Лисовская Дина

Обзор автомобильной промышленности Республики Беларусь

Машиностроительный комплекс рассматривается как совокупность машиностроительных и металлообрабатывающих отраслей промышленности, а так же смежных и вспомогательных производств, проектных, конструкторских и научно-исследовательских организаций. В свою очередь машиностроение объединяет ряд специализированных отраслей и подотраслей, сходных по технологии и используемому сырью. К металлообработке относится производство металлических конструкций и изделий, ремонт машин и оборудования [1].

Машиностроение Республики Беларусь располагает высокотехнологичным производственным и научным потенциалом, в его составе 337 предприятий, организаций и производств, развитие которых направлено на повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции на основе разработки и внедрения энерго- и ресурсосберегающих технологий, модернизации производств, эффективного использования трудовых и финансовых ресурсов.

Машиностроение представлено следующими подотраслями промышленности: автомобильная, тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение, станкостроительная и инструментальная, приборостроение, радиотехническая, электротехническая, электронная, оптико-механическая, строительно-дорожное машиностроение.

Каждое государство стремиться создавать собственные качественные товары, способные приносить большие доходы. Особенно пристальное внимание многие государства придают автомобилестроению. Действительно, создание собственной автомобильной продукции говорит о серьезности экономики, ведь процесс автомобилестроения можно считать высокотехнологичным, для его создания в государстве должны быть созданы и внедрены определенные технологии.

Автомобильная промышленность (автомобилестроение) — отрасль промышленности, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств (автомобилей), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания.

Включает в себя подотрасли:

· моторостроение;

· производство комплектующих (важнейшее — шинная промышленность);

Что касается автомобилестроения в Беларуси, то эта отрасль промышленности начала развиваться относительно недавно, во второй половине прошлого столетия, когда на территории республики появились такие гиганты как Минский автомобильный завод МАЗ, Минский тракторный завод МТЗ, Белорусский автомобильный завод БелАЗ. Продукцию этих компаний карьерные самосвалы, тягачи, грузовые автомобили, сельскохозяйственная техника знают и уважают во всем мире.

Автомобилестроение представлено 35 предприятиями и организациями? выпускающих автомобили и автопоезда для международных перевозок, самосвалы и лесовозы, полноприводные автомобили повышенной проходимости, сверхтяжелые карьерные самосвалы и самосвальные автоприцепы, погрузчики, самоходные скреперы, грузовые прицепы и полуприцепы, прицепы-дачи к легковым автомобилям, дизельные двигатели, автобусы различного назначения, комплектующие и запчасти к автомобильной технике [1].

В его состав входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования. Согласно государственной программе "Автоинструктор" основной задачей автомобилестроения станет поэтапное создание мощностей по выпуску семейства автомобильной техники, соответствующей нормам Евро-3, Евро-4, а в дальнейшем и Евро-5 [2].

Минский автомобильный завод (РУП «МАЗ») является одним из крупнейших в Европе производителей большегрузных автомобилей, автопоездов, специализированной и другой автомобильной техники. Номенклатура выпускаемой продукции включает более 300 моделей и модификаций. Это автомобили и автопоезда для междугородных и международных перевозок, автомобили-самосвалы, автобусы, лесовозные тягачи повышенной проходимости, шасси под комплектацию кранами, бетоносмесителями, цистернами, коммунальной и дорожной техникой, созданы первые троллейбусы. В настоящее время преобладают три семейства грузовых автомобилей грузоподъемностью от 4,5 до 20 т.: МАЗ-б4221 и МАЗ-6430 для международных перевозок, МАЗ-4370 для городских и местных перевозок. В 2000 г. начат выпуск трехосного седельного тягача МАЗ-64228 с силовыми агрегатами Ярославского моторного завода мощностью 400 л. с., отвечающего нормам Евро-2 по экологическим требованиям. Продукция РУП «МАЗ» в основном специализируется в России (более 70%), в Беларуси (около 20%), других странах СНГ (2-3%),странах вне СНГ (3-5%).

Белорусский автомобильный завод (РУП «БелАЗ», г. Жодино) специализируется на выпуске карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях промышленности. Продукция предприятия - это карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 220 т; техника для обслуживания карьеров: фронтальные погрузчики, колесные бульдозеры, тягачи-эвакуаторы; техника для подземных работ (шахтные вагоны, механические крепи для лавовых комплексов), а также тяжеловозы и шлаковозы для металлургических предприятий, аэродромные тягачи и другое тяжелое транспортное оборудование. В 2005 г. Изготовлен опытный образец карьерного самосвала грузоподъемностью 320 т. В сентябре 2013 года создали самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 т. Карьерный самосвал БелАз-75710 грузоподъёмностью 450 т. (500коротких тонн) с электромеханической трансмиссией переменного тока предназначен для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации при температурах воздуха от 50 градусов мороза до плюс 50 градусов [3].

