Cадуллаева А.П, Ахметова З.Б.

Современное машиностроение Казахстана и рост его конкурентоспособности

Казахский национальный университет имени аль-Фараби,

Казахстан

Современное машиностроение Казахстана и рост его конкурентоспособности

В Казахстане в советское время действовало около двух тысяч машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий. К 1990 году отрасль производила свыше 2 тыс. наименований машин и оборудования: сельскохозяйственную технику, электротехническое, горно-шахтное оборудование, буровые и металлорежущие станки. Крупными центрами машиностроения были Павлодар (тракторный завод), Целиноград (заводы «Казахсельмаш» и «Целинсельмаш»), Караганда (машиностроительное объединение «Каргомаш»).

Отечественное машиностроение практически утратило собственные внутренние источники развития. Оно сегодня не имеет ни полноценной производственной инфраструктуры, ни современной научно-технической базы. Внедрением новых технологий и инноваций в Казахстане занимаются только отдельные предприятия, тогда как в Германии, США, Франции, Японии их доля колеблется от 70% до 82%. И это понятно: технологии – это не только «железо», это и люди с соответствующим профессиональным опытом и знаниями. О каких инновациях сегодня можно говорить, если большинство высококвалифицированных специалистов – машиностроителей находятся либо в предпенсионном, либо пенсионном возрасте, а системная подготовка новых инженерно-технических работников только начинает восстанавливаться [1].

В Казахстане принята государственная программа по форсированному индустриально-инновационному развитию на 2010-2014 гг., которая является первым 5-летним индустриальным планом реализации 10-летней стратегии развития страны. То, что машиностроение является основной индустрии, исторический подтверждено. Те страны, которые гармонично развивали машиностроительные отрасли, обеспечивали свое экономическое и военно-техническое могущество в мире.  Национальная экономика и, как следствие, национальная политика опирались в первую очередь на индустриальную базу [2].

Современное машиностроение базируется на наукоемких технологиях. Появление таких продуктов электронного машиностроения, как современные  электронные компьютерные компоненты, привело к широкому  их внедрению в производства нового поколения технических систем, высокоэффективных, гибко перестраиваемых, многокоординатных машин и роботов.

Совокупная оценка привлекательности была рассчитана по следующим критериям:

- потенциал внутреннего и внешнего спроса;

- производительность труда в под отрасли;

- доля малого и среднего бизнеса в под отрасли.

В результате в отраслевые приоритеты индустриально-инновационного развития на среднесрочную перспективу включены шесть под отраслей машиностроения, что обеспечит им государственную поддержку:

1) Нефтегазовое;

3) Горно-рудное;

4) Электротехническое;

5) Сельскохозяйственное;

6) Оборонное.

На наш взгляд, в число приоритетов целесообразно включить производство машиностроительных и инструментальных сталей и сплавов, производство запасных частей для импортных технологических систем. Поддержка и стимулирование этих видов производств поможет обеспечить на перспективу участие Казахстана в глобальных воспроизводящих цепочках.

Механизм реализации поставленных целей и задач предусматривает как улучшение использования действующих предприятий, так и реализацию новых инвестиционных проектов. В среднесрочной перспективе роль действующих предприятий должна возрасти. Это подтверждает проявившаяся в последние годы положительная динамика спроса внутреннего рынка на их продукцию, которая сохранится и в ближайшие годы во многом благодаря усилиям Правительства РК, требующего жесткого выполнения утвержденных нормативов по казахстанскому содержанию от национальных компаний и стратегических инвесторов.

В Казахстане имеются 23 крупных предприятия сельскохозяйственного, нефтегазового, металлургического и горно-шахтного машиностроения. Такие предприятия могут являться потенциальными центрами производства, которые могут быть весьма перспективным направлением развития отрасли машиностроения в области или регионе, где они расположены.

Эффективное машиностроительное производства может развиваться и в форме малых и средних предприятий, обслуживающих и поддерживающих в рабочем состояния технологические системы, выпускающих запасные части, во всех отраслях промышленности.

Также необходимо сбалансировать затраты на финансирование составляющих процесса внедрения научных результатов, иначе финансирование науки можно заранее считать убыточным проектом. Ускорить процесс обновления может только государство, само вкладывающее деньги в перевооружение или создание новых технико-технологических инновационных центров либо создающее такой инвестиционный климат, при котором в подобные центры устремится частный капитал.

