Методика расследования нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспорта (дорожно-транспортных преступлений)

Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений

Дорожно-транспортные преступления (ДТП) весьма специфичны по своей природе. Виновное лицо, умышленно нарушая правила дорожного движения, тем не менее не желает наступления общественно опасных последствий в виде причинения крупного материального ущерба или вреда здоровью вплоть до смерти людей. Таким образом, эти преступления относятся к разряду неосторожных. Данное обстоятельство оказывает влияние и на криминалистическую характеристику преступлений анализируемого вида.

Дорожно-транспортное преступление представляет собой событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства или с его участием, повлекшее последствия, установленные уголовным законом. От дорожно-транспортного происшествия преступление отличается тяжестью наступивших последствий. Система описания отдельных элементов материальной конструкции данного преступления, их взаимосвязей и закономерностей, на основании которых разрабатываются методические рекомендации по раскрытию, расследованию указанных преступлений и их предупреждению, представляет собой криминалистическую характеристику ДТП. В криминалистической характеристике дорожно-транспортных преступлений следует выделить следующие элементы: характеристика механизма и основных причин дорожно-транспортного преступления, обстановки совершения ДТП,

особенностей следообразования, личности правонарушителя. Совокупность данных элементов в их взаимосвязи и образует материальную конструкцию дорожно-транспортных преступлений, которая отражается в криминалистической характеристике.

Причины ДТП весьма разнообразны. Они имеют как объективный, так и субъективный характер. Большинство дорожно-транспортных происшествий является следствием не одной, а нескольких причин, обусловливающих режим движения машины, но, как правило, одна из них является ведущей, а остальные — сопутствующими. Все причины ДТП можно разделить на две большие группы: непосредственные и опосредованные. Действие опосредованных причин напрямую с происшествием не связано, но при стечении неблагоприятных обстоятельств обусловливает возникновение сначала аварийной обстановки, а затем и ДТП.

К опосредованным причинам ДТП можно отнести, например, такие, как: плохая видимость в условиях неблагоприятных погодных условий (дождь, туман и т. д.), неисправность приборов автомобиля (осветительных, стеклоочистителей и пр.) и т. д. В криминалистической литературе предложены и другие классификации причин дорожно-транспортных преступлений.

На наш взгляд, криминалистически значима также следующая классификация причин ДТП.

В зависимости от того, с чьим поведением связано происшествие, можно выделить первую группу причин. Это причины, связанные с поведением участников дорожного движения: водителей, пассажиров и пешеходов.1 Среди этих причин, в первую очередь, нужно назвать несоблюдение установленных правил движения (превышение скорости движения транспортного средства, несоблюдение дистанции, нарушение правил обгона, выход пешехода на проезжую часть дороги в неустановленном месте или при запрещающем сигнале светофора, невнимательность участников дорожного движения, небольшой опыт вождения и ряд других причин). Значительное число дорожно-транспортных происшествий связано с нахождением водителя в состоянии опьянения.

Если превышение скорости или несоблюдение дистанции от впереди идущего транспортного средства далеко не всегда заканчивается ДТП, то, находясь в состоянии алкогольного опьянения, водитель имеет очень мало шансов не стать участником происшествия. Нередко причиной ДТП является пониженная работоспособность водителя в результате переутомления, болезни, дефицита сна и отдыха. Указанные обстоятельства способствуют снижению реакции водителя, следствием чего и является дорожно-транспортное происшествие.

Названные выше причины могут присутствовать и в действиях других участников движения (пешеходов, велосипедистов и т. д.).

Среди причин ДТП этой группы следует назвать также применение водителем неправильных приемов управления транспортным средством, следствием чего могут явиться заносы транспортных средств, опрокидывания и т. д.

Вторая группа причин ДТП связана с техническим состоянием транспортных средств, в частности с неудовлетворительным состоянием отдельных агрегатов, механизмов и деталей транспортного средства.

К таким неисправностям относятся неисправности тормозной системы, рулевого управления, сверхнормативная изношенность протекторов шин, отсутствие зеркала заднего вида и т. д., а также неисправности, вызванные нарушением правил эксплуатации автомобиля или его агрегатов (использование ненадлежащих сортов смазки, топлива, неправильное размещение груза, несоответствие груза типу транспортного средства и т. д.).

Третья группа причин ДТП связана с дорожной обстановкой, т. е. с условиями, в которых осуществляется дорожное движение. Среди признаков, характеризующих дорожные условия, следует упомянуть ширину проезжей части дороги и обочины, тип покрытия и его состояние, рельеф местности, видимость и т. д. Причинами дорожно-транспортных происшествий могут явиться отступления от технических условий при выполнении элементов дороги, повреждения проезжей части, осадка полотна, неправильная организация движения, неудовлетворительное освещение дорог и т. п. Особое место среди причин ДТП занимают погодные условия и иные объективные условия движения, которые могут вызвать возникновение аварийной ситуации.

Все причины, вызывающие дорожно-транспортные происшествия, условно можно разделить на два разряда — объективные и субъективные причины. Причины, которые существуют независимо от воли и желания участников дорожного движения и на которые ни водитель, ни пешеход, ни другие участники движения повлиять не могут, относятся к разряду объективных. Это причины, связанные с дорожными условиями, скрытыми дефектами транспортных средств, погодными условиями, иными объективными условиями дорожного движения. К разряду субъективных причин относятся те, которые возникают в связи с деятельностью участников дорожного движения и могут быть при желании устранены. Это причины, связанные с состоянием участников дорожного движения, применяемыми водителями приемами управления транспортным средством и т. д.

