Бахрачева Ю.С., Медведев Р.С.

Применение статистических методов управления качеством для оптимизации работ по ремонту пути

Студент Медведев Р.С.

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Волгоградский филиал

Применение статистических методов управления качеством для оптимизации работ по ремонту пути

Основным структурообразующим элементом железнодорожного транспорта является путевое хозяйство – многофункциональный  комплекс, главной задачей которого является выполнение  всех видов ремонта, обслуживания пути и сооружений, в целях обеспечения устойчивой и безопасной эксплуатационной  деятельности железных дорог.

Основной задачей путевого хозяйства является обеспечение состояния пути, его сооружений и обустройств, гарантирующее бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями. Выполнение этой задачи реализуется на основе систематического контроля состояния объектов путевого хозяйства с выявлением и предупреждением причин, вызывающих их неисправности и расстройства, а также за счет выполнения в необходимых объемах и в установленной технологической последовательности работ по ремонту и текущему содержанию.

Рост грузонапряженности (ежегодно в пределах 4% до 2012 года) и увеличение темпа наработки тоннажа приведет к перераспределению классности участков путей с увеличением протяженности участков 1-го и 2-го классов. Повышение классности путей при увеличении протяженности обуславливает увеличение потребности в объемах капитального ремонта [1].

В путевом хозяйстве сосредоточено 52% от основных фондов ОАО «РЖД», при этом, выделение инвестиций на обновление данного комплекса составляет  18 % от общего объема инвестиций ОАО «РЖД», а значительная часть работ по физическому обновлению основных фондов финансируется за счет средств капитального ремонта.

Таблица 1

Диаграмма баланса сил

Определим пути решения вопроса оптимизации  производства ремонта пути. В таблице 1 представлена диаграмма баланса сил. В ней выделены факторы, которые будут оказывать негативное влияние на процесс оптимизации производства ремонта пути.

При поиске путей решения вопросов оптимизации ремонта пути хорошо зарекомендовали себя статистические методы управления качеством, широко внедряемые в настоящее время в подразделениях ОАО «РЖД». Применим их и на основе диаграммы баланса сил составим диаграмму Паретто (рис. 1).

Рис.1 Диаграмма Паретто

В результате построения диаграммы Паретто установлено, что наиболее частыми проблемными вопросами в процессе  производства являются непредоставление отделочных и основных окон, высокая изношенность  парка путевой техники,  высокоточных путевых машин типа ПМА и Duomat.

Основываясь на диаграмме Паретто, составим  «дерево проблем» – диаграмму Исикавы (рис. 2).

Рассматривая результаты диаграммы Исикавы видим, что проблемные вопросы возникают в процессе ремонта пути, а это напрямую зависит от технологии выполнения работ и ее совершенствования.

Рис.2 Диаграмма Исикавы

Таким образом, проведенный анализ позволил определить «узкие места» при организации производства ремонта пути. Выявленные проблемы позволят сформулировать пути их решения с использованием системы менеджмента качества.

Литература

1. Медведев Р.С., Бахрачева Ю.С. Постановка железнодорожного пути в проектное положение с применением координатного способа при организации высокоскоростного движения [Текст]/Медведев Р.С. //Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 10: Инновационная деятельность. 2013. №7. С. 38-43.