Эмпирическая подвижность предпосылок и условий развития теоретического знания в глобальной логистике

Комплексность, трансдисциплинарный характер, аналитическая стяжка и целостное рассмотрение всех стадий производственно-коммерческого цикла образуют лишь малую толику родимых пятен методологии современной логистики.

Как известно, изначально – кристаллизация методологических принципов логистических исследований и разработок базировалась на функционально расширенном толковании самой логистики как относительно нового направления научно-практической деятельности, целевой функцией которого является сквозная организационно-экономическая оптимизация потоковых процессов в экономике[2].

Витиеватая сложность этого определения была инструментально разбавлена рядом тяжеловесных дисциплин - общая теория систем Л. Фон Берталанфи, кибернетика, теория исследования операций и прогностика. Это обеспечило широкое предметное и междисциплинарное позиционирование логистики, которое в эмпирических исследованиях реально не выбрано и наполовину.

Однако, общая логика теоретического синтеза методологических ориентиров чисто научной и эмпирической эволюции логистического знания была сформулирована более чем резонно. Как показывает практика, мощнейший импульс для реализации всех инструментов из объемной междисциплинарной сетки логистики возник именно на уровне международной товарно-сбытовой и производственной кооперации, апогей ошибочно институционально организованного дрейфа которой, наступил в 2008-2009 гг.

Причиной дестабилизации ГЦСС выступила фрагментарность логистического менеджмента и сложность той эволюционной петли, которую сделали ЦСС в своем развитии, плотно встроенные в отраслевые системы стран, интегрированных в систему международной производственной и торговой кооперации. Как будет показано в последующих главах диссертации, конфигурация ГЦСС была в определенной степени инвариантной и опиралась на преимущества процессов первого и второго экономического перехода на Севере и Юге. Это разбило континуум их кооперации на два полюса, конвергенция которых, разумеется, была неравновесной, и, по вине стран Севера не устойчивой.

Все это позволяет нам сделать два важных вывода. Во-первых, механика эволюционного развития цепочек создания стоимости (ЦСС) в глобальном масштабе является крайне сложной и зависит от огромного числа факторов. Во-вторых, ЦСС априори представляют собой сложные многозвенные иерархические структуры, анализ функционирования которых не может быть реализован в рамках стандартных частно-научных подходов. Данный вывод практически полностью корреспондирует с выводами, в частности ученого Р. Каплински, который проводя параллель между анализом ЦСС и традиционными исследованиями в экономических науках, отмечает следующее.

«Анализ цепочки стоимости в большей степени раскрывает значение факторов, влияющих на распределение дохода внутри и между странами, чем традиционный экономический анализ»[1, с.27-28].

Аналогичную точку зрения развивает ученый А. Вуд, подчеркивающий, что структура современного научного анализа в экономике должна быть пересмотрена с учетом цепочек накопления стоимости. В обновленном виде это означает не только оценку статичного положения – состояния ЦСС, но и выявление «экономических детерминант ее местоположения, структуры затрат, сравнительных преимуществ локализации»[3].

Это подводит нас к констатации более серьезного методологического скачка в развитии экономической науки, часть научно-практических задач которой, может получить методически более удобное решение за счет структурирования предметно-объектной области исследований, которое будет опираться на понятие цепочка создания стоимости. Рациональность этого методологического заимствования у логистики обусловлена сложностью или нерешенностью ряда проблем мировой торговли и экономики в целом, которые не получают исчерпывающей дескрипции и разрешения в рамках существующих концепций.

Так, теорема Хекшера-Олина, согласно которой в открытой экономике часть факторных доходов (заработная плата) должна выравниваться между странами или внутри стран, не подтверждается на практике. Возможно, дополнительный ракурс ее аналитического видения может быть сформирован в рамках анализа цепочек создания стоимости, который может позволить выделить более глубокие закономерности в мобильности факторных доходов в рамках ГЦСС, РЦСС и ЦСС.

На наш взгляд, когнитивная платформа современной глобальной логистики действительно имеет серьезные и широкие предпосылки для дальнейшего развития, которое может идейно и концептуально обогатить современное научное знание.

В диссертации на основе расширенного эмпирического анализа будет показано, в насколько тесной взаимосвязи и взаимообусловленности сегодня находится экономическая политика стран и модель их включения в ГЦСС (РЦСС). Теоретически верифицированный примат модели включения в ГЦСС над моделью роста экономики позволяет переопределить логику изменения стоимости и уровня мобильности факторных доходов в экономике, которые на современном этапе развития ГЦСС, имели важное значение. Новая спираль роста цепочек будет характеризоваться усложнением механизма изменения факторных доходов в условиях дальнейшего индустриального роста стран и углубления процессов вертикальной диверсификации ЦСС. На новом этапе их развития, значение например заработной платы как ресурса конкурентного роста в развивающихся странах, может быть сильно девальвировано.

