Транспорт, хранение и связь Боливии, 1970-2022
| меню страницы | меню страны |
|---|---|
|
Транспорт Боливии, 1970-2022
За 1970-2022 гг. транспорт Боливии в текущих ценах вырос на 3.9 млрд. долл. (в 47.2 раз) до 4.0 млрд. долл.; изменение произошло на 0.14 млрд. долл. благодаря росту численности населения на 7.6 млн., а также на 3.7 млрд. долл. благодаря росту транспорта на душу населения на 306.5 долларов. Среднегодовой прирост транспорта Боливии равен 0.075 млрд. долл. или 7.7%. Среднегодовой прирост транспорта Боливии в постоянных ценах составил 5.3%. Доля в мире повысилась на 0.011%. Доля в Америке увеличилась на 0.046%. Минимум транспорта был в 1972 году (0.075 млрд. долл.). Максимум транспорта был в 2022 году (4.0 млрд. долл.).
В течение 1970-2022 гг. транспорт на душу населения в Боливии увеличился на 306.5 долларов (в 17.7 раз) до 324.8 долларов. Среднегодовой прирост транспорта на душу населения в текущих ценах равен 5.9 долларов или 5.7%.
Изменение транспорта Боливии описывается линейной корреляционно-регрессионной моделью: y=0.068x-134.8, где y - расчетное значение транспорта Боливии, x - год. Коэффициент корреляции = 0.901. Коэффициент детерминации = 0.812.
Транспорт Боливии, 1970
Транспорт Боливии в 1970 году составил 0.084 млрд. долл., занимал 85е место в мире и был на уровне транспорта Афганистана (0.085 млрд. долл.), транспорта Кувейта (0.081 млрд. долл.), транспорта Панамы (0.081 млрд. долл.), транспорта Судана (0.079 млрд. долл.), транспорта Гватемалы (0.079 млрд. долл.). Доля транспорта Боливии в мире составила 0.033%.
Транспорт на душу населения в Боливии в 1970 году составил 18.3 долларов, занимал 118е место в мире. Транспорт на душу населения в Боливии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов) на 51.6 долларов.
Сравнение транспорта Боливии и соседей в 1970 году. Транспорт Боливии был меньше, чем транспорт Бразилии (1.5 млрд. долл.) на 94.4%, транспорт Аргентины (1.4 млрд. долл.) на 94.0%, транспорт Чили (0.6 млрд. долл.) на 85.2%, транспорт Перу (0.5 млрд. долл.) на 83.7%. Транспорт на душу населения в Боливии был больше, чем транспорт на душу населения в Бразилии (15.7 долларов) на 17.1%, но был меньше, чем транспорт на душу населения в Аргентине (58.4 долларов) на 68.6%, транспорт на душу населения в Чили (58.1 долларов) на 68.5%, транспорт на душу населения в Перу (38.1 долларов) на 51.9%.
Сравнение транспорта Боливии и лидеров в 1970 году. Транспорт Боливии был меньше, чем транспорт США (104.2 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Японии (18.5 млрд. долл.) на 99.5%, транспорт СССР (18.1 млрд. долл.) на 99.5%, транспорт Германии (13.3 млрд. долл.) на 99.4%, транспорт Великобритании (12.9 млрд. долл.) на 99.3%. Транспорт на душу населения в Боливии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (520.4 долларов) на 96.5%, транспорт на душу населения в Великобритании (232.3 долларов) на 92.1%, транспорт на душу населения в Японии (175.4 долларов) на 89.5%, транспорт на душу населения в Германии (170.3 долларов) на 89.2%, транспорт на душу населения в СССР (75.4 долларов) на 75.7%.
Потенциал транспорта Боливии в 1970 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (520.4 долларов), транспорт Боливии был бы 2.4 млрд. долл., что в 28.4 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Америке (238.8 долларов), транспорт Боливии был бы 1.1 млрд. долл., что в 13.0 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (69.9 долларов), транспорт Боливии был бы 0.32 млрд. долл., что в 3.8 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Аргентине (58.4 долларов), лучшего соседа, транспорт Боливии был бы 0.27 млрд. долл., что в 3.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Южной Америке (29.1 долларов), транспорт Боливии был бы 0.13 млрд. долл., что на 58.9% больше фактического уровня.
