Константинова Н.П.

Потенциал портового города в туризме

Всего в мире насчитывается 49 морей. Это число спорно, так как российские ученые выделяют крупные водохранилища - Обское или Рыбинское - как моря. Самыми посещаемыми являются такие моря: Средиземное, Красное, Чёрное, Карибское, Каспийское.

Так, опыт организации туризма прибрежных, хотя не одинаково приморских, городов, таких государств, как Российская Федерация и Южно-Африканская республика привлекает внимание на том основании, в самом деле, что они являются субъектами такого сообщества, как БРИКС, и имеют значительный потенциал развития взаимного туризма. Кроме того, развитие туризма в этих государствах при всех различиях имеет ту общую черту, что его практика протекает в сходных рисковых условиях [2]. Специалистам известен рейтинг Всемирного экономического форума (ВЭФ) конкурентоспособности сектора туризма и путешествий (Travel & Tourism Competitiveness Index, TTCI), который проводится ВЭФ совместно с Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), Всемирной туристической организацией (UNWTO) и Всемирным советом по туризму (WTTC) [3]. Согласно этому рейтингу в группе стран БРИКС лидирует Китай (4,47), а Россия и ЮАР занимают месте в третьей четверти общего списка (См. Табл. 1). Причем Китай существенно улучшил свои позиции и поднялся на 8 строчек в рейтинге этого года. Бразилия, уступившая лидерство Китаю, напротив, ухудшила свое положение и спустилась на 7 мест. Также ухудшились позиции ЮАР и Индии, а Россия сохранила свое место. А первое место, между прочим, остается у такой, как выяснилось, неморской  морской державы, как Швейцария.

Таблица 1

Рейтинг конкурентоспособности сектора туризма и путешествий стран БРИКС (Travel & Tourism Competitiveness Index, TTCI)

Составлено автором по: «Travel & Tourism Competitiveness Report 2011» //http://www.weforum.org/ttcr

Между тем по официальным данным Национального Департамента по Туризму ЮАР 2011 года, приток туристов составляет порядка 8,4 млн. человек ежегодно [4]. Наибольшую долю туристов (около 70%) составляют граждане соседних стран, затем следует Европа (1,275 млн. визитов в год) и Америка с 433 тыс. туристов. По данным за январь-сентябрь 2011 года ЮАР посетило около 7 тыс. российских туристов. Общий турпоток иностранных туристов составил 1,5 млн. человек, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период 2010 года. Согласно данным с официального сайта Посольства Южно-Африканской республики в Москве, доходы от туризма составляют порядка 8% ВВП страны. На ближайшие 10 лет правительство рассматривает туризм как один из важнейших направлений развития экономики, и продвижение имиджа региона на российском рынке здесь играет важнейшую роль.  Вместе с тем российские туроператоры полагают, что росту турпотока в ЮАР препятствует два обстоятельства: визовый режим и отсутствие прямых перелетов из России. В свою очередь, анализируя структуру турпродукта ЮАР, можно заметить, что такой потенциал прибрежного города, как порт, используется не столь активно.

Выделяя в качестве отличительной черты прибрежного города наличие современного порта как элемента промышленной инфраструктуры, и, как правило, градообразующего предприятия следует в свою очередь рассмотреть его в качестве специфического субъекта туриндустрии.

Функции подобного «актера» весьма многообразны, как свидетельствуют результаты проведенного анализа. Или:

П = f (п; р; к; я; …; эn …), где

представлены и пляжный, и рыболовный, и круизный, и яхтенный, и экскурсионный  со своими вариантами (n ³ 1) и т.д. виды туризма. Причем следует подчеркнуть, что порт в качестве туристского объекта можно рассматривать в качестве элемента промышленного (индустриального) туризма. Тем более промышленность, индустрия обнаруживаются в постмодернистской, постиндустриальной картине мира, несмотря на доминанту «экономики знания», так или сяк в качестве инфраструктурной переменной культурного процесса (лофт-стиль). Так, в порту Гамбурга  реализуется проект по модернизации города, включающий, в частности,  «Филармонию на Эльбе» («Elbphilharmonie»). Новый концертный зал размещается на крыше одного из старых складов. Отсюда нельзя не любоваться Эльбой и 40 ежегодно входящими в порт круизными лайнерами [5].

