Абдулова Ж.Р.
Транспортные коридоры как основы формирования транспортных инфраструктур
Научный руководитель профессор Диао Ли
k_makasheva@mail.ru
Транспортные коридоры как основы формирования транспортных инфраструктур
-->Республика Казахстан является государством со стабильно развивающейся экономикой и демонстрирует последовательное управление показателей своей деятельности. Она расположена в центре Евразийского континента и являющейся крупнейшим мостом между Европой и Азии.
Казахстан также является страной с большой территорией которой входит в десятку крупных стран мира и очень низкой плотностью населения с огромными расстояниями между населенными пунктами, между мировыми сырьевыми базами и промышленными центрами, кроме того, Казахстан находится в дублирующим составе игроков мирового рынка.
Мировая направленность экономики Казахстана, наряду с большими расстояниями и низкой плотность населения и из-за недостаточного уровня технического развития транспортной системы и отставание в области транспортных технологии, инновации требует от Правительство Республики Казахстан, а также ключевую роль в развитии экономики и промышленности страны экспортно-импортных и портовых отношениях играет развитие транспортной инфраструктуры и рынка транзитных услуг комплексных усилий, направленных на интенсивное и качественное развитие транспортной инфраструктуры.
С другой стороны с эффективным развитием транспортной сети связано полноценное функционирование всей экономической системы интеграции Казахстана в мировую экономику, стабильное социально-экономическое положение страны, поэтому Указом Президента Республики Казахстан Н.Назарбаева от 11 апреля 2006 года №86 был утвержден «Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года»
Для выполнения этой задачи необходимо первой очередь надо формировать и развивать транспортной инфраструктуры.
Развитие транспортной инфраструктуры – это залог ее социально-экономического прогресса.
Поэтому основной задачей сформулированная в стратегий является транспортной системы Республики Казахстан в мировую транспортную систему путем повышения уровня развитие транспортной инфраструктуры связывающих Восток с Западом и Север с Югом.
В этой связи особенно актуальным является необходимость сбалансированного развития транспортной системы. Роль транспортной инфраструктуры проявления, прежде всего в том, что ее всестороннее развитие повышает результативность действующей хозяйственной структуры Казахстанской экономики.
Под словом «транспорт» от латинского «transport» и понимает отрасль народного хозяйства, которые осуществляет перевозку грузов и пассажиров с другой стороны от базовогослова «транспорт» образованно очень много производственных понятий и терминов, например транспортная система транспортная сеть, транспортная инфраструктура, транспортные услуги, транспортный потенциал, транспортный коридоры и т.д.
Транспорт создает условия для формирования и функционирования локального и общегосударственного рынка. Он является важнейшей составляющей частью инфраструктуры и экономической базой страны от транспортного фактора зависит эффективность работы всех ветвей транспортной системы и их жизнеспособности, т.е. без транспорта невозможен и сам рынок.
- развитие приоритетной инфраструктуры и приведения ее в соответствии с международными требованиями.
- строительство дорог и инженерных сооружений для оптимизации сети дорого различного уровня.
Основной задачей развития автодорожной инфраструктуры является применение первоочередных мер по реконструкции основных между народных транспортных коридоров. Главное преимущество, которым обладает транспортные коридоры, проходящие через территорию Казахстана, замечается в существенном сокращений расстояний Республики Казахстан, расположена на направлении сухопутного моста для грузовых потоков между основными микроэкономическими зонами – странами Европейского Союза и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Создание трансконтинентальных магистралей выгодно для международной торговли.
По территории Казахстана проходит сформированные на основе существующей в Республике транспортной инфраструктуры пять международных транспортных коридоров коридоры позволяют значительно сократить расстояние в сообщении Восток-Запад, Юг-Север и сроки доставки грузов. Все грузоперевозки в Казахстане выполняются благодаря ее развитой инфраструктуре.
В соответствии с планом развития транспортной системы Казахстан предусмотрено, что до 2015 года в Республике будет проложено 1600 километров новых железнодорожных артерий, а 2700 километров уже существующих дорог будет электрифицировано. По территории Казахстана проложено пять международных автомобильных магистралей, общая протяженности которых составляет 23000 километров.
С 2009 году в стране развернулось строительство автобаны соединяющую западную Европу с Западным Китаем, которые планируют завершение в этом году. В планах строительства определено его протяженности составит почти 8,5 тысяч километров из них почти 3000 пройдет по территории Казахстана.
Вместос тем транзитный путь из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу по территории Казахстана намного короче морского пути.
Главное конкурентное преимущество Казахстана – более короткое, при прочих равных условиях, время доставки грузов.
Это обстоятельство позволяет прогнозировать неизбежный рост грузопотоков по направлению Китай – Европа через транзит Казахстан. Роль транспортного коридора в обеспечении экономического роста несомненно.Увеличение объемов грузоперевозки требует больше сырья, больших размеров рынка и большего объема транспортной работы.
Новый транспортный коридор позволяет осуществить транспортировку грузов не только с Китая, но и всей Юго-Восточной Азии через Китай и Казахстан на Запад. При реализации этого проекта необходимо комплексно развивать устойчивое развитие и повышение эффективности использования существующей транспортной инфраструктуры.
Литература:
1. «О транспортной стратегии РК до 2015год» Указ Президента РК от 11 апреля 2006г. №86
2. Ермаков В. Казахстан в современном мире. Алматы из-во 2007-208с
3. Статистические показатели экономического развития РК и ее регионов. Алматы 2009 №1-166с