Следующим элементом криминалистической характеристики дорожно-транспортных происшествий, имеющим существенное значение для расследования данных преступлений, является обстановка совершения дорожно-транспортного преступления, т. е. комплекс условий, при которых возник источник опасности, сложилась опасная и аварийная ситуация и наступили последствия ДТП.

В литературе под дорожной обстановкой понимают совокупность постоянно изменяющихся обстоятельств, которые водитель должен учитывать при начале движения, выборе места и скорости движения, приемов управления транспортным средством, торможения и остановки. Дорожную обстановку составляют дорожные условия, техническая характеристика дороги, ее ширина, состояние, видимость, обзорность с места водителя, интенсивность и скорость движения участников движения, система организации дорожного движения и т. д.

Важнейшим элементом дорожной обстановки являются дорожные условия, связанные с конструктивными параметрами и качественным состоянием участка дороги, на котором произошло дорожно-транспортное происшествие. Они определяются рельефом дороги, шириной и типом покрытия проезжей части (например, камень, бетон или асфальт), наличием и шириной обочин, размерами кюветов и т. д. Характеризуя дорожные условия, важно помнить, что тип и состояние покрытия проезжей части во многом определяет сцепление колес с дорогой (оно также зависит от состояния шин автомобиля, о чем речь пойдет ниже) и влияет на устойчивость транспортного средства во время движения и эффективность его торможения. Степень сцепления колес с дорогой выражается такой величиной, как коэффициент сцепления. Его величина зависит от типа и характера дорожного покрытия, типа транспортного средства, давления в шинах и состояния рисунка протектора. Существуют специальные таблицы для определения коэффициента сцепления, используемые при производстве автотехнической экспертизы.

К дорожным условиям также относится состояние проезжей части и обочин, которое характеризуется наличием механических повреждений, соответствием шероховатости и ровности покрытия дороги техническим условиям, степенью влажности или скользкости поверхности.

Имеют значение также наличие и характеристика сооружений, предметов и растительности вблизи дороги, в целом рельеф местности, т. е. те факторы, которые влияют на обзорность дороги с места водителя. При этом под обзорностью понимается возможность видеть с места водителя дорожную обстановку, различные препятствия. Она практически никогда не бывает неограниченной. На нее влияют особенности конструкции транспортного средства, наличие на проезжей части и рядом с ней других транспортных средств. Обзорность может быть ограничена пределами очищенного стеклоочистителями участка стекла и т. д.

К дорожной обстановке, помимо дорожных условий, относятся также условия видимости, которые имеют существенное значение для обнаружения и опознания элементов дороги и находящихся на ней движущихся и неподвижных объектов. Под видимостью понимается возможность различать окружающую обстановку, обусловленная степенью освещенности участка дороги и прозрачностью воздушной среды.

Видимость характеризуется таким параметром, как дальность, и может быть ограниченной или неограниченной. На условия видимости влияют погодные условия, время суток, искусственное освещение и т. п.

Еще одним элементом дорожной обстановки является характер движения транспортных средств и пешеходов, т. е. его состав и интенсивность, а также организация дорожного движения на участке ДТП, т. е.

наличие и характеристика средств регулирования движения (дорожных знаков, линий разметки, светофоров). Следует подчеркнуть, что речь идет о движении как транспортных средств, так и пешеходов. Применительно к транспортным средствам криминалистически значимы такие их характеристики, как тип, марки и модели, техническое состояние, род и масса перевозимого груза, число пассажиров, способы перевозки груза. Относительно пешеходов важны такие их характеристики, как темп движения, возраст, интенсивность пешеходного движения.

Характеризуя дорожную обстановку, следует помнить, что многие ее элементы являются по своей природе динамическими, а потому находятся в постоянном движении и изменении, что необходимо учитывать при анализе механизма и причин дорожно-транспортного происшествия. К числу динамических элементов относятся, например, интенсивность движения транспортных средств и пешеходов, направление, скорость и взаиморасположение транспортных средств в различные моменты ДТП и т. д.

Следующим важным элементом криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений является механизм совершения преступления, т. е. процесс развития происшествия. Характеризуя механизм совершения преступления, прежде всего, следует рассмотреть такие понятия, как дорожная, опасная и аварийная ситуация.

Рассмотренные выше элементы дорожной обстановки являются элементами дорожной ситуации, которая представляет собой «совокупность внешних обстоятельств, сложившихся непосредственно перед совершением преступления и влияющих (во взаимодействии с личностными особенностями) на совершение данным субъектом преступления». Разновидностями дорожной ситуации являются опасная и аварийная ситуации.

Опасная ситуация представляет собой такой этап в развитии дорожной ситуации, когда участник дорожного движения мог и должен был воспринять возникший в полосе его движения источник опасности. Таким образом, можно говорить, что опасная ситуация возникает в момент возникновения опасности. Под моментом возникновения опасности (иногда его называют сигналом опасности) понимается такой момент в развитии дорожной ситуации, когда водитель транспортного средства может и должен воспринять появившееся в полосе его движения препятствие как источник опасности и предпринять меры, предусмотренные правилами дорожного движения, для предотвращения ДТП, т. е. обязан снизить скорость вплоть до полной остановки транспортного средства.