Транспорт Боливии, 2022
Транспорт Боливии в 2022 году составил 4.0 млрд. долл., занимал 91е место в мире и был на уровне транспорта Замбии (4.2 млрд. долл.), транспорта Пуэрто Рики (4.0 млрд. долл.), транспорта Кипра (3.9 млрд. долл.), транспорта Иордании (3.7 млрд. долл.). Доля транспорта Боливии в мире составляла 0.043%.
Транспорт на душу населения в Боливии в 2022 году составлял 324.8 долларов, занимал 135е место в мире. Транспорт на душу населения в Боливии был меньше, чем транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов) на 826.9 долларов.
Сравнение транспорта Боливии и соседей в 2022 году. Транспорт Боливии был меньше, чем транспорт Бразилии (123.7 млрд. долл.) на 96.8%, транспорт Аргентины (29.2 млрд. долл.) на 86.4%, транспорт Чили (21.3 млрд. долл.) на 81.3%, транспорт Перу (15.5 млрд. долл.) на 74.4%. Транспорт на душу населения в Боливии был меньше, чем транспорт на душу населения в Чили (1 084.6 долларов) на 70.1%, транспорт на душу населения в Аргентине (640.8 долларов) на 49.3%, транспорт на душу населения в Бразилии (574.6 долларов) на 43.5%, транспорт на душу населения в Перу (454.8 долларов) на 28.6%.
Сравнение транспорта Боливии и лидеров в 2022 году. Транспорт Боливии был меньше, чем транспорт США (2 846.2 млрд. долл.) на 99.9%, транспорт Китая (1 448.8 млрд. долл.) на 99.7%, транспорт Японии (405.7 млрд. долл.) на 99.0%, транспорт Германии (367.3 млрд. долл.) на 98.9%, транспорт Великобритании (284.3 млрд. долл.) на 98.6%. Транспорт на душу населения в Боливии был меньше, чем транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов) на 96.1%, транспорт на душу населения в Германии (4 405.4 долларов) на 92.6%, транспорт на душу населения в Великобритании (4 211.4 долларов) на 92.3%, транспорт на душу населения в Японии (3 273.5 долларов) на 90.1%, транспорт на душу населения в Китае (1 016.1 долларов) на 68.0%.
Потенциал транспорта Боливии в 2022 году. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в США (8 413.4 долларов), транспорт Боливии был бы 102.8 млрд. долл., что в 25.9 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Америке (3 313.7 долларов), транспорт Боливии был бы 40.5 млрд. долл., что в 10.2 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в мире (1 151.7 долларов), транспорт Боливии был бы 14.1 млрд. долл., что в 3.5 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Чили (1 084.6 долларов), лучшего соседа, транспорт Боливии был бы 13.3 млрд. долл., что в 3.3 раз больше фактического уровня. При показателе транспорта на душу населения на таком же уровне, как транспорт на душу населения в Южной Америке (560.6 долларов), транспорт Боливии был бы 6.9 млрд. долл., что на 72.6% больше фактического уровня.
