Студентка 5 курса института управления и региональной экономики

Бокова Н.А.

Определение уровня жизни основано на оценке количества и качества потребляемых жизненных благ (материальных и духовных). Уровень жизни оценивается как обеспеченность населения жизненными благами и как степень удовлетворения потребностей людей в определенных благах[1].

Однозначного определения «уровня жизни» не существует, так как уровень жизни - сложное и многогранное понятие, определяемое целой совокупностью показателей, и определить, какие показатели войдут в нее очень сложно.

Уровень жизни характеризуется рождаемостью, смертностью, жилищными условиями, уровнем образования и культуры, занятостью и безработицей, а также доходами и расходами, тем не менее, есть и другие характеристики.

Уровень жизни – уровень материального благополучия населения, характеризуемый доходами и расходами населения. Согласно Постановлению Правительства РФ от 24.01.2001 N 67 "дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства (далее ТС), сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Безусловно, травмы, повреждения ТС и грузов, а тем более гибель непосредственно влияет на уровень жизни населения. В случае травм человек временно, а может и навсегда выходит из состава рабочей силы, и уже не может в прежней мере обеспечивать себя и свою семью. В связи с этим каждый автовладелец должен осознавать всю степень риска управления транспортным средством. Большая часть аварий согласно аналитическому отчету Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) происходит из-за спешки, что недопустимо на дорогах.

К сожалению, большинство аварий происходит по причине нарушения правил дорожного движения. Водители транспортных средств зачастую пренебрегают правилами, надеясь, что никто не увидит или на то, что никакого другого транспортного средства нет поблизости. Но эти надежды не оправданы и опасны для жизни и здоровья. Безусловно,  причиной подобной ситуации можно назвать и менталитет нашего населения. Современный россиянин все время куда-то спешит, и  не задумывается над теми последствиями, которые могут возникнуть от, казалось бы, безобидного действия.

Рассмотрим Таблицу 1. Показатели аварийности из-за нарушения ПДД водителями за прошедшие 12 месяцев.

Таблица 1. Показатели аварийности из-за нарушения ПДД водителями за прошедшие 12 месяцев[6]

(Данные таблицы взяты с официального сайта ГИБДД)

Число ДТП по вине водителей (нарушения ПДД) в августе 2012 года было зафиксировано на максимальной отметке, и начиная с сентября стало снижаться. К февралю 2013 года по сравнению с августом 2012 года сократилось на 56,3%, а число погибших на 64,4 %. Число раненых достигло пика в июле 2012 года и сократилось к февралю 2013 года на 57, 26%. Эти сокращения можно объяснить сезонными колебаниями (летом ПДД нарушают чаще), а также слаженными действиями работников ГИБДД.

Еще одна причина, которая лидирует, это чрезмерная спешка. Работники ГИБДД непрестанно предупреждают о том, чтобы автолюбители выезжали на пол часа раньше, чем требуется, чтобы добраться до нужного места, ведь первоначальный расчет времени может оказаться неверным из-за погодных условий или пробок на дороге, и глядя на часы, водитель повысит скорость, стремясь успеть на важную встречу или совещание.

Самонадеянность и невнимательность является еще одной важнейшей причиной аварий. Зачастую водитель думает: «я успею проехать, ведь у меня большой стаж вождения, я много раз успевал», и прибавляет газу, думая о том как бы успеть на мигающий зеленый. И в этот момент он отвлекаясь, не замечает встречный автомобиль, и происходит авария. На мой взгляд, каждый, садящийся за руль, должен представлять и осознавать всю меру ответственности и важности своих действий на дороге. Кроме того, некоторые водители считают, что им можно употребить алкоголь перед ездой за рулем.

Аналогично предыдущему показателю максимум достигается летом. К февралю число ДТП в состоянии опьянения сократилось на 75,33%, число погибших на 77,5%, раненых на 76,48%.

Сокращение объясняется рейдами «трезвый водитель», проводимыми по всей стране, а также ужесточением наказания за вождение в нетрезвом виде.

Рассмотрим другую причину ДТП. Она  отличается от предыдущих тем, что она обособлена от действий водителя, а зависит от материальной обеспеченности водителя, а также от его знаний устройства и сроков технического обслуживания транспортного средства.

Большая часть транспортных средств эксплуатируется в ненадлежащем для этого состоянии. Люди продолжают использовать транспортное средство, возраст которого уже требует утилизации. Можно назвать еще множество причин, однако, эти являются главными. Осознание причин может предотвратить аварию, а также ее последствия.

Литература:

1. Экономическая теория./Под ред. А.И. Добрынина, Л.С. Тарасевича: Учебник для вузов. 3е издание. – СПб: Изд. СПбГУЭФ, Изд. «Питер», 1999.-544 с.: ил.

2. Учет и анализ дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения. РД-200-РСФСР-12-0071-86-13

3. Аналитическое агенство «Статистика». Режим доступа:http://statistika.ru/transport/2007/12/11/transport_9929.html

4. Официальный сайт ГИБДД. Режим доступа:www.gibgg.ru