д.э.н., профессор Първанов Х.П.

Университет национальной и мировой экономики, Болгария

ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет», Россия

Перспективы создания европейского логистического центра на болгарском черноморском побережье

Сегодня инструменты логистики успешно используются в мировом бизнесе для обеспечения качества менеджмента предприятий различных отраслей, что является одним из существенных факторов повышения их конкурентоспособности. Для реализации потенциала развития предприятий, функционирующих в различных отраслях национальной экономики, важное значение имеет создание современной логистической инфраструктуры, которая отвечает мировым стандартам. Под влиянием динамично развивающихся процессов интернационализации, либерализации, интеграции объекты логистической инфраструктуры постепенно объединяются в сеть, в том числе глобальную, что обеспечивает для них ряд преимуществ, а именно:

1) повышает уровень взаимодействия между всеми участниками цепи поставок;

2) способствует интегрированному управлению товарных потоков на основе оптимальных логистических решений;

3) позволяет рационально использовать ресурсы всех участников цепи поставок;

4) способствует снижению расходов всех участников цепи поставок с экономией на масштабах и сокращению времени доставки;

5) позволяет всестороннему удовлетворению нужд и потребностей клиентов.

1) наличии соответствующего месторасположения (на пересечении, транспортных коридоров, с учетом геополитических факторов и т.д.);

2) интенсивности товарных потоков;

3) наличии интермодальных транспортных терминалов, обеспеченных современными коммуникационными средствами и необходимым оборудованием.

Потенциал для создания в Болгарии международных логистических центров имеют такие крупные города как София, Варна, Бургас, Русе, которые являются крупнейшими транспортными узлами с большой интенсивностью международных товарных потоков. Также после введения в эксплуатацию газопроводов Южный поток и Набуку в направление от Болгарии к Центральной и Западной Европе будут транспортированы от 600-100 млн.куб. метров природного газа. Логично предположить, что европейские страны будут оплачивать за газ не только наличными, но и преимущественно бартером (европейскими товарами). На основании этого предположения, можно ожидать, что в обратном направлении – из Центральной Европы к Болгарии – пойдет большой грузопоток. Поскольку Болгария является последним пунктом в логистичной цени стран-членов ЕС, то и болгарское черноморское побережье является самым подходящим местом для организации логистичного центра по транспортировке грузов.

Оптимальная транспортная схема включает в себя использование речно-канальной системы Рейн, Майн, Дунай до черноморского порта Варна и организации там логистичного центра в качестве свободной экономической зоны.

Такое решение обеспечивает значительное преимущество для европейских производителей, а именно:

2) организация международного логистического центра по статусу свободной экономической зоны гарантирует: налоговые преференции, свободный трансфер валюты, возможность реализировать документальный акт покупки-продажи европейских товаров до того, как эти товары реально покинули территорию ЕС;

3) организация банковых филиалов и таможные пункты стран экспортеров природного газа поможет решить основны проблем международной торговли – что впервые оплата или поставка;

4) расходы по складированию укомплектовка товара, обработка товарных партий, документооборот и т.д. будут немного ниже, посравнению с аналогичными расходами на територии Западной и Центральной Европы;

5) позиционирование товаров будет на 2000-25000 км ближе к Кавказскому региону, по сравнению со странами Западной и Центральной Европы, что повышает конкурентноспособность и ряд других маркетниговых преимуществ.

Для болгарской экономики возможно так же значительное преимущество в социальном, технологическом, экономическом и геополитическом аспекте. Мы выделили следующие факторы, определяющие преимущества создания международных логистических центров в Болгарии:

1) выгодное географическое положение Болгарии;

2) прохождение через страну пять общеевропейских коридоров;

3) расширение сектора логистических услуг на европейском рынке;

4) изменения в моровой экономике, которые характеризуются тенденцией постепенного превращения участников рынка логистических услуг в партнеры, интегрирующие взаимодействие друг с другом;

5) увеличение доли болгарских предприятий, участвующих в глобальных логистических сетях;

6) перспективы развития транспортной инфраструктуры Болгарии, связанные с освоением средств из фондов ЕС.

Кроме того, создание в Болгарии международных логистических центров имеет значение с точки зрения создания благоприятных условий для развития товарообмена ЕС со странами Черноморско-Азовского бассейна, в том числе с Россией. Безусловно, развитие взаимовыгодных отношений между Болгарией и Россией с использованием морского комбинированного транспорта представляет колоссальный интерес для обеих стран. Подчеркнем, что сегодня эти отношения весьма ограничены и препятствует развитию болгарско-российского товарообмена, а именно увеличению объема болгарского экспорта в Россию.

В заключение подчеркнем, что динамичное развитие транспортных связей для содействия товарообмена между ЕС и Россией может быть активизировано посредством строительства европейского логистического центра на черноморском болгарском побережье. Представляется, что в составную часть европейской политики добрососедства и взаимовыгодных отношений должны быть включены оптимизация трансграничного сотрудничества и развития логистики и транспорта.

Литература:

1. Първанов Х.П., Логинова Н.А. Интегриани системи за перевоз на енергоресурси .- Интегриани системи за перевоз на енергоресурси: Н.А.Логинова, Х.П.Първанов. – София: Изд»Крисан – С». – 2010. – 62с.

2. Първанов Х.П., Логинова Н.А. // Свободные экономические зоны как инструмент развития отношений между Россией и Евросоюзом // Материалы VIII Международной научной конференции (1 февраля – 12 марта): в 4ч./ Беловский институт (филиал) государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Кемеровский государственный университет». - Белово: ООО «Канцлер», 2010. –Ч.1 – 271с.