Международный экономический форум 2013

Ильина Е.А.

Анализ результатов деятельности транспортных предприятий в условиях нестабильности экономической системы

Экономическая стратегия  транспортного предприятия складывается из ряда элементов, важнейшими из которых является стратегия предотвращения несостоятельности (банкротства) предприятия. Вся экономическая стратегия должна носить опережающий, предотвращающий характер: товарная, ценовая, снижение издержек, стратегия поведения на рынке ценных бумаг - должны быть нацелены на предотвращение несостоятельности. Тем не менее должны быть определены особые правила и приемы, применяемые в управлении предприятием, непосредственно направленные на предотвращение банкротства предприятия. 

В условиях нестабильности экономической системы, замедления платежного оборота, высокой динамики и неоднозначности внешней среды,  влияния человеческого фактора на фоне вероятностного характера рыночной среды проблема моделирования антикризисной политики предприятия является актуальной. Антикризисная политика является частью общей финансово-хозяйственной политики предприятия и заключается в разработке системы методов диагностики платежеспособности и финансовой устойчивости предприятия, в реализации механизмов оздоровления предприятия.

Антикризисное управление транспортным предприятием – это система управления, которая имеет комплексный характер и направлена на предотвращение или устранение неблагоприятных для бизнеса явлений посредством использования всего потенциала современного менеджмента, разработки и реализации специальной программы, имеющей стратегический характер, позволяющей устранить временные затруднения, сохранить и преумножить рыночные позиции предприятия при любых обстоятельствах, при опоре в основном на собственные ресурсы.

Кризисные ситуации в организациях возникают в следующей последовательности: причины - симптомы – проявления. Под причинами кризиса понимаются те события или процессы, которые, в конечном счете, приводят к кризису, т.е. к появлению его симптомов и проявлений. Симптомы кризиса – явления, связанные с процессами, которые ведут организацию к кризисной ситуации. Наличие симптомов кризиса свидетельствует о близости кризиса, но абсолютно не делает его неизбежным. В качестве симптомов необходимо рассматривать значения и тенденции изменения показателей, которые характеризуют эффективность работы организации. Если же симптомы кризиса были оставлены без внимания, то возникают проявления кризиса – события или явления, свидетельствующие о том, что кризис наступил. Таким образом, для распознавания кризиса организации необходимо обнаружить симптомы кризиса, установить формы проявления и выявить причины кризиса. Для успешного решения этих задач необходимо на всех этапах развития организации применять диагностику состояния организации.

В условиях неплатежеспособности организаций (предприятий) и практического применения ко многим из них процедуры банкротства объективная и точная оценка их финансового состояния приобретает первостепенное значение. Финансовое состояние или, другими словами, финансовый уровень развития транспортного предприятия возможно определить путем анализа финансовых результатов его деятельности. С этой целью предлагаем рассмотреть показатели финансовых результатов деятельности  некоторых транспортных предприятий Чувашской Республики.

Доходы от перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом не превышают расходы по их перевозке, но растут темпами, превышающими темпы роста расходов от перевозок грузов.

Таблица 1

Доходы и расходы от перевозок грузов и пассажиров по отдельным видам транспорта общего пользования (миллионов рублей)

2007

2008

2009

2010

2011

Перевозки грузов и пассажиров

Доходы от перевозок грузов и пассажиров транспортом - всего,:

1653,3

1822,2

1608,3

1648,6

1742,8

из них:

автомобильным

889,5

918,8

806,1

878,4

948,6

Расходы по перевозкам грузов и пассажиров транспортом:

1640,2

1851,7

1678,4

1877,4

2000,4

из них:

автомобильным

964,4

1040,1

940,4

1064,7

1171,7

Перевозки грузов

Доходы от перевозок грузов автомобильным транспортом

278,0

280,2

216,9

202,4

221,4

Расходы от перевозок грузов автомобильным транспортом

234,6

226,0

190,7

199,5

228,9

Перевозки пассажиров

Доходы от перевозок пассажиров автомобильным транспортом

611,5

638,6

589,2

676,0

727,2

Расходы от перевозок пассажиров автомобильным транспортом

729,8

814,1

749,7

865,2

942,8

Анализ финансового результата деятельности организаций транспорта Чувашии показывает, что деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, подчиняющегося  расписанию, не приносит прибыли, убыток за 2007-2011 годы увеличился в 8 раз и составил 56381 тыс.руб. Деятельность автомобильного грузового транспорта прибыльна и за 2007-2010 годы имеет тенденцию роста, но положительный результат деятельности в 2011 году по сравнению с 2010 годом уменьшился в 2 раза и составил 19423 тыс.руб.

