Международный экономический форум 2010

Коркушко Н. Н., Гнилицкая А. А. Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет

Совершенствование методики оценки инновационной деятельности дорожных предприятий

В Украине еще в 2002 году на правительственном уровне провозглашена концепция инновационного развития. В количественном выражении она определяется достижением ежегодных темпов роста ВВП в размере 6-7 %. Основывается концепция на интенсивном техническом и технологическом обновлении производства.

Межотраслевая несбалансированность с незначительной частью продукции с законченным циклом и добавленной стоимостью, куда относится и дорожная отрасль, негативно отражается на бюджетных поступлениях. Это обусловливает и низкую конкурентоспособность национальной экономики, увеличивает техногенную нагрузку на природную окружающую среду. Наиболее реальное финансирование своего инновационного развития Украина могла бы получить от скорейшего практического участия в транспортных коридорах. Из десяти «критских» коридоров четыре проходят через Украину. Необходимо ускоренное развитие транспортной инфраструктуры, интегрирование в транспортные системы Европы и Азии, Балтийского и Черноморского регионов. Значительная роль в этом принадлежит дорожной отрасли. Однако дорожные предприятия не имеют в настоящее время методики, которая давала бы возможность комплексно оценить эффективность инноваций, оценить все виды эффектов от их внедрения. Разные авторы трактуют понятие «инновация» в зависимости от предмета и объекта своего исследования. Одни рассматривают инновацию как систему одновременных нововведений, другие – как окончательный результат внедрения нововведения с целью изменения объекта управления и получения экономического, социального, экологического и других видов эффекта.

Обобщая разные понятия «инноваций» можно сделать такие выводы: инновация – это конечный результат инновационной деятельности; инновация должна обеспечивать полезный эффект – результат, эффективность капитальных вложений, экологический рост, конкурентоспособную экономику.

Разработанная методика позволит оценить инновационную деятельность дорожного предприятия и правильно выбрать направления инноваций, активизировать, поддержать развитие инновационного потенциала страны.

Важное значение для дорожной отрасли имеют экологические последствия внедрения инноваций. Инновационные проекты должны предусматривать уменьшение вредных выбросов в окружающую среду за счет замкнутого технологического цикла переработки дорожных полуфабрикатов, внедрения безотходной технологии. Суммарный эффект от инновационного проекта должен учитывать разные виды эффекта. На сегодняшний день в современной литературе часто упоминается о синергетическом эффекте инноваций. Синергетический подход к управлению сложными системами является одним из перспективных для решения задач эффективного управления инновационным потенциалом дорожного предприятия.

Кроме использования синергетического подхода при оценке инновационных проектов, необходимо учитывать эффект диффузии инноваций в другие отрасли и продукты. Жизненный цикл базисной инновации с учетом процесса диффузии приведен на рис. 1.

Жизненный цикл базисной инновации с учетом процесса диффузии

Рис. 1. Жизненный цикл базисной инновации с учетом процесса диффузии

Предложенная усовершенствованная методика оценки инновационных проектов была использована на дорожном предприятии «Нововодолажский Райавтодор» Харьковского облавтодора . Были выполнены все необходимые расчеты для инновационного проекта, который предлагает установить новое оборудование на асфальтобетонном заводе и переориентировать один дробильно-сортировочный цех на выпуск высококачественного щебня. В таблице 1 приведена рассчитанная оценка эффектов от реализации предлагаемого инновационного проекта

Таблица 1. Оценка видов эффекта

Виды эффекта

До реализации инновационного проекта, тыс. грн

После реализации инновационного проекта, тыс. грн

Экономический

3904,8

Социальный

1020,2

1122,2

Экологический

21,7

19,7

Интеллектуальный

0,9

1,8

Научно-технический

50,6

25,7

Ресурсный

10,6

7,9

Бюджетный

1769,4

2533,3

Суммарный эффект составил 7615,1

Предложенная методика позволяет выявить самый значимый эффект и уделить внимание другим эффектам. Основным показателем экономической эффективности от внедрения инновационного проекта на асфальтобетонном заводе является чистая приведенная стоимость. Следует отметить, что установленное оборудование отвечает международным нормативам влияния на окружающую среду. Переориентация одного из цехов на выпуск высококачественного щебня уменьшает средние выбросы в атмосферу на 25% и, соответственно, уменьшит сборы за загрязнение окружающей среды и дорожное предприятие получит позитивный экологический эффект.

Жизненный цикл инновации не заканчивается в момент старения базисного продукта – существующей автомобильной дороги, и согласно теории диффузии расширяется на другие продукты и отрасли. Это даст возможность дорожным предприятиям разрабатывать научно обоснованную систему планирования ресурсного обеспечения инновационных проектов и избегать лишних затрат.

При принятии решения о финансировании инновационных проектов необходимо рассматривать суммарный эффект от таких видов эффекта как экономический, социальный, экологический, интеллектуальный, научно-технический, ресурсный, бюджетный эффект и явление диффузии.