Опасная ситуация предшествует любому дорожно-транспортному происшествию, однако далеко не всегда осознается участниками движения вследствие неправильной оценки дорожной обстановки или невнимательности. Таким образом, существенное криминалистическое значение имеет исследование условий, влияющих на восприятие участниками дорожного движения опасной ситуации. Эти условия зависят от многих факторов (особенностей дорожной обстановки, характеристики личности всех участников дорожного движения, вовлеченных в опасную ситуацию, и т. д.).

Следующим этапом в развитии дорожной ситуации является возникновение аварийной ситуации. Данный этап наступает в случаях, когда источник опасности не был своевременно и должным образом воспринят и когда водитель не принял всех мер по предотвращению ДТП.

С наступлением аварийной ситуации никакие действия водителя не могут предотвратить дорожно-транспортное происшествие — оно становится неизбежным. В ряде случаев момент возникновения опасности и момент создания аварийной ситуации совпадают, тогда говорят об отсутствии технической возможности предотвратить ДТП.

Техническая возможность предотвратить вредные последствия зависит от времени реакции водителя и характеристики тормозных качеств транспортного средства. Имея эти данные, а также зная длину тормозного пути, скорость движения автомашины, можно определить, на каком расстоянии находилась автомашина от объекта в момент возникновения опасности, т. е. длину остановочного пути (расстояния, которое проходит транспортное средство от момента возникновения опасности до полной остановки). Если оно было достаточным для предотвращения происшествия, то, значит, водитель располагал технической возможностью предотвратить вредные последствия, а потому есть основания ставить вопрос о его юридической ответственности.

Если же указанное расстояние было меньше остановочного пути, то водитель не мог предотвратить происшествие и, следовательно, основания для его ответственности, вероятнее всего, отсутствуют. Однако следует учитывать все обстоятельства ситуации ДТП в комплексе, поскольку в ряде случаев могут присутствовать иные причины ДТП, связанные с виновностью водителя. Например, водитель допустил грубое нарушение правил дорожного движения (обгона и др.), чем вызвал возникновение аварийной ситуации. В таком случае вина водителя очевидна, так как наступившие последствия причинно связаны с нарушением правил.

Механизм совершения ДТП — весьма многогранное понятие, неоднозначно трактуемое в криминалистической литературе. Так, Б.Е. Боровский понимал под механизмом ДТП взаимное расположение на дороге участников происшествия в отдельные, сменяющие друг друга промежутки времени от исходного их расположения в момент возникновения опасной обстановки до конечного их расположения при происшествии, что фиксируется в протоколе осмотра и схеме. Следовательно, восстановление механизма ДТП предполагает установление расположения на дороге его участников на каждом из этапов происшествия, т. е. в каждой из описанных ситуаций. Соответственно взаимное расположение участников движения, транспортных средств и окружающих объектов предопределяет последовательность, характер и причины образования повреждений участников ДТП, транспортных средств и объектов окружающей обстановки. В свою очередь исследование всех образовавшихся в результате ДТП повреждений позволяет определить исходное положение участников и место, где произошло столкновение.

Таким образом, можно сделать вывод о тесной взаимосвязи криминалистических закономерностей действий элементов криминалистической характеристики ДТП.

В механизме ДТП, помимо уже описанных стадий, следует выделить еще несколько. Развитие аварийной ситуации приводит к кульминационной стадии ДТП — травмообразующему контакту, в момент которого возникают повреждения и происходит основное следообразование. Последняя стадия в механизме ДТП — заключительная, которая характеризуется минимальным следообразованием и связана с прекращением процесса движения транспортных средств и пострадавшего пешехода. Однако и на этой стадии возможно возникновение ряда следов, например, если пешеход после контакта с транспортным средством был отброшен на неподвижные объекты и в результате контакта с ними получил дополнительные травмы.

Немаловажное значение в криминалистической характеристике ДТП имеют особенности следообразования, которые зависят от вида дорожно-транспортного происшествия. Следы, остающиеся на месте происшествия, на транспортном средстве и на потерпевшем, служат важным источником информации о происшедшем событии и причастных к нему лицах. Так, по характеру следов можно определить вид происшествия, установить транспортное средство, участвовавшее в ДТП,

управлявшего им водителя и т. д. В литературе предлагается следующая классификация следов дорожно-транспортного происшествия: следы транспортного средства на дороге; следы транспортного средства и его частей на окружающих объектах; следы транспортного средства на теле и одежде потерпевшего, следы на транспортном средстве.

Еще один значимый элемент криминалистической характеристики — личность виновного. В качестве виновного лица могут выступать не только водитель, но и пешеход. Применительно к водителю криминалистическое значение имеют уровень его профессиональной подготовки, опыт и стаж вождения, состояние здоровья, состояние и степень опьянения, степень утомления водителя к моменту ДТП и т. д.

Кроме того, следует установить, привлекалось ли ранее данное лицо к ответственности за нарушения правил дорожного движения.

Особенно важно выяснить, как вел себя субъект до, в момент и после происшествия. Необходимо получить данные сведения как о водителях, так и других участниках ДТП: пешеходах, велосипедистах, пассажирах транспортного средства. Полученная информация имеет значение для определения степени вины каждого участника дорожно-транспортного происшествия.

