В.А.Гавриков

Теоретические подходы к сегментации рынка автотранспортных услуг

Ключевые слова: пассажирские перевозки, потребители, признаки сегментации, рынок автотранспортных услуг, сегментация рынка, спрос.

Аннотация: рассмотрены цели и методы сегментации рынка, предложены признаки сегментации рынка городских пассажирских перевозок.

The summary: the purposes and methods of segmentation of the market are examined, basis of segmentation of the market of city passenger transportations is offered.

Каждый рынок, в том числе и рынок автотранспортных услуг, состоит из групп потребителей, которых объединяют схожие требования, предъявляемые к товару или услуги, а также мотивация их приобретения. Следовательно, в сложившейся ситуации предприятия, для успешной деятельности и занятия наиболее устойчивых позиций в конкурентной борьбе, должны учитывать индивидуальные предпочтения каждой категории покупателей

Для занятия устойчивых позиций на рынке автотранспортных услуг и как можно большего охвата этого рынка каждое автотранспортное предприятие должно проводить комплекс мероприятий, направленный на исследование и изучение всех факторов влияющих на процесс оказания и потребления услуг. Каждый перевозчик должен осознавать, что его услуги не могут удовлетворять всех пользователей сразу, поэтому с помощью маркетинга руководство предприятия на основе информации о потребителях, населенных пунктах, в которых имеется спрос, ценах, которые потребители готовы заплатить за услуги, о конкуренции определяет сегмент рынка сбыта [1].

В процессе сегментирования рынка определяются подгруппы покупателей со схожими потребностями, некоторые из них выбираются для дальнейшей работы и им предлагаются тщательно разработанные сбытовые и маркетинговые программы, подчёркивающие отличительный имидж  услуги [2].

Рынок автотранспортных услуг представляет собой негомогенную, неоднородную структуру, которая может меняться в зависимости от потребительских свойств услуг и состава групп их потребителей. С помощью сегментирования осуществляется дифференциация этой структуры т.е. из общего числа потенциальных потребителей выбираются их определенные типы, предъявляющие схожие требования к автотранспортным услугам. Именно на эти сегменты рынка и должна быть ориентирована деятельность автотранспортного предприятия.

Сегмент — это особым образом выделенная часть рынка (группа клиентов на рынке), обладающая сходными характеристиками и одинаково реагирующая на определенные маркетинговые усилия [3].

В нашем случае при сегментировании потребителей рынка автотранспортных услуг целью является выявление отличающихся у различных групп потребителей потребностей в услугах городского пассажирского транспорта, для дальнейшей разработки маркетинговых мероприятий по повышению конкурентоспособности автотранспортного предприятия в конкретном сегменте [5].

Приступая к сегментации рынка услуг городских автобусных перевозок, необходимо определить признаки сегментирования, то есть  провести мероприятия которые помогут определить предполагаемые границы между сегментами, а именно:

- изучить потребности в городских пассажирских перевозках;

- изучить характеристики потребителей данных услуг;

- определить их сходства и различия;

- определить степень удовлетворенности существующими перевозками.

Итак, основываясь на приведенных теоретических подходах, а также учитывая, что в общем случае при сегментации рынка городских пассажирских перевозок мы не имеем четкой определенности сегментов рынка, а можем лишь предположить возможные признаки сегментирования, считаем, что целесообразно использовать метод корреляционного сегментирования. То есть метод направленный на поиск признаков сегментирования с последующим отбором сегментов.

Потребность в перемещении — одна из базовых потребностей человека. При выборе им средства перемещения (автобус, легковое такси или личный автомобиль) немаловажную роль играет его материальное положение. Уровень дохода человека в значительной мере определяет его потребление и, следовательно, поведение на рынке автотранспортных услуг. Потребитель, обладающий крупными материальными средствами, имеет больше возможностей при выборе транспорта для поездки [5].

Потребности жителей города в поездках довольно разнообразны, но, несмотря на это  все поездки, совершаемые в пределах городской черты в течение суток, можно условно разделить на две группы:

1. поездки рабочего характера:

- поездки к местам работы;

- деловые поездки в процессе работы;

- поездки к местам учебы;

2. бытовые поездки:

- за покупками;

- к местам отдыха;

- социального характера.

Распределение приведенных выше поездок в течении недели носит неоднородный характер. Поскольку, например поездки, относящиеся к первой группе, преимущественно осуществляется в будни дни. А что касается бытовых поездок, то их количество наоборот возрастает в выходные, тем самым  поддерживая спроса на городские пассажирские перевозки. Из чего следует вывод, что при изменении структуры поездок в течении недели изменяется и пассажиропоток по различным направлениям, так в рабочие дни перемещение жителей в основном осуществляется из  «спальных районов» города к местам их трудовой деятельности, учебы, а в выходные дни спрос на городские пассажирские перевозки увеличивается по направлениям к местам отдыха, торговым центрам, рынкам. При такой ситуации организация экспрессных, полуэкспрессных или укороченных маршрутов обеспечит более полное удовлетворения спроса на услуги городского пассажирского транспорта.

На основе проведенного исследования можно сделать вывод, что при неопределенности признаков сегментирования потребителей услуг городского пассажирского транспорта, в качестве предполагаемых могут быть использованы следующие признаки сегментирования:

- периодичность пользования городским пассажирским транспортом;

- мотивация поездок (поездка на работу, учебу, в места отдыха и т.д.);

- доход на каждого члена семьи;

- желаемый режим маршрута.

Список литературы:

1.  Бронникова Т.С., Чернявский А.Г. Маркетинг: Учебное пособие Таганрог: Изд-во ТРТУ, 1999.

2. Голубков Е. П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финпресс, 2000.

3. Дорошев В.И. «Введение в теорию маркетинга»: Учебное пособие Москва, ИНФРА-М 2000.

4. Алексеев А.А. Маркетинговые исследования рынка услуг. Учеб. пособие. – СПб.: Издательство СПбГУЭФ, 1998. – 87 с.

5. Гавриков В.А. Сегментация рынка автотранспортных услуг/ В.А. Гавриков// Журнал "Вестник ТГТУ" – 2012. – № 1. - с. 270–275.