Семенов Д.В.

Показатели эффективности выполнения логистических функций на предприятиях строительного комплекса при реализации аутсорсинг-проекта

Показатели эффективности выполнения логистических функций на предприятиях строительного комплекса при реализации аутсорсинг-проекта

Аутсорсинг – это организационное решение, передача стороннему подрядчику некоторых бизнес-функций или частей бизнес-процесса компании, обычно не являющихся частью ее основной деятельности, но, тем не менее, необходимых для полноценного функционирования бизнеса. Однако, прежде чем осуществлять переход к новой форме управления организацией, чем и является аутсорсинг, организации необходимо оценить необходимость данного мероприятия. В рамках строительного предприятия основными логистическими функциями, в отношении которых может быть целесообразно применение аутсорсинга, являются транспортировка строительных грузов  и их складирование.  Эффективность выполнения данных функций в организации может быть оценена с помощью следующих показателей.

Функциональная область «Транспортирование»

Качество транспортного обслуживания характеризуется не только экономичностью доставки строительных материалов. Эффективность функционирования транспортной службы предприятия зависит как от величины затрат доставку, так  и от других компонентов, определяющих стоимость транспортировки, таких аспектов качества доставки как своевременность, сохранность и др.

Фактор стоимости транспортировки  является значимым для большинства, так как напрямую определяет величину прибыли. Расходы на доставку грузов составляют для большинства предприятий основную часть себестоимости грузов. При использовании собственного парка автотранспортных средств организации несет затраты связанные не только непосредственно с перевозкой, но и ряд других затрат. Общая величина расходов, которые несет фирма при осуществлении грузоперевозок своими силами может быть определена по формуле (1):

Зтр=И+А+Р+Б+З+Э+С+Г+П+Н+Ст , где (1)

И — инвестиции в приобретение техники или арендная плата;

Р — затраты на выполнение всех видов ремонтов, диагностирование и

техническое обслуживание;

Б — затраты на замену быстроизнашивающихся частей;

3 — оплата труда плата машинистов и расходы на социальные нужды;

Э — затраты на энергоносители;

С — затраты на смазочные материалы;

П — затраты на погрузочно-разгрузочные работы;

Н – налог на имущество и транспортный налог;

Ст – расходы на страхование.

Наиболее значимыми расходами в этом случае для фирмы являются расходы, связанные с необходимостью осуществления инвестиций в приобретение техники. С учетом многообразия типов строительных материалов, расходы на приобретение соответствующей техники могут быть очень значительными для фирмы. Строительные грузы классифицируют по их физическим и геометрическим характеристикам на 9 видов:

· навалочные (сыпучие) - это грузы, погрузка и разгрузка которых производится навалом. Для обеспечения механизированной разгрузки перевозку их осуществляют в автомобилях-самосвалах (песок, щебень, гравий, грунты, строительный мусор);

· порошкообразные - цемент, известь, гипс, мел;

· тестообразные - бетонная смесь, раствор, известковое тесто;

· мелкоштучные - кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской, грузы в ящиках и мешках;

· штучные - оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;

· длинномерные - железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы (длиной 6,5 м и более), которые перевозят на прицепах-роспусках и специальных тягачах с полуприцепами;

· крупнообъемные - санитарно-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры

· жидкие - бензин, керосин, смазочные материалы;

· тяжеловесные - железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.

Крупногабаритные и тяжеловесные, размеры которых но внешним очертаниям и массе не допускают их погрузку в кузова стандартных автомобилей, затрудняют движение по дорогам и повышают центр тяжести движущегося автомобиля или автопоезда до опасных пределов. Перевозка их требует особого обеспечения. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ требуются специальные приспособления. Перевозят эти грузы обычно на специальном подвижном составе с низкорасположенной платформой.

Важным в работе службы транспорта строительной организации является своевременность поставки строительных материалов.

Обеспечение своевременной доставки грузов позволяет избежать дополнительных затрат на выполнение таких операций, как [1]:

· хранение дополнительных запасов у грузоотправителей и грузополучателей;

· иммобилизация дополнительных товарно-материальных ценностей из сферы производства на период хранения и доставки;

· содержание дополнительных средств и оборудования погрузки и разгрузки;

· использование клиентом более дорогих видов транспорта с целью предотвращения остановки производственного процесса.

Для оценки своевременности поставок может быть применен соответствующий показатель.

Коэффициент своевременности поставок (2):

Кс.п. (2)

Рост данного показателя говорит об ухудшении качества работы транспортной службы.

Важным условием выбора варианта доставки является параметр обеспечения сохранности грузов при доставке.

Потери материалов при перевозке обычно вызываются следующими причинами:

· плохим состоянием дорог и подъездов;

· неполной загрузкой транспортных средств;

· неправильной укладкой материалов, деталей и конструкций на транспортные средства;

· неприспособленностью транспортных средств к перевозке материалов, деталей и конструкций, вследствие чего не обеспечивается их полная сохранность в пути;

· хищение.