Более того, оценивая возможности преодоления торговых дисбалансов стран, в главе 2 диссертации в качестве одного из путей решения этой задачи, будет обосновано повышение заработной платы в развивающихся странах. Обеспечение его синхронности является важным условием предотвращения социального демпинга на региональном уровне. То есть, нарождающаяся фаза качественного преобразования ЦСС будет сопровождаться радикальным изменением механизмов и параметров этого процесса, что может стимулировать новые корреляции, спровоцированные потребностью в балансировании ЦСС, которые, возможно эмпирически сформируют новый уровень теоретической определенности, в частности теоремы Хекшера-Олина.

Все эти проблемы носят чисто методический характер и могут быть разрешены на этом же уровне. Сам факт их существования показывает, что методики оценки и учета структуры торговых потоков не фиксируют и не соответствуют реальному масштабу вовлечения ГЦСС в международную торговлю.

Переход от стратегии экспортно-ориентированного роста к стратегии роста с опорой на внутренний спрос не является стихийным и представляет собой процесс, требующий широких преобразований на макроэкономическом уровне. Необходимость реализации этих преобразований хорошо просматривается на примере Европейского союза (ЕС), где сокращение ВВП (2011-2013 гг.) обусловлено рядом факторов:

высокий уровень безработицы;
снижение заработной платы;
низкий уровень потребительского доверия со стороны домохозяйств;
незавершенность процесса консолидации бюджетов.

На фоне ужесточения бюджетной политики возврат еврозоны на траекторию устойчивого роста представляется нам маловероятным в обозримой перспективе. В этих условиях пролонгация стратегии роста с опорой на экспорт в странах ЕС будет означать продолжение конкуренции заработных плат и налогов, которая отрицательно скорректирует динамику внешних рынков через негативное влияние стагнирующего спроса.

Отправной точкой для нивелирования такого влияния может стать контрциклическая макроэкономическая политика, которая автоматически сменяется сбалансированной стратегией экономического роста, которая может проводиться одновременно несколькими странами, но требует решения целого комплекса задач:

1) увеличение внутренней покупательской способности населения;

2) регулирование роста внутреннего спроса с целью ограничения роста импорта и поддержания баланса расходов домохозяйств, госрасходов и инвестиций;

3)адаптация секторальной структуры ЦСС к новой структуре спроса.

Как показывает структура задач, стратегия внутренне-ориентированного роста предполагает поддержание оптимального баланса между всеми тремя компонентами внутреннего спроса (потребительский спрос, госрасходы, инвестиции), что повышает значимость макроэкономического регулирования условий и параметров развития производственной инфраструктуры ЦСС.

Однако вероятно наибольшее значение с точки зрения глобальной логистики переход к стратегии внутренне-ориентированного роста состоит в том, что он не только стабилизирует состояние ЦСС внутри экономик, но и открывает неограниченные возможности для их конвергенции или сосуществования – синергетического взаимодействия.

Более того, изменение модели роста автоматически трансформирует роль и значение факторных доходов в корпоративном секторе экономики, которые должны рассматриваться в качестве источника доходов, стабилизирующего спрос на внутреннем рынке. Здесь следует обратить внимание, что с точки зрения развития микрологистических производственных систем, резонность сокращение затрат, в том числе на оплату труда сохраняет свою экономическую целесообразность. Но с точки зрения макрологистики, мы должны оперировать категориями совокупного потребительского спроса и обеспечивать условия для его устойчивого роста. То есть, трансформация модели роста экономики на уровне стратегического корпоративного управления изменяет всю механику управления таким компонентом издержек, как стоимость рабочей силы.

На уровне логистики глобальной решается более сложная задача увеличения внутреннего спроса и внутри-региональной торговли, например по оси Юг-Юг, которая должна выступить в качестве драйвера совокупного спроса. Однако, здесь мы рассматриваем именно процесс развития региональных цепей поставок, что не означает возможности проецирования макроэкономических решений на проблемы ГЦСС. Иными словами, не вполне резонным будет априори предполагать, что рост импорта со стороны Юга в процессе развития РЦСС сформирует серьезный импульс для экономического подъема стран Севера.

С точки зрения теории глобальной логистики макроэкономическая политика как фактор развития ЦСС, по сути, доминирует в системе факторов и условий, которые определяют их эволюцию в современный период. В структуре внешних факторов и условий она первична по отношению к ним.

Литература:

1. Каплински, Р. Распространение положительного влияния глобализации. Какие выводы можно сделать на основе анализа цепочки накопления стоимости? / Р. Каплински ; пер. с англ. – М. : ГУ ВШЭ, 2002. – (Препринт WP5/2002/03). – с.27-28.

2. Семененко, А. И. Логистика. Основы теории : учебник для вузов / А. И. Семененко, В. И. Сергеев. – СПб. : Союз, 2001.

3. Wood A. Value Chains: An Economists Perspective. Institute of Development Studies. 1999.