Обстоятельства, подлежащие исследованию и доказыванию

В предмет доказывания по делам о дорожно-транспортных преступлениях входят следующие обстоятельства, имеющие значение для дела.

1. Событие дорожно-транспортного преступления. Необходимо выяснить характер происшествия: имело ли место преступное нарушение правил дорожного движения либо налицо несчастный случай, действие непреодолимой силы; время года и суток, на каком именно участке дороги ДТП произошло, особенности дорожной обстановки и дорожной ситуации. Важно установить тип и состояние дорожного покрытия, ширину и рельеф проезжей части и обочин, видимость и обзорность, погодные условия, особенности организации движения и т. д.

Также подлежат исследованию механизм ДТП и действия всех участников происшествия с момента возникновения опасной ситуации, а также состояние транспортных средств и характер повреждений.

2. Наличие причинной связи между нарушением правил дорожного движения и наступившими общественно опасными последствиями.

Установление данного обстоятельства представляет значительную сложность, поскольку требует оценки действий участников ДТП с правовой и технической точек зрения.

Для решения вопроса о причинной связи должно быть установлено, какие и чьи именно действия привели к наступлению общественно опасных последствий (водителя и какого именно, пешехода, пассажира). О наличии причинно-следственной связи между действиями виновного лица и наступившим результатом свидетельствует также установление факта существования технической возможности предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

3. Характеристика личности участников происшествия. В отношении водителей следует установить их профессиональные качества, т. е. уровень подготовки, опыт вождения, состояние здоровья, не находились ли они в момент происшествия в состоянии опьянения, индивидуальное время реакции, не привлекались ли ранее водители и другие участники ДТП к ответственности за нарушения правил дорожного движения.

4. Вина каждого из участников происшествия, в том числе какие действия (бездействие) повлекли наступление общественно опасных последствий, предвидело ли лицо, нарушающее правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, наступление указанных последствий и как к ним отнеслось. Целесообразно также исследовать их поведение в процессе происшествия и сразу после него.

5. Характер и размер вреда, причиненного преступлением, в том числе сколько человек пострадало в ДТП, степень тяжести вреда здоровью, характер и размер материального ущерба (в том числе повреждение транспортного средства, перевозимого груза, дорожных сооружений, а также расходы на лечение и т. п.), степень существенности данного вреда.

6. Обстоятельства, которые могут повлечь за собой освобождение от уголовной ответственности, и наказания, перечисленные в гл. 11 и 12 УК РФ, особой специфики не имеют, т. е. это истечение сроков давности, тяжелая болезнь (психическое расстройство) и т. д.

7. Обстоятельства, способствовавшие совершению преступления.

По делам о ДТП это могут быть факторы, связанные с ненадлежащей организацией движения (например, отсутствие дорожных знаков, неисправность светофоров и т. д.), систематическим нарушением трудовой дисциплины водителями-профессионалами при попустительстве администрации автопредприятий и т. п.

Типичные следственные ситуации первоначального этапа расследования

Для обеспечения решения задач предварительного следствия при расследовании ДТП первоочередное значение имеет полнота первичной информации о происшедшем событии. От того, какой информацией обладает следователь на первоначальном этапе, зависит все последующее расследование, поэтому именно наличие и объем первоначальной информации определяют характер следственной ситуации на первоначальном этапе расследования. При этом следует учитывать, что факторы, определяющие характер следственной ситуации, могут носить как объективный, так и субъективный характер.

На характер следственной ситуации на первоначальном этапе расследования влияют поведение участников происшествия, наличие очевидцев происшедшего, наличие и характер следов ДТП. В зависимости от этого традиционно выделяют следующие типичные ситуации первоначального этапа расследования ДТП:

1) водитель, транспортное средство и пострадавшие в ДТП лица находятся на месте происшествия;

2) пострадавшие в ДТП лица и транспортное средство находятся на месте происшествия, а водитель (предположительный виновник) отсутствует;

3) на месте происшествия присутствуют только пострадавшие в ДТП лица, а водитель (предполагаемый виновник) и его транспортное средство отсутствуют;

4) на месте ДТП имеются только следы происшествия, тогда как все участники события и транспортное средство отсутствуют.

Чем меньше информации о происшедшем, тем сложнее ситуация, тем менее благоприятна она для расследования. Таким образом, самые неблагоприятные и сложные ситуации характеризуются отсутствием виновных на месте происшествия, уничтожением следов преступления, значительным временным промежутком между событием и моментом его обнаружения.

Рассмотрим каждую из названных ситуаций.

Первая ситуация — водитель, транспортное средство и пострадавшие в ДТП лица (пешеходы, пассажиры, другой водитель, иные участники движения) находятся на месте происшествия. Это самая благоприятная для расследования ситуация. Ее разновидностью является ситуация, когда пострадавшие участники происшествия доставлены в лечебные учреждения и известно их местонахождение. Эта ситуация характеризуется возможностью получения максимального объема информации об обстоятельствах происшествия и о его участниках прежде всего от них самих. В такой ситуации первоначальными следственными действиями являются осмотр места происшествия и транспортного средства, допросы участников ДТП и очевидцев, назначение судебно-медицинской и иных необходимых экспертиз. Освидетельствование участников ДТП с целью установления, не находятся ли они в состоянии опьянения, а при необходимости — освидетельствование с целью выявления телесных повреждений и следов преступления. После получения необходимой информации назначается автотехническая и иные виды экспертиз, проводятся очные ставки и другие необходимые следственные действия.

