Международный экономический форум 2009

Богданов С. В.

Модернизация и развитие аэропортов как фактор развития гражданской авиации России

В настоящее время гражданская авиация России динамично развивается. Растут объемы пассажирских и грузовых авиаперевозок, их доли в общем транспортном потоке страны. При этом последние годы наблюдалась тенденция постоянного сокращения числа аэропортов, обслуживающих растущие объемы перевозок (рис. 1).

Необходимо отметить, что представленная на рисунке тенденция объясняется совокупным влиянием ряда факторов. В число наиболее существенных входят такие факторы, как:

- сокращение авиационных перевозок через соответствующие аэропорты при отсутствии необходимого субсидирования. [2]

Тем не менее, основной причиной сокращения числа аэропортов гражданской авиации в России является недостаточность инвестиций в модернизацию и развитие наземной инфраструктуры. В частности, к числу наиболее значительных проблем использования аэропортов гражданской авиации относятся:

- Недостаточная обеспеченность аэропортов искусственным покрытием взлетно-посадочных полос;

- Значительный физический износ существующих взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием в силу продолжительности срока их эксплуатации;

- Потребность в обеспечении аэропортов системой светосигнального оборудования, замена существующего, выработавшего срок своей эксплуатации.

Решение указанных проблем требует привлечения в отрасль значительного объема инвестиций. При опыт предыдущих лет показывает, что методы совместного инвестирования, связанные с привлечением в отрасль как государственных, так и частных инвестиций, не состоятельны в борьбе со сложившейся ситуацией. Уровень проблем в гражданской авиации предполагает, что ситуация должна перейти полностью под государственный контроль. Вопросы модернизации наземной инфраструктуры должны быть интегрированы в разрабатываемую в настоящее время федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы Российской Федерации на 2010-2015 годы».

Кроме того, можно предположить, что достижение максимальной эффективности функционирования гражданской авиации России невозможно при современном устройстве аэропортовой сети. Коренной перестройке должна подвергнуться не только наземная инфраструктура аэропортов, но и вся их система. Необходимо выстроить аэропортовую сеть исходя из принципа сочетания аэропортов нескольких типов: международных узловых аэропортов; узловых и неузловых аэропортов, включенных в федеральную опорную аэропортовую сеть; региональных и местных неузловых аэропортов; запасных аэропортов.

Реализация предложенных мероприятий позволит удовлетворить потребности населения и компаний в пассажирских и грузовых авиационных перевозках. Кроме того, будут созданы условия инфраструктурного характера, стимулирующие рост перевозок воздушным транспортом, опережающий рост ВВП в стране. Более того, осуществление указанных мер позволит повысить общую конкурентоспособность гражданской авиации России на международных рынках воздушных перевозок (в частности, с использованием транзитного потенциала).

Кроме того, высокая доля государства при осуществлении инвестиционных мероприятий может служить гарантом обеспечения интересов государства в области национальной безопасности, позволит повысить безопасность полетов, авиационную и экологическую безопасность. Наконец, реализация инвестиционных проектов по развитию аэропортовой сети и модернизации наземной инфраструктуры позволит сохранить целостность транспортных связей России.

Список использованной литературы:

1. Аэропорты гражданской авиации. Динамика изменения количества аэропортов [Электронный ресурс]. – [2008]. – Режим доступа: http://www.favt.ru/ap/

2. 85 лет Гражданской авиации России / Министерство транспорта Российской Федерации; Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). – М.: 2008, 29 с.