в разрезе каждого причала организовать аналитический учет затрат содержания кранов и механизмов – предлагаемая методика учета затрат в будущем обеспечит в целом аналитический учет по каждому причалу в отдельности, более того, позволит определить доход, полученный каждым причалом;
3) обеспечить определение себестоимости одной тонны перевалки груза на причале. Учет затрат по перевалке грузов по каждому причалу в отдельности даст возможность определения себестоимости тонны перевалки груза;
4) определить экономическую характеристику работы причала, доход, полученный данным причалом;
5) провести анализ, контроль положительной и отрицательной сторон затрат по содержанию кранов и принять меры по их устранению;
6) разработать для этого методику аналитического учета затрат содержания кранов на каждом причале в отдельности. [5]
Эта методика обеспечит достоверность исчисления 1 машино-часа или машино-смен подъемного крана по каждому причалу в отдельности.
Сводный учет затрат на производство в условиях рынка должен вестись в разрезе причала и видам грузов по калькуляционным статьям затрат. При бесцеховой структуре управления сводный учет осуществляется по порту в целом, а при цеховой – по причалам. [6]
Список литературы
1. Хорнгрен Ч.Т., Фостер Дж., Датар Ш. Управленческий учет. – 10-е изд. – СПб.: Питер, 2007. – 1008 с.
2. Карпова Т.П. Управленческий учет: Учебник для вузов. – М.: ЮНИТИ, 2002. – 350 с.
3. Радостовец В.К., Радостовец В.В., Шмидт О.И. Бухгалтерский учет на предприятии. – 2-е изд. перераб. и доп. – Алматы: Центраудит-Казахстан, 1998. – 771 с.
4. Алданиязов К.Н. Управленческий учет и анализ: Учебное пособие. – Алматы, 2006. – 264 с.
5. Назарова В.Л., Фурсов Д.А., Фурсова С.Д. Управленческий учет: Учебник. – Алматы: Экономика, 2004. – 308 с.
6. Радостовец В.К. Учет затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции, работ и услуг. – Алматы: Изд. дом «Бико», 1998. – 42 с.