Вторая ситуация — пострадавшие в ДТП лица и транспортное средство находятся на месте происшествия, а водитель (предполагаемый виновник) отсутствует. Эта ситуация характеризуется наличием информации о месте и времени происшествия, его последствиях, однако подробные и точные сведения о личности водителя, управлявшего транспортным средством, как правило, отсутствуют. В данной ситуации проводится осмотр места происшествия, устанавливаются и допрашиваются участники ДТП и очевидцы. Особое внимание следует уделить осмотру транспортного средства с целью получения информации о водителе (следов его рук и ног, микроволокон его одежды и т. д.). Сведения о водителе можно получить также в ходе допросов: у свидетелей выясняют признаки его внешности, особенности одежды, стремятся получить сведения о его личности. Кроме того, необходимо поручить органам, осуществляющим оперативно-розыскную деятельность, установить личность скрывшегося водителя. Судебно-следственная практика показывает, что нередко водитель, скрывшись с места ДТП, сразу же заявляет о якобы совершенном угоне его транспортного средства, пытаясь скрыть свое участие в происшествии. При получении такой информации необходимо тщательно допросить водителя, а также сопоставить время ДТП и время обращения водителя с заявлением об угоне в органы внутренних дел. После установления водителя проводят предъявление его для опознания, при необходимости — очные ставки. Факт нахождения конкретного водителя за рулем во время ДТП доказывается также путем проведения комплекса экспертиз (дактилоскопической, трасологической и др.) в зависимости от того, какие следы его пребывания на месте происшествия обнаружены.

Третья ситуация — на месте происшествия присутствуют только пострадавшие в ДТП лица, а водитель (предполагаемый виновник) и его транспортное средство отсутствуют. Эта ситуация характеризуется наличием сведений о месте и возможном времени происшествия, а также о его последствиях. К числу первоначальных следственных действий в этой ситуации относятся осмотр места происшествия, допрос пострадавших (если они живы и состояние их здоровья позволяет побеседовать с ними), а также установление и допрос очевидцев. Одновременно необходимо дать поручение органам, осуществляющим оперативно-розыскную деятельность, по установлению личности и места нахождения скрывшегося водителя, а также розыску транспортного средства, на котором было совершено ДТП. Назначают также судебно-медицинскую экспертизу пострадавшего и иные экспертизы (исходя из имеющейся информации). После установления места нахождения транспортного средства оно осматривается и также подвергается экспертным исследованиям. При наличии сведений о признаках внешности водителя проводится предъявление для опознания.

Четвертая ситуация — на месте ДТП имеются только следы происшествия, тогда как все участники события и транспортное средство отсутствуют. Это самая неблагоприятная для расследования ситуация, которая достаточно редко встречается на практике. Причиной отсутствия потерпевшего на месте ДТП может быть стремление виновного водителя скрыть труп, а следовательно, и само событие ДТП. Кроме того, сам пострадавший может покинуть место происшествия (в частности, с помощью своих близких и знакомых), например, опасаясь угроз со стороны виновного водителя. В указанной ситуации перед следствием стоит задача установить местонахождение не только водителя и его транспортного средства, но и пострадавшего. Для этого, помимо осмотра места происшествия, необходимо установить и допросить очевидцев происшествия, очень подробно выяснить данные о личности водителя и пострадавшего, признаках их внешности, действиях до и после происшествия. Следует также дать задание органу дознания о проведении оперативно-розыскных мероприятий по установлению указанных лиц.

При обнаружении в результате поисковых мероприятий потерпевшего или его трупа назначается судебно-медицинская экспертиза.

Особенности производства отдельных следственных действий

Осмотр места происшествия. Осмотр места ДТП является неотложным следственным действием, которое позволяет получить информацию о сущности и причинах происшедшего события и его участниках, а в последующем при необходимости реконструировать событие для правовой оценки действий его участников. Можно выделить ряд существенных особенностей данного следственного действия по делам о преступлениях анализируемого вида. Прежде всего, это неотложность осмотра. Получив информацию о ДТП, следователь обязан незамедлительно выехать на место события с тем, чтобы не допустить уничтожения следов (место происшествия — всегда открытое место, подверженное действию погодных условий, транспорта и граждан); кроме того, нахождение на проезжей части транспортных средств и потерпевших влияет на дорожные условия, создает помехи для дорожного движения.

Всякое несанкционированное следователем перемещение объектов, имеющих отношение к ДТП, и потерпевших влечет за собой изменение обстановки места происшествия и негативно сказывается на расследовании. В связи с этим еще на этапе подготовки к осмотру следователь обязан принять необходимые меры для охраны места происшествия.

В ходе осмотра следует зафиксировать дорожную обстановку, расположение различных предметов и следов, связанных с происшествием.

Необходимо уже в ходе осмотра понять причины и механизм происшествия, оценить его последствия. Качественно проведенный осмотр позволяет выдвинуть обоснованные версии, определить направления расследования, установить предмет допросов участников происшествия и очевидцев, получить необходимые материалы для экспертных исследований. Во многих случаях данные, полученные в ходе осмотра, позволяют также подготовить и провести следственные эксперименты.