Уровень сохранности при транспортировке определяется с помощью показателей сохранности грузов как в количественном так и качественном отношении.

Коэффициент сохранности по качеству (3):

Кс.кач. (3)

Коэффициент сохранности по количеству (4):

Кс.колич (4)

Рост данных показателей говорит об ухудшении качества работы транспортной службы.

Функциональная область «Складирование»

Хранение запасов при традиционной системе закупки предполагает наличие комплекса складов с присущими им административными издержками и затратами труда. Склады рассматриваются не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Основные требования к складам включают:

· обеспечение качественного хранения материалов и доставку их по месту назначения в срок;

· минимизацию издержек хранения.

Согласно ВСН 212-85 [2], способу хранения вся строительная продукция делится на следующие четыре группы:

I - продукция, не требующая защиты от атмосферных осадков, подлежащая хранению на открытых площадках;

II - продукция, требующая защиты от прямого попадания атмосферных осадков, но не чувствительная к температурным колебаниям, подлежащая хранению под навесом;

III - продукция, требующая защиты от атмосферных осадков и сырости, но малочувствительная к температурным колебаниям, подлежащая хранению в закрытых неотапливаемых складах;

IV - продукция, чувствительная к температурным колебаниям, подлежащая хранению в закрытых утепленных складах.

К первой группе относится строительная продукция, хранящаяся на открытых площадках (минеральные заполнители, крупносортный металл, лесоматериалы, кирпич, сборные бетонные и железобетонные изделия, трубы асбестоцементные и др.).

Ко второй группе относится продукция, хранящаяся под навесом (столярные изделия, сухая штукатурка, асбестоцементные листы, битум в таре, кабель в барабанах, радиаторы, листовой прокат и др.)

К третьей группе относится строительная продукция, хранящаяся в закрытых неотапливаемых помещениях (известь, цемент, гипс, мел, стекло, войлок, обои, краски, олифа, крепежные материалы, огнеупорные изделия, плитки керамические, проволока, оконные приборы и др.).

К четвертой группе относится продукция, хранящаяся в отапливаемых помещениях (паркет, электротехнические материалы, линолеум, измерительные приборы и инструменты, лабораторное оборудование и др.). Особую группу составляет продукция, подлежащая складированию в специализированных хранилищах (карбид кальция, горюче-смазочные материалы и др.).

Также при осуществлении складирования и хранения строительных материалов необходимо обеспечивать:

· рациональное размещение продукции;

· сохранность потребительских качеств;

· простоту учета и инвентаризации;

· постоянное обновление запасов;

· безопасные методы работы.

Таким образом суммарная величина затрат на осуществление складирования строительных материалов силами организации  может быт определена следующим образом (5):

Зск=И+П +Э+А+З+У+Р+Ст, где (5)

И- инвестиции в строительство складских площадей или арендная плата;

П- налог на имущество, арендная плата за земельный участок или земельный налог;

Э – затраты на электроэнергию и отопление (если материалы требуют хранения в отапливаемом помещении);

А- затраты на амортизацию зданий и складского оборудования;

З – затраты на оплату труда складских рабочих и расходы на социальные нужды;

У – убытки от хранения запасов (охрана складов и старение материалов; коррозия и другие потери; расхождения в результатах инвентаризаций; кражи; потери вследствие снижения цен);

Р – затраты на все виды ремонта;

Ст- расходы на страхование.

Кроме операций хранения материалов на складе выполняются еще и внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции. Поэтому, в зависимости от схемы складирования,  должны быть учтены все затраты на сопутствующие складские операции.

Потери материалов при приемке, складировании и хранении обычно вызываются следующими причинами:

· приёмкой груза без взвешивания и замера, в несоответствующей таре и упаковке;

· неправильной организацией разгрузочных работ;

· неправильным складированием и хранением;

· отсутствием должного учёта и порядка при отпуске материалов со складов.

Для оценки качества работы складской системы строительной организации могут быть применены показатели характеризующие сохранность материалов на складе как в качественном, так и количественном отношении.

Коэффициент сохранности по качеству (6):

Ксохр (6)

Коэффициент сохранности по количеству (7):

Ксохр (7)

Рост данных показателей говорит об ухудшении качества работы складской системы организации.

Анализ показателей эффективности выполнения логистических процессов позволит организации определить, является ли осуществление данных функций собственными силами оправданным и целесообразным. В случае если самостоятельное выполнение этих операций будет невыгодно, руководству организации следует задуматься об использовании услуг специализированной компании.

Список литературы

1. Макаров Е.И., Курносов В.Б. Механизм формирования логистической поддержки строительного комплекса региона  / Е.И.Макаров, В.Б. Курносов. Воронеж. гос. арх.-строит. ун-т. – Воронеж, 2005.-275 с.

2. Ведомственные строительные нормы 212-85 "Указания по приемке, складированию, хранению и транспортированию основных строительных материалов и изделий на базах трестов комплектации и УПТК строительных организаций Главмосстроя".