| год | транспорт, млрд. долл. | транспорт на душу населения, долларов | транспорт, млрд. долл. | рост транспорта, % | доля транспорта в экономике, % | доля Боливии, % | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| текущие цены | постоянные цены 1970 | в мире | в Америке | в Южной Америке | ||||
| 1970 | 0.084 | 18.3 | 0.084 | 8.8 | 0.033 | 0.069 | 1.5 | |
| 1971 | 0.084 | 17.9 | 0.091 | 7.5 | 7.0 | 0.030 | 0.064 | 1.5 |
| 1972 | 0.075 | 15.7 | 0.097 | 7.1 | 6.5 | 0.023 | 0.050 | 1.1 |
| 1973 | 0.100 | 20.4 | 0.10 | 6.4 | 8.1 | 0.025 | 0.060 | 1.2 |
| 1974 | 0.100 | 20.0 | 0.12 | 14.9 | 5.0 | 0.023 | 0.054 | 1.0 |
| 1975 | 0.15 | 29.3 | 0.13 | 13.7 | 6.5 | 0.030 | 0.076 | 1.4 |
| 1976 | 0.20 | 38.1 | 0.15 | 11.9 | 7.3 | 0.037 | 0.089 | 1.5 |
| 1977 | 0.17 | 31.7 | 0.17 | 13.4 | 6.3 | 0.027 | 0.068 | 1.1 |
| 1978 | 0.20 | 36.7 | 0.19 | 13.3 | 6.7 | 0.027 | 0.071 | 1.1 |
| 1979 | 0.25 | 45.3 | 0.22 | 13.7 | 7.8 | 0.030 | 0.081 | 1.2 |
| 1980 | 0.20 | 35.6 | 0.21 | -4.1 | 7.1 | 0.022 | 0.059 | 0.89 |
| 1981 | 0.23 | 38.5 | 0.25 | 16.9 | 6.8 | 0.023 | 0.058 | 0.81 |
| 1982 | 0.29 | 49.2 | 0.24 | -4.6 | 9.0 | 0.031 | 0.074 | 1.0 |
| 1983 | 0.21 | 34.7 | 0.24 | 0.011 | 6.6 | 0.021 | 0.050 | 0.93 |
| 1984 | 0.20 | 31.8 | 0.24 | 3.3 | 6.1 | 0.019 | 0.043 | 0.83 |
| 1985 | 0.28 | 43.8 | 0.26 | 7.7 | 8.7 | 0.027 | 0.058 | 1.4 |
| 1986 | 0.25 | 38.4 | 0.27 | 4.0 | 7.6 | 0.020 | 0.050 | 0.97 |
| 1987 | 0.29 | 43.1 | 0.28 | 2.1 | 8.2 | 0.021 | 0.053 | 1.0 |
| 1988 | 0.37 | 54.0 | 0.29 | 2.9 | 8.6 | 0.024 | 0.063 | 1.1 |
| 1989 | 0.40 | 57.5 | 0.31 | 7.7 | 9.1 | 0.025 | 0.066 | 1.1 |
| 1990 | 0.45 | 63.9 | 0.33 | 5.4 | 10.0 | 0.025 | 0.071 | 1.2 |
| 1991 | 0.53 | 73.1 | 0.35 | 6.5 | 10.7 | 0.028 | 0.077 | 1.3 |
| 1992 | 0.59 | 80.2 | 0.36 | 4.6 | 11.4 | 0.029 | 0.082 | 1.3 |
| 1993 | 0.64 | 84.3 | 0.38 | 4.4 | 12.0 | 0.030 | 0.083 | 1.2 |
| 1994 | 0.65 | 84.1 | 0.40 | 6.0 | 11.8 | 0.029 | 0.078 | 1.0 |
| 1995 | 0.68 | 86.3 | 0.43 | 5.9 | 11.1 | 0.027 | 0.079 | 1.0 |
| 1996 | 0.77 | 96.2 | 0.45 | 6.9 | 11.6 | 0.030 | 0.085 | 1.1 |
| 1997 | 0.86 | 105.8 | 0.50 | 9.2 | 12.0 | 0.033 | 0.089 | 1.1 |
| 1998 | 1.0 | 122.5 | 0.53 | 7.0 | 13.2 | 0.038 | 0.096 | 1.2 |
| 1999 | 0.98 | 116.1 | 0.53 | -0.78 | 12.8 | 0.034 | 0.087 | 1.4 |
| 2000 | 0.95 | 110.7 | 0.54 | 2.3 | 12.5 | 0.033 | 0.081 | 1.1 |
| 2001 | 0.94 | 107.4 | 0.56 | 3.0 | 12.6 | 0.032 | 0.078 | 1.2 |
| 2002 | 0.94 | 105.8 | 0.58 | 4.3 | 13.1 | 0.030 | 0.076 | 1.5 |
| 2003 | 1.00 | 110.0 | 0.60 | 3.9 | 13.7 | 0.029 | 0.078 | 1.4 |
| 2004 | 1.0 | 112.9 | 0.63 | 4.0 | 13.3 | 0.026 | 0.073 | 1.1 |
| 2005 | 1.1 | 114.7 | 0.64 | 2.9 | 13.3 | 0.025 | 0.071 | 0.91 |