РУП «БелАЗ» входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники. Самосвалы РУП «БелАЗ» отличаются повышенной удельной мощностью, высокими показателями плавности хода, маневренностью, легкостью в управлении, надежностью. Они хорошо зарекомендовали себя в сложных условиях эксплуатации при разработке полезных ископаемых в северных широтах и жарких тропиках. Основными потребителями продукции РУП «БелАЗ» являются предприятия Российской Федерации (в 2002 г. было отгружено почти 75% всей продукции), другие страны СНГ. В Беларуси ранок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-55 т. используется только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых завод проводит испытания этой техники. Карьерные самосвалы поставляются на рынки дальнего зарубежья более 50 стран мира, что составляет около 30% мирового рынка карьерных самосвалов. Развивается собственная товаропроводящая сеть РУП «БелАЗ». Которая обеспечивает поставки потребителям более 90% общего количества реализуемой техники [2].

Минский завод колесных тягачей (РУП «МЗКТ») разрабатывает и производит многоосные автомобили высокой проходимости. Первоначально такие машины использовались исключительно (90-95%) для военных целей - устанавливались зенитно-ракетные комплексы и ракеты различного класса. Сегодня производятся седельные тягачи, армейские многоцелевые полноприводные шасси и шасси повышенной проходимости, предназначенные для монтажа различных установок - ремонта и бурения нефтяных и газовых скважин, под краны грузоподъемностью 50 т, самосвалы, экскаваторы, авто по езда (50-70 т ) для транспортировки нефтяных и газовых труб по дорогам общего пользования и в труднодоступной местности.

Продукция УП «МЗКТ» экспортируется в Россию, Украину, Казахстан, страны Средней Азии, Балтии. Создано совместное белорусско-китайское предприятие «Санцзян-Волат» в провинции Хубэй.

Производство автобусов сосредоточено на Минском автомобильном заводе и Лидском заводе «Неман». Крупнейшим производителем является РУП «МАЗ» - вышел на проектную мощность более 1000 автобусов в год. .На РУП «МАЗ» предусматриваются создание и освоение новых типов автобусов, в том числе городского трехосного автобуса пассажир о вместим остью от 115 до 125человек для работы в крупнейших городах со значительными объемами пассажиропотоков; малогабаритного автобуса МАЗ-152 пассажир о вместим остью до 50 человек. Поставка автобусов РУП «МАЗ» осуществляется в Россию, Румынию, Латвию, Украину [2].

К автомобилестроению относят также производство мотоциклов, которое сосредоточено на Минском мотоциклетном и велосипедном заводе (ОАО «Мотовело»).

В автомобилестроении широкое развитие получили специализации и кооперирование. Отдельные узлы и детали производят: Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроусилители рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод автотракторного электрооборудования (стартеры и другое электрооборудование); Гродненский завод «Белкард» (карданные валы к автотехнике); Гродненсикии завод автоагрегатов (амортизаторы); Щучинское АО «Автопровод» и др. На автомобилестроение работают многие предприятия и производства других отраслей промышленности- химической и нефтехимической (эвтомэшины и резинотехнические изделия, искусственная кожа, эмали, краски), стекольной (автостекло) и др.

Модернизация и техническое перевооружение предприятий автомобильной промышленности обеспечат значительный рост выпуска грузовых автомобилей, что позволит увеличить их экспорт. Планируется реконструкция и техническое перевооружение РУП «БелАз», РУП «МоАЗ», РУП «МАЗ», других предприятий отрасли [1].

Перспективы развития машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности базируются на реализации мероприятий Программы развития промышленного комплекса Республики Беларусь на 1998 – 2015 годы, в соответствии с которыми целевыми ориентациями определены: ежегодный прирост объёмов производства не менее 5 % при опережающих темпах роста экспорта;  снижение материалоёмкости продукции на 2 – 3 %; достижение уровня рентабельности не ниже 25%. Одним из основных направлений повышения уровня конкурентоспособности промышленного производства является коренная модернизация и техническое перевооружение машиностроения, обновление основных промышленно-производственных фондов на базе внедрения нового оборудования и современных технологий. 

Литература:

1. Национальная экономика Беларуси: учебник / В.Н. Шимов, Я.М. Александрович, А.В. Богданович [и др.] ; под. ред. д-ра экон. наук, проф. В.Н. Шимова. – 2-е изд., перераб. и доп. – Мн. : БГЭУ, 2006. – 240 с.

2.  Министерство промышленности РБ [Электронный ресурс]. – Режим доступа http://minprom.gov.by/osn_vid_deyatelnosti

3. Новости Беларуси [Электронный ресурс]. – Режим доступа http://www.belta.by/ru/all_news/economics/belaz-izgotovil-samyj-bolshoj-v-mire-samosval-gruzopodjemnostju-450-t_i_647278.html