Перспективы и влияние проекта Западный Казахстан - Китай на экономическую ситуацию в Казахстане

Ключевые слова: глобальные, тенденции, международные связи, геоположение, Китай, Западная Европа.

В современном мире в условиях быстро меняющихся тенденции одним из главных приоритетов является быть экономический и политический стабильным государством. Об этом упоминалось в послании Президента Республики Казахстан – Лидера Нации Н.А.Назарбаева народу Казахстана "Социально-экономическая модернизация – главный вектор развития Казахстана» в январе 2012 года [1]; где глава государства подчеркнул особую значимость строительства казахстанского участка международного транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай», что в свою очередь позволит улучшению экономики нашей страны и в результате Казахстан займет особое место в ряду 20 самых развитых стран мира.

Уже на протяжении нескольких лет в Казахстане активно обсуждается вариант превращения страны в один из важнейших международных транспортных и транзитных узлов на пути из Китая в страны Западной Европы. Одной из первопричин стала идея о возрождении Шелкового пути, благодаря которому китайские товары доставлялись караванами в Россию и европейские государства. Но нынешняя ситуация позволяет Казахстану не только взирать безучастно за проходящими через его территорию «транспортными караванами», но самому участвовать в этом китайско-европейском грузо- и товарообороте.

Ведущими экспертами в сфере транспорта и логистики подчеркивается особая значимость данного проекта, так как это позволит существенно сократить сроки перевозок, примерно до 3,5 раза в сравнении другими транспортными (Транссиб) и морскими (через Суэцкий канал) коридорами [3]. В результате при помощи данного коридора будет осуществляться перевозка китайских товаров на рынки Западной Европы, а в обратном направлении в КНР будут доставляться технологическое и машинное оборудование, а также сырье.

Для Казахстана данный коридор имеет особое экономическое значение, ведь с началом его строительства наше государство ожидает некоторые изменения, во-первых, объем грузоперевозок увеличиться в 2,5 раза, во-вторых, материал используемый для строительства железных дорог производится на территории Казахстана, и это в свою очередь, повысит уровень производительности строительных материалов, в-третьих, повысится уровень занятости населения, ведь создаются новые рабочие места (в 2010 годом эта отметка достигла 50 тысяч новых рабочих мест) [2], в четвертых, те регионы через которые будут проходить перевозки будут реконструированы в соответствии с новыми требованиями, а значит улучшатся условия жизни в данных населенных пунктах. Более того, значительный импульс будет дан развитию малого и среднего бизнеса, сервисной индустрии, туризма и другим секторами экономики.

Финансирование данного проекта было сложным процессом в эпоху мировых кризисов и нестабильности валют. Однако многие мировые финансовые институты, выделившие займы, такие как Азиатский, Европейский и Исламский банки развития, видят огромные перспективы и открыто показывают высокий уровень доверия Казахстану.

Проект «Западный Казахстан - Китай» несет собой как положительный, так и отрицательный эффект. Основными положительными показателями данного проекта является то, что коридор обеспечит высокий уровень услуг, включающий комбинацию превосходной технической доступности коридора вместе с современной интеллектуальной системой и услугами логистических центров. Система платных дорог, планируемая на некоторых участках коридора, обеспечит качество и своевременность предоставляемых услуг. Проект будет обслуживать три главных маршрута грузоперевозок: Китай-Центральная Азия, Китай-Казахстан, Китай-Россия-Западная Европа.

Однако экспертами отмечается также и ряд отрицательных моментов при работе с данным проектом. В первую очередь это касается условии финансирования данного проекта, ведь известно что Казахстан взял займы на общую сумму 3,5 млрд.долл. сроком на 25 лет и споры об окупаемости данного проекта до сих пор не угасают. Также стоит отметить, что строительство коридора проходит на территории нескольких стран и задержка в выполнении строительных работ и введении в эксплуатацию одной из стран повлечет за собой задержку всего процесса перевозок.

Однако перспективы, открывающиеся перед Казахстаном с реализацией данного проекта, несомненно будут представлять собой новые горизонты для совершенствования также и политической ситуации. Ведь геоположение позволяет нашей страны стать одной звенью целой цепочки, которая играет важную роль на мировой политической арене. Благодаря этому Казахстан будет принимать активное участие в принятии политических и экономических решении на мировом уровне, более того возрастет статус и важность нашего государства в мировом экономическом пространстве.

Список литературы

1. Назарбаев Н.А. "Социально-экономическая модернизация – главный вектор развития Казахстана» // Казахстанская правда. — № 33(25278). — 2007. — 1 марта

2. Назарбаев Н.А. Социальная модернизация Казахстана: Двадцать шагов к Обществу Всеобщего Труда // Казахстанская правда. — 2012. — № 218-219. — 10 июля.

3. Новый путь в Европу: Международный транзитный коридор Западная Европа - Западный Китай // http://www.europe-china.kz