Методы организации посещения порта, как следует из проведенного анализа, разнообразны. Подобный туристский объект характеризуется той особенностью, что относится к разряду стратегических объектов, связанных с интересами безопасности. В полном диапазоне её значений: От высокого: безопасность государства до рутинного: техника безопасности. Однако сама по себе «режимность» объекта, как показывает международная практика,  не является непреодолимым барьером для креативных организаторов туров.

В одном случае это может быть «превращенная форма порта», модернизированная территория исторического порта. Так, в районе Кейптауна строительство порта Виктории и Альфреда - было начато в 1860. В конце 1980-х годах порт служил декорацией для съемок детективных фильмов, благодаря полуразрушенным домам и складам, создававшим наилучшую атмосферу для фильмов. С 1990 года старые здания реставрируют, а новые стараются строить в соответствующем стиле.

В настоящее время порт представляет собой торговый и развлекательный комплекс. Waterfront - старый порт, переделанный в центр развлечений - популярное место отдыха в Кейптауне, где множество ресторанов, баров и магазинов, самые фешенебельные отели. Более 250 магазинов, сувенирных лавок, ресторанов, кафе, киноцентр, музеи - морской, корабельный, коммуникаций, амфитеатр, рынок ремесленных изделий и сувениров привлекают как туристов, так и местных жителей. Здесь теснятся один к другому небоскребы. 26-ти этажный Sanlam (1950) был когда-то самым высоким зданием Африки, а теперь в Сити много других похожих архитектурных сооружений. Рядом с яхт-портом расположился Аквариум двух океанов (Two Oceans Aquarium) - самый большой в Южном полушарии с обитателями Атлантического и Индийского океанов.  В то же время порт Элизабет - третий по величине портовый город ЮАР. Его конкурентным достоянием является морская галерея по истории кораблекрушений, тогда как в других местах предлагаются не столь «хоррорные» экспозиции по истории кораблестроения.

В Гамбурге периодически проводится так называемый «День порта» на модернизированной территории старого порта, включая современные комплексы: исторический Шпайхерштадт, городские пристани и современные круизный и контейнерный терминалы, легендарные корабли-музеи [6].

Между музеем Дайхторхаллен (Deichtorhallen) и станцией метро Баумваль (Baumwall) в Свободном порту (Freihafen) расположился вековой Шпайхерштадт (Speicherstadt) - самый большой в мире единый складской комплекс. Здесь хранятся такие ценные товары, как кофе, чай, какао, пряности, табак, восточные ковры и электроника. За этими глухими стенами находится ещё нечто очень важное: романтическая идиллия, таящаяся между сухопутными каналами, кирпичными зданиями в готическом стиле, причудливыми фронтонами и башенками, и всецело завладевающая кварталом, когда с наступлением сумерек он зажигается тысячами огней. Экскурсоводы просвещают о прошлом и настоящем Шпайхерштадта. С лета 2007 года открыта особенная страница истории Гамбургского порта, относящаяся к европейской эмиграции: «Бальинштадт» («Ballinstadt»).  Место, где между 1850 и 1939 годами почти для 5 миллионов европейцев началось путешествие в «Новый Свет». Между Шпайхерштадтом и портом, в самом сердце города, на территории, ранее принадлежавшей порту, возник новый квартал. Хафенсити - это самый масштабный проект по модернизации города в Европе. Наконец, экскурсия по акватории порта предоставляет возможность созерцать портовую инфраструктуру и  Бланкенезе, в прошлом рыбацкую деревню, с воды.

В некоторых случаях организуется «посещение без захода» - осмотр объекта, сопровождаемый рассказом об истории и сегодняшнем дне порта. Так, примечателен, как представляется, метод  виртуальной экскурсии в порт Хамина-Котка [7]. В Роттердаме можно совершить морскую прогулку по акватории порта. Пресс-служба порта в Выборге сообщала о визите финских советников при правительстве Санкт-Петербурга, занятых вопросами сотрудничества в сфере судостроения, развития арктического кластера [8]. Перед встречей финских гостей с руководством Порта  проводилась экскурсия с приглашением всех желающих. Пешеходная прогулка по одной из улиц Выборга (ул. Южный вал) даёт замечательную возможность осмотреть порт и познакомиться с прошлым и настоящим работы предприятия.

