Малашонок Т.Е., Шестов С.Н.
Перспективы развития велотуризма в Крыму с учетом опыта Чехии
перспективы развития велотуризма в крыму
с учетом опыта чехии
Актуальность рассмотрения перспектив регионального развития велотуризма, определена, прежде всего, устойчивым мировым ростом популярности езды на велосипеде не только как спорта и активного отдыха, но и как цели осуществляемых туристических поездок в самые разные регионы планеты.
Согласно определению, приведенному в «Большом Глоссарии терминов международного туризма», велосипедный туризм (велотуризм) – один из видов туризма, в котором велосипед служит главным или единственным средством передвижения [2, с.98]. Следует отметить, что понятие «велосипедный туризм» многозначно и относится как к одному из видов спорта, так и к разновидности активного отдыха, не сопряженного со спортивными нагрузками и ориентацией на спортивный результат. Подчеркивая преимущества велотуризма в сравнении со спортивным направлением, И. Гуревич и А. Вишневский констатируют: «Велопоездки – это не велоспорт. Это способ увидеть больше. При перемещении велосипедом дорога выглядит и воспринимается по-другому. Вращая педали, замечаешь то, что упускаешь из окна автомобиля: детали пейзажа, запах степи, шум моря…» [5, с.24].
Сегодня во многих странах мира велотуризм не только активно развивается субъектами туротрасли, но и поддерживается в рамках целенаправленной государственной политики. Развитию международного велотуризма способствуют также достижения информационного общества: в частности, общедоступные карты веломаршрутов по 150 регионам мира, размещенные на портале «Google Map» в сети Интернет. Такую активную поддержку со стороны турбизнеса, государства и общества велосипедный туризм получает благодаря своему высокому рекреационному потенциалу: экологичности, оздоровительному эффекту и позитивному эмоциональному заряду, который отмечают и сами велотуристы, и контактирующее с ними население туристских регионов.
Весьма показательным примером страны, системно развивающей велотуризм, является Чехия. Предпосылками специализации многих регионов Чехии на велотуризме являются особые ландшафтные ресурсы (рельеф, подходящий для велопоездок), развитая сеть дорог и троп, на основе которой создаются веломаршруты, высокая концентрация памятников природы, истории и культуры на прилегающих к веломаршрутам территориях. С учетом выделенных предпосылок при активной поддержке государства и бизнеса развивается инфраструктура велотуризма в Чехии. На высокую степень развития данной инфраструктуры указывают:
1. Наличие в стране свыше 37 тыс. км велосипедных маршрутов – трасс и троп (из них 2,5 тыс. км составляют трассы международного значения как часть европейской сети велотрасс Eurovelo, разработанной Европейской велосипедной федерацией) [1].
3. Сеть туристических хостелов, ориентированных на обслуживание велотуристов (размещение и техническое обслуживание велосипедов, предоставление информации по веломаршрутам – например, в Праге, Чески-Крумлове, Брно, Тршебиче и др.) [4].
4. Транспортная инфраструктура, рассчитанная на велотуристов (чешские поезда, метрополитен и даже плавсредства предлагают туристам специальные услуги по перевозке велотранспорта; во многих регионах велобусы – специально оборудованные автобусы – обеспечивают доставку туристов к началу веломаршрутов; на горных участках маршрутов предусмотрено пользование канатной дорогой для транспортировки велосипедов) [7].
5. Развитый рынок велотуров по стране с наличием в ассортименте предложений как обзорных, так и тематических велотуров.
6. Создание и развитие специализированных тематических объектов по велотуризму (в частности, музея велотуризма в Пардубицком крае – местечке Нове Грады, в экспозиции которого экспонаты со времен появления первых велосипедов – 1880 года) [3].
7. Высокая степень нормирования в велотуризме с целью обеспечения безопасности туристов на маршрутах (наличие законодательных норм относительно оборудования велосипедов, экипировки велосипедистов, поведения за рулем) [4].
8. Активная информационная поддержка велотуризма (доступность подробных карт и схем веломаршрутов в каждом регионе, городе и т.п.).
В Крыму, по данным последних лет, велосипедный туризм также развивается весьма активно (об этом свидетельствуют данные социологического опроса, проведенного в 2012 году Министерством курортов и туризма АРК и общественной организацией «Фрирайт») [6], однако носит явно выраженный выездной и при этом преимущественно самодеятельный характер. Это означает, что представители туриндустрии до сих пор не уделяют достаточно внимания разработке и продвижению велосипедных туров по Крыму. Пробел частично восполняют клубы и секции велолюбителей, однако они, как правило, ориентируются на организацию велопоходов повышенной категории сложности. Такие путешествия недоступны начинающим, которым фактически остается лишь самостоятельно организовывать себе велосипедные поездки по местам проживания или отдыха. Учитывая низкий уровень инфраструктуры велосипедного туризма в Крыму (не адаптированные к велосипедистам дорожные сети и подходы к организации движения транспорта, недостаточно регламентированные для велосипедистов Правила дорожного движения и перевозки велосипедов на общественном транспорте и др.), такие поездки для начинающих велолюбителей представляются далеко не безопасными. В связи с этим актуализируется необходимость разработки региональной политики в области развития велотуризма в АР Крым – в частности, на основе обобщения и адаптации чешского опыта с учетом нашей региональной специфики.
Переходя к рассмотрению перспектив развития велотуризма в Крыму непосредственно на уровне туристической индустрии, следует отметить, что рынок велосипедных туров по Крыму в настоящее время недостаточно развит.