На стадии подготовки к осмотру следователь обязан определить круг участников осмотра. В состав следственной группы необходимо включить специалиста в области судебной медицины, специалиста-криминалиста, сотрудника уголовного розыска и ГИБДД, специалиста-автотехника.

До начала осмотра необходимо принять меры по оказанию медицинской помощи пострадавшим, если этого не было сделано, кратко опросить участников ДТП и очевидцев о происшедшем событии (или получить необходимую информацию у сотрудников ГИБДД, ранее прибывших на место происшествия), выяснить, какие изменения вносились в обстановку места происшествия. На данной стадии осмотра целесообразно поручить работникам органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, установить очевидцев происшествия, при необходимости получить информацию о транспортном средстве, участвовавшем в ДТП, о том, куда оно скрылось.

Рабочая стадия осмотра начинается с выявления и фиксации наименее стойких следов на дорожном покрытии и транспортных средствах, на трупе потерпевшего. К таким следам можно отнести: тормозной след, осколки фар и стекол автомобиля, указывающие на место столкновения или наезда, следы горюче-смазочных материалов, отпечатки рисунка протектора, следы крови, одежду, обувь потерпевшего, принадлежащие ему предметы (например, сумку, трость и т. п.). В протоколе отражаются факт обнаружения данных следов и предметов, место их обнаружения, размеры, отличительные признаки, расстояние от транспортного средства и трупа, а также до основных элементов дороги и неподвижных объектов. Определяя границы осмотра, следует помнить, что необходимо осмотреть не только участок, на котором находятся транспортные средства и пострадавшие, но и прилегающие участки местности, где могут быть осколки стекол, различные предметы, по которым можно определить направление движения машины.

При обнаружении на месте ДТП тормозного следа необходимо тщательно описать его. В дальнейшем по обнаруженным следам можно установить ширину колес, размер шин и строения рисунка протектора, а это, в свою очередь, позволяет судить о модели, марке и типе транспортного средства, участвовавшего в ДТП. Кроме того, при обнаружении указанных следов появляется возможность идентификации конкретного транспортного средства, для чего назначается трасологическая экспертиза.

Исследование тормозного следа имеет значение также для установления применявшихся водителем приемов управления транспортным средством и определения, имел ли он возможность предотвратить ДТП.

Именно длина тормозного следа позволяет определить длину тормозного и остановочного пути.

Исследовав обнаруженные следы, следователь обязан зафиксировать обстановку места ДТП, осмотреть труп и транспортные средства.

В протоколе осмотра отражаются инженерные данные дороги (размер, кривизна, характер и состояние дорожного покрытия и т. д.), иные сведения, характеризующие дорожную обстановку.

На трупе и одежде потерпевшего могут быть обнаружены различные объекты, имеющие значение для установления механизма происшествия (например, осколки стекла, сколы лакокрасочных покрытий и т. д.).

Одежда также может служить источником информации, так как на ней могут быть обнаружены повреждения, грязь, следы рисунка протектора.

Осматривая транспортное средство, необходимо обратить внимание на его техническое состояние, наличие неисправностей и повреждений, следов от контакта с другим транспортным средством, пешеходом, инженерными сооружениями, а также попытаться выявить следы водителя, находившегося за рулем в момент ДТП. При осмотре транспортного средства необходимо, прежде всего, зафиксировать размеры повреждений, их местонахождение относительно неподвижных частей транспортного средства; далее — осмотреть все узлы и механизмы, влияющие на безопасность движения (тормозную систему, внешние световые приборы, ходовую часть и т. д.), установить их техническое состояние. В ходе осмотра салона (кабины) автомобиля следует обратить внимание на положение рычага переключателя скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и включения освещения, попытаться обнаружить следы рук, крови и иные следы.

Результаты осмотра фиксируются в протоколе. Дополнительными способами фиксации являются составление планов и схем места дорожно-транспортного происшествия, фотосъемка и видеозапись, изготовление копий следов в виде слепков и отпечатков на следовой пленке.

Допрос. Важнейшим следственным действием, позволяющим получить информацию об обстоятельствах и механизме происшедшего события, является допрос. Его особенности по делам о ДТП связаны со спецификой таких происшествий, т. е. быстротечностью, которая вызывает существенные трудности в восприятии и запоминании информации. Кроме того, на формирование показаний влияет и особое психологическое состояние участников события (прежде всего, пассажиров и пешеходов). Эти обстоятельства должны учитываться при определении тактики допроса и оценке показаний допрошенных лиц.

На первоначальном этапе целесообразно допросить всех участников ДТП (находившихся в транспортном средстве и вне его) в качестве свидетелей, поскольку решить, кто и кому причинил преступлением вред, на данном этапе подчас невозможно. В качестве свидетелей допрашиваются также очевидцы события (пешеходы, водители и пассажиры транспортных средств, непосредственно не участвовавших в происшествии), иные осведомленные о происшествии лица. К иным лицам можно отнести тех, кто в определенной степени причастен к дорожно-транспортному преступлению, — должностных лиц, связанных с выпуском транспортных средств в эксплуатацию, организацией труда водителей, отвечающих за техническое состояние транспорта, например руководителей транспортных предприятий, механиков, диспетчеров.