Особым методом представляется организация посещения порта «по случаю». В том же Выборгском порту встречали старинные паровые суда, которые сделали здесь остановку перед следованием дальше в Санкт-Петербург для участия в Международном фестиваль-параде исторических пароходов. Все 12 пароходов пришли своим ходом из Финляндии и стояли в Выборге два дня. Часть уникальной техники была в своё время построена в России или приписана к российским портам, а после революции оказалась в Финляндии. Для тех, кто не смог стать зрителем основных мероприятий Фестиваля, заход судов стал единственной возможностью увидеть прекрасно сохранившиеся раритеты. Порт Выборгский, таким образом, принял участие в подготовке большого праздника и безвозмездно предоставил свои причалы для гостей.

К числу наиболее прагматичных следует отнести подход к туристической утилизации порта в г. Санкт-Петербург. На постоянной основе проводятся образовательная профориентационная экскурсия для учащихся средней и старшей школы «Морские ворота Санкт-Петербурга», в рамках которой предлагается уникальная возможность посетить закрытые зоны «Морского порта Санкт-Петербург» [9]. Экскурсия «Морские ворота Санкт-Петербурга» является частью образовательной программы профориентации школьников «Юный промышленник», созданной коллективом Центра профориентации «Про Мир». За время экскурсии школьники  узнают историю российского флота, историю Петербургского порта, об основных службах и профессиях порта и их взаимодействии, основы логистической организации и экономической деятельности порта. Во время экскурсии школьники знакомятся с закрытой береговой территорией порта, с ремонтным доком, с работой диспетчерской службы порта.

Наконец, примером универсального подхода представляется экскурсионная  программа «Одесский порт вчера, сегодня, завтра…» - «музей под открытым небом», «город в городе». Программа включает в себя следующие виды экскурсий: экскурсия по морскому вокзалу (пешеходная) + экскурсия на смотровой площадке морского вокзала «Седьмое небо»; морской вокзал + обзорная экскурсия по Одесскому порту; обзорная экскурсия по Одесскому порту (автобусная); экскурсия по Одесскому порту с посещением судоверфи «Украина» и «Сухого порта».

Режимная территория Одесского порта становится доступной для посещения. Всем желающим предоставляется возможность увидеть мощные терминалы, развитие которых позволило порту стать лидером по перевалке контейнеров, наливных и зерновых грузов, а также узнать о перспективах развития Одесского порта до 2025 года (строительство «Сухого порта»).  В обороте места, представляющие собой историческую ценность - муниципальные памятники:  первое здание таможни; остатки карантинной крепости; противочумная лаборатория, исторические «Красные пакгаузы»; дом, где жил авиаконструктор С. П. Королев; места, где работали в свое время выдающиеся писатели, поэты и артисты; оборонительные пушки батарей времен англо-французской войны. Весьма увлекательна также экскурсия по морскому вокзалу, инфраструктуре пассажирского комплекса - крупнейшего в Европе, базового в Украине, историей его развития, возможностями и его уникальной набережной, ставшей центром  экономической и культурной жизни города.

Подводя итог, представляется возможным выделить в качестве эффективных моделей «портового туризма» виртуальную, «музей под открытым небом», «город в городе», и, наконец, профориентационную. Предлагаемые экскурсионные программы могут быть весьма полезны  молодому поколению как в познавательном и воспитательном плане, так и в плане профессионального развития, а так же  интересны любой возрастной аудитории.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Распределение  мирового торгового флота по флагам регистрации, группам стран и типам судов // Обзор морского транспорта, 2010. Доклад секретариата ООН. – Н.-Й. и Женева, 2010. СС. 237-239.

2. См., напр.: Овчаров А. Развитие международного туризма: факторы риска // Мировая экономика и международные отношения.  2008. № 9.  C. 48.

3. «Travel & Tourism Competitiveness Report 2011» //http://www.weforum.org/ttcr

4. Pirie G. Urban tourism in Cape Town. In.: Urban Tourism in the Developing World - the South African Experience. Rogerson, C.M. & Visser G. (eds). Transaction Press, New Brunswick. 2007. pp. 223-244; ЮАР рассчитывает на увеличение турпотока из России. 06.12.2012 //http://tourinfo.ru/news/43506/; ЮАР планирует увеличить турпоток из России // Интерфакс - Туризм/ Written on Январь 28th, 2012.

5. http://www.hamburg-travel.com/ru/

6. http://www.hamburg-travel.com/ru/gamburgskij-port

7. haminakotka.fi/virtuaalikierros...

8. Экскурсия в «Морской порт Санкт-Петербург» http://www.promir.spb.ru/prof_port.html; s-pb.in/morskoi-port.

9. http://www.port.odessa.ua/ru/tourism/excursions/