Таблица 2 Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) деятельности организаций транспорта (тысяч рублей)

2007

2008

2009

2010

2011

Деятельность сухопутного транспорта

13050

58078

-8107

13532

-36958

из нее:

деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, подчиняющегося  расписанию

-7022

31162

-51371

-19445

-56381

деятельность автомобильного грузового транспорта

20072

26866

42673

38354

19423

Вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность

76022

157928

-37676

43580

48933

Прибыль, полученная прибыльными предприятиями грузового автомобильного транспорта, в 2011 году составила 31047 тыс.руб., что составляет около 76,5% от прибыли, полученной в 2010 году и 155% - полученной в 2007 году этими предприятиями республики.

Таблица 3

Прибыль прибыльных организаций транспорта (тысяч рублей)

2007

2008

2009

2010

2011

Деятельность сухопутного транспорта

70384

76214

62891

48504

31047

из нее:

деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, подчиняющегося  расписанию

50312

К

К

К

-

деятельность автомобильного грузового транспорта

20072

28874

47636

40564

31047

Вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность

76635

213701

17362

К

К

Удельный вес убыточных организаций в общем числе организаций транспорта составил в 2011 году 62,5%, что в 2,5 раза больше чем в 2008 году. Сумма убытка за 2008-2011 годы также возросла в 3,7 раза и составила в 2011 году 68005 тыс.руб.

Таблица 4

Удельный вес и сумма убытка убыточных организаций транспорта

Удельный вес убыточных организаций в общем числе организаций транспорта, процентов

Сумма убытка, тыс. рублей

2008

2009

2010

2011

2008

2009

2010

2011

Деятельность сухопутного транспорта

25,0

38,5

36,4

62,5

18136

70998

34972

68005

из нее

деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, подчиняющегося  расписанию

К

К

К

100,0

К

К

К

56381

Вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность

30,0

37,5

К

К

55773

55038

К

К

Примечание.

К - данные не публикуются в целях обеспечения конфиденциальности первичных статистических данных, полученных от организаций, в соответствии с Федеральным законом от 29.11.2007 № 282-ФЗ "Об официальном статистическом учете и системе государственной статистики в Российской Федерации" (ст.4 п.5; ст.9 п.1).

В наибольшей мере среди ростков кризиса отмечены: снижение объемов услуг предприятий транспорта, связанное с ним сокращение выработки,  а также снижение платежеспособности транспортных предприятий.  Появление  «ростков» должно стать сигналом к изменению стратегии и бизнес-процессов, «переключению» на антикризисные методы управления и снижению значимости традиционных методов управления именно в периоде появления кризиса.

В таких условиях развитие предприятия порой становится совершенно непрогнозируемым. Однако, кризисная ситуация может способствовать быстрому и легкому переходу на новые методы хозяйствования большой части предприятий транспортной отрасли, при создании соответствующих условий во внутренней среде, «настройке»  системы управления и бизнес-процесса. Современная теория управления транспортным предприятием не позволяет найти в ней подход к управлению современными кризисными явлениями в условиях динамичной внешней среды. В связи с этим, тенденция сохранения неудовлетворительного состояния транспортных предприятий делает актуальным развитие механизмов, методов и технологий реализации теории управления кризисностью на транспорте. 

Представленный нами анализ финансовых результатов деятельности транспортных предприятий позволяет рассматривать транспортное предприятие как динамическую систему,  которой характерно изменяющееся во времени состояние, в ней могут происходить какие-либо изменения со временем в результате протекания какого-либо процесса.

Список литературы

1.Транспорт в Чувашии. 2012: Стат.сб. / Чувашстат. – Чебоксары, 2012. – 85 с.

2.Бородулина С.А. Методология процессного управления автотранспортными предприятиями в условиях нестационарности развития: автореф. дисс. доктора экономических наук: 08.00.05. – Спб., 2012. – 39 с.

3.Щербак А.В. Антикризсное управление: учеб. пособие/ А.В. Щербак -. Спб: СпБГИЭУ, 2009 – 131 с.

'