Организационно-функциональная сисиема управления затратами

Рис.1 Основные характеристики стратегического и оперативного подходов к управлению затратами на железнодорожном транспорте

Начальным этапом создания организационно-экономической системы управления производственными затратами по центрам ответственности на предприятиях Челябинского отделения дороги является разработка карты ответственности, (определяющей организационные единицы), на которые возлагаются конкретные обязанности по выполнению хозяйственных задач. Это будет использоваться руководителями соответствующих уровней для определения периодичности доведения перечня заданий по центрам ответственности и своевременной корректировки принятых управленческих решений [3].

В положениях функциональных подразделений высшего уровня управления и функциональных специалистов должно быть отражено в качестве главной задачи обеспечение стабильного привлечения клиентов, позволяющих обеспечить некоторую монополию на рынке.

Для управленческого персонала среднего уровня (главный технолог, главный инженер и т.п.), задача которых состоит в формировании планово учётных единиц на предприятии (ПУЕ) задача должна формироваться как дальнейшая детализация технологического процесса [4].

К основным функциям службы стратегического управления затратами относятся: информационное обеспечение ССУЗ, принятие управленческого решения; управляющее воздействие, учёт параметров состояния организационно-экономической системы, контроль, анализ хозяйственной ситуации (как выявление причин создавшегося положения и сравнения вариантов возможных решений для повышения эффективности [1].

Стратегическая система управления затратами Южно-Уральской железной дороги органично вписывается в существующую организационно-экономическую среду, представляет собой результат взаимодействия объектов этой среды (рис.2).

Данная система представляет собой управление, контроль и анализ результатов по центрам ответственности в рамках системы управленческого учёта организации.

Непрерывность управления затратами будет заключаться в обеспечении системой управления затратами непрерывной обратной связи субъекта и объектов управления затратами.

Рис.2 Организационно-функциональная модель ССУЗ на железнодорожном транспорте

Рассматривать «цикл управления затратами», следует по вполне логичным стадиям:

момент непосредственного осуществления затрат;
получение информации об осуществлении затрат (вход в учётную цепочку);
обработка информации учётной цепочкой постадийно, и приход её в центр учётной цепочки с последующей систематизацией;
передача информации из учётной цепочки в центр принятия управленческих решений (выход учётной цепочки - вход центра принятия решения и выработка им управленческого решения;
обработка информации центром принятия решения и выработка им управленческого решения;
непосредственное исполнение управленческого решения;
осуществление эффекта от управленческого решения.

Элементом комплексной системы активного управления затратами является обеспечение выполнения затратами своих функций:

воспроизводственная функция затрат состоит в том, что затраты являются непосредственным материальным участником процесса воспроизводства капитала;
стимулирующая функция затрат заключается в том, что непосредственно затраты, являются фактором, стимулирующим всех работников предприятия, а также его собственников. Так как для разных их категорий существуют различные мотивы деятельности и целевые установки, то и стимулы, вызываемые затратами – тоже разные;
контролирующая функция затрат может контролировать непосредственную деятельность работников всех рангов и подразделений.

Рис. 3 Алгоритм функционирования организационно-экономической системы операционного менеджмента затрат на железнодорожном транспорте

Развитие организационно-экономического механизма управления затратами предполагает рациональное использование выделенных функций управления, то есть научно обоснованной методической базы, учитывающей технологические особенности железнодорожного транспорта.

Основными элементами методической базы управления затратами является: внутренняя информационная система показателей.

При разработке форм внутренней отчётности большое значение приобретают структурные характеристики соответствующих бюджетов подразделений и предприятий в целом.

Алгоритм функционирования системы операционного менеджмента затрат имеет вид (рис. 3) [3].

Анализ состояния экономических показателей подразделений Челябинского отделения ЮУЖД и ОАО «РЖД», как отрасли в целом, в условиях современного экономического управления обусловили необходимость построения модели организации, обеспечивающей оперативность управленческих решений с целью их влияния на финансовый результат.

В ходе проведённого исследования становится очевидным необходимость совершенствования организационно-экономической системы операционного менеджмента затрат в соответствии с потребностями конкретного предприятия, спецификой и условиями рынка.

Литературы

1. Калинина Е.А. Формирование эффективной системы управления затратами в процессе реализации конкурентной стратегии промышленного предприятия: дисс. к.э.н.-2007. 08.00.05.

2. Кучеревенко С.А. Инструменты и методы управления затратами в хлебопекарной промышленности: дисс. к.э.н., 2007. 08.00.05.

3. Лоскутова Н.И.Распределение и калькулирование затрат по видам деятельности./Сборник: Социально-экономическое развитие России в нестабильном мире: национальные, региональные и корпоративные особенности. Материалы ХХУ1 Международной научно-практической конференции часть 111Челябинск, 2009.-С.203-212.

4. Николаева О.Б., Шишкова Т.В. Управленческий учёт. М.УРСС, 1997.- 340с.

5. Титов А.К. Формирование эффективной системы управления затратами горного предприятия: дисс. к.э.н., 2007. 08.00.05.