К иным лицам относятся также медицинские работники, оказывавшие помощь пострадавшим, родственники участников аварии и т. д. Показания участников ДТП и лиц, отвечающих за выпуск в эксплуатацию транспортных средств, следует оценивать критически, так как они заинтересованы в благополучном для них исходе дела. Наиболее объективными и значимыми являются показания очевидцев, которым опасность в момент ДТП не угрожала.

Очередность допросов зависит от складывающейся по делу следственной ситуации. Допрос участников ДТП и очевидцев необходимо проводить незамедлительно. В ходе допроса следователь должен учитывать результаты осмотра места происшествия.

При допросе очевидцев необходимо помнить, что они чаще всего наблюдают лишь конечную фазу происшествия. Их внимание привлек скрежет тормозов, крики, звук столкновения транспортных средств.

В связи с этим в начале допроса необходимо выяснить, с какого момента свидетель воспринимал событие. Далее, в процессе допроса, следует установить условия, при которых он наблюдал событие, действия всех участников события и их состояние, а также фактическую обстановку в момент происшествия, которую невозможно выяснить при осмотре.

При допросе свидетеля необходимо выявить факты, которые он в действительности наблюдал, и отделить их от его выводов. Следует также установить: где находился свидетель во время происшествия, с какого расстояния он наблюдал происшествие, каковы были дорожные условия, состояние зрения свидетеля, направление движения транспортного средства и пешехода, скорость, особенности походки и поведения пешехода, кто находился в транспортном средстве, действия водителя после происшествия.

В ходе допроса свидетелю предъявляют схему происшествия, приложенную к протоколу осмотра места происшествия, и выясняют, правильно ли она составлена, отображает ли реальное расположение объектов на месте ДТП. Свидетелю можно предложить самому составить схему ДТП.

У участников ДТП следует выяснить обстановку, предшествовавшую ДТП, обстоятельства происшествия (траекторию движения пешехода и транспортного средства, механизм ДТП), а также установить, имели ли место контакты допрашиваемого лица с водителем и его родственниками. Полученный в результате ДТП вред здоровью может оказать существенное влияние на полноту воспринятой потерпевшим информации, что скажется на полноте и точности показаний о происшедшем (рассказ будет прерывистым, непоследовательным, эмоциональным).

Допрос водителя целесообразно начинать с предложения подробно изложить, как протекало происшествие, после чего необходимо выяснить, с какой скоростью двигалось транспортное средство и какая, по его мнению, была скорость других транспортных средств, пешехода (оценивается по темпу шага или бега). Затем следует выяснить положение транспортного средства на проезжей части, расстояние от транспортного средства допрашиваемого до других транспортных средств и пешехода, обзорность и дальность видимости. Следует уточнить, какими были погодные условия, освещение дороги, не было ли факторов, которые снижают условия видимости и обзорности. Желательно, чтобы водитель составил схему места ДТП. В ходе допроса необходимо стремиться, чтобы водитель максимально полно и последовательно описал механизм происшествия, приемы управления транспортным средством и наступившие результаты.

Психофизиологическая экспертиза участников ДТП. При расследовании преступлений, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, нередко возникает необходимость в определении особенностей восприятия явлений действительности, влияния психических особенностей и психофизиологических состояний участников движения на его безопасность. Для решения указанных вопросов назначается судебная психофизиологическая экспертиза, в задачи которой входят установление состояния водителя в момент дорожно-транспортного происшествия, выявление факторов, которые могли повлиять на действия водителя, исследование психофизиологических особенностей участников дорожно-транспортного происшествия.

В частности, экспертным путем можно установить: возможность своевременной оценки водителем опасной ситуации; время реакции водителя в зависимости от конкретных обстоятельств дорожной обстановки; возможность выполнения водителем необходимых действий в аварийной ситуации; вероятность неправильного восприятия водителем создавшейся перед ДТП дорожной обстановки; возможность предотвращения водителем ДТП с учетом психофизиологического воздействия на него различных обстоятельств. Применительно к пешеходу экспертиза может дать ответ на вопрос о том, могло ли лицо, исходя из его психофизиологических особенностей, правильно оценить сложившуюся дорожную обстановку и принять адекватное решение или, наоборот, в силу присущих ему особенностей не могло этого сделать (например, в силу слепоты или слабого зрения, иных физических недостатков).

На решение психофизиологической экспертизы могут быть поставлены следующие вопросы:

1) мог ли водитель своевременно оценить опасность ситуации;

2) мог ли водитель неправильно воспринять сложившуюся перед дорожно-транспортным происшествием ситуацию;

3) когда водитель мог воспринять дорожно-транспортную ситуацию как опасную с учетом видимости, обзорности с места водителя при выполнении маневра;

4) мог ли водитель своевременно предвидеть динамику развития опасной ситуации при вынужденном маневрировании, вызванном действиями иных участников движения;

5) мог ли водитель своевременно обнаружить появление пострадавшего из-за препятствия;

6) какие обстоятельства повлияли на психофизиологическую возможность (невозможность) предотвращения ДТП;

7) каков психофизиологический механизм восприятия водителем источников опасности, принятия решения и его реализации для предотвращения ДТП;

8) имел ли водитель психофизиологическую возможность предотвратить ДТП с учетом воздействия на него факторов дорожной обстановки.

