Сухонос Н.И.

Проблемы и перспективы рынка логистических услуг в Республике Беларусь

Проблемы и перспективы рынка логистических услуг в Республике Беларусь

В экономике каждой страны логистические услуги занимают значимое место. Согласно Программе развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года логистические услуги – это «услуги, связанные с поставкой и обработкой оптовых партий потребительских товаров и продукции производственно-технического назначения отечественного и импортного производства, а также транспортные, складские, экспедиторские, информационные, финансовые, страховые услуги, оказываемые транспортно- и оптово-логистическими (торгово-логистическим) центрами».

Развитие рынка услуг логистики позволит Республике Беларусь в полной мере использовать выгодное географическое положение и увеличить транзит грузов по территории страны. На услуги транспорта в республике приходится 75% всего экспорта услуг в стране, и это одно из важнейших направлений экспортной стратегии Республики Беларусь.

В Республике Беларусь перевозки грузов во внутриреспубликанском и международном сообщениях осуществляются железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и трубопроводным видами транспорта, которые и  составляют транспортный комплекс страны.

Основную часть перевозочной работы в республике выполняет железнодорожный транспорт (более 70% общего грузооборота), который представлен Белорусской железной дорогой, обеспечивающей магистральные перевозки, и ППО «Белпромжелдортранс», обслуживающим подъездные железнодорожные пути предприятий. Железнодорожный транспорт республики является частью евроазиатского железнодорожного комплекса, обслуживая макрологистическую систему внешней торговли.

Экономико-географическая компактность территории республики обуславливает широкое использование в обслуживании автомобильного транспорта. Через территорию страны осуществляются транзитные перевозки перевозчиками из более чем 45 стран. На долю отечественных перевозчиков приходится около 50% объема транзитных автомобильных перевозок.

Доля водного и воздушного транспорта незначительна в транспортном комплексе страны. Внутренние водные пути не полностью используются для перевозок массовых грузов. Большими возможностями для интеграции в мировую транспортную судоходную сеть располагают реки Припять и Днепр.

Транспортный комплекс страны имеет значительный потенциал для увеличения своего вклада в общий объем валового национального продукта. В первую очередь это относится к международным перевозкам, эксплуатации транспортных коридоров. Для реализации имеющегося потенциала и развития рынка транспортно-логистических услуг необходимо решить ряд проблем, среди которых можно отметить: неэффективное использование грузового автотранспорта; низкий технический уровнем и высокая степень изношенности подвижного состава; недостаточное развитие логистических систем и слабая координация работ при осуществлении смешанных перевозок с участием других видов транспорта; сокращение доли участия речного транспорта в перевозках массовых грузов. Развитее рынка логистических услуг также сдерживается отсутствием современной логистической инфраструктуры.

Основными направлениями развития рынка логистических услуг и повышения эффективности функционирования национальной логистической системы вцелом являются:

1) развитие сети транспортно-логистических центров. Формирование национальной логистической системы будет способствовать укреплению позиций белорусских предприятий-экспортеров на внешних рынках, в том числе и транспортных компаний. Определенные шаги в этом направлении уже сделаны. В соответствии с Программой развития логистической системы на период до 2015 года на территории Республики Беларусь предусмотрено формирование сети крупных логистических центров, основной задачей которых станет разработка эффективных логистических схем, предоставление услуг по хранению и экспедированию грузов, привлечение дополнительных грузопотоков в Беларусь;

2) внедрение «электронной таможни», которая будет содействовать введению новейших процедур автоматизации процессов таможенного контроля, оформления и их сопровождения;

3) пересмотр размера платы за транзитный проезд по территории республики Беларусь с целью стимулирования транзитных перевозок;

4) повышение стандартов качества дорожного покрытия и улучшение качества железнодорожного полотна;

5) совершенствование дорожной инфраструктуры;

6) создание собственной морской инфраструктуры, что в долгосрочной перспективе позволит получать высокие доходы от экспорта услуг транспортировки по морю.

Таким образом, комплексное решение отмеченных задач с учетом тенденций развития мирового рынка логистических услуг позволит Республике Беларусь завоевать устойчивые позиции в международной логистике. Развитая логистическая инфраструктура страны стимулирует приток иностранных инвестиций, значительный рост объемов транзитных перевозок, формирование дополнительных конкурентных преимуществ белорусских участников рынка транспортно-логистических услуг и значительный рост экспортного потенциала страны.