Если во всем мире велотуризм – это бизнес, приносящий доход коммерческим структурам – субъектам туристической отрасли, налоговые отчисления в бюджет и средства на сохранность и содержание туристических объектов, то в Крыму пока можно констатировать лишь значительный потенциал для развития велосипедного туризма – значительный, но не реализованный.
Велосипедный тур следует определить как комплекс туристско-экскурсионных и смежных с ними услуг, рассчитанных на удовлетворение потребности туристов в движении на велосипедах по заранее выбранному маршруту.
Даже предварительный обзор предложений на рынке велосипедных туров по Крыму позволяет утверждать, что при разработке столь специфичных туристических продуктов специалистами региональной туриндустрии используются типовые, во многом устаревшие технологии. При этом не уделяется внимания эмпирическому исследованию и учету потребностей целевых потребительских групп велолюбителей. Такой подход в свете всего вышеизложенного представляется неактуальным и, более того, неправомерным в современных условиях.
С целью выявления потребительских предпочтений в сфере велотуров по Крыму весной 2013 года было предпринято эмпирическое исследование, проведенное в форме опроса посредством сети Интернет.
В социальной сети «В контакте» были выявлены группы интересующихся велотуризмом из числа жителей Украины и России (всего 8 тематических групп с общим составом участников в них – 7568 человек). На странице каждой группы по согласованию с администраторами был размещен вопрос: «Какие факторы при выборе велотура являются для вас наиболее значимыми?». В течение двух недель после размещения вопроса было получено 1039 ответов. Качественная интерпретация ответов (группировка их по факторам) и количественная обработка полученных данных с переводом в процентное соотношение позволила получить следующий результат (рис.1).
Как видно из диаграммы, в число наиболее значимых факторов при выборе велотура для представителей целевой аудитории входят: предоставление в прокат хорошего современного велосипеда (для 94%), путешествие в хорошей нескучной компании (для 92%), интересное и активное времяпрепровождение кроме велопробега (для 88%), интересный необычный маршрут, подальше от «цивилизации» (для 86%), обучение, инструктаж, сопровождение квалифицированного инструктора (для 74%), возможность не перегружаться, ехать за рулем столько, сколько хочется (для 69%), не везти на себе вещи, а иметь машину сопровождения (для 67%). Прочие факторы при выборе велотура для большинства опрошенных являются малозначимыми.
Следовательно, можно заключить, что велотур, максимально соответствующий запросам и потребностям целевой аудитории, – это тур по высокоаттрактивному маршруту, пролегающему «вдали от цивилизации», без интенсивного движения автотранспорта, предполагающий предоставление современных велосипедов в прокат, экспресс-курс обучения и инструктажа, постоянное присутствие велоинструктора на маршруте, дозированные нагрузки с возможностью заменить их на передвижение автотранспортом (по мере необходимости), наличие в структуре тура программы активного отдыха, помимо велопробега и, наконец, формирование группы с учетом общности интересов и, возможно, личных знакомств до участия в туре (обслуживание по групповым заказам).
1 – Интересный необычный маршрут, подальше от «цивилизации».
2 – Обучение, инструктаж, сопровождение квалифицированного инструктора.
3 – Предоставление в прокат хорошего современного велосипеда.
4 – Возможность не перегружаться (ехать за рулем столько, сколько хочется).
5 – Не везти на себе вещи, а иметь машину сопровождения.
6 – Путешествовать в хорошей нескучной компании.
7 – Интересно и активно провести время кроме велопробега.
Рисунок 1 – Наиболее значимые факторы при выборе велотура для представителей целевой аудитории
В целом, проведенный анализ позволяет связать перспективы развития велотуризма в Крыму с двумя основными направлениями деятельности, организованными на разных уровнях:
- на уровне региональной отраслевой политики Министерству курортов и туризма АРК рекомендуется уже в текущем году разработать программу развития велотуризма в Крыму на 2014-2016 гг. (с учетом опыта Чехии и других стран Европы, специализирующихся на велотуризме);
- на уровне деятельности субъектов туристической индустрии рекомендуется разработка велотуров по Крыму с учетом выявленных эмпирическим путем предпочтений целевой аудитории велотуристов, а также с учетом европейских стандартов обеспечения безопасности туристов на маршруте (целесообразна организация поездки представителей крымских турпредприятий в Чехию для ознакомления с чешкой практикой организации и проведения велотуров в 2013 году).
Выводы. Таким образом, проведенный анализ позволяет сделать вывод о перспективности развития велосипедного туризма в Крыму с учетом опыта Чехии и необходимости дальнейшего исследования зарубежного опыта развития велотуризма, с одной стороны, и потребительских предпочтений целевой аудитории велотуристов Украины, России и других стран – с другой.
Литература
1. Активный туризм в Чехии [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.sevastopo-ltour.com/aktiv_tourism_chexia.php
2. Большой Глоссарий терминов международного туризма / Под ред. М. Б. Биржакова, В. И. Никифорова. – СПб.: Герда, 2005. – 704 с.
3. В Чехии открылся музей велотуризма [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.saga.ua/44_archives_news_71785.html.
4. Велотуризм в Чехии [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
5. Гуревич И. Велосипед и путешествия / И. Гуревич, А. Вишневский, А. Рассукованый. – СПб.: Компьютербург, 2006. – 256 с.
6. Крымское информационное агентство: Большинство велотуристов в Крыму – украинцы (опрос 2012 года) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.kianews.com.ua/node/46389.
7. Чехия – страна велосипедного комфорта [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.velotour.com.ua/chexiya-strana-velosipednogo-komforta. html.