| 2006 | 1.2 | 122.1 | 0.67 | 3.9 | 12.5 | 0.026 | 0.072 | 0.83 |
| 2007 | 1.2 | 126.7 | 0.69 | 3.5 | 11.6 | 0.024 | 0.070 | 0.69 |
| 2008 | 1.4 | 141.9 | 0.72 | 4.0 | 10.4 | 0.025 | 0.075 | 0.65 |
| 2009 | 1.5 | 152.0 | 0.76 | 5.6 | 10.5 | 0.029 | 0.085 | 0.72 |
| 2010 | 1.8 | 172.5 | 0.82 | 8.0 | 10.7 | 0.031 | 0.090 | 0.67 |
| 2011 | 2.0 | 193.5 | 0.87 | 6.1 | 10.3 | 0.032 | 0.098 | 0.67 |
| 2012 | 2.2 | 204.5 | 0.90 | 2.7 | 10.0 | 0.034 | 0.10 | 0.72 |
| 2013 | 2.4 | 224.4 | 0.96 | 6.7 | 10.0 | 0.037 | 0.11 | 0.80 |
| 2014 | 2.7 | 244.2 | 1.0 | 5.0 | 10.3 | 0.039 | 0.12 | 0.88 |
| 2015 | 2.9 | 260.8 | 1.1 | 5.3 | 10.8 | 0.044 | 0.12 | 1.2 |
| 2016 | 3.3 | 290.3 | 1.1 | 5.7 | 11.2 | 0.048 | 0.13 | 1.3 |
| 2017 | 3.5 | 304.8 | 1.2 | 5.2 | 10.7 | 0.048 | 0.14 | 1.3 |
| 2018 | 3.7 | 319.9 | 1.2 | 4.4 | 10.6 | 0.049 | 0.14 | 1.4 |
| 2019 | 3.8 | 323.4 | 1.2 | 1.6 | 10.6 | 0.048 | 0.13 | 1.5 |
| 2020 | 3.1 | 255.8 | 1.0 | -19.4 | 9.2 | 0.040 | 0.11 | 1.5 |
| 2021 | 3.6 | 300.6 | 1.2 | 16.2 | 10.0 | 0.042 | 0.12 | 1.7 |
| 2022 | 4.0 | 324.8 | 1.3 | 7.6 | 10.2 | 0.043 | 0.12 | 1.6 |
Сравнение транспорта Боливии и стран соседей
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бразилия | 1.3 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.9 | 1.5 | 1.5 |
| Аргентина | 1.2 | 1.1 | 1.1 | 1.3 | 1.2 | 0.81 | 0.87 |
| Чили | 0.83 | 0.95 | 0.73 | 0.82 | 1.0 | 0.79 | 0.73 |
| Перу | 0.79 | 0.94 | 0.73 | 0.66 | 0.82 | 0.73 | 0.59 |
| Боливия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чили | 3.2 | 4.4 | 2.9 | 3.7 | 6.2 | 3.8 | 3.3 |
| Аргентина | 3.2 | 2.7 | 2.8 | 4.7 | 3.6 | 1.7 | 2.0 |
| Бразилия | 0.85 | 2.0 | 2.0 | 1.8 | 4.5 | 1.8 | 1.8 |
| Перу | 2.1 | 2.9 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 1.9 | 1.4 |
| Боливия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Сравнение транспорта Боливии и стран лидеров
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 3.1 | 3.1 | 3.1 | 3.0 | 2.9 | 2.9 | 2.9 |
| Китай | 1.7 | 1.8 | 1.7 | 1.9 | 2.4 | 2.6 | 2.6 |
| Япония | 2.3 | 2.6 | 2.7 | 2.7 | 2.5 | 2.2 | 2.0 |
| Германия | 2.2 | 2.4 | 2.3 | 2.2 | 2.2 | 2.0 | 2.0 |
| Великобритания | 2.2 | 2.4 | 2.3 | 2.2 | 2.1 | 1.9 | 1.9 |
| Боливия | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Страна | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | 28.4 | 35.2 | 33.4 | 30.6 | 27.0 | 26.5 | 25.9 |
| Германия | 9.3 | 20.4 | 19.8 | 16.9 | 19.3 | 15.2 | 13.6 |
| Великобритания | 12.7 | 23.8 | 26.3 | 24.3 | 21.1 | 14.0 | 13.0 |
| Япония | 9.6 | 20.6 | 31.9 | 33.9 | 26.4 | 14.7 | 10.1 |
| Китай | 0.27 | 0.41 | 0.33 | 0.53 | 1.8 | 3.1 | 3.1 |
| Боливия | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
© Иван Кушнир