Казахстанское машиностроение при благоприятных рыночных условиях будет, скорее всего, развиваться в следующих направлениях:

- выпуск модернизированных машин и оборудования для предприятий нефтегазового и горно-рудного комплексов с морально устаревшими, но еще функционирующими технологическими линиями;

- производство наукоемкой продукции на импортном оборудовании с привлечением в различных формах иностранного капитала;

- участие в совместных с иностранными компаниями проектах, предполагающих производство технологически сложных изделий, в том числе для техники, выпускаемой иностранными фирмами за рубежом;

- точечное развитие отдельных производств по выпуску оборудования для высоких технологий, как на импортной, так и на собственной технологической базе.

Машиностроительная промышленность Казахстана в настоящее время, несмотря на положительную динамику развития, продолжает занимать незначительную роль как на внутреннем рынке, так и в экспорте. Необходим комплексный анализ состояния и перспектив этой важной отрасли промышленности с учетом как можно большего числа факторов и условий, влияющих на ее эффективность и конкурентоспособность.

При следующих условиях возможен рост конкурентоспособности машиностроительного комплекса:

1. Рост конкурентоспособности за счет снижение затрат на импортные поставки машин, оборудования, запчастей, комплектующих изделий и материалов. В выполнение этих условий определенный вклад должны внести возможности Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана. Восстановление разрушенных и организация новых кооперационных связи, реализация совместных инвестиционных проектов в промышленности должны быть обеспечены эффективным механизмом таможенного регулирования на территории стран-участниц.

2. Совершенствование отраслевой структуры производства.

Основными принципами совершенствование отраслевой структуры должны быть:

А) Сбалансированное развитие внутри комплекса за счет создания внутрикомплексного кластера общемашиностроительного назначения, включающего литейные, сварочные металлообрабатывающие специализированные мощности.

Б) Сбалансированное развитие отраслей машиностроительного комплекса с базовыми отраслями промышленность, сельским хозяйством, строительством, транспортной инфраструктуры, которые являются исторически сложившимися отраслями специализации реального сектора экономики Казахстана и продолжают доминировать в настоящее время.

В) Машиностроение страны должно быть способно в основном поддерживать в рабочем состоянии технологическое оборудование ключевых отраслей промышленности, сельского хозяйства и транспорта. Это предполагает включение в число приоритетов отраслей по производству запасных частей и комплектующих изделий, предприятий, специализирующихся на наладке, ремонте и сервисном обслуживании технологических линий и оборудования.

3. Встраивание в глобальные воспроизводящие технологические цепочки отечественных производителей машиностроительной продукции.

Воспроизводящая цепочка состоит из следующих звеньев: фундаментальная наука – прикладная наука – разработка технологии – проектирование – производства конкурентного промышленного продукта. Сложность современных технологий и создания на их базе современного наукоемкого продукта потребовали концентрации финансового и интеллектуального капитала, которую не могут обеспечить ресурсы национальной экономики. В рамках  одной страны невозможно создать всю воспроизводящую технологическую цепочку. Поэтому разработка и производства современного наукоемкого конкурентного продукта перешли национальные границы и привели к образованию гигантских транснациональных корпораций.

4. За рамки машиностроительного комплекса необходима, создать металлургические мощности по производству машиностроительных сталей и сплавов,  том числе инструментальных, продуктов химической промышленности, использование  которых на внутреннем рынке повысит, конкурентоспособность машиностроителей и которые наверняка будут являться экспортным товаром.

Таким образом, для обеспечения роста конкурентоспособности машиностроения Казахстана необходим учет ряда условий и факторов, способных заметно повлиять на позиции отраслей в целом, отдельных товаропроизводителей и товаров на внутреннем и внешнем рынках. Сложность развития машиностроения Казахстана состоит в том, что при реализации стратегических целей индустриализации в ближайшей перспективе необходимо решать одновременно три основные задачи:

1) Интенсивная модернизация машиностроение и его технического перевооружения.

2) Подготовка и переподготовка кадрового потенциала, способного обеспечить инновационное развития машиностроения.

3) Создания условий для повышения инвестиционный привлекательности машиностроительных предприятий и обеспечения притока частных инвестиций. При этом фактор времени приобретает решающее значение, если учесть, что развитые страны перевооружают свою промышленность каждые 7-10 лет [4].

Литература:

1. Машиностроение РК: итоги  реформирования. http://www.ipr.kz/analytics/1/1/187

2. Семенова А., Логинов А. Развитие машиностроения – основа структурной модернизации.  www\\institution/com

3. Т.В. Абдулвалиева. «Структурное развитие машиностроения Казахстана и рост его конкурентоспособности»// «Экономика: стратегия и практика». 2012. №2(22)