Данные, полученные в результате психофизиологической экспертизы, являются исходными для проведения автотехнической экспертизы.

Автотехническая экспертиза. Одной из важнейших задач предварительного расследования является получение достоверных данных о механизме события, имеющего признаки преступления. Автотехническая экспертиза по делам о дорожно-транспортных преступлениях является одним из способов решения этой задачи.

Как показывает экспертная практика, производительность и качество автотехнической экспертизы во многом зависят от квалифицированного сбора первичной информации, которая содержится в протоколе осмотра места происшествия с приложенными к нему фототаблицами, схемами, планами, оттисками следов, а также в протоколах допросов участников происшествия и очевидцев. В некоторых случаях нужно провести следственные эксперименты, результаты которых также будут использованы в экспертных исследованиях.

В постановлении о назначении автотехнической экспертизы должны быть изложены все исходные данные, которые могут потребоваться для решения поставленных перед экспертом вопросов.

Вместе с постановлением о назначении экспертизы в распоряжение эксперта целесообразно направить протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия, который окажет эксперту помощь при условии полного отражения в нем данных происшествия. Протокол осмотра должен способствовать наглядному представлению обстановки на месте происшествия. В нем необходимо точно зафиксировать все расстояния и размеры, имеющие существенное значение при расследовании дорожно-транспортного преступления. Для эксперта важную роль играют схемы, которые служат средством наглядного представления места происшествия.

Для решения поставленных перед автотехнической экспертизой вопросов требуются подробные сведения о техническом состоянии всех узлов и агрегатов транспортного средства — участника происшествия.

Эти данные могут быть получены из протокола осмотра места происшествия либо из отдельного протокола осмотра транспортного средства в случае, если на момент осмотра места происшествия транспортное средство отсутствовало.

Эксперту также представляется справка, в которой содержатся сведения о времени и месте происшествия, его краткое описание, указываются место жительства пострадавшего, информация о транспортных средствах, участвовавших в происшествии, и их водителях. Если проводились следственные эксперименты, направляются их протоколы, заключения других видов экспертиз (например, трасологической).

К исходным материалам, представляемым эксперту, относятся сведения: о типе покрытия проезжей части дороги, состоянии этого покрытия; о ширине покрытия и состоянии обочин; о видимости (расстояние, с которого водитель мог обнаружить препятствие, находившееся в полосе движения транспортного средства); о наличии либо отсутствии в зоне дорожно-транспортного происшествия дорожных знаков, зоне их действия; о разметке проезжей части дороги; о наличии на участке, где произошло происшествие, средств регулирования движения; о наличии следов торможения, их характере и длине; о скорости движения транспортного средства.

Непосредственными задачами автотехнической экспертизы являются: установление причин и обстоятельств происшествия, исследование технического состояния транспортных средств и дорожных условий, установление обстоятельств, характеризующих механизм дорожно-транспортного происшествия, установление возможности и условий предотвращения происшествия, оценка правильности организации движения и мероприятий, направленных на предотвращение автотранспортных преступлений.

Вопросы эксперту формулируются в соответствии с видом автотехнической экспертизы в постановлении о назначении экспертизы. Так, при исследовании технического состояния транспортного средства автотехническая экспертиза должна установить причины и время возникновения технических неисправностей. В зависимости от выводов экспертизы о неисправности может быть исключена вина водителя, или, напротив, появятся дополнительные доказательства его вины. Например, заключение эксперта о том, что деталь имела заводские дефекты, которые и обусловили выход ее из строя, является, как правило, обстоятельством, свидетельствующим об отсутствии вины водителя. Установка водителем нестандартной детали, что привело к поломке, свидетельствует о виновности лица. Важен также вопрос о времени образования неисправности. В случае, когда не ясно, действительно ли дорожно-транспортное происшествие явилось следствием технической неисправности транспортного средства, перед экспертом ставится вопрос о причинной связи между обнаруженной неисправностью и дорожно-транспортным происшествием.

Большое значение имеет установление технической возможности предотвратить происшествие при определенном техническом состоянии транспортного средства. В связи с этим эксперту может быть поставлен вопрос: была ли техническая возможность предотвратить происшествие при том техническом состоянии транспортного средства, в котором оно находилось в момент происшествия.

Вопросы по выяснению механизма дорожно-транспортного происшествия могут быть следующими:

1) каков механизм развития происшествия от начальной до конечной фазы;

2) каковы траектории и характер движения транспортных средств и других причастных к происшествию объектов;

3) имел ли водитель техническую возможность предотвратить дорожно-транспортное происшествие в данный момент времени;

4) где находилось место столкновения транспортных средств.

Оценивая заключение автотехнического эксперта, следователь должен обратить внимание на то, все ли поставленные перед экспертом вопросы решены, не вышел ли эксперт за пределы своей компетенции, имеется ли достаточное научно-техническое обоснование для выводов, нет ли между ними противоречий, как произведены расчеты. Необходимо обратить внимание на достоверность используемых при расчетах данных. При этом следователь должен уяснить не столько методику вычислений, сколько обоснованность выбора экспертом различных параметров, используемых в расчетах. Следователь также должен проверить, соответствуют ли выводы экспертизы другим доказательствам по делу.

Таким образом, заключение автотехнической экспертизы оценивается в совокупности с другими доказательствами, полученными в ходе расследования.