Беларусь - Молдова: возможности производственной кооперации

С учетом того, что основу молдавской экономики составляет агропромышленный сектор, где занято до половины всего трудоспособного населения страны, а в структуре промышленного производства преобладают отрасли, связанные с сельским хозяйством, “первой ласточкой” по реализации намеченного курса стал проект по совместной сборке в Молдове тракторов на базе поставок их комплектов из Беларуси. Уже в 2011 году в Кишиневе было собрано 40 таких машин. В последующие годы выпуск увеличился до 50 единиц техники. В 2015 году в Молдову также будет «поставлено 50 тракторокомплектов для промышленной сборки садово-виноградорских тракторов на общую сумму порядка $ 1,5 млн.» [2]. Соответствующий контракт в сентябре 2014 года подписали РУП “Сморгонский автоагрегатный завод” и ООО “Агрофермотех”.

Следующим направлением белорусско-молдавского взаимодействия в области производственной кооперации стало обновление городского пассажирского электротранспорта. Первым шагом в осуществлении этих партнерских связей стало подписание в ноябре 2010 года по итогам международного тендера контракта между ОАО “Белкоммунмаш” и Управлением электротранспорта Кишинева на поставку в молдавскую столицу 102 троллейбусов, который был успешно реализован уже в 2011 году. Но партнерские связи сторон на этом не закончились.

В связи с тем, что в Кишиневе еще более 150 троллейбусов нуждались в замене, поскольку физически и морально устарели, Беларусь и Молдова летом 2012 года договорились о реализации еще одного совместного проекта – уже по сборке в Кишиневе белорусских троллейбусов с участием минского предприятия “Белкоммунмаш”. Эти машины стали собирать на модернизированной линии по ремонту троллейбусов предприятия Управления электрического транспорта молдавской столицы сотрудники, прошедшие обучение в Минске. Таким образом, 17 июля 2012 года на улицах Кишинева появился первый белорусский троллейбус молдавской сборки. Всего в том году было собрано 10 единиц этой техники. В 2013 году кишиневская мэрия выделила около трех миллионов евро для сборки уже 20 троллейбусов, чтобы в последующие годы довести этот показатель до 50-60 машин.

Молдавская сторона обратила внимание на белорусскую технику по нескольким причинам. Во-первых, минские троллейбусы потребляют электроэнергии на 35 процентов меньше, чем старые машины. Во-вторых, позволяют увеличить число перевозимых пассажиров и повысить доходы с одного троллейбуса до 22 процентов. В-третьих, «белорусские троллейбусы полностью соответствуют всем европейским стандартам. Они выгодно отличаются от российских и украинских оптимальным сочетанием цены и качества, надежностью, современным дизайном, повышенной комфортностью для пассажиров и водителей, энергоэффективностью, максимальными удобствами для людей с ограниченными возможностями» [3]. Все эти аргументы стали основанием для вывода, который сделали муниципальные власти молдавской столицы, о том, что «реализация проекта позволит полностью модернизировать парк электрического транспорта Кишинева и Бельц, а в перспективе выпускаемые в Кишиневе современные троллейбусы “Белкоммунмаша” планируется успешно продвигать на европейские рынки с учетом имеющихся у Молдовы преференций в торговле с Евросоюзом» [4].

В рамках состоявшегося в сентябре 2014 года визита главы белорусского государства в Молдову отмечалось, что Беларусь считает перспективным сотрудничество с молдавской стороной в производственной кооперации, чтобы выходить в итоге на рынке третьих стран и Европейского союза. Предпосылки к такому развитию событий уже созданы в виде действующей на молдавской земле сборки белорусской сельскохозяйственной техники и троллейбусов. «На очереди – сборка автобусов. <…> В этой связи Беларуси и Молдове надо ориентироваться на увеличение товарооборота до $ 1 млрд» [5]. Обозначенная цель активизировала поиск Минском и Кишиневом и других новых возможностей и направлений производственной кооперации. В частности, сторонами уже обсуждаются перспективы выпуска в Молдове при помощи белорусской стороны энергооборудования, работающего на биотопливе, а также использования в производственном процессе молдавской молочной промышленности белорусских упаковок и полуфабрикатов.

Литература

1. Беларусь и Молдова подписали договор об экономическом сотрудничестве на 2010-2013 годы [Электронный ресурс]. – 2010. – URL: http://www.government.by/ru/content/284

2. Полежай, Т. Беларусь и Молдова заключили контракты на $20 млн / Т. Полежай // [Электронный ресурс]. – 2014. – URL: http://www.belta.by/ru/all_news/economics/Belarus-i-Moldova-zakljuchili-kontrakty-na-20-mln_i_681203.html

3. Гусин, А. Власти Кишинева довольны эффективностью работы троллейбусов “Белкоммунмаш” / А. Гусин // [Электронный ресурс]. – 2013. – URL: http://www.belta.by/ru/all_news/economics/Vlasti-Kishineva-dovolny-effektivnostju-raboty-trollejbusov-Belkommunmash_i_628481.html

4. Гусин, А. На маршруты в Кишиневе до конца года выйдут 20 белорусских троллейбусов, собранных в Молдове / А. Гусин // [Электронный ресурс]. – 2013. – URL: http://www.belta.by/ru/all_news/economics/Na-marshruty-v-Kishineve-do-kontsa-goda-vyjdut-20-belorusskix-trollejbusov-sobrannyx-v-Moldove_i_645401.html

5. Официальный визит в Республику Молдову [Электронный ресурс]. – 2014. – URL: http://president.gov.by/ru/news_ru/view/aleksandr-lukashenko-24-25-sentjabrja-sovershit-ofitsialnyj-vizit-v-respubliku-moldova-9861/